Kaip užsakyti greitą ir saugų daiktų pervežimą iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, galima sakyti, mačiau viską – nuo kilimų, paslydusių po vairuotojo sėdynės, iki BMW, kurie važiavo ant vilkiko stogo (ne, nejuokauju). Žmonės visada klauso tų pačių dalykų, o didžioji dalis baiminasi, kad jų daiktai dings sugrūžti kažkur Vokietijos autostradoje. Iš tikrųjų, tai ne taip baisu, jeigu žinai, kur stumti. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, seno viltro, pusės, ir kaip išvengti tų bėdų, kurios mums, logistikos specialistams, sukelia nemigą. Jeigu planuojate siuntą, verta pradėti nuo galvos, o ne nuo pakuoja.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kur pradėti ieškoti pervežėjo?

Pradėkite nuo draugų, jei jie turi patirties. Jei ne, Google yra tavo draugas, bet ir priešas. Paieškoje rasite tūkstančius pasiūlymų, tačiau ne visi jie verti dėmesio. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek ilgai įmonė egzistuoja. Naujakuriai siūlo astronomiškai mažas kainas, bet vėliau pasirodo, kad jų vairuotojas tiesiog nusprendė atostogauti. Geriausia rasti tą, kuris turi ir bazių Lietuvoje, ir kontaktų Vokietijoje.

Kaip suprasti, ar kaina normali?

Tai labai paprasta. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra. Degutas yra brangus, vairuotojai reikalauja atlyginimo, o vilkikai nebevažiuoja ant orų. Jei kas nors siūlo pervežti pianiną iš Miuncheno už pusę šimto eurų, būkite tikri, kad jį perveš dviračiu (arba niekada nebe pamatysite). Reikia orientuotis į rinkos vidurkį ir klausti, ką įeina į tą kainą.

Ar reikia įmonės, ar galiu būti fizinis asmuo?

Galite būti ir fizinis asmuo, bet dokumentus tvarkyti bus sudėtingiau. Dauguma vežėjų verčia pasirašyti sutartį, o juridinis asmuo visada saugesnis. Jei vežate tik vieną sofą tėvams, galima ir kaip fiz. asmuo, bet tada būkite pasiruošę gausiai rašyti Various pavedimus. Asmeniškai visada patariu sukurti individualią veiklą, jei planuojate siųsti dažniau, tai išgelbės nuo galvos skausmo su sąskaitomis.

Ką daryti, jei skubu?

Skubos yra priešas logistikoje. Jei skubate, pasiruoškite sumokėti už „skubos priemonę“. Vilkikai yra užsakomi savaitės-dviejų iš anksto. Jei reikia vežti jau rytoj, reikės ieškoti tuščios važiuojančios mašinos (grąžintos kelionės), o tai kažkiek lošimas. Kartais pavyksta, kartais ne. Vieną kartą teko vežti brangų įrenginį per naktį, teko samdyti visą fūrą tik tam vienam daiktui.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet klaidos čia brangios. Jums reikės prekių sandėravimo sąrašo (pakavimo lapo), kuris turi būti tikslus. Nebebraizykite „kažkiek dalykų ant paletės“. Parašykite: „4 vnt. medinės kėdės, 1 vnt. stalas“. Be to, reikės sutarties su vežėju ir, jei reikia, eksporto deklaracijos. Be šių popierių sienos neperžengsite.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Be jos, joks normalus vairuotojas nepriims krovinio. Tai jūsų draudimas, jei kažkas dingsta arba suyra. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas jį pasirašė išvykstant. Vieną kartą klientas nepatikrino ir vėliau negalėjo įrodyti, kad iš vis ką nors padavėme. CMR yra šventasis gralis logistikoje, be jo niekas neveikia.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas, bet jis yra būtinas. Dauguma vežėjų turi standartinį draudimą, kuris dengia tik labai mažą sumą pagal CMR konvenciją (apie 8.33 SDR/kg). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tikrinu (ne, tikrai tikrinu) ar jis padengtas. Galbūt reikės papildomo krovinio draudimo. Nekukčinkite, geriau uždėkite tą 10-20 eurų papildomai.

Kaip užpildyti prekių sąrašą?

