Kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kas galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėlyje. Ypač kai kalbame apie keliones iš Vokietijos. Vokietija – tai tvarka ir automagistralės, tačiau perkraustant butą ar namus, visada iškyla nenumatytų situacijų. Dažnai klientai klausia, kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai, tikėdamiesi gauti magišką formulę, kaip sutaupyti pinigų ir nervų. Tiesą sakant, efektyvumas čia priklauso ne nuo to, kokia greita mašina važiuoja, o nuo to, kaip gerai viskas suplanuota ir kaip greitai sugegame sureaguoti į problemas, pavyzdžiui, kai vokiškas liftas netilps arba kaimynai pradės rėkti dėl parkavimo. Čia nėra mokslas, o gryvas pragmatizmas ir patirtis.

Pradžia ir susitarimai (kodėl reikia kalbėti, o ne rašyti)

Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą iš Vokietijos?

Geriausia būtų pradėti planuoti bent prieš mėnesį ar du, ypač jei perkraustote didelį namą. Žinoma, gyvenime dažnai būna taip, kad visa tai daroma per savaitę, kai pasirodo staigus darbo pasiūlymas arba nuomos sutartis baigiasi. Jei laiko mažai, reikia būti pasiruošusiam tai, kad kainos gali šokti viršun, nes reikės skubinti ir ieškoti laisvų mašinų, kurių, beje, yra mažai, ypač vasaros mėnesiais. Taigi, ankstyvas planavimas sutaupo ne tik pinigų, bet ir leidžia ramiau surūšiuoti daiktus, o ne viską mesti į maišus vėl naktį prieš išvykimą.

Ar turiu atvykti į objektą vertinti, ar pakanka nuotraukų?

Šiandien technologijos leidžia daryti beveik viską nuotoliniu būdu, todėl dažniausiai pakanka, jei nusiųsite geros kokybės nuotraukas ar vaizdo įrašą. Aš asmeniškai visada mėgžiu pamatyti vaizdo įrašą, nes ant nuotraukos neįmanoma įvertinti, kiek sunku bus užnešti sofą į trečią aukštą be lifto. Tačiau jei daiktų yra labai daug arba jie yra ypatingai brangūs, galiu atvykti ir apžiūrėti vietą gyvai, nors dėl kuro kainų Vokietijoje tai gali šiek tiek padidinti galutinę sąskaitą. Bet kartais tas gyvas apžiūrėjimas sutaupo daugiau problemų nei kainuoja.

Kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai, jei neturiu pakavimo medžiagos?

Tai tikrai dažna problema, ypač tarp tų, kurie pirmą kartą kraustosi iš užsienio. Efektyviausias būdas – paprašyti mūsų pateikti pakavimo medžiagą kartu su paslauga. Mes atvežame dėžes, lipdukus, burbuliukų plėvelę. Žinoma, už tai papildomai susimokama, bet tai gerokai pigiau ir greičiau nei važiuoti į vokiškąjį "Baumarkt" ir pirkti viską po kainą, kuri ten kartais būna tiesiog siaubinga (ypač jei reikia specialių dėžių stiklui ar paveikslams).

Ar reikia išardys baldus pats?

Esu matęs viską. Yra klientų, kurie išardo viską iki paskutinio sraigto, o yra tokių, kurie palieka viską "kaip yra" ir tiki, kad mes sugebėsime priveržti gigantišką spintą pro standartinę durų angą. Idealiu atveju, jums reikėtų išardyti didelius baldus (lovas, spintas, darbo stalus) pats, tai sutaupys laiko. Tačiau jei neturite įrankių ar tiesiog nenorite su tuo gliaudytis, mūsų komanda tai padarys už jus. Tiesą sakant, mums dažniau tenka išardyti baldus nei klientams, nes žmonės dažnai praranda originalias varžtas arba tiesiog nežino, kaip tą daryti teisingai.

Kelionės ir logistika (Vokietijos keliai ir mūsų vairuotojai)

Kokias mašinas naudojate tokiam pervežimui?

Viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik kelios dėžės po studento kambarių Miunchene, užtenka 3,5 tonos "Volkswagen" Crafterio arba "Mercedes" Sprinterio. Jei kalbame apie pilną namo turinį, reikės 7,5 tonos sunkvežimio su liftu arba netgi 20 tonų sunkvežimio (tamsiojo). Svarbiausia yra tai, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes Vokietijoje greitieji yra geri, bet techninė apžiūra ten griežta. Mums reikėjo "tamsiojo" tik vieną kartą, kai kraustome vilą, bet ten buva daug baldų, kurie neįeina į mažesnę mašiną.

Kiek laiko trunka važiuoti iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartiškai, jei kelyje nėra didelių spūsčių, kelionė iš, tarkime, Berlyno ar Vokietijos centro į Vilnių trunka apie 12–14 valandų. Tačiau "kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai" klausime laikas yra reliatyvus, nes reikia skirti laiką pakrovimui ir iškrovimui. Jei vairuotojas turi sustoti po 4,5 valandų vairavimo (reglamentas), tai pridedamos dar poilsios pertraukos. Taigi, jei sekmadienį ryte pradedame krauti, tikėtina, kad į Lietuvą atvyksime antradienį arba trečiadienį naktį, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra pakrovimas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, tai įmanoma, jei yra vietos keleiviui (dauguma mašinų turi dvivietes kabines). Tačiau aš asmeniškai tai nerekomenduoju dėl keletos priežasčių. Pirmiausia, tai ilgas ir nuobodus kelias, vairuotojui reikia susikoncentruoti, o keleivis gali trukdyti. Antra, dėl draudimo – jei įvyksta įvykis, situacija su draudimo išmokomis gali tapti komplikuota. Geriau pasikraustyti lėktuvu arba traukiniu ir laukti mūsų iš kitos pusės su kavos puodeliu rankoje.

Kas daroma, jei Vokietijoje uždražta stovėti prie namų?

O tai, prisipažinsiu, yra viena blogiausių košmarų. Vokiški miestai dažnai turi griežtus parkavimo apribojimas, o "Anwohnerparken" (gyventojų aikštelės) leidimai nepadės mūsų sunkvežimiui. Kartais teko stovėti kito gatvės gale ir nešti daiktus 300 metrų per miestą. Jei žinote, kad prie namų užimta, prašome iš anksto parodyti artimiausią vietą, kur galima statyti mašiną bent porai valandų. Mes turime rankenėlų ir vežimėlių, tačiau jei reikės nešti sofos per visą kvartalą, tai užtruks ilgiau ir kils klausimas dėl papildomo mokesčio už sunkų fizinį darbą.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dažniausiai taip, mūsų vairuotojai dirba šiose maršrutuose jau metus ir išmokta pagrindinius frazes, kurios reikalingos komunikacijai su policija arba muitinės pareigūnais (jei tokia reikia). Tačiau nelaikykite jų filologais. Jei reikia sudėtingų derybų su vokišku šeimininku dėl lifto arba parkavimo, geriau, kad jūs arba kas nors iš jūsų šeimos būtų šalia padėti išversti. Kartais nutinka keistų situacijų, pvz., kai senolė iš buto šaukia vokiškai, o vairuotojas tiesiog nuleidžia galvą ir krauna dėžę, manydamas, kad ji meldžiasi.

Kainos ir pinigai (apie ką dažniausia ginčijamės)

Kaip susiformuoja kaina? Ar fiksuota?

Kaina dažniausiai susideda iš kuro (kuris, kaip žinote, dabar brangus), vairuotojo darbo užmokesčio ir nuomos už mašiną. Jei kalbame apie fiksuotą kainą, ji yra nustatoma remiantis apytikriu atstumu ir laiku. Tačiau jei pakrovimas Vokietijoje užtrunka ne 4 valandas, o 8, dėl to, kad nesuveikė liftas arba dėžių buvo dvigubai daugiau nei sakėte, kaina gali padidėti. Aš visada stengiuos įkainyti realiai iš karto, kad nėra staigmenų pabaigoje, nors kartais tai neįmanoma prognozuoti 100%.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką sakysiu – ne. Rinkis ne pigiausią, o racionaliausią. Rinkoje yra "kišenių" firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet tada vairuotojas atvyksta su nugarą susmegzta sena "Gabela" (tokia sena sovietinė mašina), jis neturi kėbulų, o daiktai lyja lietų. Be to, jei įvyksta avarija, tokios firmos neturi draudimo. Taigi, sutaupyti 50 eurų gali paverstis tūkstančių nuostoliu, jei sulūžta jūsų brangus vitražas arba pianinas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimumą.

