Kaip užsisakyti daiktų gabenimą į Vokietiją internetu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Matyta visko – nuo tada, kai reikėjo fax'u siųsti užsakymus Vokietijai, iki šiandieninių "pirkite spustelėjus mygtuką" sistemų. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų gabenimas į Vokietiją internetu yra kaip užsisakyti picą – pasirodo skiltis, įvedi adresą ir laukti. Iš dalies taip, bet iš tikrųjų už šiuo gražiu interfeisu slepiasi gana sudėtingas mechanizmas, kurį ne visada valdo net patys platformų kūrėjai. Čai nėra apie tai, kaip "idealiai" padaryti, o apie tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai paspaudžiate "siųsti".

Tiesiog noriu, kad žinotumėt, į ką įsilenkiate. Vokietija arti, tai taip, bet jų muitinė (Zoll) ir vairuotojų mentalitetas skiriasi nuo mūsiškių. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – ne. Būna, kad krovinys dingsta ne dėl vagysčių, o dėl paprasto neatsakingumo arba to, kad kas nors pernelyg daug gėrė vakare prieš Kelno važiavimą. Taigi, kaip tai veikia praktiškai, be reklaminių frazių?

Bendrai apie paiešką ir užsakymą

Kur geriausia ieškoti pervežėjo?

Nesistengti rasti "pigiausio" variantu pirmame Google puslapyje, nes ten dažniausiai būna brokeriai, kurie nieko neperveža patys. Jie tik parduoda jūsų užsakymą toliau. Geriausia naudotis dideliais biržomis arba skambinti į mažas, lokalias įmones, kurios turi savo techniką. Žinoma, didelės platformos patogios, jeigu jums reikalingas daiktų gabenimas į Vokietiją iš karto, bet tada tenka tikėtis, kas atvažiuos. Asmeniškai visada rekomenduoju paklausti draugų arba ieškoti "Facebook" grupėse, kuriose vairuotojai patys siūlo savo paslaugas, ten dažniausiai kainos žymiai geriau ir be tarpininkų prikabojimo.

Ar saugu mokėti iš karto?

Tai yra pavojingiausia dalis. Jei kas prašo pilnos sumos iš karto prieš dar neįkrovus daiktus – bėkite. Standartinė praktika yra 30-50 % avansas, likutį – atvykus arba gavus nuotraukas, kad krovinys tikrai įkeltas. Būvo atvejis, kai klientas sumokėjo 100 % už pianino pervežimą į Miuncheną, o vėliau ekspeditorius tiesiog neatsiliepė į telefonus tris dienas. Pasirodo, jis neturėjo vairuotojo ir tiesiog ieškojo, kam "parduoti" užsakymą brangiau. Taip, daiktų gabenimas į Vokietiją gali baigtis teisme, jei nepasirūpinsit saugiu mokėjimu.

Ar reikia sudaryti rašytinę sutartį?

Būtina, net jei tai atrodo per daug formaliai vienam važiavimui. Rašytinė sutartis (arba bent jau detalži užsakymo specifikacija el. paštu) yra jūsų draugas, jei kažkas nueina ne taip. Ten turi būti nurodyta ne tik tikslus adresas, bet ir kas darys, jei vairuotojas pavėluos arba jei prekės sugadins. Vokietijoje teismai labai formalios, be dokumentų ten nieko neįrodysit. Nors dirbu šioje srityje ilgai, visada stengiuosi viską užfiksuoti raštu, net jei klientas sako "pasižadėjau, vyruli".

Ką daryti, jei internetu sistemos neleidžia įvesti mano krovinio dydžio?

Tuomet turbūt turite neįprastą krovinį. Jei sistema meta klaidas arba sako "per didelis", nedarykite to, ką kai kurie daro – nesuminkdykite skaičių. Buvo atvejis, kai vykas įkraus dideles metalo konstrukcijas, o sistemoje pažymėjo "2 paletės". Vairuotojas atvyko su "Gebra" furgonu, kurio negalėjo net atidaryti pakankamai. Teko skambinti ir ieškoti kitos mašinos su kranu. Jei sistema neleidžia, rašykite konsultantui arba skambinkite, kitaip daiktų gabenimas į Vokietiją taps košmaru prie pat išvykimo.

Ar apdraudimą apima kaina?

