Kaip užtikrinti punktualų daiktų pervežimą iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – visada yra kažkas, kas neina pagal planą. Vokietija laikoma švara ir tvarka šalyje, bet kai kalba eina apie logistiką, ten tiesiog milžiniškas srautas. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti, kad jų daiktai atvyks tiksliai tada, kada reikia, o ne po savaitės. Atsakymas paprastas: reikia žinoti ne tik kur kreiptis, bet ir ką tiksliai prašyti. Jei norite sužinoti, kaip užtikrinti punktualų daiktų pervežimą iš Vokietijos, turiu pasakyti, kad tai 50 proc. sėkmės yra gerai paruošti dokumentai, o likę 50 proc. – realus pasauliukas ir šiek tiek laimės. Nenuviliu, nebus visada taip lygus kaip prie mamos, bet bandysiu paaiškinti, kaip sumažinti riziką, kad jūsų krovinys neprasidurtų kažkur Bauhaus aikštelėje.

Dokumentų Chaosas ir planavimas

Ar tikrai reikia EX1 dokumento iš karto?

Sakyčiau, kad be jo taip pat galima, bet tada gausite nemaža problemų su muitinės. Kai vežate iš Vokietijos, kur ji yra ES narė, dažnai galvojate, kad važiuojate kaip per savo kiemą, bet jeigu prekės buvo iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinia atvežtos į Vokietijos sandėlį), tai jums būtinas tiek EX1, tiek TSL. Vieną kartą vaikščiojau apie tai kas valandą, kol klientas galiausiai nusiuntė kopiją. Geriau turėti visus popierius paruoštas iš anksto (kad nebūtų kaip praėjusį kartą), nes vokiečių muitininkai yra labai griežti, jeigu trūksta bent vieno parašo.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Tikrai ne viena diena, jei kas nors nueina ne taip. Esant normaliam režimui, tai užtrunka porą valandų, jeigu viskas yra elektroniniu būdu pateikta. Bet esu matęs atvejus, kai dėl klaidingo svorio arba HTS kodo, dokumentai "klimpo" muitinėje tris dienas. Geriau patikrinkite duomenis dar prieš tai, kai fura užsidaro. Vokiečiai mėgsta tikslumą, jei parašysite 1000 kg, o bus 1005 kg, gali būti klausimų.

Kas dėl to CMR sąvados?

CMR tai yra jūsų draugas ir priešas vienu metu. Be šio dokumento joks normalus vežėjas nevyks, nes tai yra pagrindinis krovinių pervežimo draudimo ir sutarties įrodymas. Įsitikinkite, kad jame įrašytas tikslus adresas ir telefono numeras. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo į Kauną, o CMR buvo parašytas Klaipėda, jis ten sustojęs ir nežinojo ką daryti. Taip pat, pasirašykite jį dėmeslingai, o ne tada, kai bėgate į susirinkimą.

Ar reikia draudimo jeigu prekės brangios?

Ne visada, bet geriau turėti. Standartinis CMR draudimas padengia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą, tai yra maždaug 10 eurų. Jei vežate elekttroniką ar brangias mašinas, tai užtepimas nepasieks jūsų vertės. Tada būtina papildomai apdrausti krovinių. Mano patirtimi, didelės įmonės apie tai pamiršta (arba taip tyčiojasi), o tada kai staiga užsidega furgone, prasideda raudonasis teatras.

Kaip teisingai padaryti pakuočių sąrašą (Packing List)?

Nebūkite tinginiai. Nerašykite "įrankiai", jei ten yra 50 skirtingų gręžtuvų. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, o sąraše turi būti nurodyta, kas kurioje dėžėje yra. Vokiški sandėliai yra tikrai griežti dėl šio dalyko, jei atvyksite su nenurodytais svoriais, jums gali tiesiog atmesti krovinią. Geriau praleisti valandą paviršiuje ir viską užrašyti, nei prarasti dieną prie vartų.

Kodėl tiek daug dėmesio skiriama svoriui?