Kas yra "laukimo mokestis" ir kodėl jis taip vadinamas?

Laukimo mokestis – tai pinigai, kurie mokami, jei mūsų mašina laukia be veiklos. Pavyzdžiui, jei sutarėme krauti 10:00 ryte, o jūs atvykstate 12:30, nes užstrigote pas draugus pietų metu. Mašina ir vairuotojas negali dirbti kitur, jie praranda laiką. Tada virš 1 valando laukimo įskaičiuojama papildoma suma. Suprantu, gyvenimas, bet mums irgi reikia maitinti šeimas. Kartais vairuotojai yra kantrūs, bet jei laukimas trunka pusę dienos, tiesiog negaliu to neįskaičiuoti į sąskaitą.

Ar reikia mokėti užsidėti (avansą)?

Taip, beveik visada reikalaujame nedidelio užsidėjio, kad užtikrintume, kad užsakymas realus. Buvo atvejų, kai žmonės rezervuoja datą, mes atsisakome kitų klientų, o paskui jie tiesiog nebeatsiliepia arba sako, kad "atsisakė". Tada mes liekame su nenaudota mašina ir prarastu pelnu. Užsidėjiai paprastai svyruoja nuo 10 iki 30 procentų, ir jis yra atskaitomas nuo galutinės sumos. Tai paprasta verslo logika, o ne piktavalybė.

Kaip apmokėjimas vyksta? Grynais ar kortele?

Geriausia yra banko pavedimu, tai saugiausia ir abiems pusėms. Vokiškose vietose kartais sunku gauti "grandą" (didelius kiekius grynųjų), be to, vairuotojams saugiau nevažiuoti su dideliu pinigų kiekiu kišenėse. Kortelę galima priimti, tačiau reikiaturėti mobilų terminalą, o kai signalas prastas (pvz., požeminėse garažose Frankfurte), tai gali nesuveikti. Todėl pavedimas yra auksinis standartas šioje srityje jau kurį laiką.

Muitinė ir dokumentai (nepatogios, bet būtinos detalės)

Ar reikia eiti į muitinę, jei kraustosi iš Vokietijos (ES) į Lietuvą (ES)?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, formaliai muitinės procedūros prekėms, kurios nėra prekybinės (t.y. asmeniniai daiktai), neturėtų būti taikomos. Tačiau yra vienas didelis "BET". Jei pervežate daug alkoholio, tabako arba naujų prekių su etiketėmis (pvz., 50 naujų televizorių), muitinės pareigūnas gali susidomėti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, ar nelegali prekyba. Dažniausiai važiuojame be sustojimų ("green channel"), bet reikia turėti pasą arba asmens kodą, jei sustos.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį passą, sutartį su jumis (kuriame nurodyta, kad pervežami asmeniniai daiktai) ir draudimo polisą. Kartais, jei pervežame ypatingai brangų daiktą (pvz., antikvarinį paveikslą), gaminame specialų "inventoriaus lapą", kuriame viskas detaliai išvardijama. Tai padeda išvengti nesusipratimų sienos kirtimo metu, nors sakyčiau tiesiai, per pastarąjus metus su Lietuvos-Vokietijos siena buvo mažiau problemų nei su Lenkijos.

Kas nutinka, jei pamiršiu svarbių dokumentų Vokietijoje?

