Kaip veikia mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams Vokietijoje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – tai niekada nevyksta taip lygiai, kaip parašyta vadovėliuose. Dažniausiai žmonės susiduria su tūkstančiais smulkių nesklandumų, kurie sukelia stresą, ypač kai kalba eina apie užsienio šalis. Vokietija čia nėra išimtis, nors ir laikoma disciplinuota. Jei planuojate mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams Vokietijoje, turėtumėte žinoti, kad čia ne tik pasirašomi sutartys, bet ir ginčijamasi dėl įbrėžimų, kurie buvo dar prieš jūsų atvykimą. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų – be jokio „poliruoto“ marketingo, tiesiog iš vairuotojo, kuris matė viską, nuo „Mercedes“ iki senų „Fiat“ ducatų, pusės.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti iš karto

Kiek laiko užtrunka suorganizuoti mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams Vokietijoje?

Visada sakau klientams – neikite į šitą verslą su mintimi, kad paskambinsite ryte ir vakare jau važiuosite. Vokietijoje dauguma gerų firmų turi tvarkingą grafiką, ypač savaitgaliais, kai visi keliauja. Jei norite gerą kainą, rezervuokite bent savaitę prieš, o jei jums reikia specifinės mašinos, pavyzdžiui, su keliamąja galia, tai dar anksčiau. Buvo atvejų, kai žmonės atvažiuodavo į nuomos punktą be rezervacijos ir gaudavo tik tai, kas liko – o dažniausiai likdavo kažkas seno ir bjaurus.

Ar galiu nuomotis mašiną, jei neturiu vokiškų dokumentų?

Tikrai galite, nereikia jokio Vokietijos piliečio pažymėjimo. Mums, lietuviams, užtenka Europos Sąjungos vairuotojo pažymėjimo, kuris galioja visur. Bet dėmesio – jei pažymėjimas yra seno tipo (be kortelės), kai kurios firmos gali jį nepriimti, nes jų sistemoje nėra tokio formato. Geriausiai turi turėti tą naująją pink kortelę, o asmeninį tapatybės dokumentą (pasą ar ID) būtinai parodykite. Be to, dažnai reikia parodyti ir kodą iš vairavimo pažymėjimo, tai tikrai yra dabar standartinė praktika.

Ką reiškia tas „Umweltplakette“ ir ar man jis reikalingas?

Tai yra toji žalia kortelė ant priekinio stiklo, kuri leidžia važiuoti į miesto centrus („žaliasią zoną“). Be jos, jei pateksite į Vokietijos miesto centrą, gausite didelę baudą, o mašina gali būti nuvaryta į saugykla. Dauguma naujų mikroautobusų ją turi, bet jei nuomajate senesnį „furgoną“, būtinai paklauskite. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir pamiršome patikrinti ar mašina turi ją – vairuotojas gaudavo 80 eurų baudą tiesiog už tai, kad važiavo uždarame kvartale be tos lipdukėlės.

Ar reikia turėti specialų vairuotojo pažymėjimą (C kategorija)?

Dažniausiai ne, jei mikroautobuso bendroji leidžiama masė neviršija 3,5 tonos. Tada užtenka paprasto „B“ kategorijos pažymėjimo. Tačiau, jei planuojate vežti labai daug daiktų ir imate didesnę mašiną, kuri svorio su kroviniu viršija 3,5t, tuomet be „C“ ar „C1“ nieko nebus. Labai dažnai klientai susimąsto apie tai tik tada, kai jau atvažiuoja pas mus, o tada būna per vėlu. Geriau pasižiūrėkite į techninį pasą arba į vairuotojo pažymėjimo gale esančias kodas – 95 kodas arba tiesiog B kategorija leidžia vairuoti 3,5t.

Kur geriausia ieškoti pasiūlymų – internete ar vietinėse firmose?

