Kaip užsisakyti daiktų pervežimą mikroautobusu iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos visada sukelia daugiau galvos skausmo nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta kaip nusipirkti duoną parduotuvėje – pavadini, atveža ir viskas. Tačiau realybėje, kai kalbame apie kaip užsisakyti daiktų pervežimą mikroautobusu iš Vokietijos, viskas yra kur kas sudėtingiau dėl dokumentų, muitinės ir tiesiog žmoniškųjų veiksnių. Vokietija yra arti, tačiau jų tvarka ir mūsų realija kartais susiduria kaip du traukiniai. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklaminių frazių, o taip, kaip būna iš tikrųjų.

Kaip rasti normalų vežėją ir nenukristi

Kur geriausia ieškoti to pervežimo?

Nesu tikras, ar yra vienas idealus place'as, bet dažniausiai visi praded nuo Facebook grupių arba skelbimų portalų. Ten yra daug vairuotojų, kurie važiuoja tuščiais grįžtant. Tačiau čia būna ir daug "kūdikiai" (t.y. naujokų), kurie dar nežino, ką daro. Geriausia klausti draugų, gal jau naudojosi kas nors. Jei niekas nežino, tenka žiūrėti įmonių reitingus, nors ir ten viskas nėra šviesi ir ryški. Kartais geriau rasti mažesnę, bet patikimą įmonę, nei didelę, kur klientas yra tik numeris sąskaitoje.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas klausia 300 eurų, kitas – 600. Viskas priklauso nuo to, kiek dabar degalai, ar vairuotojas jau turi krovinių tame maršrute, ir kaip skubiai tai jums reikia. Jei reikia vežti tik vieną pakelę į Miuncheną ir atgal, tai brangu, nes važiuoja tuščias. O jei jis jau turi kelis klientus tame pačiame mieste, kaina gali būti pusė mažesnė. Taip pat įtakos turi ir vokiečių kelių mokesčiai, kurie dabra yra astronomiški.

Ar saugu duoti pinigus iš anksto?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Yra įmonių, kurios prašo nedidelės avanso, kad užfiksuotų vietą arba padengtų degalus. Tai yra normalu. Bet jei kas prašo sumokėti 100% iš karto prieš pakrovimą ir be jokios sutarties – tai šviesa. Aš asmeniškai visada siūlau mokėti tada, kai daiktai jau pasikraunami arba kai atvyksta į Lietuvą. Žinoma, yra išimčių, kai reikia pirkti brangų prekę Vokietijoje, tada negalime niekaip kitaip, bet tada reikia gauti visus įrodymus.

Kas dėl tų skelbimų "Vezu viskas po 100 eurų"?

Tai dažniausiai arba apgaulingas skelbimas, arba tai bus taip vadinamas "kolektyvinis siuntimas". Jie surinks 10 žmonių, po tris dėžes kiekvienam, ir važiuos savaitį. Jums gali praeiti mėnesis, kol daiktai atvyks. Jei jums skubu, tai ne jūsų pasirinkimas. O jei laisvas – kyla klausimas ar tokia laukimo verta. Be to, tokiuose maršrutuose daiktai dažnai susidaužo, nes viską perkrauna greitai ir be jokios tvarkos.

Kaip suprasti, ar mikroautobuso dydis tiks?

Nedaug kas susimąsto apie tai, kol neprireikia vežti sofos, kuri neina per duris. Mikroautobusai būna skirtingi – kai kurie turi aukštą stogą, kiti ne. Reikia ne tik išmatuoti daiktą, bet ir pasitikslinti su vairuotoju, kokio tipo mašina važiuos. Kartais žmonės sako "tai maža spintelė", o paaiškėja, kad tai 2 metrų ilgio vitrina, kuri net netelpa į standartinį "Ford Transit" su vidine siena.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Ką nors gali nutikti kelyje – avarija, gaisras (nors retai, bet būna), arba tiesiog kažką nukrenta. Jei įmonė nesiūlo draudimo, tai blogas ženklas. Paprastai krovinių draudimas yra nedidelis, bet tai gali apsaugoti nuo didelių nuostolių. Vieną kartą važiavome pro Hanoverą ir mums užkrito akmuo iš sunkvežimio priekio – pralaužė stiklą ir sugadino keletą baldų. Jei ne draudimas, klientas būtų likęs be nieko.

