Kaip užsisakyti lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinio šlovės iki totalių krizų. Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, tenka važiuoti beveik kas savaitė, ir žinau, kad klausimas apie tai, kaip užsisakyti lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją, dažnai sukelia neaiškumų. Žmonės galvoja, kad tai paprasta kaip "nusipirkti duoną parduotuvėje", bet realybėje yra daug smulkių niuansų, kurie gali padaryti didelių problemų. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip prekės bus supakuotos, ar vairuotojas žinos, kur važiuoti, ir ar sandėlis Vokietijoje priims tą krovinį be priekaištų. Nors aš esu profesionalas, kartais ir pats susinuoviu, nes taisyklės pasikeičia, o vokiečiai mėgsta tvarką. Tad štai realus pasakojimas apie tai, kaip viskas vyksta, be jokio cukraus dangalo.

Kas tie lankstūs daiktai ir kodėl jie specialūs?

Ką tiksliai reiškia "lankstūs daiktai"?

Lankstūs daiktai tai gali būti bet kas, kas neturi standžios rėmos – kilimai, audiniai, apmušalai, plastikinės arba gumos juostos, netgi kai kurios detalės, kurios gali būti sulenktos. Dažnai žmonės vadina tai "neformatais", bet profesionalioje srityje labiau vartojamas terminas būtent "lankstūs kroviniai". Jų pervežimas yra specifinis todėl, kad juos reikia užtikrinti, kad jie neišsiraičytų, neišslinktų ir neprarastų formos. Labai svarbu suprasti, kad lankstų daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja specialios įrangos, kaip antai "ežerų" (tarpinių sienų) furgonuose arba specialių užsegimų.

Ar galiu tiesiog mesti juos į furgoną?

Negalima, tai būtų didelė klaida. Jei tu tiesiog įmesi kilimus ar audinius ant grindų, jie taps nešvarūs, drėgni, o vairuotojas juos tiesiog užvažiuos šakėmis. Vokietijos klientai, ypač įmonių grandinės kaip "Hornbach" ar "Bauhaus", reikalauja, kad prekės būtų ant paletės, uždengtos plėvele ir užtvirtintos diržais. Turiu omenyje, kad net jei daiktas lankstus, jis turi atrodyti kaip standi veleną. Vieną kartą mačiau, kaip atvyko krovinys be apsaugos, ir vokiečiai atsisakė jį priimti, tad teko vežti atgal.

Kaip juos geriausia supakuoti?

Geriausia yra susukti į ritinį, jei įmanoma, arba suploti ant standžios pagrindo plokštės (pvz., faneros), padėti ant paletės ir užraitoti streču. Labai svarbu, kad kampai nebūtų pažeisti. Vokietijoje labai griežtai vertinama pakuotės kokybė. Jei lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją planuojate be tvirtos pakuotės, pasiruoškite tiems, kad gausite pretenziją dėl "transporto žalos", nors iš tikrųjų tai bus blogai supakuota prekė.

Ar reikia specialių dokumentų prieš siuntimą?

Paprastai užtenka standartinio prekių sandėliavimo sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros, tačiau jei tai yra brangūs audiniai ar techninės tekstilės, gali reikėti deklaracijos, kad tai nėra pavojingos medžiagos. (Čia tikrai verta pasitikrinti, nes prieš porą metų taisyklės pasikeitė). Be to, būtina nurodyti tikslų svorį ir matmenis, nes vokiečiai mato net mažiausius nesutapimus.

Kas daryti, jei daiktas labai didelis ir netelpa į standartinę paletę?

Tada jau kalbame apie "neįprastų krovinių" kategoriją. Reikės derėtis su vežėju dėl vietos kituose krovininiuose automobiliuose. Kartais tereikia uždėti ant grindų ir pritvirtinti prie sienų, bet tada kaina šoktina aukštyn. Lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją tokiu atveju sunkiau užsisakyti pigiai, nes reikia rasti furgoną su laisva erdve be kitų kliūčių.

Ar saugu vežti audinius, kai lauke lietus?

Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Jeigu turiu omenyje saugumą, būtina naudoti vandeniui atsparią plėvelę. Aš asmeniškai visada patariu dėti dvi plėveles – vieną apačioje ant paletės, antrą viršuje. Vieną kartą vairuotojas palango atidarė duris lietingai naktį, o klientas gavo drėgnus kilimus. Išvada – geriau persiginti.

Kaip rasti vežėją ir klausimas apie kainą

Kur geriausia ieškoti transporto?

Nereikėtų ieškoti ant sienelės skelbimų. Geriausiai veikia patirties taisyklė – arba rasti patikimą brokerį, arba kreiptis į didžiąsias transporto biržas. Tačiau nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias. Aš mačiau, kaip lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją užsisakius pigiau, vėliau teko mokėti išpirką už krovinį, kurį "pamestų" keleivinis automobilis.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kainą lemia ne tik benzinas, bet ir grįžtamojo krovinio (krovinio atgal) galimybė. Jei vairuotojas važiuoja į Miuncheną, o neturi ko vežti atgal, jis padidins kainą. Taip pat įtakos turi sezonai – prieš Kalėdas viskas brangsta. Be to, Vokietijoje mokesčiai už kelius (mautai) yra vieni didžiausių Europoje, tai taip pat įeina į kainą.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta, bet iki tam tikros ribos. Jei pasiūlysite 30 procentų mažiau nei rinkos kaina, niekas nebus susidomėjęs. Profesionalios transporto įmonės turi savo kainų grindį. Aš dažnai sakau klientams – derėkitės, bet neprašykite neįmanomo. Geriausia pasakyti, koks jūsų biudžetas, ir klausti, kas į jį telpa.

Kas yra "krovininė vieta" (LDM)?

Tai labai svarbu, jei pervežate ne pilną furgoną, o dalį (LTL). Krovininė vieta – tai 1 metras ilgio ir visos furgono pločio (apie 2,4 metro) erdvė. Jei jūsų lankstūs daiktai užima mažai vietos aukštyje, bet ilgoje juostoje, gali tekti mokėti už visą metrą. Lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją apskaičiuodamas, aš visada klausiu, ar galima juos uždėti vienas ant kito, kad sutaupyti vietos.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite jų transporto licenciją. Vokietijoje tai labai griežtai stebima. Taip pat pažiūrėkite atsiliepimus internete, tačiau nepamirškite, kad gerus atsiliepimus kartais nusiperka. Geriausia klausti draugų ar partnerių. Aš, pavyzdžiui, turiu sąrašą įmonių, su kuriomis nebe dirbu, nes paliko krovinius vidury lauko.

Ar reikia įmokėti užsakymui iš karto?

Paprastai imamas avansas (depozitas), ypač jei naujas klientas. Standartas yra apie 30-50 procentų. Nerekomenduoju mokėti 100 procentų iš karto, nebent tai labai žinoma įmonė. Yra buvę atvejų, kai po avanso mokėjimo vairuotojas "dingdavo" arba įmonė bankrotuodavo.

Kodėl kai kurie brokeriai verkia, kad nėra mašinų?

Kartais tai tik taikinys padidinti kainą, bet dažnai tai tiesa. Vokietijoje trūksta vairuotojų. Jei jums skubia, teks mokėti daugiau. Aš pats kartašau, kad kai gaunu skambutį "reikia vežti šiandien", aš žinau, kad toks pasiūlymas kainuos brangiai.

Dokumentai, vadyba ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina parengti?

Sąskaita faktūra ir prekių sąrašas (Packing List) yra šventa trejybė. Be to, CMR kvitas (važtaraštis). Jei prekės keliauja tarp šalių (nors Lietuva ir Vokietija yra ES, bet tai vis tarptautinis vežimas), CMR yra būtinas. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas ir, kas svarbiausia, sąvokinė vertė. Jei dingsta krovinys, draudimas išmoka pagal CMR vertę. Jei jos nėra – išmoka tik pagal standartinius tarifus, kurie labai maži. (Čia dažnai žmonės suklysta ir nurodo per mažą vertę).