Internetas yra puikus, bet kartais kainos ten yra „nuo“. Vietinės mažos firmos, kurios yra pačiame mieste, gali pasiūlyti geriausią kainą, jei atvažiuojate tiesiog pas juos kalbėtis. Tiesa, ten gali būti problemų su kalba, nes ne visi vokiečiai moka angliškai ar rusiškai. Esu matęs, kaip žmonės rezervavo pigų mikroautobusą per tarptautinį brokerį, o atvykus paaiškėjo, kad mašinos jau nėra arba ji yra visai ne tokia, kaip nuotraukoje.

Ar tikrai taip svarbu tikrinti padangas prieš važiuojant?

Manau, kad tai yra vienas svarbiausių dalykų. Vokietijoje keliai gali būti puikūs, bet oras keičiasi greitai. Jei atvažiuosite su vasarinėmis padangomis į kalnus, o ten bus sniegas – ne tik kad neįveiksite kalno, bet ir gausite baudą, jei sustabdys policija. Policija ten tikrai tikrina, ar padangos atitinka sezoną. Be to, pasilikite po mašina ir pažiūrėkite į protektoriaus gylį, nes nuomos firmos kartais taupo ir važiuoja ant „lygių“ ratų.

Dokumentai, draudimas ir mokesčiai

Kokia yra draudimo franšizė (privaloma dalis)?

Čia visada yra vienas didžiausių nesklandumų. Paprastai kaina, kurią matote, yra su franšize, kuri gali siekti nuo 500 iki 1500 eurų. Tai reiškia, jei padarysite įbrėžimą ar sudaužyte veidrodėlį, mokėsite tiek. Galima įsigyti „pilną“ draudimą be franšizės (kasko), bet tai kainuos papildomai, apie 10-15 eurų per dieną. Asmeniškai visada patariu imti tą pilną draudimą, nes Vokietijoje remonto paslaugos yra brangios, o net ir smulkus įbrėžimas gali atsieiti brangiai.

Ar imamas kažkoks užstatas už mašiną?

Taip, beveik visada. Jums reikės turėti kreditinę kortelę, iš kurios bus užšaldyta tam tikra suma (dažniausiai 500-1000 EUR). Kai kurios firmos priima ir debetines korteles, bet tai retai. Pinigai grąžinami po to, kai grąžinate mašiną ir ją patikrina. Viena kartą buvo situacija, kad klientas neturėjo pakankamai limito kortelėje ir turėjo ieškoti kaimyno, kuris galėtų padėti uždengti tą užstatą, kitaip mašinos negautų.

Kas nutinka, jei grąžinsiu mašiną vėlai?

Vokietijai laikas yra auksas. Jei sutartyje parašyta, kad grąžinate iki 10:00 valandos ryto, o atvažiuojate 10:15, gali būti, kad praleidžiate dar vieną pilną paros mokestį. Kai kurios firmos yra šiek tiek „lankstesnės“, jei jums tik 5 minutes vėluojate ir paskambinate, bet kitos – griežtos. Geriau tiesiog atvykite 15 minučių anksčiau ir išvengsite to streso, ypač jei paskui skrendate į Lietuvą lėktuvu.

Ar kainoje įskaičiuotas kuras?

Niekada. Taisyklė paprasta: „Full to Full“ – pasiimate su pilnu baku, grąžinate su pilnu baku. Jei grąžinsite ne pilną, jie užpils jums, bet kaina už litrą bus 2-3 kartus didesnė nei degalinėje. Be to, jei užpilsite neteisingą kurą (pvz., dyzeliną vietoo benzino – na, čia jau sunku padaryti su mikroautobusu, bet teoriškai įmanoma), tai taps jūsų problema ir sąskaita už variklio valymą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būkite budrūs. Kartais prie kainos pridedami „airport fees“ (jei paimate iš oro uosto), „young driver fee“ (jei vairuotojas jaunesnis nei 21 ar 25 metai) arba mokesčiai už papildomą vairuotoją. Prieš pasirašant sutartį, prašykite galutinės sumos su visais mokesčiais („All inclusive“). Aš asmeniškai nemėgstu tų firmų, kurios mato klientą tik kaip piniginę, ir bando užkąsti ant kiekvieno smulkmeno.

Ar galiu mokėti grynaisiais pinigais?

