Kaip užsisakyti perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai?

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, ir galiu pasakyti viena – Vokietija ne visada yra lengvas kaimynas, nors atrodytų, kad tik 10 valandų važiavimo. Dažnai klientai klausia, kaip viskas vyksta, o aš stengiuosi paaiškinti be jokio to "marketingo šlamšto". Jei norite sužinoti, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai, reikia suprasti, kad tai ne tik telefonavimas, bet ir smulkmenos, kurios gali sugadinti dieną. Čia nėra mokslas, bet patirtis čia svarbiau nei bet kokia teorija, todėl tiesiog pasikalbėkime kaip žmonės.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti pradedant

Kur geriausia ieškoti pervežėjo?

Nekreipkite dėmesio į tuos spalvotus skelbimus, kurie žada auksą ant kalno, o tada atsiranda vairuotojas be pinigų degalams. Geriausia dirbti su tais, kurie turi realių atsiliepimų ir, svarbiausia, fizinį transportą, o ne tik "brokerių" paslaugas. Kai ieškote, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai, patikrinkite, ar įmonė egzistuoia ilgiau nei metai – tai paprasta taisyklė, kuri dažnai išgelbėja nuo nusivylimų. Žinoma, ir naujokai gali būti geri, bet rizika čia didesnė.

Kiek laiko užtrunka rasti mašiną?

Tai kaip su laikinaisiais merginomis – kartą surandi iš karto, kartą reikia dienos ar dviejų. Vokietija yra populiari kryptis, todėl jei reikia mašinos rytoj, pradėkite šauktis šiandien. Esu matęs situacijų, kai klientai laukia paskutinę valandą, o turiems tenka važiuoti kur kas brangiausiu taksi. Profesionalus užsakymas reikalauja planavimo, todėl neskubėkite iki paskutinio momento.

Ar reikia giliai žinoti vokiškai?

Privalu bent suprasti terminus, nes vairuotojai dažnai nemoka lietuviškai, o jūsų anglų kalbos gali būti per menkai techniniam pokalbiui. Aš pats kalbu truputį "pagal vokiškai", bet užtenka, kad išsiaiškintume, kur yra keltuvas ar kodėl vairuotojas negali užvažiuoti į aikštelę. Vertėjas telefone taip pat padeda, bet geriau, kai suprantat kas vyksta be tarpininkų.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su biudžetu

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Priklauso nuo degalų, kurie šokinėja kaip kiaulės ligoninėje, ir nuo to, ar yra grįžtantis krovinys. Jei vairuotojas veža tuččiom į Vokietiją, jis pasiūlys brangiau, kad užsidengtų išlaidas. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes kainos šokteli į viršų. Profesionaliai užsisakyti paslaugą reiškia suprasti šią rinkos dinamiką, o ne tik ieškoti pigiausio varianto.

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Miuncheną?

Sakykim, jei tai 20 tonų sunkvežimis su tentu, tai dabar gal maždaug nuo 800 iki 1200 eurų, bet čia labai apytiksliai. Priklauso nuo to, kur Lietuvoje jūs esate – iš Vilniaus brangiau nei iš Klaipėdos, jei ten yra uosto kroviniai. Neklauskite manęs dėl fiksuotos kainos, nes aš ne taksometras. Geriausia paprašyti pasiūlymo konkretiai datai.

Kas yra šalutinės išlaidos?

Tai tos dalykai, kurių niekas nesako iš karto, bet paskui reikalauja pinigų. Pavyzdžiui, laukimas prie sandėlio, jei vairuotojas ten praleidžia daugiau nei 2 valandas. Arba iškrovimas rankomis, jei nėra keltuvo. Vokietijoje mokestis už "Maut" (keliai) yra įskaičiuotas, bet kai kurie "šulikai" gali mėginti paprašyti papildomai. Būkite budrūs.

Ar galima mokėti tik atvykus?

Nerekomenduoju. Vokietijai atvykęs vairuotojas, jei negaus pinigų (grynųjų ar pavedimu), gali tiesiog nuvažiuoti toliau su kroviniu. Geriausia sutikti dėl avanso bent 30 proc., o likutį sumokėti gavus pavedimo patvirtinimą arba CMR kopiją su parašu. Tai saugo abi puses.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja pradinio užmokesčio?