Pinigai, sąskaitos ir kita buitinė ekonomika

Ką reiškia "kubas" arba "eilės metras"?

Dažnai klientai nesupranta, kaip skaičiuojama kaina. Jei turite tik kelias dėžes, mums įdomi tūrio kaina – kiek tai užima vietos mikroautobuse. O jei tai ilgos lentos arba grindys, tai skaičiuojame pagal eilės metrus, t.y. kiek vietos jie užima ilgiu. Vokietijoje dažnai parduodami statybiniai medžiagos, ir ten būna būtent tokia matavimo sistema. Geriau iš karto nufotografuoti krovinių krūvą ir nusiųsti vairuotojui, kad jis galėtų įsivaizduoti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Seniai nebepamenu, kada paskutinį kartą matyta, kad kas nors norėtų grynųjų. Viskas vyksta per sąskaitas arba banko pervedimus. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Be to, keliaujant per Vokietiją su dideliu kiekiu pinigų, galite susidurti su policija ir nepageidaujamais klausimais. Vairuotojams taip pat nepraverčia nešti šiukšliadėžės su pinigais.

Kodėl kaina padidėja, kai jau susitarėme?

Tai pati nepageidaujamiausia situacija, bet ji kartais įvyksta. Pavyzdžiui, Vokietijoje įvedė naujus mokesčius už įvažiavimą į miestus (Umweltplakette), arba degalai staiga pabrango 20 centų. Taip pat, jei pateikiate neteisingus duomenis apie svorį ar dydį, ir vairuotojas atvyksta, o ten ne dvi dėžės, o penkios sofos, tai natūralu, kad kaina keičiasi. Mes ne labai turtingi, kad padengtume tokius išlaidas iš savo kišenės.

Ar imamas PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo asmeninius daiktus, PVM jums nereikalingas – tai yra paslauga. Jei esate įmonė ir reikia sąskaitos-faktūros, tai viskas tvarkoma pagal įstatymus. Tiesiog reikia nurodyti PVM kodą ir įmonės duomenis. Sunku čia kažką sukomplicikuoti, vokiškai biurokratija yra griežta, bet mūsų buhalterės su ja susitvarko.

Kokia yra pristatymo kaina Lietuvoje?

Įprastai kaina "nuo durų iki durų" įeina į bendrą sumą, jei gyvenate Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Bet jei reikia važiuoti į kaimą, kur yra vėduklės ir kelias blogas (arba jo nėra), tai gali kainuoti papildomai. Vairuotojui reikia laiko, o laikas – tai pinigai. Užsukti į Zarasus gali reikšti, kad jis negalės tą dieną vežti kito krovinio.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypatingai, jei turite didelį krovinią arba jei jūsų daiktai gali būti paimti iš kelio, t.y. nereikia važiuoti giliai į miestą. Mes taip pat mėgstame ilgalaikius klientus. Jei pervežinate kas mėnesį po šiek tiek dalių iš Vokietijos, tikrai galima susitarti dėl nuolaidos. Nepasiduokite iš karto, bet ir neperlenkite lazdos, nes gerus vairuotojus sunku rasti.

Vokietijos realijos: kur, ką ir kaip

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą Vokietijoje?

Jei pervežate brangų daiktą, pvz., automobilį (dalimis) arba antikvariatą, tai geriau užsakyti vietą sandėlyje. Yra lietuvių firmų, kurios turi savo base'us Vokietijoje (prie Miuncheno, Berlyno). Taip jums nereikia laukti, kol susirinks pilna mašina. Daiktą numetate į sandėlį, o jie jį veža, kai turinga. Tačiau tai kainuoja brangiau dėl sandėliavimo mokesčio.

Kas dėl eBay Kleinanzeigen pirkinių?

Tai mūsų kasdienybė. Žmonės perka viską – nuo dviračių iki senų pianinų. Problema tame, kad vokiečiai dažnai nesugeba gerai aprašyti būklės. Parašo "geras", o iš tikrųjų tai yra "nuo šiukšlių". Taip pat jie dažnai nepadeda pakrauti. Reikia aiškiai susitarti, ar pirkėjas (arba jūs per kur kas nors) padės užkelti 200 kilogramų vorą į mašiną. Būna骑 (jau beveik parašiau "jau", netaip) būna situacijų, kai vokiečiai tiesiog išmeta daiktą ant gatvės ir sako "viskas".