Daugelis mano klientų mano, kad draudimas yra įskaičiuotas į kainą automatiškai. Ne, jis dažniausiai yra papildomas arba labai mažas (pvz., 1,20 EUR už kg). Pervežant brangius daiktus (pvz., įrangą arba antikvarą), būtina pasidomėti, ar neverta padidinti draudimo sumos. Vokietijoje kelių eismo taisykės griežtos, bet ir avarijos būna. Vieną kartą vairuotojas užmigo prie vairo (nors tai draudžiama) ir užvažiavo į barjerą. Jeigu nebuvo papildomo draudimo, klientas gautų tik nereikšmingą sumą, kuri neuždengtų nuostolių.

Dokumentai ir muitinė (Zoll)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia sandorio, jei tai ne asmeninis daiktų pervežimas. Jei parduodate kažkam Vokietijoje prekes, reikia komercinio dokumento, kuriame nurodyta tiksli prekių vertė ir svoris. Be to, CMR kvitas yra privalomas. Dažnai žmonės pamiršta CMR, o jis pagrindinis, jei reikia ieškoti krovinio arba bylinėtis. Be gero dokumento, daiktų gabenimas į Vokietiją gali užstrigti pasienyje su valandomis. Ir dar vienas dalykas – jei prekės yra pavojingos (ADR), turi būti specialūs lapeliai, kitaip baudos didžiulės.

Ar reikalingas EORI kodas?

Jei siunčiate prekės verslui (B2B) į Vokietiją iš Lietuvos (arba atvirkščiai), taip, EORI kodas būtinas muitinės deklaravimui. Be jo, prekės gali būti sušaldytos pasienyje. Asmeniniam siuntimui (tai yra, kai kaimynas siunčia kaimynui dovaną ar senus daiktus) EORI nereikalingas, bet turi būti deklaracija, kad tai nekomercinė siunta. Vokietijos muitininkai (Zoll) labai griežtai tikrina, ar nebandote pavogti PVM mokesčio, įrašydami "dovana" tūkstantinę siuntą.

Kas daryti, jei nežinau prekės tarptautinio kodo (HS kodas)?

Nesigėlinkite ir klauskite. Blogiausia, ką galite padaryti – tai įrašyti "įvairios prekės". Tada muitininkas gali uždaryti sieną ir pradėti tikrinimą, kuris kainuos brangiau nei pašnekę su buhalteriu. Aš pats retai kada žinau visus kodus iš galvos, todėl turiu knygą (o dabar ir programsėlę), kurioje tai surandu. Jei nežinote, daiktų gabenimas į Vokietiją gali užtrukti dėl jūsų nežinojimo, nes vairuotojas nebus atsakingas už jūsų dokumentus.

Ar Vokietijos muitinė tikrina kiekvieną furgoną?

Ne, tikrina atsitiktinai pagriztamai arba jei yra įtarimų. Bet jei dokumentuose yra klaidų, skenavimo sistema juos "pagauna". Jei jus sustabdė, pasiruoškite laukti. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Girdėjau istoriją, kad vienas vairuotojas sėdėjo pasienyje 3 dienas, nes siunta buvo deklaruota kaip "naudoti baldai", o viduje buvo naujos, su etiketėmis statybinių medžiagų. Tai mokesčių vengimas ir baudos didelės.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir siunčiate PVM mokėtojui Vokietijoje, tai dažniausiai yra PVM laisva prekyba (nulis procentų), jei pateikiate savo PVM kodą. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, Vokietijoje taikomas jų PVM tarifas (dažniausiai 19 %), kurį surenka kurjeris arba gavėjas turi sumokėti pašte. Daiktų gabenimas į Vokietiją nėra pigus, o dar ir mokesčiai gali padidinti galutinę sumą, apie kurią klientas nė nenumanė.

Kas vyksta, jei dokumentai pamesti?

Tai bėda. Be CMR kvito beveik neįmanoma įrodyti, kad kąką siuntėte. Jei vairuotojas prarado dokumentus (kas, žiūrėt į mano patirtį, nutinka dažniau nei galima galvoti), jis turi kreiptis į savo įmonę, kad ši išduotų dublikatus. Tai gali užtrukti. Kartais turiu laukti porą dienų, kol ekspeditorius susiranda originalų arba išrašo naują. Geriausia visada padaryti nuotrauką dokumentų prieš įteikiant vairuotojui.