Nes vokiečiai turi labai griežtus taisykles dėl ašių apkrovos. Jeigu jūsų krovinys per sunkus ir vairuotojas bus sustabdytas policijos, baudos yra milžiniškos. Be to, jeigu svoris nurodytas neteisingai, tai gali paveikti ne tik sunkvežimio, bet ir visų kitų dalyvių saugumą kelyje. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas nedėjo atramų ant ratų, o svorio buvo per daug, tai jam lūžo ašis, o ten vėl tas pats... problemų daugiau nei privalomųjų.

Kas nutinka kelyje ir kodėl vėluoja?

Ar tikrai vokiečių keliai tokie geri?

Jie yra geri, bet juose visada yra spūstys (Stau). Ypatingai prie Miuncheno arba netoli Frankfurto. Vieną kartą važiavome maršrutu, kurias turėjo trukti 4 valandas, o pradirbome 10 valandų tik todėl, kad buvo avarija. Kaip užtikrinti punktualų daiktų pervežimą iš Vokietijos, kai automagistralėje stovi 500 sunkvežimių? Niekaip. Tereikia kantrybės. Visada pridėkite savaitgaliui arba naktį bent vieną dieną atsargos.

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie neatsako?

Tai yra mano nuobodžiausia dalis. Tu skambini, skambini, o jis neatsako. Paprastai jie tiesiog miega arba neturi ryšio, retai kada tai yra tyčinė neatsargumas. Bet yra ir tokių, kurie išsijungia telefoną, kad nereikėtų kalbėti su klientu. Tada reikia skambinti į dispečerių, o jie irgi visada užimti. Geriausia susitarti iš anksto, kad vairuotojas praneštų, kai bus arti.

Kas vyksta, jei fura sugenda?

Tai kas nutinka visais laikais. Kart tai variklis, kart tai padangos, o kartais paprasčiausiai baigiasi degalai (nepatikėtina, bet yra). Jeigu įvyksta gedimas, vežėjas turi pranešti ir iškviesti pagalbą, bet tai gali užtrukti. Esu matęs, kaip Vokietijoje techninė pagalba atvyksta po 4 valandų, nors pažadėjo po valandos. Jums reikės tik laukti, nėra kito būdo.

Ar tinkami GPS įrenginiai?

Dauguma vokiškų transporto priemonių turi gerus GPS, bet jie nenurodo visų mažų miestelių arba privažiavimų prie gamyklų. Patariu visada siųsti vairuotojui "Google Maps" nuorodą arba nuotrauką, kur turi pravažiuoti. Viena syk vairuotojas važiavo į "Gamyklą 1", o reikėjo į "Gamyklą 2", jos buvo viena šalia kitos, bet jis prarado pusę dienos.

Kodėl taip sunku įvažiuoti į Vokietiją?

Jei nėra reikiamų leidimų, tai tiesiog neįmanoma. Sakyčiau, dabar viskas griežčiau dėl "Euro 6" standartų miestuose. Be to, jei vairuotojas neturi Galvos avarinio sustojimo vietose (nors tai keistas dalykas, bet svarbu), gali būti baudų. Įsitikinkite, kad transporto priemonė atitinka visus ekologinius reikalavimus, kitaip tiesiog neįvažiuosite į miestus centro dali.

Kas dėl vokiškų poilsiaviečių (Rasthof)?

Jos pilnos. Vakare visos vietos užimtos, ir vairuotojai privalo stovėti ant šalkelio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Dėl to jie gali vėluoti, nes negalėjo pradėti važiuoti laiku, nes buvo priversti sustoti ilgiau miegoti. Nėra kaip užtikrinti, kad jie ras vietą, tai yra azartinis dalykas.

Ar tikrai reikia tiek daug sustoti pietums?

Vairuotojai turi taisykles – turi dirbti tik 4,5 valandas ir tada 45 minučių pertrauka. Dažnai klientai klysta, kai sako "neleisk jam nustoti". Jei jis nustos, gali gauti didelę baudą, o jei įvyks avarija, draudimas neismokės nieko. Geriau leisk jiems valgyti ir gerti kavą, tai jums taip pat naudinga.

Kainos ir pasirinkimo strategijos

Kodėl kainos šokinėja kaip nori?

