Kaip užsisakyti perkrovimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, matęs viską – nuo kelių tonų pramoninių mašinų iki vieno butelio vyno, kurį teko vežti kaip ypatingą siuntą. Dažnai klientai susiduria su problema, kai jiems reikia pagalbos, ir tiesiog nežino, iš kur pradėti. Jie klauso, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą, tikėdamiesi, kad tai atrodo kaip pizzos užsakymas programėlėje. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Vokietija – tai ne tik autobanai, bet ir griežtos taisyklės, kalbos barjeras (kartais) ir biurokratija, kuri gali sukelti galvos skausmą net patyrusiems verslininkams. Čia ne viskas priklauso tik nuo mūsų, dažnai tai priklauso nuo to, koks ore vėjas prie Hamburgo ar ar vairuotojas gerai išmiegojo. Nors ir atrodo sudėtinga, viskas įmanoma, jei žinai, kur spausti ir ką klausti.

Bendrai ir pradiniai žingsniai

Ar tikrai reikia brokero, ar galiu pats susitvarkyti?

Galima bandyti ir patiems, jei turite laiko bei nervų. Vokietijos rinka yra specifika – ten daug smulkių šeimyninių firmų, kurios puikiai dirba vietiniame lygmenyje, bet su užsieniu dirba sunkiau. Kai suinteresuotas, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą, brokeris sutaupo jums valandas, praleistas prie kompiuterio ieškant reikiamų kontaktų. Be to, jei kas nors nuklysta pačiame pradžioje, pvz., neteisingai užpildytas prekių ženklas, gali tekti mokėti baudas, kurios viršys brokerio paslaugų kainą. Geriau pasikliauti profesionalu, kuris žina tų vokiškų niuansų.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Tai yra klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo. Jei kalbame apie jums patogų krovininį (tiekinį), tai gali užtrukti nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi grįžti tuščiais, ar ne. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas laukia kitos siuntos du-tris dienas, kol surinkamas pilnas krovinys. Taip, tai erzina, bet taip vežėjai taupo degalus. Jei skubate, turite skirti papildomai pinigų už partijinį reisą, tada viskas vyksta greičiau, bet kainuoja brangiau.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinys nepames?

Statistiškai, dingsta labai maža dalis krovinių, tačiau visada yra rizika. Vokietijoje sandėliavimas paprastai yra aukšto lygio, tačiau kiekvienas žmogus gali suklysti. Patariu visada užtikrinti siuntą. Daugelis klientų tuo net pagalvoja, kai jau pavėluja. Geriau iš anksto susitarti dėl draudimo, nei vėliau gailėtis, nes įmonė, kurią pasirinksite, gali turėti ribotą atsakomybę. Ypatingai tai svarbu, jei vežate brangią elektroniką ar vaikus.

Kokius duomenis reikia pateikti pradžioje?

Mažiausiai, kas jums reikalinga, tai tikslus adreso surinkimas (pvz., "Gewerbegebiet" zonoje, kur sunkvežimiams lengviau priartėti) ir krovio svoris bei matmenys. Be šių duomenų niekas jums nesugebs paskaičiuoti kainos. Dar labai svarbu nurodyti, ar krovinys gali būti pakrautas ant kito krovos – t.y., ar tai nėra trapus daiktas, kurio negalima uždengti. Kartais klientai pamiršta pasakyti, kad prekės yra ant paletės, ir tai sukelia chaosą sandėlyje.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima vėliau?

Dauguma lietuviškų vežėjų dirba taip: imamas avansas (depozitas) arba reikalaujama, kad apmokėjimas būtų gautas prieš išvykstant ar tą pačią dieną. Vokiečiai dažniau dirba su pervedimais po 14 ar net 30 dienų, tačiau tai tinka tik tada, kai turite susitartą sąskaitą-faktūrą. Jei užsakote vienkartines perkraVIMO paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą, reikės pasiruošti grynaisiais arba greitu bankiniu pavedimu, nes vairuotojas neleis siuntos, kol sąskaita nebus apmokėta.

Kainos ir pinigų klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta?

Vidutinė kaina svyruoja, bet dabar (su šiomis degalų kainomis) tai galima siekti nuo 120 iki 200 eurų už vieną paletės vietą į Lietuvą. Žinoma, jei tai yra itin didelis siuntas, pvz., 3 tonų, kaina gali šokti ir iki 500-600 eurų. Taip pat ypatingai brangu būna vežti į atokias vietas, pavyzdžiui, į Rytų Lietuvą, ten kur nėra greitųjų kelių, nes vairuotojas sugaudo daugiau laiko.