Vis mažiau ir mažiau. Dėl plovimo pinigų (money laundering) įstatymų Vokietijoje didžiosios nuomos firmos atsisako priimti grynusius pinigus, ypač didesnes sumas. Mažos vietinės firmos galėtų priimti, bet tai bus priklausoma nuo savininko nuotaikos. Geriausiai turėkite kortelę, o grynus naudokite tik degalinei ar kavai pardavėjui nupirkti.

Vairavimas ir techninė būklė

Ar sunku vairuoti didesnį mikroautobusą?

Jei esate įpratę vairuoti „Opel Astra“, tai 3,5 tonos mikroautobusas jaussis kaip tankas. Jis yra aukštesnis, plačiausias, stabdis kitaip. Taip pat prisiminkite apie „sparnius“ – posūkiuose jie išlenda daugiau nei galvojate. Esu matęs, kaip žmonės nuplėšia mikroautobuso šoną apie garažo stulpą arba pamiršę, kad mašina aukšta, ir įvažiuoja po žemu tiltu. Pradžioje važiuokite lėčiau ir jauskitės gabenus.

Ar leidžiama važiuoti autobanais (Autobahn)?

Taip, leidžiama, bet yra ribojimų. Dauguma mikroautobusų, net jei techniškai gali važiuoti 160 km/h, yra apriboti elektroniniu bloku iki 90 ar 100 km/h. Net jei jūsų mašina nėra apribota, nerekomenduoju važiuoti greičiau nei 120-130 km/h tuščia, o su kroviniu visai ne. Vokietijos vairuotojai važiuoja greitai ir jei jūs eisite kairiajuoju juosta lėtai, jums greit prabilks šviesoforą (galinius žibintus).

Ką daryti, jei mašina sugestu kelyje?

Pirmiausia – nebaikite. Įjunkite „avarinius žibintus“ ir pastatykite trikampį. Vokietijoje pagalba greitai. Sutartyje turi būti nurodytas pagalbos numeris. Dažniausiai nuomos firmos turi susitarimą su ADAC arba kitomis tarnybomis. Jei mašina sugesta dėl jūsų kaltės (pvz., nebebuvo kuro), pinigus turėsite mokėti patys. Jei dėl techninės gedulos – keičia mašiną arba remontuoja jų sąskaita.

Ar turiu tikrinti mašiną prieš važiuojant iš nuomos aikštelės?

PRIVALOMAI! Nufotografuokite kiekvieną įbrėžimą, įdūbį, plyšį. Jei padarysite tai nedėjęs, vėliau jums gali priskirti kaltę už tai, ką padarė kažkas kitas prieš jus. Aš vieną kartą nusipirkau mašiną (ne nuomai, bet panašu) ir nepastebėjau, kad bamperis yra prilipęs lipdukais... tiesiog būkite atidūs. Užpildykite defektų aktą (protokolą) kartu su darbuotoju.

Ar mikroautobuse veikia navigacija ir kiti prietaisai?

Naujesnėse mašinose – taip, įmontuota navigacija dažnai būna, bet ji gali būti vokiška ir nemokėti lietuviškai. Geriau pasikraukite savo telefoną su „Waze“ ar „Google Maps“. Taip pat patikrinkite, ar veikia USB jungtys ar „Bluetooth“, jei jums svarbi muzika. Kartais būna taip, kad radijas tik rodo klaidą, nes buvo atjungtas akumuliatorius.

Ką daryti su parkavimo bilietais mieste?

Vokietijoje miestuose už parkavimą reikia mokėti beveik visur. Jei padėsite mašiną „piestoje“ be bilieto, baudos yra gana aštrios. Mikroautobusams dažnai tenka specialios zonos, kur paprast automobilis negali stovėti, todėl žiūrėkite ant kelio ženklus. Jei mašina su užstatu (keltas), tai gali būti dar sudėtingiau rasti vietą – teks stovėti toliau ir eiti pėsčiomis.

Kroviniai ir perkraustymo niuansai

Ar galiu veži baldus neįrengus jų tvirtai?