Kainos priklauso nuo degalų, o tie nuo karo Ukrainoje ir kitų dalykų. Vakar buvo 1,20 EUR už litrą, rytoj jau 1,50 EUR. Be to, jeigu yra daug krovinų ir mažai vairuotojų, kaina aukštėja. Tai yra rinkos dėsnis, čia nieko nepadarai. Nežinau, kur dabar bus ta kaina, bet tikrai nebus ta pati kaip prieš metus.

Ar brangiau rinktis ekspressą?

Be abejo, ekspressas kainuos du ar tris kartus daugiau, bet jeigu jums reikia detalių į gamyklą rytoj, kitokio būdo nėra. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą be sustojjimų (išskyrus privalomas). Bet nepamirškite, kad net ir ekspressas gali užstrigti eismo įvykyje. Tai nėra stebuklas.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jeigu kas siūlo pervežti iš Berlyno į Vilnių už 300 eurų, tai įtartinai. Gali būti, kad jis tiesiog nukraus krovinią kažkur keliasdešimt kilometų nuo jūsų ir saks "nebegaliu". Pasitikėkite patikimomis firmomis, kurios turi apžvalgas arba kurias pažįstate. Nenaudokite atsitiktinių skelbimų "Facebook" grupėse, ten daug apgavikų.

Ar verta keisti vairuotoją kelyje?

Tai vadinama "team driving" ir tai yra brangu. Jeigu keliauja du vairuotojai, jie gali važiuoti be ilgos pertraukos, tačiau tai kainuoja daugiau, nes reikia mokėti dviem žmonėms. Paprastai taip daroma tik tada, kai krovinys labai skubus arba labai brangus. Paprastai vienas vairuotojas susitvarko.

Kas dėl mokesčių peržiūros (Maut)?

Vokietijoje keliai mokami, ir tai labai brangu. Į kainą turi būti įskaičiuoti šie mokesčiai, kitaip vežėjas gali paprašyti papildomai pinigų vėliau. Užsisakydami transportą, paklauskite, ar kaina yra "all in" (viskas įskaičiuota), ar reikės mokėti už vartus, tiltus arba kelius atskirai.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi dalinį krovinių?

Galima, bet rizikuojate. Daliniame krovinyje (Part Load) fura sustoja prie 5-10 kitų klientų. Kiekvienas iškrovimas ir įkrovimas užtrunka 2-3 valandas. Jeigu vienas klientas vėluoja, vėluoja visi. Jeigu laikas svarbiausias už pinigus, imkite pilną furgoną (Full Truck Load).

Kas nutinka, jei parduotuvė neįleidžia vairuotojo?

Tai dažna problema. Kai kurios parduotuvės turi taisykles, kad krovininiai gali atvykti tik nuo 8:00 ryto iki 10:00 ryto, o jeigu vairuotojas atvyksta 10:15, jis privalo laukti iki kitos dienos. Tai yra absurdas, bet tai yra realybė. Visada susitarkite dėl laiko su atsakingu žmogumi parduotuvėje.

Papildomi niuansai ir praktiniai patarimai

Ar galima pervežti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, bet tai yra pavojinga daiktų pervežimo iš Vokietijos požiūriu. Jeigu tai nėra deklaravimas kaip prekės, muitinė gali tai laikyti kontrabanda arba nelegaliu importu. Jeigu norite atvežti savo senąsofą, tai gera, bet jeigu 10 vokiškų „BMW“ variklių – tai be deklaracijos nepraeisite.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Cia reikia specialių leidimų ir specialių vairuotojų. Negalima tiesiog įmesti degių dažų į paprastą furgoną. Ypatingai jeigu tai keliauja per Vokietiją, kur policija tikrina dažnai. Jeigu gausite baudą, tai bus didelė, o krovinys gali būti konfiskuotas. Aš asmeniškai niekada nebūčiau girdėjęs, kad kas nors įvežęs sprogmenys be dokumentų ir nepabūjęs nemalonumų.

Kaip elgtis su pažeistomis dėžėmis?

