Kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami. Jau beveik dvidešimt keturi metai varstu šią sritį, tiek su didelėmis logistikos kompanijom, tiek su mažesniais garsožiūrėmis, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasivažiavimas autobusu. Dažnai ieškant pigiausio varianto, kyla klaustimas apie tai, kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją. Paprastai atrodo, kad tai paprasta: surenki daiktus, mes juos įkeliame į mašyną ir vežame. Tačiau tikrovėje tai yra sudėtingas loginistinis sprendimas, kur dėlių vertinimas laikui bėgant gali sukelti pilkus plaukus. Čia ne tik apie variklį, bet ir apie tai, kaip sutalpinti tavo sofą su kieno nors industrinėmis detalėmis viename krove. Suskrolkime žemyn, paaiškinsiu, kas čia tikėtina ir kaip išvengti tų nemalonumų, kuriuos mačiau ne vieną kartą.

Bendrai brangiausia ir kas tai yra

Kaip veikia mini perkraustymo spriedimai į Vokietiją iš tikrųjų?

Tai vadinamasis dalinis krovinys arba „part load“. Mes gauname užsakymus iš kelto klientų, suruošiame juos vienoje mašinoje ir važiuojame maršrutu. Viskas vyksta taip, kad tūris užpildo 30 ar 50 procentų vilkiko, ir tą erdvę dalijasi keli žmonės. Viena diena mašina gali būti Vilniuje, kitą – jau Miunchene arba Hamburge. Tai puikus būdas sutaupyti pinigų, jeigu neskubate labai.

Ar mini perkraustymas į Vokietiją yra saugus mano daiktams?

Saugumas priklauso ne nuo to, ar tai mini gabenimas, o nuo to, kaip tai padaryta. Jeigu klientas pasako, kad „viskas supakuota“, o pats padėjo puodukus į popierinį maišelį, tai ką mes padarysime? (Tikrai taip ir buvo su viena kliente iš Kauno). Mums įstatymai reikalauja užtvirtinti krovinius juostomis, o tavo daiktai turi būti dėžėse. Taigi, jeigu pasigilinsite į pakavimą, viskas atvyks sveika.

Kuo tai skiriasi nuo pilno krovininio sunkvežimio?

Pilnas krovinys – kai tu užimi visą vietą ir mašina važiuoja tiesiai į tavo adresa. Mini variante – mes tenkame, varstome ratą, paimame ką nors kito, iškrauname. Tiesioginis maršrutas yra brangesnis, bet greitesnis. O jeigu klausiatės, kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją ekonomiškai, tai čia pasiskirsto visi keliautojai išlaidas. Bet laiko prarandate daugiau.

Ar galima vežti tik vieną kėdę ar spintelę?

Galima, bet tai tau gali brangiai kainuoti. Vairuotojui neapsimokėtų važiuoti dėl vienos kėdės iš Vilniaus į Berlyną, jeigu jis neuždirbtų bent kažkiek. Todėl maži siuntiniai dažniausiai yra jungiami į didesnes grupes arba siunčiami per kurjerių tinklus. O mums, didesnėms mašinoms, reikia bent metro kubinio arba dviejų, kad maršrutas būtų ekonomiškas.

Kas daro šį sprendimą populiariu?

Pinigai. Paprastai žmonėms svarbiau sutaupyti šimtą ar du eurų nei gauti daiktus po dvi dienas. Taip pat Vokietija yra arčiau nei atrodo, o prekybos ryšiai didėja, todėl tuštėjančios mašinos yra kasdieninis reiškinys. Logistika tiesiog taip sukurta, kad mašina negali važiuoti tuščia grįžtant.

Dokumentų chaosas ir organizacija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Jei keliaujate Lietuvos ir Vokietijos viduje, tai paskutiniais metais viskas paprastėja, bet kai kas komplikuojasi. Mums reikalingas tikslius daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), jis privalo būti surašytas vokiškai arba angliškai. Be to, reikia CMR sąvado, kurį užpildo vairuotojas. Jei turite brangiausių daiktų, reikės jų deklaracijos, kitaip muitinė (jei tikrinimas bus) gali sukibti.

Ar reikia mokėti PVM pervežimui?

Čia viskas priklauso nuo to, ar esi verslo subjektas, ar privatus asmuo. Jeigu veži asmeninius daiktus, kuriais naudojaisi ir prieš perkraustant, PVM mokėti nereikia (tai yra PVM išlyga). Bet jei tai būna naujos prekės, kurias planuoji parduoti Vokietijoje, tai jau bus mokesčių Žemė. Turiu omenyje, kad šitie niuansai dažnai nuslysta klientų pro akis.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Niekada nenukentėjau taip, kad pradingtų sąskaita, bet buvo atvejų, kai vairuotojas pamiršdavo atspausdinti CMR. Geriau turi viską el. pavidale savo telefone. Teisinis požiūris į mini perkraustymo sprendimus į Vokietiją reikalauja, kad dokumentai būtų orderly. Jei ko nors trūksta, tai gali padidinti iškrovos laiką rūsyje arba sandėlyje.

