Kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos?

Sveiki, tiesiog pasikalbėkime. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių istorijų, kurias nenori prisiminti vėl. Dauguma klientų mano, kad tai yra paprasta: iškviečiate mašiną, užkraunate ir važiuojate. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kalbant apie kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos, nes ten tvarka ir reikalavimai skiriasi nuo mūsiškių. Vokietija tai Vokietija – viskas turi būti parašyta, užfiksuota ir suderinta, o ne taip, kaip pas mus "kažkaip nusivažiuosim". Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių pažangios rinkodaros terminų, paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Kiek apytiksliai kaino kraustymas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, bet stengsiuosi numesti skaičius. Paprastai kaina svyruoja pagal tūrį – kubinius metrus. Jei turite mažą 1-2 kAMb. butą, tai gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų (priklauso nuo to, ar reikia dėžių, ar ne). Didelis namas su baldais kils iki 3-4 tūkstančių. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Berlyne ar Miunchene kaina bus didesnė nei kažkame kaime, nes ten važinėja mažiau vairuotojų. Taigi, kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos, ekonominiame atžvilgiu labai priklauso nuo jūsų vietos geografijos.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Labai sunku. Yra fiksuotos kainos, jei tiksliai žinote, kiek dėžių turite. Bet dažnai klientai sako "aš turiu apie 10 dėžių", o atvyksta – jų yra dvidešimt ir dar sofos dalys. Tada kaina natūraliai kyla. Pasirašome sutartį su fixed price, jei matome vaizdo įrašus ar sąrašą. Jei sako "akiomis", tada dažniausiai dirbame valandinį tarifą arba apytikslį įvertinimą. Geriau būti sąžiningam iš pradžių, kad nereiktų pyktis paskui.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Tai pavojinga klausimas. Jei kas siūlo pervežti viską už 500 eurų, kai kainos rinkoje yra dvigubai, tai galvoju – ten kažkas negerai. Gali būti, kad vairuotojas be draudimo, be licencijos, arba tai bus kažkoks "lenkiškas variantas" su sena bėda mašina. Gali būti, kad jūsų daiktai važiuos su 5 kitais klientais tą patį laiką. Nėra nemirtingų dalykų – kokybė kainuoja. Aš visada sakau klientams, jei kaina atrodo per gera – tai tikriausiai melas.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Taip, tai neįeina į darbo rankas. Dėžės kainuoja, lipukas kainuoja, burbuliukas kainuoja. Mes parduodame dėžes savo atsipirkimo kaina, ne uždirbame ant jų. Kartais klientai sako, kad suras pats važiuojant parduotuvėn, bet vėliau išsiaiškina, kad laiko neturi. Dėžių kaina yra maža dėl visos kraustymo sumos, tačiau tai būtina išlaidos, kad daiktai neatristų kelyje. Geriau pasiimti kokybiškas, dailias dėžes, nei rinktis mažmenines.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina per aukšta?

Neklauskite manęs, pabandykite derėtis. Esu žmogus, ir aš galiu nuleisti kainą, jei turiu laisvą mašiną tame regione arba jei datos lankstžios. Bet jei jums reikia vežti sekmadienį ryte iš centro, tai man reikės mokėti vairuotojui viršvalandžius. Tokiu atveju nuolaidos negaliu duoti. Kalbėkite atvirai, galime susitarti dėl terminų, o tai kečia kainą.

Ar imamas depozitas avansu?

Įprasta praktika yra imti apie 30-50 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir užsakytiome bilietus keltui arba paskirstytume vairuotojui. Negalėjau nieko vežti "gare", nes tada galiu prarasti kitą užsakymą. Avansas rodo, kad klientas rimtas. Likusią sumą mokate pasiekus vietą arba iškraunant. Visaip galima susiderėti, rašome sutartį, kur visos šitos detalės pažymėtos.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentų reikia paruošti išvykstant iš Vokietijos?

Pagrindinis dalykas – tai inventoriaus sąrašas (packing list). Jis turi būti ne tik "baldai", "indai", o detalus: "2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių su virtuvės reikmenimis". Vokietijos pareigūnai yra tikri mėgėjai tobulumo. Be to, jei esate ne ES pilietis, reikės vizų leidimų. Mums, ekspeditoriams, svarbu turėti asmens kodą, adresą ir kontaktus. Kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos, dokumentu lygmenyje reiškia, kad be teisingai užpildyto packing list jūsų gali tiesiog nepraleisti sienos.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei pervežate daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai tai laikoma "transfer of residence" ir dažniausiai mokesčių nėra. Bet tai reikalauja deklaracijos. Jei pervežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, naują televizorių), tai gali būti apmokestinta PVM ir muito. Aš visada patariu niekaip nešvaistyti naujų dalykų į senas dėžes, jei nenorite problemų su muitinės sandėliais (tai labai brangu).