Tai problema, kurią išsprendžiant reikia laiko. Jei dokumentai liko bute, į kurį jau uždarytos durys ir atiduoti raktus, situacija taisykla. Kartais teko važiuoti atgal arba laukti, kol šeimininkas atvyks su atsarginiais raktais. Jei tai tiesiog užmirštas pasas bet ne dėlės su daiktais, tai dar pusiau gerai, bet jei dėl to stabdome visą procesą, tai vėlgi – laukimo mokestis. Geriausia viską surinkti į vieną aplanką ir padėti ant priekinės sėdynės.

Ar galima pervežti transporto priemonę (automobilį)?

Taip, dažnai pervežame ir automobilius. Jei tai neįvežiamas automobilis (su defektais), jis turi būti užkrovimas ant sunkvežimio platformos. Čia reikia ypatingo leidimo (transporto priemonės pervežimo leidimas) ir taisyklės šiek tiek griežtesnės. Be to, jei automobilis nėra užregistruotas arba techninė apžiūra pasibaigusi, gali būti rūpesčių su policija kelio eigoje. Aš visada patariu prieš važiuojant užtikrinti, kad automobilio numeriai ir dokumentai būtų tvarkingi.

Kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai su paštu ar siuntiniais?

Kartai klientai nori, mes išsiųstumėm keletą dėžių paštu arba kurjeriu, o likusį daiktą vežtume mašina. Aš nedaryčiau taip. Geriau viskąkrauti į vieną mašiną. Jei dėžės keliauja atskirai, jos gali dingti, vėluoti, o tada jums tenka laukti Lietuvoje be indų ar drabužių. Vienintelis atvejis, kai tai prasminga, jei jums skubiausi dokumentai, kuriuos reikia gauti iš karto, o likusieji daiktai važiuoja vėliau.

Pavojai, problemos ir gyvenimiškos istorijos

Ar buvo atvejų, kai kažkas susilaužė?

Žinoma, nėra to vairuotojo, kuris nebūtų nieko nenulūžinėjęs per 20 metų. Buvo atvejis, kai neįvertinome sofos svorio (ji buvo užpildyta akmenimis? Nežinau, kas ten buvo), ir pakrovimo metu plyšo apačia (ne sofos, o dėžės). Sofa atvyko sveika, dėžė ne. Mes atsiprašėme ir kompensavame žalą. Žmonės dažnai bijo, kad jų daiktai bus sulūžę, bet tiesą sakant, dažniau nutinka, kad kažkas pasimeta arba susibraižo neišsirusius, negu kad tiesiog sužaloja.

Kas daroma su brangiausiais daiktais ( paveikslai, elektronika)?

Brangiausi daiktai (paveikslai, pianinas, dideliojo formato televizoriai) yra supakuojami atskirai ir užtvirtinami kėbule, kad jie nejudėtų kelionės metu. Paveikslams naudojame specialias dėžes su "stiklo vata" (stiklo plėvele). Pianinų perkraustymas yra atskira menų sritis – ten reikia ne tik jėgos, bet ir įgūdžių, kad nenukristų nuo laiptų (o laiptai Vokietijoje kartais būna stačiai ir vingiuoti). Galiu pasakyti, kad pianinas į penktą aukštą be lifto – tai mano asmeninis siaubas.

O jeigu lietus? Ar daiktai sušlapia?

Vokietijos oras yra chaotiškas. Vieną dieną šviečia saulė, kitą – liūtys. Mes visada turime uždangų ir plastikinių apdangalų, kuriuo aptraukiame daiktus nešdami iš namo į mašiną. Tačiau jei lietus lyja kaip iš kibiro ir vėjas pučia, gali būti, kad keletas išorinių dėžių šiek tiek sudrėksta. Todėl visada įspėju: jei turite dokumentus ar knygas, geriau jas padėti į plastikinius dėžutes, o ne į popierinius.

Ar galiu patikėti vairuotoją raktais nuo namų Vokietijoje?

