Kaip užsisakyti perkraustymą į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir Matau viską, kas tik įsivaizduojama. Žmonės dažnai susirūpinę, kai supranta, kad reikia organizuoti perkraustymą į Vokietiją, nes baimė didelė – staiga kaina šokiruoja arba daiktai dingsta be žinios. Tiesą sakant, sistema nėra tokia sudėtinga, jeigu žinai, ką tiksliai klausti ir kur ieškoti pavojų. Daugelį kartų teko išgelbėti situacijas, kai klientas jau buvo pasirašęs bjaurų kontraktą kitur ir netekdavo tūkstančių. Štai paprastas, bet giliai praktinis žvilgsnis į tai, kas iš tikrųjų nutinka tada, kai užsukate ratus į šios srities vokus.

Bendri klausimai ir pradžia

Kaip pradėti perkraustymą į Vokietiją?

Viskas prasideda ne nuo skambučio, o nuo sąžinės inventorizacijos. Turėtumėt susirašyti, ką tiksliai vežiate, nes kai aš sakau savo klientai, kad reikia sąrašo, jie dažnai nusivilia. Nereikia detalaus, bet jeigu turite pianiną ar kokią neįprastą spintą, apie tai reikia pasakyti iš karto. Vėliau susisiekite su kelios pervežimo firmomis ir klauskite ne tik kainos, bet ir to, kiek trunka kelionė. Jei jums siūlo "užmokestį už valandą", tai greičiausiai apgavystė, nes Vokietijoje eismas gali stovėti valandą.

Kiek laiko trunka visas procesas?

Įprastai nuo užsakymo iki išvykimo praeina nuo trijų iki septynių dienų, jeigu kalbame apie krovininius pervežimus į Vokietiją standartiniu režimu. Bet čia yra "kai". Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį teko laukti beveik dvi savaites vienam klientui iš Kauno, nes vairuotojas susirgo, o kitų buvo užimta. Vasarą laukti ilgiau, žiemą – greičiau, jei orai leidžia. Geriausia planuoti bent savaitę į priekį, tačiau ir ne per anksti, nes kainos gali pasikeisti. Aš asmeniškai niekada neduodu garantijų dėl dienos, nes vairuotojas yra žmogus, ne robotas.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Kainos labai svyruoja, ir čia nėra vieno atsakymo. Už perkraustymą į Vokietiją mažu automobiliu gali tekti sumokėti nuo 300 eurų, jei tai kelios dėžės, iki tūkstančių, jei tai visas namas su baldais. Vieniems atrodo brangu, kitiems – pigu, priklauso nuo to, ką lyginate. Vieni mano, kad 500 eurų už sofos vežimą į Miuncheną yra per daug, bet kai pamato, kiek reikia dirbti, kad ją įvežtų pro siaurus vokiškus koridorius, supranta. Geriausia neieškoti pigiausio, o to, kuris neapsigaus ant kelio.

Kokius duomenis reikia pateikti?

Reikia tikslaus adreso iš kur ir į kur, bei telefono numerio. Be to, būtina nurodyti, ar yra lifto, ar reikės nešti rankomis penktu aukštu. Vieną kartą teko vežti klientą į Viurcburgą, kur jis nenurodė, kad gyvena name su siaurais laiptais, ir vairuotojas beveik atsisakė darbo. Taip pat reikia pasakyti apie tai, jeigu daiktai yra labai jautrūs ar sunkūs. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau nemalonumų vėliau.

Kada geriausia užsisakyti?

Optimalus laikas yra prieš savaitę ar dvi, bet ne per anksti. Žmonės dažnai bando užsakyti perkraustymą į Vokietiją mėnesį iš anksto, tarkime, gegužę birželio atvežimui, o tada kainos keičiasi. Taip pat reikėtų vengti pirmadienių ir penktadienių, nes tada sunkiau suorganizuoti vairuotojus. Aš visada patariu rinktis vidines savaitės dienas, tada mažiau streso ir eismo ant greitkelių. Bet jeigu jums skuba, imkite tą, kas yra, laisvų vietų kažkiek visada lieka.

Kainodara ir mokėjimai

Kokie yra mokėjimo būdai?

Dauguma įmonių dabar priima bankinius pavedimus, tačiau vis dar yra tokių, kurios reikalauja grynųjų. Aš asmeniškai nebūčiau pataręs nešti tūkstančius eurų grynaisiais sau iš rankų į rankas, nes tai nesaugu. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai prasilenkdavo su pinigais (tai yra pasigedę), o tada prasidėdavo teismai. Geriausia susitarti dėl avanso, tarkime, 30 procentų, o likusią sumą sumokėti gavus daiktus.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima, bet ne visada. Jeigu jūsų krovininiai pervežimai į Vokietiją yra dideli, tada galima bandyti gauti nuolaidą. Mažiems kiekiems firma tiesiog neapsimoka pigiau vežti. Kartais klientai bando derėtis taip agresyviai, kad aš tiesiog noriau atsisakyti darbo. Jeigu pasakote, kad radote pigiau, tai ne argumentas, nes pigiau dažnai reiškia blogiau. Derėkitės pagaliau, bet neikybkite.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia?