Kas bus, jei pamiršiu kokį dokumentą?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Vairuotojas gali likti pasienyje valandomis. Kartais galima viską išspręsti el. paštu, jei turite skenerį, bet kartais reikia fizinių kopijų. Buvę atvejai, kai tekdavo važiuoti atgal į miestą pasiimti pasirašytos sutarties. Geriau patikrinti viską du kartus prieš išvykdami. Nepasitikėkite manimi, patikrinkite patys – aš galiu ir pamiršti, aš tik žmogus.

Ar reikia EMPL pažymėjimas (tarptautinis krovininių vežėjo licencija)?

Tai ne jums reikalingas, o mums, pervežėjams. Bet jums verta patikrinti, ar mūsų įmonė jį turi. Jei sulaiko vokišką policiją be EMPL, gali konfiskuoti mašiną ir krovinį. O jūs liksite be daiktų kieme. Užduokite šį klausimą prieš pasirašydami sutartį. Tai rodo mūsų patikimumą ir legalų verslą. Be EMPL mes negalime vykdyti tarptautinių reisų legaliai.

Kodėl reikia nurodyti mašinos numerį ir vairuotojo duomenis?

Detales įrašome į sutartį. Kartais klientai klausia, kodėl tai svarbu. O svarbu todėl, kad jei vairuotoją sustabdo patruliai Vokietijoje, jis gali parodyti dokumentą, kad jis veža legalų privatų krovinį, o ne prekes (juodos darbas). Be to, jei prasidės problemos, žinosite, kas konkrečiai vėžia jūsų turtą. Saugumo sumetimais tai būtina.

Ar galima pervežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui – tai keli buteliai vyno, dešimt pakelių cigaretę. Jei bandysite vežti 100 litrų viskio, tai jau bus laikoma prekyba ir reikės licencijos bei mokesčių. Vokietijoje su tuo griežtai, netgi daugiau nei Lietuvoje. Geriau nepaisyti šios taisyklės, nes baudos didelės, o galiu netekti ir licencijos. Negerai verslui.

Procesas ir praktika

Kiek laiko trunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Įprastai reikia planuoti savaitę-dvi. Galiu atvykti ir po 2 dienų, jei turiu tuščią mašiną netoliese, bet tai retas pasiūlymas. Kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja logistikos grandinės – reikia surasti mašiną, suderinti maršrutą su kitais krovinais. Jei skubate, mokėsite už skubą. Gera žinia ta, kad dažniausiai sėdi namuose ir laukiate, kai aš paskambinsiu, kad važiuoju.

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus į mašiną?

Taip, bet tam yra ribos. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kikboksininkas. Jei jūs turite 2 tonų knygų rūsyje, vairuotojas tiesiog fiziškai negalės to nunešti. Tada reikia samdyti krovikus vietoje (Vokietijoje tai dažnai būna vokiečių firmos darbuotojai, kuriuos aš galiu užsakyti). Jis padės su dėžėmis, padės sumesti didelius baldus, bet neįsivaizduokite, kad jis vienas išneš visą namą be papildomos pagalbos.

Kas daroma su drabužiais – reikia ištraukti iš spintos?

Geriau palikti spintoje. Mes turime specialias drabužių dėžes su strypu – tiesiog užkabinate drabužius ant kablys ir uždarykite dėžę. Taip jie nenenusitrynės ir neprasigrūs. Ištraukti ir viską sudėti į maišus – tai prasta mintis, paskui viską reikės lyginti. Naudokime kūno (kabyklas), tai pigiau ir greičiau. Buvau matęs, kai žmonės viską suriša į maišus... siaubas vėliau.

Kodėl negalima pasakyti tikslios atvykimo valandos?

Niekas nežino, kas nutiks kelyje. Gali būti avarija, gali būti policijos patikra, gali užstrigti ties keltu (pvz., Świnoujście ar Sassnitz). Aš galiu tikti predikuoti vakarą ar rytdieną. Vokietijoje dar yra ir darbai ant kelių (Autobahnbau), kurie sukelia didžiulius spūstis. Prašau kantrybės, mes ne kelias skrodžiome, o važiuojame jo. Nusiskambinkite vairuotojui prieš dieną, jis jau geriau žinos.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir važiuoti atskirai?

