Kaip vertinti perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – rinktis perkraustymo firmą yra tikrai ne lengvas reikalas, ypač kai kalba eina apie tolimus kelius. Vokietija – tai ne viena Lentvaris, ten kiti reikalai, greitis ir, žinoma, kainos. Dažnai žmonės kreipiasi tik į kainą, o tada gailestis, kai sofa atkeliauja su įbrėžimu arba vairuotojas „dingsta“ radžiuose. Todėl svarbu suprasti ne tik kiek kainuoja, bet ir kaip vertinti perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę, kad netyčia nepasirinkti „kelių piratų“. Manau, kad po šimtų nuvažiuotų tūkstančių kilometrų galiu papasakoti, iš tikrųjų į ką reikia atsižvelgti. Čia nėra mokslas, bet patirtis – jos niekas neatsims.

Kas su kainomis ir kodėl jos tokios skirtingos?

Kiek maždažiai turėtų kainuoti kraustymas į Vokietiją?

Čia labai slynistis, nes kainos svyruoja kaip orai. Paprastai, jei einate standartiniu „krovininiu“ (pvz., 3,5 tonų sunkvežimiu) iš Kauno iki Berlyno, tai gali kainuoti nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Dideliems krovininiams (20–40 tonų) brangiau. Jei kas nors siūlo perkelti visą butą už 200 eurų – bėkite toli. Vokietijoje daug brangios degalų, o dar ir tollarai (mokesčiai už kelius) kasa pinigus nerealiai. Taigi, per maža kaina – tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip, tikriausiai vairuotojas gals ir alkoholinio.

Kodėl kaina gali padidėti vėliau?

Labai dažnai firmos užsirašo pradinę kainą, o tada, kai jau atvyksta į vietą, pradeda skaičiuoti papildomai už laiptus, už pakavimą (jei nebuvo planuota) arba už užstatą gatvėje. Vokietijos miestuose vietos parkuoti siauros, o griežtumas didelis, todėl teko matyti, kaip reikia išleisti kelis šimtus eurų už leidimą stovėti ant šaligatvio ar net už užkardą. Jei vertinate perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę, patikrinkite, ar sutartyje aiškiai parašyta, kad kaina galutinė ir „fixed“.

Ar verta rinktis pigesnę firmą be draudimo?

Sakyčiau taip – jei jums nerūpi jūsų daiktai. Esu matęs situation, kai žmogus taupo 50 eurų, o paskui sužudo, kad indai nulūžo, o kompiuteris nukrito. Vokietijoje reikalavimai aukšti, ir jei vairuotojas patvirtins, kad įvyko įvykis (pvz., staigus stabdymas), o jis nebus kaltas, be draudimo jums niekas nieko neduos. Geriausios firmos visada įtraukia CMR draudimą į kainą, tai yra būtina, norint užtikrinti saugumą.

Kas yra tas CMR draudimas?

Tai pagrindas mūsų versle. CMR – tai tarptautinė krovinio vežimo sutartis, o draudimas nuo atsakomybės apsaugo turtą, jei jis sugadomas ar dingsta bevežimo metu. Svarbu ne tik turėti tą popierių, bet ir suprasti sumas. Minimali draudimo suma pagal konvenciją yra labai maža (apie 8,33 SDR už kg), todėl, jei vežate brangų pianiną, prašykite padidinti draudimo ribą. Nuo to priklauso, kaip vertinsite perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę kritiškoje situacijoje.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo tik atvežus?

Tai rizikuoti. Nors dauguma gerų firmų dirba be pirmojo įnašo (30-50 % liko senovėje), tačiau visiškai „nuo ryto iki vakaro“ mokėti – ne visada logiška vairuotojui. Vokietijoje vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia degalų pinigų kelionei atgal. Geriausia – nedidelis avansas, likutis – pristatymo metu grynaisiais arba pavedimu.

Techniniai dalykai ir Vokietijos specifika

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Ne visada. Vokietijoje yra daug miestų centrų (pvz., Miunchenas, Hamburgo senamiestis), kuriuose sunkvežimiams įvažiuoti uždrausta arba reikia specialių leidimų („Verkehrsbeschränkung“). Kyla bėdų, kai vairuotojas nežino to ir užvažiuoja į „zonią“ su seniu (nepatikrintu) sunkvežimiu – baudos milžiniškos. Todėl klauskite, ar vairuotojas pažįsta maršrutą, ar neturi navigacijos sunkvežimiams (žr. „Truck Navigation“).