Jis tiesiog nenori nukristi į minusą degalais, tai normalu. Jei jis sako, kad reikia 100 eurų duonai ir degalams, perkelkite jam mažą sumą. Bet įsitikinkite, kad turite jo asmens kodą ar bent važiavimo leidimę nuotrauką, kad jei kas nutiktų, žinotumėt kur ieškoti. Pasitaiko ir apgavysčių, todėl saugumas pirmiausia.

Dokumentai, popierizmas ir biurokratinis siaubas

Ką reiškia CMR draudimas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys perduotas. Be jo, jei kas nutiktų kelyje, jūsų draudimas negalės nieko padaryti. CMR turi būti užpildytas be klaidų – numeriai, svoriai, adresai. Esu matęs, kaip dėl vienos blogai parašytos skaitmens draudimas atsisakė mokėti 10 tūkstančių eurų. Būkite tikslūs.

Ar būtinas eksportavimo deklaravimas?

Jeigu keliaujate į Vokietiją, tai ES viduje, taigi paprastai ne, nebent tai yra alkoholis ar tabakas. Tačiau jei prekės keliauja toliau į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę, tai jau kita istorija. Tada reikalingas T1 dokumentas arba eksporto deklaracija. Neklauskite manęs, kaip tai užpildyti, tam yra brokeriai, aš tik žinau, kad be to nepraeisi sienos (geriau sakyti - nepraeisi muitinės kontrolės).

Kas daryti, jei prarandate dokumentus?

Pradėkite panikuoti, o tada skambinkite brokeriui. Be originalo CMR gali būti problemų gauti apmokėjimą iš kliento Vokietijoje, nes jie yra labai griežti dėl dokumentų. Kartais galima padaryti garantinį raštą, bet tai kainuoja ir užtrunka. Geriau viską daryti dviem kopijomis ir vieną palikti sau.

Ar CMR pakanka?

Paprasčiausiais atvejais – taip, tačiau jei vežate maisto produktus, reikės ir sanitarinės knygelės, o jei pavojingas krovinius – specialių leidimų. Profesionalus požiūris reiškia turėti visą "paketą" paruoštą dar prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja prie jūsų vartų. Niekas nenori laukti, kol jūs ieškote spausdintuvo.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Kartu su vairuotoju užpildykite "protokolą" apie nuostolius tiesiog vietoje. Nefotografuokite tik telefonu, reikia raštiško pasirašyto dokumento. Vokietijos klientai labai mėgsta tokius protokolus, be jų jie nepriims krovinio. Neduokite vairuotojui pasirašyti tuščio CMR išsivežimo, kol nesutvarkėte situacijos.

Ar reikia nuotraukų?

Būtinai. Dar prieš įkrovą nufotografuokite, kaip krovinys atrodo, o po iškrovimo – kaip atrodė vidus. Tai geriausia apsauga prieš teismą. Dabar visi turi telefonus, todėl nėra jokio pasiteisinimo, kad nufotografavote. Man asmeniškai nuotraukos kartą išgelbėjo dešimtis tūkstančių.

Techniniai niuansai ir krovinio tipai

Kuo skirsi "tent" ir "keltuvas"?

Tent tai paprasta uždanga už galinės durys, o keltuvas (tai yra sraigtas, jei kas nežino) leidžia įkelti krovinį iš šono. Jei turite ilgas medžiagas ar betoną, jums tikrai reikės krovininės su keltuvu. Užsisakydamas paslaugą, nepamirškite tai paminėti, nes atvažiuoti paprastas sunkvežimis prie statybų aikštelės be keltuvo – tai visiškas fiasko.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tai brangiau ir reikalauja specialių leidimų (ADR). Negalima tiesiog paslėpti keleto kanistrų su degalais po grindimis – tai baudžiama. Jei nežinote, kaip užsisakyti tokią perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai, geriau visiškai nedirbkite su ADR be patirties. Vokietijos policija tikrai patikrins.

Kas jei reikia šaldytuvo?

