Kaip užsisakyti perkraustymo paslaugą į Vokietiją efektyviai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką gali mane nustebinti. Bet kiekvienas sezonas veda naujų keisčių. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją – tai tik pakrovė dėžę į sunkvežimį ir važiavo, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie efektyvumą. Efektyvumas čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kad jūsų daiktai atvyktų sveiki o ir nervai neišsilygintų. Vokietija – šalis disciplinuota, bet biurokratija ten tokia, kad kartais net aš, matęs viską, susigužiuoju. Žemiau bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių, o kaip yra iš tikrųjų.

Bendri klausimai ir planavimas

Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą?

Nesitikėkite, kad paskambinsite šiandien, o rytoj jau važiuosite. Geras perkraustymas į Vokietiją reikalauja laiko. Idealiu atveju pradėkite galvoti apie tai mažiausiai prieš dvi savaites, o jei kalbame apie vasaros sezoną arba šventes, tai geriau mėnesį. Vairuotojų trūksta, o užsakymų gausu, tad jei norite tinkamo laiko ir gerios kainos, nekelkite iki paskutinės minutės. Vėliau gali tekti mokėti už skubą.

Kiek dėžių man reikės?

Tai labai individualu, bet galiu pasakyti iš patirties – žmonės visada pervertina kiekį mažų daiktų ir įsivaizduoja, kad telpa mažiau. Paprastai vienam kambariui reikia apie 10–15 standartinių dėžių. Geriau turėti vieną tuščią dėžę negu lauktis, kol vairuotojas važiuos pas papildomai pakrauti. Ir prašom, nenaudokite senų supermarketų dėžių – jos suyra kelyje, o tada tas jūsų porcelianas... geriau net nekalbėti.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Sakyčiau, taip, ypač jei vežate brangius daiktus. Naudotos dėžės gali būti drėgnos arba susilpnintos. Aš pats mačiau, kaip dėžės dugnas iškrenta tiesiog pakėlus ją. Už keletą dešimčių eurų daugiau gausite ramybės. O jei norite sutaupyti, klauskite pervežėjo, ar jis neturi dėžių, kurias galima išsinuomoti – daugelis firmų tai siūlo.

Ar galiu vežti daiktus, kurių nereikia?

Galite, bet kodėl geriate vietą? Mokate už kubinius metrus, o ne už svorį (išskyrus atvejus, kai taip sunku, kad sunkvežimis nebeišvažiuoja). Nešamas nereikalingus baldus ar senas sofas į Vokietiją – tai pinigų švaistymas. Geriau pažiūrėkite į savo daiktus kritiškai arba padarykite savo "marijona", pažymėdami, ką aš nebesiu.

Kaip paruošti baldus?

Reikia išardyti viską, kas įmanoma. Stalai, spintos, lovos – jei neina išardyti, praneškite iš karto. Vienas kartas važiavome į Miuncheną, klientas pasakė, kad spinta "nedidelė". Atvykome – tai buvo tokia sena, masyvi virtuvės spinta, ką neįmanoma ne tik išardyti, bet ir prasukti pro duris. Teko išmontuoti duris ir vėl statyti. Tai laiko švaistymas.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtinai. Ne pervežėjui, o jums pačiams ir Vokietijos pareigūnams, jei sustabdytų. Be to, inventorius padeda išvengti ginčų – "aš maneiau, kad buvo trys vazonai, o ne du". Užrašykite viską, net tą seną dviratį balkone. Tikrai.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas – kiekis (kubiniai metrai) ir atstumas. Taip pat įeina pakrovimo/iškrovimo darbas, jei tai įtraukta. Dar vienas dalykas – prieinamumas. Jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto, tai brangiau. O jeigu dar reikia važiuoti į Vokietijos gilumą, prieš tai įveikiant miesto užstatymus – kaina kyla aukštyn.

Kaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Viskas turi būti įrašyta sutartyje. Jei vairuotojas atvyksta ir sako: "Oi, šios spynos neįeina į kainą", tai jau jūsų klaida, kad to neaptarėte. Užsisakydamas perkraustymo paslaugas į Vokietiją, klauskite ar yra fixed price arba estakacinė kaina. Žodžiai "apie" ir "apytiksliai" sutartyje yra pavojingi.

Ar reikia mokėti užskaitą?

Dauguma firmų ima nedidelę užskaitą (depozitą), kad užtikrintumėte, kad tikrai laukiate. Tai normalu. Jei firmą niekas nežino ir ji neima užskaitos, o reikalauja viso sumos grynaisiais prieš išvykstant... tai, sakyčiau, rizikuosite. Aš taip neveikiu.

Ar galiu sumokėti grynaisiais?