Kas dėl to Vokietij� tollaru (mokesčių)?

Tai yra didelė išlaida. Kaskart vairuotojas užvažiuoja ant specialios juostos, kortele nuskaitoma, ir pinigai nukrenta. Jei firma jums sako, kad kaina „viskas įskaičiuota“, užtikrinkite, kad čia yra ir tollaras. Kartais mano kolegos bando tai pridėti vėliau, sakydami, kad „keliai pabrango“. Nenaudingu. Kaip vertinti perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę? Patikrinkite, ar jie nenumatė šios kaštų dalies.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Lietuvos į centrines Vokietijos dalis (pvz., Frankfurtas ar Kelnas) važiuojant sunkvežimiu (90 km/h greitį ribojanti „governor“) užtrunka apie 12–14 valandų vairavimo. Tai reiškia, kad su poilsiu tai diena-dvi. Nedarykite iš to didelio vargo, bet jei jums promise „atvešiu per 5 valandas“ – tai melas arba jie važiuos automobiliu (telpa mažai). Būkite realūs.

Ar reikia rūpintis dėžėmis?

Geri logistikos centrai turi savas dėžes. Paprastai jas perkeliant vėl grąžina, bet jei reikia labai daug mažų dėžučių knygoms ar indams, gali tekti papildomai sumokėti. Jei norite sutaupyti, pakruokite patys, bet gerai. Buvau matęs, kaip žmogus supakavo akvariumą į plastikinį maišelį... tuojau pat išsipylė. Tai ne kokybė, tai beviltiškumas.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei supratote, kad tūris didesnis nei planavote (pavyzdžiui, dar prisidėjo rūsys ar garažas), nedelskite pranešti. Reikės keisti mašiną arba važiuoti antru ratu. Vienas 20 pėdžių konteineris (apie 33 kub. m.) talpina daugiau mažiau standartinį 2 kambarių butą. Matematika čia svarbi.

Daiktų saugumas ir rizikos

Ar jie išmontuos ir sumontuos baldus?

Standartai įvairūs. Kai kurie tai daro nemokamai (jei ne labai sudėtingi), kiti pinigus imasi už kiekvieną suktuką. Vokietijoje dažnai butai yra be baldų, todėl reikia atvežti viską, įskaitant ir didelius spintas. Klauskite apie montavimo darbus iš karto. Asmeniškai visada sakau – geriau padėti 50 eurų už profesionalų surinkimą, nei patys šluotę sulaužyti.

Kaip su tvirtinimu? ( kad neiškristų )

Tai būtina. Tarp prekių turi būti įkištos užpildos (oro burbulai, putos, užskrandos). Jei atidarote sunkvežimį, o ten spinta „šoka“ laisvai – tai blogas ženklas. Turi būti užfiksuota (tvirtinimo diržai). Kaip vertinti perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę? Pažiūrėkite, kaip apkrauta mašina prieš išvykimą.

Ar galiu vežti maistą?

Galiu, bet ne viską. Viskas, kas gali sugesti ar pūti (mėsa, pieno gėrimai) – ne. Džiovinimas, konservai – taip. Taip pat, labai svarbu – degalai! Benzinas, dujos balionuose (ne šokinėjimams, o oraiui) – griežtai uždrausta dėl gaisro rizikos. Vairuotojas turi teisę atmesti tokius daiktus.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Į Vokietiją galima vežti tam tikrą kiekį alkoholio asmeniniam naudojimu be muito (tai yra standartiniai EU limitai). Tačiau jei vežate parduotuvės prekių kiekį – tai gali būti priskiriama prekybai ir reikalauti licencijos. Geriau nedaryti problemų pas sieną, nors ji dabar „tik“ simbolinė.

O kuo sauguoti vertingus daiktus?

Brangius dalykus (papuošalai, dokumentai, pinigai) geriausia vežti su savimi keleivio kabinoje arba asmeniniame automobilyje. Nors kraustymo firmos yra sąžiningos, bet rizika visad yra – įsilaužimas, arba tiesiog painiava pakraunant. Geriau saugokit patys.

Vairuotojai ir jų elgesys (žmoniškas požiūris)

Kaip suprasti, ar vairuotojas geras?

Kalbėkite su juo. Jei jis atrodo pavargęs, arba jaučiamas ne blaivus (aišku, ne tas, kuris gėrė vakar, o tas, kuris daro tai dabar – pasitaiko), – nedarykite sandorio. Vokiškai vairuotojai dažniausiai labai disciplinuoti, bet ir Rytų Europos vairuotojai yra geri savo darbe. Svarbu, kad jums būtų patogu bendrauti.