Kodėl kainos toks skirtingos paskutinėmis dienomis?

Tai yra klasikinis klausimas. Pas mus logistikoje viską lemia tiekimas (srautas). Jei prieš dieną buvo daug siuntų į Miuncheną, o rytoj jų nėra, kaina nukrenta. O jei staiga atsiranda du dideli užsakymai ir laisvų sunkvežimių beliko nulis, kainos šoka į viršų. Čia veikia paprastas paklausos ir pasiūlos dėsnis. Tad, jei klausote, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą pigiau, stenkitės planuoti iš anksto, o ne skubėti paskutinę minutę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Visada būkite budrūs. Kartos kainos atrodo puikiai, bet paskui atsiranda "priedai" už krovimą rankomis (jei ten nėra keltuvo), už laukimą (jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas), ar už užsakymo atšaukimą paskutinę minutę. Aš visada patariu savo klientams klausti: "Ar kaina galutinė?". Ir jei vežėjas vengia atsakyti tiesiogiai, tai pirmasis signalas, kad kažką slepia. Deja, tokios firmos dar yra, nors ir mažėja.

Ar verta rinktis brangesnį variantą?

Kartais verta, kartais ne. Brangesnis variantas dažniausiai reiškia greitesnį pristatymą ar patikimesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, šarvuotas sunkvežimis). Jei turite brangų krovinių ir jums svarbu, kad jis nebūtų sugadintas, geriau nesigdyti. Bet jei tai tik statybines atliekas ar kažką panašaus, kurių nusidėvėjimas nebe toks svarbus, galite rinktis pigesnį, bet lėtesnį variantą. Mano patirtis sako, kad taupant ant kainos dažnai patiriame didesnių nuostolių dėl vėlavimų.

Kaip vyksta apmokėjimas už sulaikymą?

Sulaikymas (laikinas sandėliavimas Lietuvoje) dažnai kainuoja brangiau nei patys pervežimai. Pavyzdžiui, jei atvykstate šeštadienį ir negalite iškrauti, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį, kur jis laikomas iki pirmadienio. Už tas dvi dienas gali tekti sumokėti kelis šimtus eurų. Būtinai pasitikslinkite dėl šios vietos iš anksto, kad nustotumėte prie vartų su tuščiomis rankomis.

Dokumentai ir įforminimas

Kokius dokumentus turi būti paruošęs?

Būtinai turite turėti prekių sandėravimo ar pirkimo-pardavimo sutartį, kad butų aišku, kas yra prekė. Be to, reikės eksporto sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list), jei dalykų daug. Be šių dokumentų muitinė neleis išvežti krovinių iš Vokietijos. Neraštingai parengti dokumentai yra dažniausia problema, dėl kurios vėluoja siuntos. (Tikrai patariu pasitikrinti, ar numeriu sąraše sutampa su realiais dėžės numeriais).

Ar reikia Muitinės deklaracijos?

Jeigu prekės keliauja iš ES šalies (Vokietija) į kitą ES šalį (Lietuva), tai muitinės deklaracijos nereikia (vidur ES prekyba). Tačiau visada reikia užpildyti prekių apyvartos dokumentą (vadinamąjį VMD dokumentą arba susitarimą tarp šalių). Be to, jeigu prekės yra su akcizu (alkoholis, degalai, tabakas), tai tada reikalingi specialūs dokumentai ir garantijos. Čia be specialisto neapsieisite.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai blogiausias scenerijus, bet įvyksta. Jei prarandate CMR (tarptautinė vežimo sutartį), tai labai sunku įrodyti, kad krovinys priklauso jums. Be to, vairuotojas negalės gauti apmokėjimo. Visada darykite kopijas arba fotografuokite dokumentus prieš juos atiduodami. Aš pats kažką praradau prieš 10 metų, ir man teko važiuoti atgal į Berlyną ieškoti to popieriaus... nemanau, kad norite patirti tą patį.

Ar reikia vertimo į lietuvių kalbą?