Užpildykite jį taip, lyg tai skaitytų žmogus, kuris niekada nematė jūsų daiktų. Nenaudokite abstrakčių pavadinimų. Vietoj „buitinė technika“ rašykite „šaldytuvas Bosch, modelis X“. Skaičiai ir svoriai turi sutapti. Jei parašysite 100 kg, o bus 200, vairuotojas gali tiesiog nuspręsti nevežti, nes bijos, kad netilps į ašis.

Kas dėl eksporto deklaracijos?

Jei siunčiate naujas prekes ar reikia atgauti PVM, be eksporto deklaracijos niekur neisivažiuosite. Ja užsiima muitinės brokeriai. Galiu padaryti ją pats, jeigu turite kodus, bet paprasčiau ir greičiau pasamdyti pro. Tai kainuoja apie 30-50 eurų, bet sutaupo valandas laiko ties muitinės postu. Nemanau, kad norite stovėti pasienyje ir aiškinti, kas tas „vintažinis stalas“.

Vokietijos specifika ir keliai

Kodėl Vokietija skiriasi nuo kitų šalių?

Vokiečiai yra preciziški, o jų keliai – šiukšlės (nevisur, bet daug kur). Bet pagrindinis dalykas – tai tvarka. Jei sutarte parašyta, kad vairuotojas atvyks 8:00, jis bus 7:55. Jei vėluoja, jis jums paskambins. Lietuvoje kartais ir paskambina, kartai ir ne. Be to, Vokietijoje griežtai tikrinami svoriai, todėl nerekomenduoju klastoti dokumentų, jei nenorite, kad krovinys būtų nuimtas.

Ar galima vežti neįregistruotą automobilį?

Taip, galima, bet tai reikalauja specialių dokumentų – raudonųjų numerių arba laikinojo eksporto numerių. Vairuotojas turi turėti šiuos popierius pas save. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris nusipirko auto, bet neįsidėjo į galvą, kad be numerių jo negalima nuvežti. Teko skubiai rasti raudonus numerius per tą pačią dieną. Tai galima, bet reikia žinoti, ką daryti.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai kalba mažuma, nebent tai vietiniai. Bet problemų paprastai nekyla, nes logistika – tai tarptautinė kalba. Rankų judesiai, telefonų verčiai ir Google translatoras išgelbėja. Esu matęs, kaip lietuviai su vokiečiais susitaria tiesiog braižydami brėžinius ant dėžės.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių Vokietijoje?

Vagystės pasitaiko, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba parkavimų aikštelėse, kurios neapsaugotos. Jei krovinys vertas, reikia prašyti apsaugotos vietovės arba vairuotojo, kuris miega su kroviniu. Pigiose vietose nelikite mažiau nei porą valandų. Vokietijoje yra „hot spotų“ prie Lenkijos sienos, kur geriau neustoti.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Nustebęs būčiau, jei jis pasiklystų su dabartine navigacija. Bet jei taip nutiktų, siųskite jam Waze arba Google Maps koordinates. Nerašykite adresų popieriuje, jie juos tiesiog nufotografuoja ir įveda. Vokietijos miestuose gatvės dažnai uždaros dėl statybų, tad navigacija gali meluoti. Tiesiog būkite ryšyje.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų: distancijos, svorio, kuro kainos (šiuo metu ji aukšta), sezono. Taip pat, ar tai pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Dalius krovinius brangiau vežti, reikia surinkti keletą klientų. Jei galite laukti, užsakykite dalinį, jei skubate – pilną mašiną.

Kada reikia mokėti?

Visada stengiuosi pasakyti – mokėkite gavus, o ne iš anksto. Yra nemažai firmų, kurios iš jūsų išseks pinigus ir dingsiu. Aš asmeniškai nebepriimu išankstinių mokėjų, neb tai yra didelė ir žinoma įmonė. Geras brokerius pasitiki savo vairuotojais. Jei reikalauja mokėti prieš vežiant, tai raudono vėliavėlės signalas.

Ar galiu sumokėti vairuotojui grynais?

Gali, bet geriau netaikyti. Vairuotojai dažnai neturi mažų pinigų grąžai, o didelius kiekius jie neprisimašo dėl vogimo rizikos. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei jis visgi įsispyręs, tikrai įsitikinkite, kad paims kvitą. Be kvito – nebuvo mokėjimo.