Visada patikrinkite krovinią iškrovimo metu, net jeigu vairuotojas verčia skubėti. Jei matote, kad dėžė sutrupdyta, tai užfiksuokite į CMR protokole (su nuotraukomis). Jeigu pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nepavyks. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė, o namie rado sulaužytą televizorių – mes negalėjome nieko padaryti, nes jis patvirtino, kad gavo krovinią.

O jeigu reikia atvežti dalis į gamyklą tiesiai į liniją?

Tai vadinama "Just in Time" ir tai yra labai pavojinga. Jeigu vėluosite 10 minučių, visa gamykla gali stovėti. Tokiu atveju reikia turėti du planus – pagrindinį ir atsarginį (pvz., kurjeris mašina). Negalima tikėtis, kad sunkvežimis ne užstrigs.

Kodėl taip sunku gauti normalų atsakymą?

Todėl, kad visi yra užimti. Dispečieriai dirba po 12 valandų ir atsakau į šimtus žinučių. Jeigu parašysite "kada atvyks?" be priedų, jums galiausiai neatsakys. Geriau parašykite "Sveiki, kreivinys numeris X, kelionės numeris Y, prašau informacijos". Taip bus greičiau. Manau, tai normalu, kad žmonės pavargsta, nors klientams tai atročia keista.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet jei jums svarbu, kad jūsų krovinys būtų iškrautas ypatingai atidžiai, 10-20 eurų ar "pakėlėjo" gėrimas padeda. Tai nėra kyšis, tai yra padėka už gerą darbą. Tiesa, yra tokių, kurie to ir laukia, bet dauguma paprasčiausiai vertina pagarbą.

Kas dėl savaitgalių ir švenčių?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vaikščiojimo (Lenkų ir lietuvių vairuotojams taip pat, nors reglamentai pasikeitė, bet vis tiek yra apribojimų). Jeigu šventė, vairuotojas negali važiuoti. Planuokite savo siuntą taip, kad ji neatvyktų penktadienį vakare, kitu atveju ji stovės sandėlyje iki pirmadienio.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešlapęs?

Nes tikėkite, kad dėžės yra vandeniui atsparios, jeigu tai nėra parašyta. Jeigu lyja, o fura turi plyšį, tai jūsų prekės sugadins. Pasakykite vežėjui, kad reikia padengti drobe (tarpaulinu), net jeigu jis sako "nieko nepadarys". Geriau saugu nei gaila.

Kas daro didelės įmonės kitaip nei mažos?

Didelės įmonės turi savo parką ir sistemas, o mažos dažnai nuomoja furgonus. Didelės gali garantuoti, kad fura bus techniškai tvarkinga. Mažos... kartais tai vadinasi "vieno furos verslas" ir ten gali būti rizika. Bet mažos įmonės gali būti lanksčios, jeigu reikia išskirtinio dėmesio.

Ar verta sekti krovinius realiu laiku?

Taip, jeigu turite galimybę. Dauguma sistemų dabar rodo, kur fura yra. Tai padeda planuoti, bet nenaudinga, jeigu fura stojo vietoje prieš valandą. Visada skambinkite, jeigu matau, kad ji nejuda per ilgai (galbūt tai klaida sistemoje, bet tikriausiai problemų).

Paskutinis patarimas - ką daryti, jei viskas blogai?

Jei krovinys dingsta arba sugenda, nedelskite. Skambinkite policijoje ir draudimo kompanijoje. Kuo anksčiau pranešate, tuo didesnė tikimybė, kad kažką pavyks padaryti. Niekada nelaukite, kol vairuotojas pats "susitvarkys", gali būti, kad jis jau to padaryti nebegali.

Išvada

Na, trumpai tariant, beveik neįmanoma visiškai kontroliuoti situacijos kelyje, bet galima sumažinti rizikas. Rūpinkitės dokumentais, pasirinkkit patikimą partnerį ir būkit kantrūs. Kaip užtikrinti punktualų daiktų pervežimą iš Vokietijos? Nėra stebuklo tabletes, tik geras planavimas ir atsargumas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti didžiausių nusivylimų, o jūsų prekės pasieks tikslą greitai ir saugiai. Sėkmės keliuose!