Kaip valdyti logistikos grandinę pervežant baldus į Vokietiją: Paslaptys iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – teorija knygose skiriasi nuo to, kas vyksta kelyje. Kasdien susiduriu su klientais, kurie mano, kad užsisakė „šaldytuvą“ iš parduotuvės, o gauna pilną galvos skausmą su vėluojančiais reisais. Kai kalbame apie tai, kaip valdyti logistikos grandinę pervežant baldus į Vokietiją, svarbiausia yra ne brangūs programiniai įranga, o žinojimas, kur gali užstringi ratai. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai gali būti kieti, o viena klaida dokumentuose gali priversti vairuotoją stovėti pasienyje dienomis. Štai kas tikrai vyksta už uždarų durų.

Pradžia: Kaip viskas prasideda ir kodėl nėra paprasta

Ką daryti pirmiausiai, kai norite išsiųsti baldus?

Pirmiausia, neskubėkite ieškoti pigiausio pasiūlymo internete, nes tai pirmas žingsnis į praradimą. Reikia tiksliai sužinoti, ką tikrai vežate – ar tai tik viena spintelė, ar pilnas konteineris su biuro įranga. Vokietijai svarbu tikslumas, todėl jei deklaruosite viena, o vešite kita, muitinėj jus uždels. Tada reikia rasti patikimą pervežėją, kuris nešvaistys jūsų laiko ir bus pasirengęs atsakyti į telefoną vidurnaktį, jei kils nesklandumų.

Ar tikrai reikia ekskavatoriaus, jei vežu tik kelias kėdes?

Nežinau, iš kur toks klausimas, bet girdėjau ne kartą. Svarbu suprasti, kad krovininio mašinos turi savo apribojimai. Jei turite tik kelias kėdes, galbūt geriau kreiptis į kurjerių tarnybą arba dalyvinį reisą (angliškai tariant, partial load), o ne nuomoti visą sunkvežimį. Taip sutaupysite pinigų, nors laiko gali šiek tiek pritrūkti, nes reikės laukti, kol vairuotojas surenks kitas siuntas iš kitų klientų.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos ima po 30 centų, kitos po dvigubai daugiau. Atsakymas paprastas: pigiose firmose dažnai dirba samdyti vairuotojai iš trečios šalies, kurie gali net neturėti visų leidimų, o brangiosios užtikrina draudimą ir laiką grafiku. (Arba tiesiog savininkas nori uždirbti daugiau). Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip nori.

Kaip suprasti, ar firma yra patikima?

Žiūrėkite ne tik į gražią svetainę. Patikimumą geriausiai rodo ilgametis darbas rinkoje ir rekomendacijos. Jei svetainėje nėra kontakto formos arba telefonas niekas neatsiliepia, vengkite jų. Geriausia klausti kitų verslininkų forume arba „Facebook“ grupėse, kur dalinamasi patirtimi. Buvo atvejų, kai pasitikėję „super pigiais“ pasiūlymais klientai likdavo be krovinio.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti su savimi?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra ir CMR draudimas. Be šių dviejų dokumentų jūsų vairuotojas niekur neprišvažiuos. Taip pat reikėtų turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (taip, tai dabar labai svarbu) ir, žinoma, techninį pasą. Jei vežate brangius baldus, praverčia ir eksporto deklaracija, nors paprastam pervežimui kartais užtenka ir paprasto sąrašo.

Kas yra CMR ir kodėl visi apie jį kalba?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kurią pasirašo siuntėjas ir vežėjas. Ji yra kaip jūsų draudimas, jei kažkas nutiktų kelyje. Be to, Vokietijoje muitininkai labai mėgsta šį lapelė pamatyti. Jei vairuotojas jo neatiduoda arba jis yra neteisingai užpildytas, gali būti didelių rūpesčių ir baudų. Geriau užtrukti penkias minutes ir užpildyti viską teisingai.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, ir ar jūsų vokiškas pirkėjas pateikė savo PVM mokėtojo numerį. Jei taip, tai dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas (vidutinės arba išorinės ES prekybos procedūra). Jei ne... tada gali tekti mokėti Vokietijos PVM, o tai yra žymiai brangiau ir sudėtingiau. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš vežiant.