Kainos ir apmokėjimo niuansai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmaiausia nuo svorio ir tūrio, bet labai stipriai įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu... na, jūs žinote, kokia ji. Taip pat, ar reikia "kelto" (pvz., jei važiuojama per Skandinaviją), ar reikia įrenginio (krano, lifto). Daiktų gabenimas į Vokietiją taip pat brangsta, jei reikia įvežti į miesto centrą, kur yra apribojimai sunkvežimiams (Environmental zones). Už "įvažiavimą" į žaliąją zoną tenka mokėti papildomai kortelę, o tai įeina į sąskaitą.

Kodėl kainos svyruoja kasdien?

Nes rinka gyva. Jei šiandien tūkstantis vairuotojų važiuoja tuščiais atgal iš Vokietijos į Lietuvą, kaina kris. Jei rytoj bus didelis paklausas (pvz., prieš šventes), kaina šoks. Aš negaliu jums pasakyti fiksuotos kainos savaitėms į priekį, nebent tai yra reguliarus maršrutas. Nuolatiniai klientai gauna fiksuotas kainas, o vienkartiniai – tiek, kiek rinka leidžia tą dieną.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Kartais taip, vairuotojai, norėdami nevažiuoti tuščiais, numeta kainą paskutinę minutę. Bet tai lošimas. Vieną kartą klientas laukė ir sutaupė 30 eurų, o kitą kartą – liko be pervežėjo visai, nes visi buvo užimti, ir teko skubiai ieškoti brangesnio varianto. Jeigu jums daiktų gabenimas į Vokietiją reikalingas tam tikrą dieną (pvz., dėl persikraustymo), geriau užsisakyti iš anksto, o ne lošti su laiku.

Kokius mokesčius galiu "užmiršti" apskaičiuoti?

Dažniausiai klientai pamiršta apie "prieškelio" mokesčius (ferries), apie pristatymą į sankryžą (kraunimas/iškraunamai rankomis), apie bandymus (jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą). Taip pat, jei adresas netoli, bet sunku prievažiuoti (narrow street), gali būti taikomas mokestis už "apėjimą". Vokietijoje gatvės siauros, ir 18 metrų vilkikas ten nepravels.

Ar galima sumokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "franko" sąlyga, bet dauguma lietuvių pervežėjų to nemėgsta, nes tada jiems tenka ieškoti vokiško banko sąskaitos arba rizikuoti, kad gavėjas nepasirodys. Geriausiai, kad mokėtų siuntėjas Lietuvoje. Yra paslaugų, kurios tinka tuo atveju, jei parduodate prekes "Amazon" sandėliams (FBA), ten sistema kita, bet paprastam pervežimui – grynaisiais arba pervedimu iš Lietuvos saugiau.

Ar atsižvelgiama į degalų papildomą mokesčį (Fuel surcharge)?

Žinoma, didelės kompanijos tai įtraukia automatiškai prie kainos. Mažesnės gali tai nurodyti atskirai. Degalų kaina Europoje skiriasi, Vokietijoje ji dažnai aukštesnė nei čia, todėl tas mokestis dengia skirtumą. Jei matote, kad kaina per žema, tikrinkite, ar ji nebe kuro. Taigi, užsisakydamas daiktų gabenimas į Vokietiją, visada klauskite, ar kaina galutinė, ar bus pridėti mokesčiai vairuotojui atvykus (to reikia vengti kaip ugnies).

Kas nutinka, jei nesumokėju laiku?

Tuomet vairuotojas gali nuspręsti nebeikrauti krovinio arba jį "užšaldyti" savo sandėlyje iki kol bus gauti pinigai. Sandėliavimo mokestis Vokietijoje brangus. Vieną kartą įmonė negalėjo sumokėti tris dienas dėl banko klaidos, ir krovinys gulėjo Hamburge. Sąskaita už laikymą viršijo pačios pervežimo kainą. Nedarykite to.

Problemos, rizikos ir realybė

Kas daro, jei vairuotojas sugadina prekę?