Ar reikia mokesčių už Vokietijos muitinę?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip su Anlija ar Šveicarija. Tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tai jau kita istorija – reikės TIDL dokumento (transito). Bet jei tiesiog vežate iš Vilniaus į Berlyną, užtenka ES prekių judėjimo dokumentų.

Kas daryti, jei vokiečių sandėlyje atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia košmarė. Vokiečai yra labai griežti dėl pakuočių kokybės ir etikečių. Jei ant paletės nėra etiketės su kodu (SSCC), gali nepriimti. Tada reikia skambinti brokeriui, spręsti problemą, o laikas eina. Teko kartą vairuotojui stovėti prie durų 6 valandas, kol mes išsiuntėme naujas etiketes paštu.

Kas yra "iškrovimo langas" (time slot)?

Vokietijos sandėliai dirba kaip laikrodis. Jums suteikia konkretų laiką, pvz., nuo 10:00 iki 10:30. Jei pavėluosite 15 minučių, gali nebeįleisti. Tada reikia laukti iki kitos dienos arba mokėti baudą už "nepanaudotą laiką". Todėl labai svarbu, kad vairuotojas nebūtų užstrigęs spūstyje prieš Miuncheną.

Ar vairuotojas turi padėti iškrauti?

Paprastai ne, jei nenumatyta kitaip. Vokietijos sandėliuose dažniausiai yra vairuotojų sukeliami (vilkikai) ir juos iškrauna sandėlio darbuotojai su elektriniais vežimėliais. Jei atvykstate į mažą parduotuvę ar statybos aikštelę, ten gali tekti iškrauti paties vairuotojui, tai reikia aptarti iš anksto.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas kelyje?

Skubiai užpildykite prašymą-dokumentą CMR lauke dėl žalos. Nufotografuokite padarytas žalas dar prieš vairuotojo išvykimą iš sandėlio (jei įmanoma) arba iš karto po iškrovimo. Nedelskite, vėliau niekas nieko nepripažins. Aš turiu vieną bylą, kur traukiamasi jau metus, nes klientas nenufotografavo įbrėžimų.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Nors vežėjas turi privalomą draudimą, jis apsaugo tik nuo jo kaltės. Jei krovinys paslysta dėl blogo fiksavimo (t.y. jūsų kaltė), draudimas nebus išmokėtas. Geriausia turėti savo krovinių draudimą (Cargo insurance), dengiantį visą maršrutą.

Problemos, kurias gali susidurti

Kas nutinka, jei vairuotojas "dingsta"?

Tai retas atvejis su patikimomis kompanijomis, bet su "gudruoliais" pasitaiko. Tada skambinate policijai, bet padėti sunku. Todėl rinkitės tik tuos, kurie turi sekimo sistemas savo mašinose. Aš visada stebiu, kur mašina yra, ypač kai lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją atliekame brangioms prekėms.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje yra "pilka zona" prie Lenkijos ir Čekijos sienų, kur vagysčių daugiau. Ten reikia būti ypač atidiems. Jei mašina sustoja neapsaugotoje aikštelėje per naktį, rizika didelė. Geriau mokėti už saugią aikštelę, nei prarasti visą krovinį.

Kas jei aš pats nurodžiau blogą adresą?

Tada jums teks mokėti už vairuotojo laukimą ir grįžimą. Vokiečiai nešokuokės. Vieną kartą klientas sumaišė miestus – vietoje Hamburgo parašė Hanoverį. Vairuotojas nuvažiavo į Hanoverį, nieko nerado, skambino man, aš skambinau klientui... Viso tas klaidas kainavo 300 eurų papildomai.

Kodėl vokiečiai taip pyksta dėl nešvarios pakuotės?

Jie turi higienos standartus. Jei atvežate paletę, kurioje purvo daugiau nei prekių, ją gali tiesiog atsisakyti priimti arba įpareigoti jums ją išvežti atgal. Tai jų kultūra – tvarka pirmiausia.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutine minute?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau ruošiasi išvykti arba jau važiuoja, reikės sumokėti baudą arba pilną kainą. Užsakymo atšaukimas taisyklės (cancellation policy) dažnai yra sutartyje, kurią dažnai neskaitome.