Tai keistas klausimas, bet jį užduoda. Paprastai ne. Mes nėra namų valdytojai. Geriau, jei jūs arba jūsų atstovas (paprastai tėvai ar kaimynai) būtų šalia, kad uždarytumėte duris ir perduotumėte raktus šeimininkui. Tačiau jei situacija tokia, kad jūs jau važiuojate į Lietuvą, o vairuotojas liko krauti paskutinių dėžių, tai kartais tą padaryti tenka. Tada reikia labai gerai pasitikėti įmone. Mes visada siunčiame patikimus žmones, bet rizika visada lieka.

Kas vyksta, jei vairuotojas suserga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada turime skubiai rasti kitą vairuotoją arba mašiną. Esu matęs, kaip sugedo variklis ties Magdeburgu, ir teko išsiųsti pagalbinę mašiną, kad perkrautų daiktus. Tai žymiai prailgina laiką. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą ir, jei įmanoma, padengiame nakvynės išlaidas, jei žmonės turi laukti. (Nors kartą teko laukti stotyje "Lorry park" be vandens, tai nebuvo malonu).

Ar verta drausti daiktus?

Mano nuomone, taip, ypač jei pervežate brangų turinį. Standartinis KASKO draudimas dengia mašiną, bet ne visada daiktus viduje, jei įvykio priežastis yra jūsų blogai supakuotos dėžės (pvz., sudedamos svorio dėžės ant lengvųjų). Yra specialūs perkraustymo draudimai (Transport insurance), kurie padengia daiktus nuo įvykio nuo pakrovimo pradžios iki iškrovimo pabaigos. Tai kainuoja šiek tiek, bet suteikia ramybės.

Pabaigos darbai ir išvados (ką daryti, kai atvykstame)

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Atvirkščiai nei pakrovimas. Mes atvežame, iškrauname į kambarį, kur jūs pasakysite. Jei reikia, galime padėti surinkti baldus į vietą (tai papildoma paslauga). Svarbiausia – turėti aišų planą, kur dėsiet sofos ir lovas, kad vėliau nešioti jas po butą dar kartą. (Kartais žmonės nieko nežino ir tada vairuotojas stovi ir klausia: "Kur šita eina?", o klientas žiūri į lubas).

Ar padėsite išmesti siukšles?

Taip, jei susitarėme. Mes galime pasiimti pakuotės medžiagas, senas dėžes ir išvežti į šiukšliadėžę. Tačiau jei norite mums duoti "grotų" arba senus statybinius atliekas (molio, plytų), tai jau nebe perkraustymas, o statybų atliekų Utilizavimas, ir tai kainuoja atskirai. Geriau susitarti apie tai iš anksto, kad mums nereikėtų važiuoti į sąvartyną su pilna uodega.

Kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai, kai butas dar nebaigtas remontu?

Tai keletas problemų. Dažnai atvežame daiktus į "statybos aikštelę". Tada viskas turi būti uždengta, kad nesusiteptų dulkių. Be to, jei nėra grindų, sunku statyti spintas. Mes tada statome ant tarpsklės arba padedame ant kartonų. Bet aš visada įspėju: statybinė dulkių drėgmė gali sugadinti baldus, todėl geriau palikti brangiausius dalykus sandėliuke iki pat remonto pabaigos.

Ką daryti, jei radote trūkstamą daiktą?

Pirmiausia – nepanikuoti. Dažniausiai daiktai pasislėpę po kitų dėžių arba buvo palikti Vokietijoje kampo (jei ten buvo tamsu). Susisiekite su mumis, mes patikrinsime vairuotojo mašiną ir paskambinsime Vokietijos šeimininkui. Jei tikrai dingo, tai pradedame draudimo procedūrą. Užtikrinsiu – daiktai pradingsta labai retai, dažniau žmonės tiesiog pamiršta, kur padėjo.

Ar reikia suteikti vairuotojui arba komandai arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet labai vertinama. Jei vairuotojai padarė gerą darbą, ne suspyrėjo, padėjo surinkti sudėtingą spintą ir tai buvo sunkus darbas (pvz., 5 aukštai be lifto), 20–50 eurų arbatpinigių komandai sukels šypseną ant veidų. Tai nėra įtraukta į sąskaitą, bet žmonių požiūris keičiasi, kai jie jaučia pagarbą. (Nors vienas vairuotojas sakė, kad geriau duoti gerą kavą nei pinigus, bet visiems skirtingai).