Vokietijoje didelės sumos grynaisiais gana keista, tačiau tarp vairuotojų vis dar populiaru. Bet geriau pavedimu – yra pėdsakas. Jei vairuotojas pareikalauja visą sumą atiduoti degalinėje prieš įvažiavant į keltą tai... turbūt geriau rasti kitą pervežėją. Tai nekažką kvepia.

Kokia vidutinė kaina už kubą?

Sakyčiau, dabar rinka svyruoja, bet tikėkitės maždaug 60–80 eurų už kubinį metrį, jei tai bendras krovinys (dalinas krovinys). Jei užsakote pilną sunkvežimį, bus pigiau vienetui, bet brangiau visuma. Taip pat, jei reikia įrengti liftą, tai papildomai 50–100 eurų už valandą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina pagrindinis, bet jis labai mažas, tikrai neatsvers brangiausio sofo. Skaitykite sudėtį. Kartais žmonės galvoja, kad "viskas apdrausta", o iš tikrųjų draudžiama tik atsakomybė už transporto priemonę. Jei turite paveikslus ar vintage baldus, privalote tai pasakyti iš anksto.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai CMR važtaraštį. Jei pervariate daugiau kaip tam tikrą sumą (gana didelę), gali tekti mokėti PVM, nors tarp ES šalių nėra muitų. Bet čia jau tiesioginio perkraustymo į Vokietiją procesas. Taip pat reikia asmens dokumento, jei sustabdys patrulis.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra ribojimai. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – draudžiama arba labai ribota. Vieną kartą klientas bandė įsivežti dešrų visą "Švyturio" rūsį. Vokietijos veterinaras pasirodė ir viską konfiskavo. Nekelkite rizikos dėl dešros, jos ir ten yra.

Kas daryti su vaistais?

Vežkite su receptais, ypač jei tai stiprūs vaistai. Vokietijai labai griežta narkotikų politika. Jei turite įprastų tablečių nuo galvos skausmo, tai problema, bet jei ką nors stipresnio – geriau turėti vertimą arba gydytojo pažymą. Nereikia jų mums paslėpti dėžėse su drabužiais.

Ar reikia pranešti apie atvykimą į namus?

Jei gyvenate namuose su sandėliuku (Keller), tikriausiai ne. Bet jei daugiabutyje, dažnai reikia pranešti "Hausmeister" arba gatvės valdybai, kad bus stovėjimas sunkvežimiui. Vokiški kaimynai myli skųstis dėl pastatytų sunkvežimių. Geriau nukentėkite dešimt minučių pranešdami nei paskui gaukite baudą.

Kaip su elgesiu su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių sistema – siaubas. Jums negalima tiesiog palikti savo senų daiktų gatvėje. Teks važiuoti į specialią aikštelę (Wertstoffhof). Klientai dažnai klausia: "Ar jūs tai išvešite?" Galime, bet už papildomą mokestį, nes mums ten tiek laiko prarasdami su rūšiavimu.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Navigacija dažnai klysta mažuose miesteliuose. Geriau, jei turite koordinates, o ne tik adresą. Ir būtinai nurodykite, ar yra "Einbahnstraße" (vienpusė gatvė), į kurią sunkvežimis negali važiuoti. Vienas kartas teko atgal važiuoti 10 km, nes navigacija mums nurodė trumpesnį kelią per žemės ūkio lauką, kuriame sunkvežimis įsmigo.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedraudžia, bet tada kyla draudimo klausimai. Jei įvykia avarija ar kas nors, o ten ne vairuotojas... gali būti problemų. Be to, 10–12 valandų kelionė su vairuotoju, kuris nori kalbėti tik apie dyzelio kainas, gali būti pavargstanti. Geriau susitikti tiesiog vietoje.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iki Berlyno ar Hanoverio – diena, dvi. Iki Miuncheno arba patys Bavarijos gelmėse – tai jau ilgas maršrutas. Neskubėkite spėti. Sakyčiau, planuokite, kad daiktai atvyks po 1–3 dienų nuo pakrovimo. Jei kas nors sustabdo (techninė gedimas arba policija), tai gali užtrukti.

Kas daro vairuotojas perils?

Jis ilsisi. Jis turi poilsio laiką, kurio privaloto laikytis. Negalima jo verčti nešti dėžių 3 valandas nustojus, jei jam reikia poilsio. Mes žmonės, ne robotai. Kartais klientai mano, kad už sumokėtus pinigus gali dirbti 24 valandas, tačiau tai nelegalu ir pavojinga.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet jis nėra baldų montuotojas. Jei reikia surinkti sudėtingą sistemą arba pakabinti lentynas, tai reikia štabelistytojo ar meistro, ne tiesiog vairuotojo, kuris nori greitiau gulti miegoti.