Pirmiausia, reikia nuotraukų iš karto, sužinojus apie žalą. Ir būtina tai užfiksuoti CMR kvite (pranešimas apie žalą). Jei vairuotojas išvažiuoja be jūsų pastabos, vėliau įrodyti beveik neįmanoma. Toliau – kreipiatės į draudimo kompaniją. Procesas lėtas, bet pinigus gaunate (turint draudimą). Be to, vairuotojai dažnai slepia žalas, uždengdamos juos kruša arba dėžėmis, todėl tikrinkite atidžiai.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Laimė, retai, bet įvyksta. Dažniausia tai ne vagystės o pasiklydę kroviniai dėl blogų etikečių. Buvo atvejis, kai dėžė su vaikiška kėdute nukrito iš vilkiko ir gulėjo pakelėje. Vairuotojas nepastebėjo. ją rado kita ekipažas. Etiketėje buvo telefonas, tad viskas baigėsis gerai. Bet jei etikečių nėra arba jų tekstas nuplyšęs – daiktų gabenimas į Vokietiją baigiasi tuo, kad ieškote savo daiktų "Pradedamiųjų dalykų" skiltyje.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta vėlai?

Jei tai ne jūsų kaltė (pvz., buvote nurodę neteisingą adresą), turite teisę reikalauti nuolaidos arba atlyginimo, jei dėl to patyrėte nuostolius. Bet realybėje – jei vairuotojas pavėlavo valanda dėl eismo įgulo, niekas jums nieko neperduos. Sistemose yra "tolerancijos" laikas, jei jis viršijamas, tuomet prasideda diskusijos. Asmeniškai aš visada stengiuosi informuoti klientą iš karto, kai matau, kad vėlavamas, kadangi nedaug kas toleruoja neaiškumą.

Ar vairuotojas gali atsisakyti įkelti mano daiktą?

Taip, jei jis blogai supakuotas arba pavojingas. Vairuotojas atsako už savo techniką ir kitus krovinius. Jei bandysite įkrauti besisukančią statinę be tvirtinimo, jis pasakys "ne". Ir jis bus teisus. Vienas klientas bandė įkrauti švarią vandenį plastikiniuose buteliuose nepriraižytose dėžėse. Žinoma, vairuotojas nusprendė, kad rizikuoti savo vilkiko galine neverta, ir išvažiavo.

Kodėl kai kurios įmonės neima smulkių siuntų?

Nes joms tai nepelninga. Didelis vilkikas neuždirba, jei veža vieną sofą iš Kauno į Berlyną, jei tai nėra dalis didesnio krovinio. Smulkūs daiktų gabenimas į Vokietiją (kurjeriai, "pilkosios zonos") yra kitas verslas. Užsisakydami dideliame pervežėje mažą siuntą, rizikuojate, kad ją "užmes" kaip papildomą krovinį (part cargo), o pristatymo terminai tampa labai ilgi.

Ar saugu siųsti vertingus daiktus?

Jeigu tai pinigai ar brangiausia elektronika – geriau naudoti specializuotas apsaugotos transporto paslaugas, o ne paprastus pervežėjus. Paprastame furgone vertingi daiktai gali būti pavogti, jei vairuotojas nuspręs nakvoti netoli saugumo neaiškios aikštelės. Vokietijoje nusikaltimai yra, ypač didmiesčiuose arba prie sankryžų, kurios lėtina eismą. Draudimas čia ne viskas, geriau išvengti viliojimo.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas laukia standartiškai 30-60 minučių nemokamai. Tada pradedami skaičiuoti laukimo valandos. Jei gavėjas neatsiliepia ir negali susisiekti, krovinys gali būti parvežtas atgal (kainuoja dvigubai) arba nugabentas į sandėlį Vokietijoje. Nuolatinė problema – klientai nurodo savo telefoną, o ne gavėjo, ir tada negali susisiekti, kai vairuotojas jau yra prie durų.

Specifiniai daiktai ir situacijos

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Taip, bet tai yra akcizinės prekės. Reikia specialių dokumentų (EMCS sistemos deklaravimas). Negalite tiesiog užkrauti 1000 butelių degtinės ir sakyti, kad tai "dovana draugui". Jūsą suimtų už kontrabandą. Legalus prekių daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja griežtos buhalterijos. Aš asmeniškai vengiu siųsti alkoholį mažomis įmonėms, nes dažnai trūksta dokumentų ir viskas sustojja pasienyje.

Kaip vežti baldus?

Baldai turi būti supakuoti. Ne tik uždėtas į plėvelę, o uždėtas į kartoną arba aptrauktas storo putplasčio sluoksniu. Vokietijos keliai geros, bet vairuotojai stabdo staiga. Balda gali nukristi arba apgriauti kitą krovinį. Jei vežate sofą, nurodykite, ar ji išardoma. Neišardoma sofa užima daug vietos, todėl kaina gali išaugti dvigubai.