Kas daryti, jei pamiršau paruošti eksporto deklaraciją?

Nebūna taip, kad „pamiršau“ – tiesiog nerūpinotės. Tiesą sakant, jei krovinys neviršija tam tikros vertės (dažniausiai 3000 eurų), galima važiuoti ir be jos, tačiau tai rizikuota. Jei sustatys jūsų pasienyje be dokumentų, gali tekti grįžti atgal. Geriau kreiptis į muitinės brokerį iš anksto, jis padarys tai greitai.

Kodėl vokiški klientai taip griežtai reikalauja INCO terms sąlygų?

Jie mėgsta aiškumą. INCO terms (kaip DAP ar EXW) nustato, kas moka už pristatymą ir kas atsakingas už riziką. Vokietijos pirkėjai nori žinoti, ar jie turi mokėti už vežimą iki durų, ar tik iki sandėlio. Jei susitarsite neaiškiai, gali atsitikti, kad vairuotojas atveš krovinį į paskirties vietą ir pareikalaus papildomų pinigų už iškrovą, o klientas to nebus laukęs.

Pakavimas: ar tikrai taip svarbu?

Kaip tinkamai supakuoti sofos, kad jos nenukristų?

Sofos yra didelės ir nepatogios, todėl jas reikia apvynioti burbuliukine plėvele, o minkštas dalis uždengti storomis kartono dalimis arba specialiaisiais antklodėmis. Negalima tiesiog įmesti į mašiną ir tikėtis, kad niekas neatsitiks. Vokietijoje keliai gali būti lygūs, bet posūkiai aštrūs. Vieną kartą matėme, kaip prasta pakavimas privertė brangų odos sofą nulūžti pusiau.

Ar verta taupyti ant paletės?

Nemanau, kad verta. Jei krovinate baldus ant paletės, ji turi būti tvirta, o ne sugulusi nuo drėgmės. Nenaudokite senų, suyžusių europaletės tipo (EUR) pakuočių, jei jos atrodo kaip šiukšlės. Vokiškai sandėlininkai gali net atsisakyti priimti tokį krovinį, o tada jums teks mokėti baudą už vairuotojo laiką.

Kas dėl stiklinių durų? Jos visada sulūžta.

Stiklas yra blogiausias dalykas pervežti, jei nežinai, kaip. Būtina naudoti specialias medžiagas, kurios nebraižo paviršiaus, ir pažymėti krovinyje „Lengvai sudaužoma“. Be to, privaloma įrengti atramas, kad stiklas neatsisirtų nuo paletės krašto. (Nors, žinoma, jei vairuotojas užkirs ant kelio duobę, tai ir atramos nepadės).

Ar reikia nuotraukų prieš pakavimą?

Absoliučiai taip. Tai jūsų apsauga. Jei atvyksite į vietą ir pasirodys, kad spintelė įbrėžta, o jūs turite nuotrauką, kurioje ji matyta nepažeista, bus kur kas lengviau įrodyti tiesą. Be to, tai padeda vairuotojui suprasti, ką jis veža, ir užtikrinti, kad krovinys nepakenks kitoms siuntoms mašinoje.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Berlyną?

Teoriškai tai truktų apie 12-14 valandų važiavimo, tačiau realybėje viskas užtrunka ilgiau. Reikia įskaityti poilsio pertraukas, galimas eismo spūstis, o taip pat tai, kad vairuotojas gali neįvažiuoti į miestą tam tikru laiku dėl aplinkosaugos zone (Umweltzone). Taigi, skirkite bent dieną arba dvi, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Kodėl vairuotojai dažnai neatsiliepia į telefonus?