Tai yra labai nemalonus dalykas, bet jis nutinka. Jeigu jūs jau susitarėte ir pasirašėte sutartį, kaina neturėtų keistis. Bet jeigu dar ne, o degalai pabrango 20 centų, tada galima tikėtis pokyčio. Vieną kartą teko padidinti kainą klientui iš Klaipėdos, nes jis užsakovė apie 200 kg daiktų, o paaiškėjo, kad yra beveik toną. Čia jau ne kainos keitimas, o svorio klaidingas nurodymas, todėl būkite sąžiningi.

Ar imamas avansas?

Įprasta praktika yra imti nedidelį avansą, kad užtikrintumėte, kad vairuotojas tikrai atvažiuos. Jeigu nesate įdėję pinigų, gali nutikti, kad randa brangesnį užsakymą ir važiuoja ten. Aš niekada nesijuokiu su tais, kurie nori "mokėti tik atvykus". Tai tiesiog nerealu, nes vairuotojui taip pat reikia degalų. Avansas rodo, kad jūs tikrai norite to darbo.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Deja, taip. Kai kurios firmos skambina maža kaina, o paskui prideda mokesčius už liftą, už nešimą laiptais, už "ilgą laukimą". Būtinai klauskite, ar kaina yra galutinė. Viena kartą Berlyne vairuotojas pareikalavo papildomai pinigų už tai, kad teko stovėti vieną valandą, kol klientas ieškojo raktų. Tai buvo įrašyta smulkiame spausdinte, tad viską perskaitykite.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Jums reikės asmens dokumento ir daiktų sąrašo, jeigu norite deklaruoti. Tačiau jeigu tai ne komercinis krovinys, o asmeniniai daiktai, dažnai pakanka tik sutarties su pervežėju. Jei vežate brangius daiktus, geriau turėti jų nuotraukas ar pirkinius čekius. Vokietijoje muitinė gali sustabdyti bet kurį automobilį, todėl visada turėkite pasą ar tapatybės kortelę. Be to, turi būti parašyta CMR (tarptautinis vežimo pažymėjimas), kuriame matyti, kas ką veža.

Ar reikia eiti į muitinę?

Paprastai ne, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai ir juos vežate į naują gyvenamąją vietą. Tačiau jeigu vežate, tarkime, 5 kompiuterius ar didelę kiekį alkoholio, tai gali būti įtariama prekyba. Tada reikės deklaruoti. Aš nariau patarčiau nieko neslėpti, nes Vokietijos muitininkai tikrai žino, ką ieškoti. Geriau praleisti valandą punkte nei prarasti visą krovinį ir gauti baudą.

Kas yra CMR sąvarašas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo sutarties dokumentas (kąp tiksliai vadinasi, nepamenu, bet svarbu, kad jis yra). Be jo jūs negalite įrodyti, kad daiktai yra jūsų, jeigu juos pavogtų arba dingtų kelyje. Vairuotojas turi jį užpildyti išvykstant. Įsitikinkite, kad svoris tame dokumente atitinka realų svorį, nes jeigu bus padidintas, tai gali kelti problemų kelyje. Tai yra pagrindinis jūsų apsaugos instrumentas.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet yra ribojimai. Asmeniniam vartojimui įleidžiama tam tikra kiekis, tarkime, kelios dešimtys cigaretės ir keletas butelių vyno. Jeigu bandysite vežti dešimt kartonų alaus ir sakyti, kad tai "dovanos draugui", tikėkitės didelių problemų. Muitinės tarnautojai nekvailoka, jie mato tokius "dovautojus" kas dieną. Geriau nebandyti savo likimo jeigu tai nelegalus verslas.

Kas daryti, jeigu dingsta dokumentai?

Tai yra košmaras, bet vyksta. Jeigu dingsta CMR, vairuotojas turi pranešti policijai tais vietose. Tada reikia rašyti paaiškinimus. Geriausia visada padaryti nuotrauką dokumentų išvykstant. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas pametė dokumentus degalinėje netoli Hanoverio, ir teko praleisti naktį stoteleje, kol išsiuntė kopijas. Nenorėtumėt to patirti, todėl būkite atsargūs.

Krovinys ir pakavimas

Ar imate dėžes?

Dauguma įmonių gali suteikti dėžes už papildomą mokestį arba įtraukti į kainą. Rekomenduoju pasiimti standartinių dėžių, nes taip lengviau krauti ir niekas nenukris. Jeigu bandysite krauti savo senas mažas dėžutes iš po parduotuvės, tai užtruks amžinai. Gera dėžė kainuoja, tačiau taip sutaupote nervų. Vienas mano klientas norėjo taupyti ir krovė į plastikinius krepšius, tai baigėsi taip, kad visas kraunamas sandėlis buvo pilnas suluošintų krepšių.

Ar reikia patiems supakuoti?