Galima, bet nerekomenduočiau. Jei vairuotojas paslysta (o tai įvyksta, žmonės yra žmonės), jūsų daiktai gali būti užrakinti mašinoje ne toje vietoje, arba mašina gali eiti į servisą. Geriau, jei kas nors iš šeimos vyksta paskui mašiną. Bent jau jaučiate kontrolę. Be to, jei reikia kažką nuspręsti dėl iškrovimo vietos, reikia būti čia pat, o ne telefonu su Vokietijos.

Kaip vežiami jautrūs daiktai – pianinas, paveikslai?

Pianinas ar fortepijonas – tai atskira istorija. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kėblio (kranas). Tai kainuoja papildomai. Paveikslus reikia supakuoti į plokščias dėžes su popieriumi, kad jie neitų vienas į kitą. Nedarykite to klaidos, kad įmesite paveikslą į tą pačią dėžę, kurioje gulimi metalo įrankiai. Nėra nieko baisiau nei girdėti stiklo trapimo mašinoje važiuojant.

Ar galima perveži augalus?

Galima, bet ne visus. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl kertamų augalų ir dirvos. Augalai turi būti švarios šaknys (be dirvos), o kai kurie rūšys draudžiami. Be to, jie šąla žiemą. Jei žiema, o jūs vežate didelį palmę – ji gali atšalti pervežimo metu, jei mašina nešildoma. Aš dažnai atkalbuju nevežti didelių augalų, pigiau juos nusipirkti naujus Lietuvoje.

Bėdos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba susprogo mašina?

Tai siaubo scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes išsiunčiame kitą vairuotoją arba samdome pagalbinę mašiną, kad perkrautume daiktus. Visus šius nuostlius dengia draudimas, bet laiko mes negrąžinsime. Kartais tai užtrunka dieną ar dvi. Būkite pasiruošę, kad technika yra technika, ji sensta ir lūžta. Nors stengiuosi vesti geras mašinas (Man, Scania), jos taip pat gaišta.

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktų?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dingo smulkių dalykų (pavyzdžiui, "dingo" butelis viskio, kurio tikriausiai išgėrė krovikiai Vokietijoje). Bet didelių daiktų dingsta labai retai, jei mes juos užrašome į sąrašą. Jei nėra sąraše, tada sunku įrodyti, kad jis buvo. Rašykite viską. Vokietijoje žmonės dažniausai sąžiningi, bet pasitaiko ir vagysčių statybose, kai palikite dėžes prie laiptinės.

Kas jei aš nepataisau vietos ir man reikia keisti adresą?

Jei mašina jau važiuoja, tai bus papildoma rizika. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti į centrą, jei ten sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams. Tada reikės perkrauti į mažesnį sunkvežimį (pervarka), o tai kainuoja. Keisti adresą paskutinę minutę – tai bloga idėja. Pasakykite iš karto visą maršrutą: iškur į kur keliaujate. (Čia turiu omeny ne tik paskutinį tašką, bet ir tarpinius, jei reikia kažką paimti iš sandėlio).

Ar atsakinga už pažeistus daiktus?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei sulaužome jūsų indą dėžėje, mes atlyginsime. Bet jei patys blogai supakavote ir vėduklėlė nukrito ant taurės, tai ne mūsų kaltė. Todėl patariu naudoti mūsų pakavimo paslaugas Vokietijoje – tuomet mes atsakome už viską. Nekantraujimas dėl kainos gali kainuoti brangiau paskui.

Ką daryti, jei Vokietijos kaimynai pradeda pyktis dėl triukšmo?

Vokiečiai yra labai jautrūs dėl ramybos (Ruhezeit). Jei statote daiktus sekmadienį arba po 20:00 val., galiu būti šaukiamas policija. Aš turiu tvarkaraštį, bet kartais vairuotojai pavėluoja. Tuomet reikia kalbėti su kaimynais ir aiškinti, kad tai iškeliama iš šalies. Geriau derintis su jais, nei su policija. Būkite mandagūs, tai pagelbės.

Ar galima veži maistą ir šaldytuvo produktus?

Galima, tik ne duoną, kuri pelenuoja po savaitės, ar mėsą, kai užsidegs šaldytuvas. Jei šaltis laikomas, galima, bet rizikuojate, kad kelyje užsirs šaltis. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti produktų, jei kelias trunka ilgiau nei parą. Nuodingumo rizika ir kvapas mašinoje gali likti visam gyvenimui.

Kaip elgtis su baldų surinkimu/išrinkimu?

Mes tai darome. Vairuotojai turi su savim įrankius (veržtuvus, atsuktuvus). Jei baldas labai sudėtingas (pvz., sena vokiška spinta su tūkstančiu varžtų), tai gali užtrukti valandą. Už tai imamas papildomas mokestis už darbo rankas. Nereikia manyti, kad tai įeina į kainą kaip pagalindinė. Darbas yra darbas.