Šaldytuvai (termo) yra brangesni, be to, reikia nurodyti, kokios temperatūros reikia. Aš vieną kartą matau, kaip klientas užsakė šaldytuvą, bet nenurodė minus 20, o vairuotojas važiavo ties +5. Viskas sušalo. Būkite konkretūs temperatūros klausimu, nes aš nežinau, ką jūs ten turite – ledus ar šviežią mėsą.

Ar turiu teisę važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (bunka), bet dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo. O jei nueinate be leidimo ir įvyksta avarija, draudiklis nieko nesumokės. Geriau to nedarykite, nebent esate artimas giminaitis vairuotojui. Vokietijoje tai taip pat gali sukelti problemų su migracija, jei sustos patikrinimui.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido pristatymo laiką?

Būna, kad užstringa ties Lenkijos siena arba ties Ostrove. Jei vėluoja ilgiau nei parą, reikia skambinti dispečeriui. Nekeliaukite skųstis iš karto vairuotojui, jis dažniausiai pats nervingas. Profesionalus požiūris yra suprasti, kad kelyje įvyksta nenumatytų dalykų.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turiu skambinti techninei pagalbai ir organizuoti perkrovą į kitą mašiną. Tai užtrunka ir kainuoja papildomai. Jei paslaugą užsisakote ne iš patikimos firmos, gali būti, kad jūsų palikti prie kelio su kroviniu. Todėl rinkitės tuos, kurie turi techninį aprūpinimą.

Problemos, ko laukti ir kaip išvengti bėdų

Ar saugu duoti krovinius nežinomai firmai?

Absoliučiai nesaugu. Ypač jei radote jas kokioje forume ar "Facebook" grupėje. Patikrinkite "Rekvizitus.lt" arba Vokietijos transporto firmų registrą. Jei įmonė registruota prieš mėnesį ir jos vadovas – 19 metų vaikinas, vengkite. Tai dažnai būna "vienadieniai", kurie pasiima avansą ir dingsta.

Kodėl vokietai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog taip išauklėti. Jiems svarbu, kad viskas būtų tvarkingai, o jei trūksta parašo ant vienos lapo dalies, gali pradėti šaukti policiją. Nemanau, kad jiems patinka šokinėti, bet tokia jų kultūra. Todėl, norint užsisakyti perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai, reikia pasirūpinti popieriais dar Lietuvoje.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Tada turi būti atskiras vairuotojas, kuris važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko nekelia pakeliui. Paprastai tai "partijo" reisas. Jei skubate labai, geriau siųskite lėktuvu, o ne sunkvežimiu, nes ir kelyje gali užstringti.

Kas nutinka su viršvalandžiais vairuotojui?

Vokietijoje griežtos tachografo taisyklės. Jei vairuotojas atvyks į vietą ir jam baigsis laikas, jis privalo sustoti. Jis negali "uždirbti" valandos, kad jums padėtų iškrauti. Tai įstatymas, ne jo tinginys. Suprantkite tai ir planuokite iškrovą darbo metu.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Tikrai taip. Nors vairuotojas turi draudimą, jis dažnai ribotas (pvz., 100 tūkst. eurų). Jei vežate brangias elektronikos dalis, geriau pasidarykite papildomą krovinio draudimą "nuo visų rizikų". Tai nedidelė suma, bet suteikia ramybės. Aš asmeniškai niekada neleistų važiuoti be draudimo.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei jums nesugebėjo atlikti darbo laiku ar sugadino krovinį ir neatsako į skambučius, rašykite skundą į "Vidaus reikalų ministeriją" arba advokatą. Nebijokite viešai pasakyti apie blogą patirtį foruose. Tai vienintelis būdas sustabdyti tas firmas, kurios gadina mūsų reputaciją rinkoje.

Išvados

Na, tiek apie šią "virtuvę". Tiesiog nepamirškite, kad pati pigiausia kaina dažnai pasidaro brangiausia, kai prasideda problemos. Jei supratote, kaip užsisakyti perkrovimo paslaugą į Vokietiją profesionaliai, jūsų krovinys turėtų pasiekti tikslą saugiai ir laiku. Sėkmės keliuose ir vadovaukitės protu, o ne emocijomis, pasirenkant partnerį. O dabar reikia važiuoti, turiu dar vieną vairuotoją, kuris stringa ties Kaunu, išgelbėti.