Kas jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojate, gautumėte kompensaciją arba mažesnę kainą, bet paprastai mes stengiamės organizuoti perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai retas atvejis, bet žiemos metu ant "E55" kelio viskas įmanoma.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai turi signalizacijas, bet jei stovite neapsaugotoje aikštelėje prieš kelionę, visada yra rizika. Mes stengiamės stovėti saugiose vietose (priešingai nei kai kurie "vėžėjai", kurie nori sutaupyti parkavimo). Jei turite labai brangių daiktų, geriau juos vežti su savimi (laptopai, piniginės, dokumentai).

Rizikos ir patarimai

Kaip išvengti sukčių?

Patikrinkite atsiliepimus ne tik jų puslapyje (ten gali būti nupirkti), bet ir "Google Maps" arba forume. Jei kaina peržangi per gerai, pvz., 200 eurų už visą perkraustymą į Štutgartą su 20 kubų – tai 100% sukčiai. Jūsų daiktus pasiims ir juos iškraus už pinigus arba paims išpirką. (Nebent jie turi pilną sunkvežimį grįžtančiu tuščiu, bet ir tai keista).

Ką daryti jei kažkas susilūžo?

Skubiai susifotografuokite pažeidimą ir praneškite vairuotojui. Negalima laukti, kol jis išvažiuos. Jei sutartyje buvo draudimas, rašykite į draudimo kompaniją. Žodžių priežodžiu nebebus.

Ar verta rūpintis pakavimu vienas?

Jei turite laiko ir kantrybės – taip. Tai sutaupys. Jei dirbate ir neturite laiko – geriau mokėti mums už pakavimą. Mes tai darome greičiau ir žinome, kaip uždėti "povandeninį laivą" į dėžę, kad jis neužplėšė kraštų. O žmonės dažnai deda viską į vieną didelę dėžę, kurią neįmanoma pakelti dviejems.

Kaip elgtis su didele technika?

Šaldytuvai reikalauja išdžiūti bent parą prieš kelionę, kitaip bus pelenai viduje. Skalbimo mašinos turi būti fiksuotos, kad nešoktų. Vienas kartas klientas neįsijungė vandens išleidimo, ir visa mūsų priekaba buvo pilna putos. Nėra geriau jausmo nei valyti putą iš 15 metrų ilgio priekabos.

Kas daryti su augalais?

Galima vežti, bet ne visus. Kaktusai ir kiti augalai dažniausiai praeina, bet tikrinimas gali būti griežtas. Žiemos metu negaliu garantuoti, kad jie nešals. Sunkvežimio sandėlis šaltas, nors ir ne taip kaip lauke. Jei turite brangų orchidėją, geriau vežkite asmeniniu automobiliu.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį?

Taip, tai populiariausias pasirinkimas. Mes suberame keletą klientų į vieną sunkvežimį. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia aplankyti kelis adresus. Jei skubate, mokėkite už pilną. Jei ne – dalinis perkraustymas į Vokietiją yra puikus pasirinkimas.

Ką daryti jei vairuotojas vėluoja?

Paskambinkite dispečeriui. Neberėžkite vairuotojui, kol jis vairuoja. Vėlavimai gali būti dėl eismo įvykių arba policijos patikrinimų. Mes stengiamės pranešti, bet kartais tiesiog neįmanoma iš anksto. Pasitikėkite mumis, mes norime atvykti taip pat kaip ir jūs laukiate.

Ar galima veži alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrus kiekius. Bet ne verslui. Jei mums rastų 500 litrų degtinės be dokumentų, tai bus didelė bėda. Geriau nenuvažiuoti su pilna "Samos" gėrimų.

Kaip pasiruošti iškrovimui?

Užblokuokite vietą laiptinėje arba prie namų. Vokietijoje dažnai gatvės siauros. Jei užimsite vietą savo automobiliu, mums teks laukti, o laikas – pinigai. Sutarkite su kaimynais, kad jie nepadėtų savo mašinos prieš duris.

Išvada

Tikrai tikiu, kad šie patarimai padės jums išvengti nereikalingo streso. Efektyvus perkraustymas į Vokietiją nėra tik apie tai, kad rasti pigiausią pasiūlymą internete, bet apie tai, kaip suplanuoti procesą, pasirūpinti dokumentais ir pasirinkti patikimus partnerius. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kad tie klientai, kurie bent šiek tiek pasidomija procedūromis, patiria daug mažiau nemalonių netikėtumų. Kelionė gali būti sklandi, jei viską padarysite protingai.