Daugeliu atvejų ne, jei vokiečių kalba dokumentai yra aiškūs ir standartiniai (pvz., Lieferschein). Tačiau jeigu tai techninė dokumentacija arba sudėtingos sutartys, geriau turėti vertimą. Lietuvos muitinės pareigūnai gali pareikalauti paaiškinimų, jei nesupras tekstą. Geriau užtikrinti, kad viskas būtų aišku, kad nereikėtų stabdyti krovinio pasienyje (nors jis ir yra vidur ES).

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR yra sutartis tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas. Be CMR, jei krovinys dingtų ar būtų sugadintas, neturėtumėte jokių įrodymų. Būtinai patikrinkite, ar CMR yra pasirašytas vairuotojo, ar ten yra teisingi numeriai. (Aš kartą mačiau atvejį, kai klientas gavo CMR be parašo, ir jam buvo sunku gauti draudžio išmoką).

Procesas ir techninės problemos

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai reali problema. Vokietijoje eismo įvykių yra daug. Jei sunkvežimis sugeda, vairuotojas turi pranešti dispečeriui, o šis turi organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti valandą arba dvi dienas. Jūsų užduotis – pasirūpinti, kad būtų galima susisiekti su jumis bet kuriuo metu. Dažnai klientai neršia, kodėl vėluoja, bet jei tai techninė problema, niekur nedingsite, tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Tai labai patogu, nes pamatysite, kur yra jūsų krovinys, ar jis stovi, ar važiuoja. Tačiau ne visada šie duomenys yra 100% tikslūs – kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestuose. Nepaisyk to, tai gerokai palengvina gyvenimą, kai laukiate brangios siuntos.

Kaip suorganizuoti perkrovimą, jei nėra keltuvo?

Tai problema. Jei Vokietijos pusėje nėra keltuvo, mums reikės siųsti vairuotoją su keltuvu (kranu), o tai brangu. Arba reikės samdyti vietinius krovikus rankomis. Tas dalykas kainuoja ir laiką. Būtinai klauskite apie tai iš karto, kai domitės, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą, kad nebūtų staigmenų. Niekas nenori mokėti už vairuotojo laukimą, kol ieškomas keltuvas.

Ar galiu užsakyti dalią sunkvežimo (dobor)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei turite tik keletą padėklų. Tokiu atveju jūsų krovinys bus surinktas su kitų klientų krovinais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas visas sunkvežimis. Paprastai tai trunka 2-4 dienas. Tinka tiems, kurie neskuba.

Kas daryti, jei prekė atvyksta sugadinta?

Pirmiausia, nedėkite parašo CMR, kol nepatikrinote. Jei matote pažeidimus, užrašykite tai į CMR ir nufotografuokite. Be to, skubiai praneškite brokeriui arba tiesiogiai vežėjui. Draudimas nebus išmokėtas, jei neįrodysite, kad žala padaryta pervežimo metu. Aš mačiau daug atvejų, kai klientai pasirašinėjo dokumentus "akis už akies", o paskui gailėjosi.

Specifiniai klausimai ir niuansai

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet čia yra daug svarbių dalykų. Jeigu tai nekomercinė siunta (pervykimas į naują namą), tai reikės deklaruoti, kad tai nėra prekybinės prekės. Be to, draudimas tokioms siuntoms dažnai brangesnis. Ir žinoma, negalima vežti uždraustų daiktų (ginklų be leidimo, narkotikų ir pan.), kitaip apie tai sužinos muitinė, ir bus didelė bėda.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Labai rekomenduoju. Nors vežėjas turi privalomą draudimą, jis dažnai apribota (pvz., 8,33 SDR/kg). Jei krovinys vertas tūkstančius eurų, ši suma gali nepakakti. Geriau pasirašyti papildomą draudimo sutartį, kad užtikrintumėte pilną vertę. Ypač jei tai yra jautrios technologijos ar meno kūriniai.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų kalba tik rusiškai arba angliškai (kartais labai blogai). Geriau susitarti su dispečeriumi, kuris galėtų versti arba padėti susikalbėti. Nenaudokite gestų kalbos, nes dėl to gali kilti nesusipratimų dėl to, kur padėti krovinius. Aš pats turiu problemų su vokiečių kalba (tikiuosi, kad niekas nepastebės klaidų tame straipsnyje), todėl visada turiu vertėją telefonu.

Ar galima užsisakyti paslaugas savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje daug sandėlių dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio iki 16:00 valandos. Jei norite, kad krovinys būtų paimtas šeštadienį, reikės mokėti už viršvalandžius. Taip pat reikia patikrinti, ar Lietuvoje gavėjas dirba tuometu. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas, kuris atvyksta ir negali įvažiuoti į sandėlį.