Ar galite padėti susidėlioti daiktus lentynomis?

Mes galime padėti nuleisti dėžes į reikiamas patalpas, bet dėlioti knygas į lentynas arba indus į spintelę – tai jau jūsų reikalas, nebent susitarkime apie papildomą "montavimo" arba "organizavimo" valandą. Mūsų tikslas – greitai ir saugiai pristatyti krovinį, o ne jums tarnauti kaip namų šeimininkams. Be to, tik jūs žinote, kur norite matyti savo mėgstamą vazą.

Kaip tikrinti, ar viskas tvarkingai, kai vairuotojas išvažiuoja?

Geriausia pasirašyti perdavimo–priėmimo aktą, kuriame nurodyta, kiek dėžių atvyko, ir pažymėti, ar nėra vizualinių pažeidimų ant mašinos ar didelių baldų. Jei pastebite, kad, tarkime, šaldytuvo durelės įspręstos, tai reikia užfiksuoti iš karto. Kai vairuotojas išvažiuoja, liudos byrėti dėl to bus sunkiau, teks ieškoti vaizdo įrašų ar liudytojų.

Kas yra "pakavimo sąrašas" (Packing List) ir ar jis būtinas?

Tai sąrašas, kuriame surašyti visi pagrindiniai daiktai. Jis nėra būtinas paprastam perkraustymui, bet būtinas, jei norite turėti tvarkingą inventorių arba jei naudojatės draudimu. Taip pat jis labai padeda, kai iškraunate – žinote, kurios dėžės yra "Virtuvė", o kurios "Miegamasis". Be to, jei dėžės pasimetusių, žinosite tiksliai, ko trūksta.

Kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai, kai reikia skubiai atvykti?

Jei situacija skubi (pvz., iškėlimas iš buto po skyrybų arba pirkimo-pardavimo sutarties pasibaigimas), mes darome viską, kad išskirtume mašiną iš eilės. Tačiau "efektyviai" šiuo atveju reiškia "brangiau". Reikės sumokėti už "skubos mokestį" arba už darbą savaitgaliais / šventinėmis dienomis. Mes ne stebukladariai, bet jei mokate, mes suksime ratus greičiau.

Ar galiu užsakyti tik dalinį perkraustymą (pavienių daiktų)?

Taip, tai vadinama "daliniu krovininiu pervežimu". Jei turite tik šešias dėžes ir vieną dviratį, mes galime jį įtraukti į didesnį reisą kartu su kitu klientu. Tai yra pigiau, nes dalinatės išlaidomis su kitu, tačiau trunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną arba suderinti maršrutą. Tai labai populiaru tarp studentų arba žmonių, kurie perveža paveldėtus daiktus.

Ar saugu leisti vairuotojams vieniems krauti?

Jei jums pasitiki, tai taip. Dažniausiai Vokietijoje klientai išeina iš buto, palieka raktus ant stalo, o vairuotojai susitvarko patys. Jie yra profesionalai, jie žino, ką daryti. Tačiau jei turite labai jautrių daiktų arba bijote, kad kažkas gali "nuklysti" (nors tai retai pas mus), geriau būti šalia arba palikti atstovą. Pasitikėjimas – tai pagrindas šioje biznio srityje.

Išvados

Apibendrinant viską, kas parašyta aukščiau, galiu teigti viena – kaip veikia perkraustymo paslaugos iš Vokietijos efektyviai, priklauso ne tik nuo musų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Esu matęs tūkstančius butų, ir tiekiausiųjų, ir chaotiškiausių. Efektyvumas ateina iš to, kai aiškiai susitariame dėl dokumentų, kainų, laiko ir tada, kai jūs nesate nustebę, kad dėžė su indais yra paversta ant šono. Naudokitės patirtimi, klauskite ir nebūkite linkę į pigiausius sprendimus, o tada jūsų kelionė iš Vokietijos bus lygi ir be nereikalingų smūgių.