Nes jie vairuoja! Arba miega. Daugelis žmonių pamiršta, kad vairuotojas turi griežtai laikytis poilsio režimo, o jei jis atsilieps į jūsų skambutį vairuodamas, gali gauti didelę baudą nuo policijos. Geriau rašyti žinutes, kurias jis perskaitys sustojęs. Niekada nesuprantu klientų, kurie skambina po tris kartus per valandą ir kaltina vairuotoją už nekantrumą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta, kai mašina užvažiuoja į sandėlį arba poilsio zonoje. Nepanikuokite, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – greičiausiai vairuotojas tiesiog valgo arba iškrauna kitą krovinį. Bet jei stovi dvi dienas vienoje vietoje – tuomet verta skambinti dispečeriui.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada turi būti kviečiamas techninės pagalbos automobilis, o jei krovinys skubus, gali tekti perkrauti į kitą mašiną. Tai brangu ir ilgai trunka. Geriausia, kai turi draudimą, kuris padengia šias išlaidas, nes kitaip teks mokėti iš savo kišenės.

Ar Vokietijoje sunku rasti parkavimą sunkvežimiui?

Labai sunku, ypač miestuose centruose. Vairuotojai dažnai važiuoja ratu po valandą, kol suranda vietą, kur nebus nutempta. Todėl, jei galite, susiderėkite, kad pristatymas būtų ne pačiame centre, o pramoniniame rajone, kur yra specialios aikštelės. Niekas nenori mokėti baudos už neteisėtą stovėjimą.

Problemos ir kaip jas išvengti

Kas daryti, jei atvykęs rado, kad prekės sugadintos?

Pirmiausia, nerašykite CMR protokole, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Jei pastebėjote pažeidimus, tai turi būti užrašyta tuoj pat. Tada skambinkite savo brokeriui arba draudimo kompanijai. Jei pasirašysite dokumentus be pastabų, vėliau niekas nepadirbs jums kompensacijos. Tai dažna klaida, kurią daro naujokai.

Kodėl kainos šuoliuoja sezono metu?

Paprasčiausiai – paklausa. Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas visi nori vežti, o mašinų skaičius tas pats. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios, kaip žinome, gali šokti net kelis kartus per savaitę. Todėl, jei turite pastovų krovinį, geriau sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina, nors ir ten gali būti koregavimų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, pasakius, tai retas dalykas, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka ne dėl vagysčių, o dėl klaidingų adresų arba komunikacijos trūkumo. Vieną kartą vairuotojas nunešė baldus ne į Miuncheną, o į Miunsterį, nes adresuose buvo panasumas. Užtruko trys dienas, kol viską ištaisėm. Tikrinkite adresus du kartus.

Kaip elgtis su nepatenkintu vokišku klientu?

Jie gali būti labai reikalaujantys. Jei klientas sako, kad atvyko vėlu, net jei tai ne jūsų kaltė, klausykite ir atsiprašykite už nepatogumus. Vokiškas klientas vertina mandagumą ir problemų sprendimą, o ne išsižadėjimą. Geriau pasiūlyti nedidelę nuolaidą kitam užsakymui, nei ginčytis valandas.

Ar verta drausti kiekvieną siuntą?

Be abejo. Net jei vežate pigius baldus, draudimo žala gali būti didelė, jei sugadins kitą brangų krovinį tame pačiame sunkvežimyje. Draudimas yra nedidelė investicija į ramybę. Buvau atvejų, kai be draudimo firmos bankrotavo dėl vienos nelaimės.

Išvada

Galiausiai, kaip valdyti logistikos grandinę pervežant baldus į Vokietiją, nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nenuvertinkite dokumentų ir pakavimo, o taip pat pasirūpinkite, kad jūsų partneriai būtų patikimi. Logistika – tai ne tik krovinio judėjimas, bet ir žmonių darbas, o žmonėms kartais būna sunku. Pasiruoškite viskam iš anksto, ir jūsų baldai Vokietijoje atvyks sausai ir laiku.