Kokius sunkvežimius jums naudojate?

Dažniausiai tai yra tentai (šaldytuvai tik tada, kai reikia). Tentaliai yra pigiausi ir greičiausi. Jei reikalingas šaldytuvas, tai privalote pasakyti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi tokį sunkvežimį. Ir nepamirškite, kad šaldytuve negalima vežti krovinių, kurie nėra šaldomi (t.y. neberaumo), nes tai gali sugadinti sistemą (tai yra labai svarbu).

Kaip elgtis su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai sudėtinga sritis. Jei turite dažų, chemikalų ar degiųjų medžiagų, būtinai pasakykite iš karto. Jums reikės specialios pakuotės, ženklų ir vairuotojo su ADR pažymėjimu. Tai viskas brangiau. Paslėpti tokius dalykus negerai – gali baigtis didelėmis baudomis arba sulaikymu. Geriau iš karto viskas aptarti.

Ar galioja "cash on delivery" (mokėjimas gavėjui)?

Galioja, bet šiuo metu retas kas sutinka dirbti taip. Vairuotojai nenori nešti grynųjų pinigų sau, o banko pavedimai gali užtrukti. Jei norite mokėti gavėjui (COD), reikės griežtai užtikrinti, kad lėšos bus pervestos prieš išleidžiant krovinį. Dauguma firmų reikalauja išankstinio mokėjimo, kad išvengtų rizikos.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nebus pavogtas sandėlyje?

Pasirinkite patikimus sandėlius. Vokietijoje yra daug gerų, bet yra ir tokių, kur saugumas nėra aukščiausias. Patariu ieškoti tokių, kurie turi vaizdo kameras ir apsaugos postą. Jeigu krovinys labai vertingas, galima netgi samdyti apsaugos darbuotoją, kuris lydėtų krovinią nuo durų iki durų.

Ar reikia pranešti apie aukštį arba svorį?

Žinoma, aš tai visada primenu. Jei krovinys yra aukštesnis nei 2,8 metro arba sunkesnis nei 24 tonos (pilna masė), reikės specialaus leidimo arba kitokio sunkvežimio. Neišmatuotas krovinys gali būti paliktas pasienyje arba neįvežti į miestą dėl aukšto apribojimo ženklų. Tai dažna klaida tarp naujokų.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau svorį?

Pataisykite kuo greičiau. Jei svoris realiu laiku pasirodys didesnis, nei nurodėte, vairuotojas gali atmesti krovinį arba reikalauti papildomo mokėjimo už viršytą toną. Muitinė taip pat gali nusivilti, jei skirtumas didelis (gali būti įtarimų apie kontrabandą). Geriau duoti tikslų svorį iš karto, net jei jis didesnis.

Ar galima vežti nepakuotas prekes?

Nerekomenduoju. Nepakuotos prekes lengviau sugadinti, o be to, muitinė gali jas nepriimti. Kiekviena prekė turi būti aptvirtinta, pažymėta ir, jei reikia, uždėta ant paletės. Tai apsaugo ne tik prekę, bet ir vairuotoją, nes neįtvirtinta krovinys gali užgriūti važiuojant.

Kaip skubiai galima užsisakyti paslaugą?

Skambinkite. Rašyti el. laiškus yra gerai, bet jei skubate, telefonas yra greičiausias būdas. Taip pat galite bandyti rasti "savaitgalio" dispečerius, nors jie dirba brangiau. Būtinai pasakykite, kad tai skubus reikalas, nes taip mes galime prioritizuoti jūsų užsakymą tarp kitų.

Ar dalyvaujate muitinės procedūrose?

Mes galime padėti parengti dokumentus, bet patį muitinės išforminimą dažniausiai atlieka specializuoti tarpininkai arba gavėjas. Jei reikia, mes galime suorganizuoti tokį tarpininką. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi – be to neišeina nieką padaryti. Muitinė yra griežta institucija, ir ten su juokais neina.

Ką daryti, jei prekės yra ant skruzdėlių (pavojingos)?

Tai yra tas pats, kas ir ADR, bet tik gyvūnams. Skruzdėlės, vabzdžiai, augalai – visi tai reikalauja specialių leidimų (fitosanitarinių sertifikatų). Be šių dokumentų neišvešite nieko iš Vokietijos, nes jie labai griežtai seka savo gamtą. Nelaikykite to paslaptyje, nes gali baigtis labai blogai.