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Nebūtinai, nebent tai yra kažkokia ypatinga situacija arba brangų meno kūrinių pervežimas, kurio draudimas reikalauja oficialaus vertinimo. Paprastam perkraustymui tavo pasirašytas sąrašas ir mūsų patvirtinimas užtenka. Nemanau, kad verta gaišti laiką pas notarus, nebent turi ką slėpti (juokauju). Arba, tiesą sakant, jei tu perveži ne savo daiktus, tai tada gali reikėti sutarties.

Kaip užtikrinamas krovinių draudimas?

Mes turime standartinį transporto draudimas, bet jis apmoka tik ribą, pvz., 10 eurų už kilogramą arba kažką panašaus. Jeigu veži juvelyrinius dirbinius ir nenurodei tai dokumentuose, ir dingsta – gausi tik nereikalingų rūbų vertę. Visada patikrink, į ką įeimi draudimas, nes apie tai kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją dažnai užmirštama paminėti šį niuansą.

Kelionės eiga laike ir erdvėje

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Nėra vieno atsakymo. Jeigu mums pavyksta surinkti pilną grupę ir važiuojame tiesiai, tai gali būti dvi dienos. Jeigu reikia užsukti į penkias vietas, gali užeiti ir penkios dienos. Vokietijoje eismo įvykiai yra dažni, ypač A9 autostradoje. Vieną kartą stovėjome šešias valandas dėl avarijos, tai va, laikas būna neprognozuojamas.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Mes irgi bandėme diegti tas sistemas, bet kartais vairuotojai tiesiog užmiršta įjungti terminalą. Taigi, matysi, kur mašina buvo prieš valandą, bet ar ji ten yra dabar – ne visada aišku. Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui, jis tiksliau žinos, kas vyksta.

Kaip susitvarkoma su vairuotojo poilsiu?

Tai labai svarbu. Vairuotojas negali vairuoti 20 valandų iš eilės. Jis turi sustoti, ilsėtis 45 minutes po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų turi ilgesnį poilsį. Jeigu tavo daiktai yra toliau nei jam leidžiama nuvažiuoti per dieną, jis sustos poilsio aikštelėje. Ir niekas jo neiškraus tais momentais.

Ar galima paprašyti pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už tai reikės sumokėti papildomai. Vairuotojai taip pat žmonės, nori namo prieš šeštadienį. Pristatymas Vokietijoje sekmadieniais beveik neįmanomas dėl restoranų darbo laiko ir kitų apribojimų. Geriau derintis su antradieniu ar ketvirtadieniu, tada kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją yra sklandžiausiai.

Kas nutinka, jei nėra su kuo iškrauti?

Tarkime, vairuotojas atvyksta, o tavęs nėra. Jis lauks 30 minučių, viena minutę – ir pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. Vokietijoje tas mokestis gali būti kramtomas. Jeigu vėluoji, būtinai pranešk. Kartais išvengiau didelių rūpesčių tiesiog užuot nusišypsojęs į telefoną.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Dauguma važiuoja per Lenkiją (Švecica) arba per Kaliningrą (kai reikia). Maršrutas per Lenkiją yra ilgesnis, bet keliai ten (o ypač po A remontų) kiek geresni. Nors, tiesą sakant, Lenkijoje vairuotojams dažnai patinka duonos kepyklės prie kelio, tai sustoja ilgiau.

Vokietijos niuansai ir problemos

Ar sunku pravažiuoti Vokietijos miestuose su sunkvežimiu?

Labai sunku. Miuncheno centras, Berlyno zona arba senieji districtai yra košmara siauruose gatvėse. Neretai reikia specialių leidimų (Umweltplakette). Vienąkart bandėme įvažiuoti į vieną kiemą Hamburge ir prilaužėme veidrodį – kaimynas šypsodamasis nufotografavo. Reikia žinoti, ar mašina tilps.

Kaip elgiamasi su parkavimu?