Ar reikia groti vairuotojui ar duoti pinigų "arbatai"?

Nebūtina, bet vokiškai vairuotojai visada džiaugiasi kava ar sausainiu. O Lietuvos vairuotojai... na, jie nelikus "gėrimo" (sarkaniškai kalbant). Aš draudžiu savo vairuotojams gerti darbo metu, bet smulkus pastiprinimas visada pagerina nuotaiką. Niekas neleidžia mokėti pinigų tiesiogiai rankomis, tai sukčių zona. Geriau paprašyti sąskaitos faktūros arba padovanoti dešrelę.

Specifiniai klausimai

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Taip, tai įprasta praktika. Juos užkeliame ant specialios platformos (hidraulinės arba statinės) į vidų arba užpakalinę dalį. Important – turi būti tuščia bakas (dokumentams) ir ratai neužšaldyti žiemą. Automobiliams reikia techninio paso. Vokietijoje tai populiaru, kad lietuviai perka "būvus" automobilius ir veža juos atgal. Mums tai kasdieninė duona.

Kas su šiukšlėmis – reikia jas vežti atgal?

Nereikia. Mes išvežame tą šiukšlių maišą, kurį sukrovėte paskutinę minutę. Nereikia mokėti už šiukšlių pervežimą per sieną, tai bepročia. Tačiau, jei turite statybinių atliekų (betono, plytų), tai jau ne šiukšlės, o krovinius, tai kainuoja. Supraskime, į mašiną negalima krauti visą kiemo griovelio. Tik tai, kas juda į naują namą.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur dabar yra vairuotojas. Tačiau nereikėtų skambinti jam kas 10 minučių, klausiant "kur jūs". Jis vairuoja, negali kalbėti. Pasitikėkite procesu. GPS padeda suprasti, kiek liko iki atvykimo, bet ne spėlioti kelių eigi.

Kodėl reikia nurodyti aukštį, jei yra liftas?

Nes kartais vairuotojas turi "bokštelį" – gultą viršuje. Jei aukštis ribotas, gali būti, jog netilps į kiemą. Arba jei liftas mažas, gali netilpti sofa. Matmenys čia yra karalius. Nežinojimas matmenų sukelia didžiausius nesklandumus. Užsirašykite aukštą, plotį, gylį – viską, ką tik galite išmatuoti.

Ką daryti su naminiu gyvūnu? Ar galima jį vežti?

Gyvūnus leidžiame tik jei jie yra narveliuose ir turi veterinarinę pažymą (EU pasas). Negaliu leisti šuneliui bėgioti po kabiną, tai saugumo pažeidimas. Jei katei traukiasi – ji gali pabėgti išsirijusi pro durų plyšį, kai vairuotojas atidaro mašiną. Būkite atsargūs. Gyvūnų pervežimas yra atsakomybė, o ne papildoma keleivio vieta.

Ar turite draudimo, jei užsidegs namas Vokietijoje dėl mūsų kaltės?

Tai labai retas atvejis, bet taip, mes turime civilinės atsakomybės draudimą. Jei vairuotojas nukreips šildomą orą ant medinės sienos ir ji užsidegs (buvo toks atvejis su senais vokiškais namais), draudimas apmokės žalą. Bet viltis yra, kad mūsų vairuotojai yra protingi žmonės ir nedaro tokių dalykų. Nors, žinoma, žmonės yra įvairūs.

Ką daryti, jei paskutinis dieną atsisakote?

Jeigu atsisakote 2 dienas prieš reisą – grąžinu avansą, išskyrus išlaidas (jei jau ką nors užsisakiau). Jei atsisakiate ryte, kai vairuotojas jau važiuoja – tai reiškia, kad privalau mokėti visą kainą. Mašina niekur nedingsi, ji jau keliuje jums. Tai verslo taisyklės, be jų neįmanoma gyventi. Nenuviltikite mane, aš nenoriu nusivilti jumis.

Išvada

Galiausiai, kaip veikia logistikos organizavimas kraustantis iš Vokietijos, nėra mokslo sritis, bet tai reikalauja kantrybės ir pasitikėjimo. Nėra vieno universalaus algoritmo, nes kiekvienas kraustymas yra unikalus su savo nedidėliais nesklandumais. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, bet būti sąžiningu dėl savo daiktų kiekio. Jei viską suplanuojame iš anksto, drauge sužiūrėsime tą mašiną Lietuvoje sausu ir saugiu. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti streso. Sėkmės kelyje ir sėkmės naujuose namuose!