Ar galima veži alkoholį arba cigaretę?

Čia esame labai griežti. Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Bet jei matome, kad tai yra prekybai, mes atsisakome. Muitinė Vokietijoje ir Lietuvoje dabar turi labai geras sistemas (skenerius), kurie mato viską viduje. Neapsimoka rizikuoti dėl keleto degtukų dėžučių arba butelio viskio, jei galite prarasti mašiną arba licenciją. Geriau to nedarykite.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalba nėra gerai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai, bet vokiškai mums dažnai reikia kalbėti su pardavėjais arba sandėlininkais. Aš pats kartais susigūdau, ypač kai kalbama apie techninius dalykus. Geriausia naudotis vertėjais telefone arba paprašyti vokiečio kalbėti angliškai. Jaunesni kartos kalba angliškai puikiai. O seniai – ne, ten lieka tik rankų kalba ir "gut, gut".

Ar reikia Ex-1 dokumento?

Jei pervežate naujus daiktus (prekes), kurios buvo nupirktos Vokietijoje ir nebuvo sumokėtas PVM (arba jis bus grąžinamas Lietuvoje), tai Ex-1 būtinas. Be jo neišvažiuosite iš ES (arba įvešite atgal be problemų). Tai sudėtingas popierius, kurį dažniausiai tvarko brokeriai. Jei esate paprastas žmogus ir vežate naudotas baldus sau, Ex-1 jums nereikalingas, tik sąskaita (jei yra) arba paprastas daiktų sąrašas.

Kas dėl taisymų ar montavimo?

Mes esame vairuotojai, ne meistrai. Kartais klientai prašo "užsukti šventoriuje" arba "prijungti indaplovę". Aš asmeniškai galiu padėti pritvirti vieną ar du varžtus, jei turiu įrankių, bet aš neatsakau, jei po to indaplovė nuteka. Už montavimo darbus reikia mokėti atskirai, ir tai reikia derėtis iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau spaudžia laiką.

Kelionės eiga: laikas, maršrutai ir nenuostatos

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Teoriškai – 1-2 dienos. Praktiškai – viskas priklauso nuo to, kiek kitų užsakymų turi vairuotojas. Jei tai "ekspresinis" reisas, tai gali būti ir per 24 valandas (jei vairuotojų keitimas). Bet dažniausiai tai trunka 3-5 dienų, nes reikia apvažiuoti po 5-6 miestus, paimti daiktus. Vokietija didelė, nuo Hamburgo iki Miuncheno yra beveik tiek pat, kiek nuo Vilniaus į Rygą.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Daugelis sako, kad taip, tačiau realybėje tas "stebėjimas" dažnai stringa vietoje. GPS gali rodyti, kad mašina stovi vietoje valandas, nors tiesiog vairuotojas guli miegoti arba laiko pasienyje. Nereikia panikuoti, jei pamatėte, kad jie nenuvažiavo 100 km per valandą. Geriau tiesiog paskambinti vairuotojui ir paklausti, kada bus pas jūsų duris.

Kur dažniausiai sustoja vairuotojai?

Įprastai mes važiuojame pagal pagrindinius magistralius: A9, A2. Dažnai sustojime prie degalinių (Tank&Rast) pailsėti. Ten maistas brangus, bet kava gerai. Kartais, jei liko laiko, galima užsukti prie mažesnių užeigų, bet retai. Pagrindinis tikslas – nuvažiuoti kuo greičiau, nes stovėjimas mums nieko neduoda.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai baisiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia skubiai rasti pakeitimą arba siųsti kitą mašiną iš Lietuvos. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Mes stengiamės turėti atsarginius vairuotojus, bet jei liga užklupo giliai Vokietijos kaime, tai problemų neišvengsi. Tokiu atveju reikia kantrybės, nors ir suprantu, kad jūsų kantrybė baigiasi, kai laukiate sofos.

Ar veža gyvūnus?