Ką daryti, jei prekės nebetelpa į furgoną?

Tai įvyksta, kai klaidingai nurodote matmenis. Vairuotojas gali tiesiog neimti likusios dalies. Tada reikia ieškoti kitos mašinos, o tai brangu. Matuokite du kartus, o vieną – pjaustykite (kaip sako tautiniai patarimai). Svarbu tiksliai nurodyti tūrį.

Ar yra kokių nors draudžiamų prekių?

Žinoma, ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos be leidimų. Bet taip pat reikia atidžiai su vadinamaisiais "panašiais į prekes" (look-alike), pvz., žaisliniais ginklais ar imitacija. Vokietijos policija gali sustabdyti ir patikrinti.

Išvados ir praktiniai patarimai

Kokia geriausia diena siuntimui?

Pirmadienis ir penktadienis yra pavojingi – pirmadienį daug spūsčių, penktadienį visi skuba. Geriausia siųsti antradienį arba ketvirtadienį. Taip pat verta atsižvelgti į Vokietijos šventes, jos skiriasi nuo mūsų (pvz., Vokietijos Vienybės diena spalį).

Ar verta rūpintis sekimu?

Absoliučiai taip. Dabar beveik visi turi GPS sekimą. Tai leidžia Jums tiksliai pasakyti klientui, kada prekės atvyks, o vairuotojui – nesugadinti laiko. Be sekimo jūs esate akloje.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka angliškai?

Tai dažna problema. Reikia turėti išversta adresą vokiškai ir telefono numerį, į kurį gali paskambinti vairuotojas. Aš visai siunčiu SMS su adresu vokiškai vairuotojui, kad jis galėtų parodyti vietiniams žmonėms, jei pasiklystų.

Ar galiu pati pervežti savo daiktus?

Galite, jei turite teises ir transporto priemonę. Tačiau lankstų daiktų pervežimą į Vokietiją verslo tikslais be licencijos yra nelegalu ir gali baigtis didelėmis baudomis. Asmeniniam pervežimui tai galima, bet tada jums neišmokės draudimas, jei įvyks avarija.

Kokį patarimą duotumė pradedančiajam?

Nesigirkite pigumu. Raskite patikimą partnerį, kuris pasakys tiesą, net jei ji nemaloni. Užtikrinkite kokybišką pakuotę ir viską užrašykite. Gerai suplanuotas lankstų daiktų pervežimas į Vokietiją sutaupys nervų daugiau nei sutaupyta 50 eurų.

Ar ateitis keičia šią sritį?

Taip, vis dažniau kalbama apie vandeniliu varomus sunkvežimius ir skaitmeninimą. Bet kol kas, pagrindas tas pats – žmogaus faktorius ir geras ryšys. Nenorėčiau būti jūsų vietoje, jei pasitikite tik el. paštu be telefono skambučio.

Kas daryti, jei aš vis dar nesuprantu proceso?

Skambinkite man arba kitam ekspertui. Geriau klausti "kvailą" klausimą iš anksto, nei taisyti klaidas vėliau. Mums, kurie čia dirbame daug metų, tai atrodo paprasta, bet jums tai gali atrodyti kaip chaosas. Mes padėsime suorganizuoti.

Galutinis žodis – verta to viso?

Žinoma, Vokietija yra didžiausia rinka. Jei norite parduoti, turite ją ten turėti. Sėkmingas lankstų daiktų pervežimas į Vokietiją yra raktas į jūsų verslo augimą. Tiesiog būkite atidūs ir nedarykite spėjimų.

Tad, jei planuojate siųsti ką nors į Vokietiją, pasiruoškite gerai, suraskite žmonių, kuriuos tikite, ir viskas suksis sklandžiai. Nors aš ir kalbu apie problemas, dauguma siuntimų vyksta be jokių rūpesčių, jei viskas padaryta teisingai iš pradžių. Sėkmės keliuose!