Mes negalime tiesiog palikti mašinos ant pėsčiųjų tako. Jeigu nėra vietos, reikia sutvarkyti specialų laikiną stovėjimą su ženklais (arba ne, o pavojinga). Vokietijos policija yra labai greita baudoti. Geriausia, jei tu pats nuvažiuoji ir ieškai vietos arba sutinki su vairuotoju anksčiau.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Vidurio Europoje sienų praktiškai nėra, tačiau mobiliųjų skyrių patruliai yra aktyvūs. Jeigu mašina atrodo įtartai arba vairuotojas neramus, gali sustabdyti. Dažniausiai tikrina, ar nėra narkotikų (deja, tai dabar didelė problema), o ne tavo senus batą. Tačiau jei prekes vesi komerciniais tikslais, be dokumentų gali būti blogai.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais Vokietijoje?

Vokiečiai yra labai tikslūs. Jeigu sutarėme 14:00, jis laukia 13:55. Lietuviai dažnai vėluoja. Tas kontrastas sukuria įtampos. Be to, Vokietijoje atsiskaitymas grynaisiais retas, viskas per kortelę, o mūsų vairuotojai kartais nori grynųjų. Reikia tai iš anksto susitarti.

Ar reikia mokėti už užkrovimą ir iškrovimą?

Tai priklauso nuo paslaugos apimties. Kai klausiate, kaip veikia mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją, įprasta, kad kaina apima įkrovimą viename taške ir iškrovimą kitoje. Tačiau jeigu reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai jau papildomas darbas, už kurį reikia mokėti vairuotojui arba kranininkui.

Kas daryti, jei daiktai pasigenda arba susidaro?

Skubiai susisiekite su dispečeriumi. Mes turime procesus pranešimams. Bet jeigu tūpini į mašiną įkyriai nepakavus dėžutės ir ji subyrėja, mes neatsakome. Vienas kartas buvo, kad klientas pakėlė stiklinį stalą viena ranka, o kita laikė duris atidarytas – natūralu, kad nukrito. Būkite atsargūs.

Pabaigos smulkmenos ir patarimai

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Absoliučiai taip. Nenaudokite maišelių iš parduotuvių, jie plyšta. Geriau nusipirkti statybines dėžes – jos tvirtos, turi vienodą dydį, lengviau krauti. Optimizuoti tūrį yra pusė sėkmės pigiau pervežti. Kuo daugiau tūrio, tuo brangiau, o dėžės leidžia taupyti vietą.

Kaip apskaičiuoti kainą?

Kainodara formuojasi pagal kubinius metrus arba metrus (krovininės dalies ilgio). Taip pat įeina kuro mokestis ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (vignette), nors sunkvežimiai daugiau moka pagal ašis (Toll Collect). Parašyk mums tikslius išmatavimus, o mes paskaičiuosime. Nekelk melagingų lūkesčių, kai sako „tai vos kelios dėžėlės“, o tiekia beveik visą butą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik tam tikromis sąlygomis. Žiema negu, nes mašina gali būti nešildoma arba atvėsta naktį, o augalai iššąla. Vasarą vėlgi, karšta. Be to, Vokietija turi griežtas taisykles dėl žemės importo – reikia, kad žemė būtų švara, nerausėjų, o tai beveik neįmanoma garantuoti. Geriau palikti augalus draugams.

Ką daryti su baldais, kurie neisirenkami?

Tuomet reikės profesionalių pakuotojų, kurie juos įvyniojus į burbuliukų plėvelę ir kartoną. Jeigu tai senas, didelis vitrinas, gali reikėti išmontuoti. Nemanau, kad mini perkraustymo sprendimai į Vokietiją leis vežti minkštus baldus neįvyniotus, jie taps nešvarūs ir dulkių.

Ar dėl „Brexit“ ar kitų situacijų pasikeitė kažkas?

Tiesiogiai su Vokietija ne, tačiau bendras kainų lygvis pakilo. Kuras brangsta, lenktijos dėl vairuotojų didėja. Tiek šiek tiek veikia mus. Tačiau dokumentinis formalumas tarp ES šalių išliko toks pat, nebent ką nors nors padarys Bruselis (kas nutinka dažnai).

Galutinis patarimas.

Nesistengkite sutaupyti ant kiekvieno cento, kai kalba eina apie brangius daiktus. Pasirinkite patikimą, sužadėtą vežėją, o ne pažįstamo draugo svainį su „Gazelės“. Profesionali logistika kainuoja, bet tai užtikrina ramybę.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad kaip veikia mini perkraustymo spriedimai į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Jeigu viską tvarkingai supakuosite, parašysite sąrašą ir kantriai lauksite, viskas nueis sklandžiai. Nėra būtina būti ekspertu, kad suprastum, kad šaltai žiūrėti į kainą ir ignoruoti kokybę gali baigtis liūdnai. Tiesiog susisiekite, paklauskite, jei kas neaišku, ir mes išaiškinsime. Šiuo metu rinka yra judri, o mes esame pasiruošę padėti. Geriausia visada kalbėti tiesiai, o ne spėlioti.