Ar atliekate perkrovą į kitą transporto priemonę?

Taip, tai vadinamas "perkraVIMO paslaugas" tarp skirtingų transporto priemonių. Pavyzdžiui, jeigu atvykstate jūra į Klaipėdą ir reikia nuvežti į Vilnių, mes galime perkrauti iš konteinerio į sunkvežimį. Tai reikalauja specialios technikos ir vietos, todėl reikia planuoti iš anksto. Taip pat tai kainuoja papildomai.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčio?

Visada priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate prieš 2 dienas, paprastai baudos nėra. Bet jei vairuotojas jau yra pakeliui arba jau atvyko į sandėlį, jums teks mokėti už jam praleistą laiką ir degalus. Būkite sąžiningi su mumis, o mes būsime sąžiningi su jumis.

Kokia yra jūsų atsakomybės riba?

Pagal įstatymus, atsakomybė dažniausiai ribojama, tačiau mes visada stengiamės išspręsti problemas taikiai. Jei mes klydome, mes atsilyginame. Jei klaida ne mūsų (pvz., blogai supakuota prekė), tuomet mes negalime prisiimti atsakomybės. Geriausiai viską aptarti raštiškai prieš pradedant darbus.

Ar padedate su rinkimu Vokietijoje?

Kartais taip. Jei neturite patikimo tiekėjo, mes galime pasiūlyti kontaktų, tačiau mes ne esame prekybos agentai. Mes esame logistikos partneriai. Mūsų tikslas – pristatyti tai, ką jūs nupirkote. Rinkimas yra jūsų verslo dalis, nors kartais patariame, į kurias firmas geriau neiti (yra tokių, kurie nuolat vėluoja).

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas yra geras?

Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurius pažįstame metų metus. Nenaudojame atsitiktinių pervežėjų iš "lauko". Tai mums leidžia užtikrinti aukštą paslaugos kokybę. Nors ir nėra idealu, visada stengiamėsi pasirinkti tuos, kurie supranta kliento poreikius ir neigia rūkyti (kai tai draudžiama).

Ar galima susitarti dėl nuolaidų?

Jei reguliariai vežate, taip, visada galima kalbėtis apie nuolaidas. Nuolaida priklauso nuo apimties – kuo daugiau vežate, tuo mažesnė kaina. Tačiau nereikia tikėtis didelių nuolaidų vienkartiniuose užsakymuose, nes mūsų maržos čia nedidelės.

Kodėl reikia tikslaus adreso kodų (PLZ)?

Vokietijoje pašto kodai (PLZ) yra labai svarbūs, nes viename mieste gali būti keletas sandėlių to paties pavadinimo, bet skirtinguose rajonuose. Netinkamas kodas reiškia, kad vairuotojas važiuos į kitą vietą ir praleis pusę dienos. Nurodykite visą adresą su kodu, išvysite už tai.

Kokia tikslią paieškos frazę naudoti, jei norite rasti mus?

Jei ieškote internete, geriausia naudoti frazę: kaip užsisakyti perkraVIMO paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą. Tai padės jums rasti specializuotas firmas, kurios tikrai supranta šios rinkos niuansus. Nenaudokite pernelyg plačių frazių, nes rasite visokius "skrajienių".

Ar reikia rūpintis atgalinės kelionės dokumentais?

Jeigu tai yra vienkryptis važiavimas, ne. Bet jeigu tai susigrąžinimas (t.y., krovinys grįžta atgal arba mes vežame tuščią priemonę atgal), tai reikia susitarti dėl to iš anksto. Paprastai mes tai įtraukiame į kainą, tačiau būna atvejų, kai reikia papildomų dokumentų. Neraštingai užpildyti dokumentai gali sukelti problemas vėlesnėse kelionėse.

Išvada

Viskas, ką jums reikia žinti, kad sėkmingai perkeltumėte savo daiktus, susideda iš dalykų, kuriuos aš čia išdėstiau. Nors pasaulis pasikeitė ir technologijos žengia pirmyn, logistika vis dar paremta žmogumi. Pagrindinis patarimas – nebijokite klausti ir nebijokite reikalauti. Jei kažkas atrodo netvarkai, greičiausiai taip ir yra. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta už uždarų durų, ir padarys visą procesą šiek tiek sklandesnį. Sėkmės jūsų verslui ir kelionėms!