Negerai. Vokietijos keliuose yra daug posūkių ir stabdymų. Jei stalas ar spinta pradės šokti, gali sulaužti mikroautobuso vidų arba patį baldą. Paimkite virves, juostas, apsaugas kampams. Nuomos firmos dažnai pasiūlo įrangą už papildomą mokestį – verta imti, jei neturite savo. Nėra nieko blogiau, nei girdėti, kaip jūsų turtas daužo vidų važiuojant 100 km/h.

Ar leidžiama veži keleivius tokiame mikroautobuse?

Čia yra pilnas „pilnas šūsnys“ (t.y., painiava). Jei mašina užregistruota kaip krovininė („Transporter“), techninėje įrašyta, kad vietų yra mažiau (pvz., 2+1). Jei sėdinsite žmones ant krovinių krėslų ar ant grindų – tai draudžiama ir pavojinga. Jei norite vežti daugiau žmonių, ieškokite mašinos, kuri yra registruota kaip keleivinė („Kombi“), tada vietų gali būti 7-9. Policija tai tikrina.

Kaip elgtis su muitine, jei veži daiktą iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai (perkraustymas), daugiausia kažką iš seno buto, tai problemų neturėtų būti. Geriausia turėti kokią nors sutartį pirkimo-pardavimo arba dokumentą, kuris įrodo, kad daiktai nėra prekybiniai. Jei vežate daug naujų daiktų su etiketėmis, gali būti įtarimas, kad prekiaujate be PVM. Tačiau paprastam perkraustymui tiesiog važiuokite per žaliąjuostę (jei nieko nedeklaruoji) arba deklaruok, jei vertė viršija limitus.

Ar reikia valyti mašiną prieš grąžinant?

Taip, būtinai. Nuomos firma turi teisę užsakyti chemvalį ir paskaičiuoti sąskaitą jums, kuri gali būti 80-150 eurų. Net jei mašina tik šiek tiek purva, geriau praeikite pro automobilių plovimą už 10 eurų, nei vėliau ginčytis dėl chemvalo kainos. Vokietiai yra šiek tiek maniacai dėl švaros, todėl nepalikite čipsų pakelių po sėdynėmis.

Ar galiu viena mašina nuvežti viską iš buto?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Paprastas 3,5 t mikroautobusas (pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter) telpa apie 20-30 kubinių metrų. Jei turite pilną dviejų kambarių butą su baldais, tikriausiai teks važiuoti du kartus. Nebandykite krauti viską į vieną krūvą virš stogo – peržiūros metu galiu uždėti raktą į užraktą ir nebeveiks. Geriau daryti kelias keliones saugiai.

Kas dėl lošimo priemonių (rampų)?

Jei turite sunkių daiktų (pianinų, seifų), reikės rampos arba keltuvo. Kai kurie mikroautobusai turi užpakalinę keltuvą („Hublade“), bet tai kainuoja daugiau. Jei tokios nėra, turite susirasti vietą, kur yra „pravažiavimas“ (galinės durys tiesiog atsiveria ir užlenkiamos žemyn). Pasitikrinkite, ar mašina turi tokias duris, nes kai kurios turi tik šonines duris.

Ar galima susegti dvi mašinas vienai nuomai?

Taip, dauguma didelių nuomojimo kompanijų (pvz., Sixt, Europcar) leidžia nuomoti kelias mašinas vienam asmeniui, jei turite pakankamai kreditingumo. Tačiau kiekviena mašina turės savo draudimą ir užstatą. Jei reikia 3-4 mikroautobusų dideliam perkraustymui, geriau susitarti tiesiogiai su vietine firma dėl flotilės nuomos, gali gauti nuolaidą.

Išvada

Viskas su mikroautobusų nuoma perkraustymo darbams Vokietijoje atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite skaityti smulkmenų. Esu matęs tūkstančius sėkmingų kelionių ir vos keletą didelių problemų, kurias sukėlė neatsargumas arba noras sutaupyti ant draudimo. Pagrindinis mano patarimas – neskubėkite pasirašyti pirmos sutarties, kurios matai, ir visada pasitikrinkite mašiną. Vokietija yra šalis, kur viskas turi būti tvarkingai, todėl jei elgsitės protingai, perkraustymas įvyks be jokio streso.