Ar aš galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (sėdynės keleiviui). Tačiau dauguma firmų vengia to dėl draudimo (vairuotojas gali būti atsakingas už keleivio saugumą, o darbo sutartyse dažnai draudžiama kas nors papildomai vežti). Klausiate – atsakys. (čia aš šiek tiek abejoju, nes kai kuriose firmose leidžia, tai priklauso nuo vadovo).

Kas jei vairuotojas užstrigs sienoje arba su technine gedimu?

Tai nuobodžiausia dalyka. Geresnės firmos turi techninį pagalbą automobiliams (tarpininkauja). Jei lūžo sunkvežimis – Jums gali tekti laukti kelias dienas, kol atvyks kitas. Geriausia klausyti, ką planuoja padaryti firma tokiu atveju. Ar siūlys nakvynę? Ar perveš daiktus kita mašina?

Ar vairuotojas padės nešti daiktus į butą?

Įprasta, kad jis padeda krauti ir iškrauti. Tačiau, jei Jūsų butas yra 5 aukšte be lifto, o vairuotojas vienas (su pavieniu), tai jis turi teisę atsisakyti nešti arba paprašyti pinigų. Vokietijoje dažnai butai dideli, o liftai maži, todėl problemų pasitaiko daug. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto.

Kaip elgtis, jei vairuotojas grubus?

Nebijokite skambti į biurą. Vairuotojas yra firmos veidas. Jei jis keikiasi arba elgiasi nepagarbiai, užfiksuokite numerius ir praneškite vadovui. Aš asmeniškai iškart paskambinčiau savo žmonėms (jei tai mano vairuotojas) ir išklausčiau priežastį. Kartais jie tiesiog pavargę, bet tai neatleidžia.

Burokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Pagrindinis dalykas – važiaraštis (CMR). Jame turi būti išvardyti visi daiktai (bent jau pagal rūšis: „baldų komplektas“, „30 dėžių su skalbykle“). Taip pat būtina pažymėti būklę („sulūžusi kojelė“, „įbrėžimas“). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje – o paskui randamiže įbrėžimai – nebegalite nieko padaryti.

Ar reikia mokėti už parkavimą Vokietijoje?

Kartais taip. Jei reikia užimti vietą gatvėje ilgą laiką ir tai neleidžiama, gali tekti kreiptis į miesto tarnybas (Ordnungsamt). Kai kada tai gaunasi, kai ne. Vairuotojai dažnai moka iš savo kišenės ir tada prašo kompensacijos. Apie tai geriau kalbėti prieš kelionę.

Kas dėl adreso ir kontaktų?

Būtina, kad Vokietijoje kas nors laukėtų. Negali tiekėjo laukti po kiemu valandą, nieko nedarydamas. Duokite gero telefono numerį, kuris veiktų Vokietijoje. Jei laisvai nekalbate vokiškai – parašykite adresą ant popieriaus lietuviškai ir vokiškai. Vokietijos adreso sistema specifinė – gatvė, namo numeris, pašto kodas ir miestas (pvz., Musterstraße 12, 10115 Berlin).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nuo Lietuvos į Vokietiją (ES į ES) daiktai vežami be muitinės deklaravimo, jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebešate parduoti. Tačiau, jei vežate naujus, su etiketėmis daiktus (pvz., 10 naujų televizorių), tai gali būti įtariama prekyba. Vokietijos policija keliuose kartai tikrina.

Ką daryti, jei kažkas dingsta?

Vos pastebėjote – skambinkite iš karto. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos į kitą šalį. Patikrinkite važiaraštį, ar tas daiktas ten buvo įrašytas. Jei taip – kreipkitės į draudimo kompaniją. Be dokumentų – nieko.

Galutiniai patarimai ir išvados

Svarbiausia – nesibūkite naivūs. Pasaulis nėra tobulas, ir perkraustymo verslas pilnas rizikų. Bet jei pasirūpinsite dokumentais, pasitikėsite intuicija dėl vairuotojo ir nebrašsite pigiausiame variante – viskas gerai sueis. Kaip vertinti perkraustymo į Vokietiją paslaugų kokybę? Pagal tai, kaip jie elgiasi problemų metu, o ne pagal tai, kaip jie užsidirba. Geros kelionės!