Ar galima vežti šaldytuvą?

Šaldytuvą reikia išjungti ir išdeginti bent parą prieš įkrovą (kad susidariusius vanduo nutekėtų). Ir būtinai laikyti vertikaliai. Jei gulsčiai, kompresorius gali sugesti. Vairuotojai apie tai dažnai nežino arba nekreipia dėmesio, tiesiog įmeta kaip lentą. Tad jums patys tenka prižiūrėti įkrovą arba labai aiškiai parašyti instrukciją ant dėžės.

Ar galiu vežti savo augalą?

Taip, bet turi būti fitosanitarijos sertifikatas, jei tai daug augalų arba medeliai. Vieną kaktusą vaziuoti galima be dokumentų, jei tai asmeninis daiktas, bet jei bandysite vežti "girią" sodybai į Vokietiją be popierių, ją sulaikys. Vokietijos muitinė labai bijo kenkėjų, todėl augalai tikrinami ypač atidžiai. Daiktų gabenimas į Vokietiją susijęs su augalais yra vienas sudėtingiausių.

Kas su technika (kompiuteriais, TV)?

Technika brangi ir trapi. Reikia originalios pakuotės. Jei originalios nėra, rinkite kuo daugiau putplasčio. Be to, jei technika naudota, ir ją vežate pardavimui, reikia aiškiai nurodyti būklę (nauja/naudota). Vokietijai svarbu, kad nebūtų elektros atliekų (WEEE), kurias tenka surenka parduotuvės. Jei daug technikos, gali būti klausimas apie recykliavimo mokestį ( nors retai, kai tai ne didelė partija).

Ar galima susitarti dėl iškrovimo pagalbos?

Taip, tai vadinama "helping hands". Bet nepamirškite, kad vairuotojas nėra samdomis krovėjas. Jis gali padėti nustumti dėžę, bet nešti 20 dėžių į 4 aukštą be lifto – jis gali atsisakyti. Tokias paslaugas reikia užsakyti iš anksto kaip "krovėjų paslaugą", o ne tikėtis, kad vairuotojas bus malonus.

Kaip elgtis, jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Tai reta, bet įmanoma (pvz., asmeninis persikraustymas). Tada jūs esate keleivis. Turite turėti pasą. Taip pat, vairuotojas negali vežti jūsų nurodytu maršrutu, jei tai neatitinka jo plano. Jis važiuoja iš A į B. Jei jums reikia sustoti pietų metu, tai priklauso nuo jo gero noro. Žinoma, daiktų gabenimas į Vokietiją su keleiviu yra daugiau nei tiesiog logistika, tai jau susitarimo reikalas.

Ar yra dalykų, kurių griežtai negali vežti?

Ginklai (be leidimų), narkotikai, pavojingos cheminės medžiagos be deklaracijos, gyvos gyvūnų rūšys (be veterinarijos pasų), maisto produktai, kurie gali sugesti (jei nėra šaldomas vagonas). Ir dar vienas dalykas – prekių su pažeidimu autorinių teisių (padirbtai "Adidas", "Nike" ir t.t.). Vokietijos muitinė to ieško itin aktyviai ir sunaikina tokius krovinius be gailesnio.

Ką daryti, jei krovinys "užstrigą" tarpininko pas?

Tiesiog būkite kantrūs ir reikalaukite dokumento, kuris rodo, kur yra jūsų prekės. Tarpininkai dažnai suka ratą. Jei jie negali parodyti, kur fiziškai yra krovinys, skambinkite į policiją. Aš turiu patirties, kai krovinys "keliaują" jau mėnesį, o iš tikrųjų jis buvo parduotas kitam pervežėjui ir guli vienoje aikštelėje prie Karaliaučiaus. Informacija yra ginklas.

Išvada

Viskas apie daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta tik tol, kol niekas nesugenda. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti dokumentų. Nereikia tikėti, kad "viskas bus gerai", reikia užtikrinti, kad būtų gerai. Pasiruoškite dokumentus, supakuokite gerai ir pasirūpinkite draudimu. Dirbu šioje srityje ilgiau nei du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena: geriausia prevencija yra jūsų dėmesys. Sėkmės keliuose, ir tegul vairuotojai jums neužsirakinę durų (juokauju, bet... beveik).