Galite supakuoti patys, tačiau tada nebus jokios garantijos, kad daiktas nesužalojamas viduje. Jeigu įmonės darbuotojas supakuoja, jis atsako už tai. Jeigu jūs supakuote porcelianą į senus laikraščius ir jis suskilą, tai jūsų problemą. Aš visada patariu leisti profesionalams supakuoti brangius daiktus, tai nėra taip brangu, kaip atrodo. Ypatingai tai svarbu, kai kelias į Vokietiją yra ilgas ir banguotas.

Ar gabenate pianinus ir safus?

Taip, gabename, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialios technikos. Pianinas neįeina į liftą, todėl dažnai tenka kelti pro langus arba demontuoti laiptus rankenėles. Vieną kartą teka vežti seną, sunkų pianiną į penktą aukštą be lifto, ir vairuotojai tiesiog atsisakė. Teko kviesti spec. techniką iš kito miesto. Taigi, jeigu turite tokių daiktų, praneškite iš karto.

Kas daryti, jei netelpa visi daiktai?

Tai dažna problema. Žmonės visada mano, kad telpa mažiau. Jeigu netelpa, gali tekti daryti antrą reisą arba palikti dalį daiktų. Antras reisas kainuoja dvigubai, todėl geriau iš anksto sužinoti tikslius matmenis. Kartais užtenka išmesti senus balnus, kurių ir taip nebeplanuojate naudoti. Nesiūlau vežti šiukšlių į Vokietiją, ten jų išvežimas labai brangus.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, drąsiai galite pasirinkti draudimą, jis paprastai kainuoja apie 2–3 procentus nuo krovinio vertės. Be draudimo jeigu įvyksta avarija, gausite tik kelias dešimtis centų už kilogramą. Tai labai mažai, jeigu jums tenka technika ar baldai. Aš nariau niekada neleisiu važiuoti be draudimo, jeigu vertė viršija tūkstantį eurų. Tai yra tas atvejis, kai geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, nei prarasti viską.

Vykdo procesas ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jeigu yra vietos, tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Vairuotojas yra darbuotojas, o ne taksi. Be to, jis turi ilsėtis tam tikru laiku. Jeigu jums labai reikia, galima bandyti susitarti, bet tai atsieis papildomai. Aš mačiau, kaip viena šeima važiavo su vairuotoju iš Vilniaus į Berlyną, ir vairuotojas tiesiog išprotėjo nuo jų vaikų. Geriau susitikti tiesiogiai vietoje.

Kur miega vairuotojai?

Jie miega sunkvežimyje arba viešbučiuose, priklausomai nuo darbo trukmės. Jeigu kelionė trunka ilgiau nei parą, reikia poilsio. Nereikėtų reikalauti, kad jis važiuotų be stabdymų, nes tai yra nelegalu ir pavojinga. Vieną kartą teko girdėti, kad klientas reikalavo važiuoti 20 valandų iš eilės, nes jam skubėjo. Tokiomis situacijomis aš tiesiog atsisako darbo. Saugumas yra svarbiau už jūsų skubą.

Kas daryti, jei vėluoja?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Dažniausiai tai eismas arba techniniai gedimai. Vairuotojas gali užstringti prie pasienio punkto, ypač Kalvarijos arba Lenkijos pusėje. Nekankinkite jį skambučiais kas valandą, tai tik padidina stresą. Jei vėluojate dėl jo kaltės daugiau kaip parą, tada galima kalbėti apie kompensaciją, bet ne po 4 valandų. Kantrybė čia yra raktas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, mes dirbame, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jeigu jums reikia relokacijos į Vokietiją sekmadienį, reikės mokėti už viršvalandžius. Optimaliausia yra planuoti atvykimą darbo dienomis, tada lengviau išsiderėti su vairuotojais. Žinoma, aš padėsiu ir savaitgalį, jeigu tai būtina, bet neikybkite. Vairuotojai taip pat turi šeimas.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, tačiau kartais gali atvykti ir užsienietis, jeigu tai didelė tarptautinė firma. Tuomet reikia susikalbėti angliškai arba vokiškai, arba naudotis vertėju. Būna nemalonu, kai niekas nesupranta ko nori. Todėl užsakydamas perkraustymą į Vokietiją visada klauskite, ar vairuotojas kalba jums suprantama kalba. Tai svarbu dėl instrukcijų vietoveje.

Ar galima sekti automobilį?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi vadovas gali nusiųsti nuorodą. Tačiau reikia suprasti, kad GPS gali rodyti poziciją su valandos vėlavimu. Nereikėtų panikuoti, jei matote, kad automobilis stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas valgo. Bet jeigu stovi 5 valandas vienoje vietoje, tuomet skambinkite į dispčerį. Tai gali reikšti gedimą arba policijos sustojimą.

Išvados

Visų pirma, nenusiminkite iš anksto ir viską susirašykite. Perkraustymas į Vokietiją nėra kažkas magiško, tai tiesiog logistika, kurioje gali kilti nesklandumų. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris neduoda per didelių pažadų, o atsako už savo darbą. Būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį ir reikalaukite CMR dokumento. Ir svarbiausia – jei k nors atrodo įtartai, klauskite dar kartą, geriau paprašyti paaiškinimo nei vėliau gailėtis.