Taip, bet tik tais atvejais, jei tai nėra verslas. Šunį ar katę galima vežti, jei turite narvelius ir pasirašytą veterinarijos pažymą. Bet aš asmeniškai nepriimu, jei gyvūnas ūžia arba keliauja ne narvelyje, o laisvai po mašiną. Higiena ir saugumas – pirmiausia. O jei tai yra arkliai ar galvijai, tai tai jau ne mikroautobuso, o sunkvežimio reikalas.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai labai pavojinga. Mes ne turime jokių patikrinimų vairuotojų atžvilgiu kaip policija. Geriau susitarti, kad jums paskambins, kai atvyks, arba palikti raktus kaimynui. Yra buvę atvejų (ne mūsų, bet girdėjau), kai pasinaudojama situacija. Nekantraujamas pasitikėjimas gali baigtis blogai. Geriau pasilikti namuose ir laukti.

Problemos, kurios kyla neplanuotai

Kas dėl sugadintų daiktų?

Jei atvykstate ir matote, kad jūsų monitorius sužalotas, reikia iš karto užfiksuoti nuotraukas ir parašyti defektą į CMR važtaraštį. Jei pasirašote, kad "viskas gerai", vėliau niekas nieko neduos. Mes stengiamėsi vežti atsargiai, bet vokiečių keliai kartais būna blogi, o ir duobės Lietuvoje ne mažesnės. Girtas vairuotojas – tai kita istorija, bet to mes toleruojame.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Vokietijoje. Tada turėsite sumokėti už važiavimą tuščia (taip vadinamas "mokestis už blogą nuotaiką"). Jei atšaukiate dieną prieš, paprastai tai nieko nekainuoja arba imamas nedidelis mokestis už dokumentų paruošimą. Būkite sąžiningi, mes taip pat žmonės, turime šeimas.

Kas jei daiktų per daug ir nebetelpa?

Tada reikia arba palikti ką nors (nepatiku), arba sutvarkyti papildomą pervežimą. Vairuotojas neįsileis viršvalandžių dėl to, kad jūsų skaičiavimai buvo neteisingi. Kartais žmonės sako "tai tik kelios dėžėlės", o jos pasirodo esančios pilnos knygų ir sveria toną. Mikroautobusas turi svorio limitą, ir jei viršijate, gausite baudą kelyje.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Nes vairuoja! Arba miego. Arba yra dušuje. Mes ne turime sekretorių, kurie atsiliepia po 3 skambučių. Palikite SMS, ir jums atsakys, kai bus saugu. Kartais žmonės kvailiai verčia vargoną, kai vairuotojas važiuoja 130 km/h greičiu autobane. Saugumas pirmiau nei jūsų noras sužinoti, kur jis dabar yra.

Ar galima veži pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus – tai yra pavojinga. Reikia specialios dokumentacijos (ADR). Paprastas mikroautobusu to vežti negalima, nes jei ką nors nutiks, gausite didelę baudą arba kalėjimą. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto. Mes galime surasti specialią mašiną, bet tai nebus pigu.

Kaip elgtis, jei pasienyje kyla problemų?

Tai retai, bet nutinka. Jei trūksta dokumentų arba daiktai atrodo įtartinai, muitinė gali sulaikyti. Tada jums reikės siųsti papildomus pažymimus el. paštu. Geriausia turėti visus dokumentus paruoštus iš anksto – sąskaitas, pasus, asmens kodus. Niekas nenori praleisti valandų pasienyje su ginkluotaisiais sargybiniais.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš pakrovimą?

Būtina. Ypač jei pervežate brangų techniką. Paimkite video, kaip vairuotojas krauna. Jei vėliau teks bylą dėl sugadinimų, tai bus pagrindinis įrodymas. Be to, tai verčia vairuotoją elgtis atsakingiau, kai jį filmuoja kamera. Nemanau, kad kas nors nori būti "žvaigžde" YouTube dėl blogo kraunamojo darbo.

Išvados

Viskas su tuo daiktų pervežimu mikroautobusu iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite domėtis detalėmis. Svarbiausia yra bendrauti, klausti ir nesiimti nieko sau be aiškaus supratimo. Nerašykite "vežk viską", nes gali gautis, kad vežiate šiukšles. Būkite konkretūs, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs – keliai yra neprognozuojami. Tada viskas nueis gerai, o jūsų baldai ar mašinos dalys atvyks saugiai ir laiku. Sėkmės rinkimoje ir saugių kelionių!