Kodėl kaina pakilo paskutinę minutę?

Tai gali būti dėl kuro kainos šuolio arba dėl to, kad rasti mašiną tapo neįmanoma. Kartais pačioms firmoms tenka samdyti brangesnes mašinas iš konkurentų. Aš, tiesą sakant, labai nemėgstu kelti kainas po sutarties pasirašymo, bet jei klientas pats vėluoja su dokumentais ir priverčia laukti dieną, tai tada – atsiprašau, tai jūsų klaida.

Ar taikomi mokesčiai už apkrovimą/iškrovimą?

Taip, tai yra standartinė praktika. Jei neturite savo krano ar šaklių, vairuotojas gali atsisakyti tai daryti. Už keltuvą arba rankinį darbą reikia susimokėti papildomai. Vokietijoje darbininkai laiko brangiai, tad neskubėkite juos įžeidinėti. Vieną kartą teko mokėti už tai, kad vairuotojas padėjo užkrauti 4 dėžes – pats jis prašė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei siuntate didelį kiekį reguliariai, nuolaida bus suteikta automatiškai. Jei tai vienkartinis siuntinys, vietos mažiau. Nepuolūkite per daug žemyn, nes gali gauti „blogą mašiną“. Geriau sumokėti 50 eurų daugiau ir gauti servisą, nei skųstis vėliau dėl sudaužytų daiktų.

Rizikos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei daiktai sugenda?

Tai blogiausia scenarijus. Jei sugenda dėl blogo pakavimo, atsakomybė jūsų. Jei dėl vairuotojo kaltės (staigus stabdymas, apvirtimas), atsako vežėjas. Reikia nedelsiant fiksuoti žalą, padaryti nuotraukas ir parašyti pažymą CMR dokumente. Be to, nedelsiant praneškite draudikui. Aš vieną kartą daviau draudikui nuotrauką sulaužytos baldų kojos ir pinigai grįžo per savaitę.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai nutinka. Varikliai sprogia, padangos plyšta. Jei tai įvyksta, vairuotojas turi paskambinti savo atstovybei ir pasamdyti pagalbą. Jums nereikia nieko daryti, tik laukti. Kartais gali tekti perkrauti krovinį į kitą vilkiką. Tai ilgas procesas, bet jis nemokamas (jeigu ne jūsų kaltė).

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jeigu draudžiate ir adekvačiai pakuojuate. Aš patariau brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius) dėti į vidų, o ne į mašinos gale. Vairuotojai kartais atidaro užtvaras perkraunimo metu, ir tai matoma išoriškai. Nekelkite ant dėžės užrašo „Auksas“, pakanka „Elektronika“.

Kokios dažniausios problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai meluoja apie svorį ar matmenis. Parašo 1.5 tonos, o išsitiesia 4. Tada vairuotojas nepaima arba reikalauja papildomo mokėjo. Kita problema – kliento nebuvimas vietoje iškrovimo metu. Vairuotojo laikas yra pinigai, nėra ką daryti, jei jis turi stovėti valandą.

Kas dėl muitinės patikros?

Jei siunčiate senus daiktus arba dalis, muitinė gali sustabdyti. Tuo atveju reikės pateikti papildomus dokumentus (pvz., technines passports arba pirkimo-sandorio sutartis). Negerai, jei tenka importo mokesčiai, juos turi sumokėti gavėjas. Geriau iš anksto pasikonsultuoti, ar prekė nėra ribojama.

Kas nutinka, jei vairuotojas girtas?

Tai, deja, ne retas reiškinys. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, nedelsiant skambinkite policijai ir jo vadovui. Neleiskite jam važiuoti toliau. Jūsų saugumas svarbiau už sutartį. Asmeniškai aš turiu „juodąjį sąrašą“ vairuotojų, kuriems niekada nebeužsakysiu transporto.

Specifiniai klausimai

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Taip, bet tam reikalingas specialus vilkikas su šaldymo įranga. Temperatūra turi būti nustatyta ir fiksuojara. Vokietijoje tam yra griežti reikalavimai, ypač maistui. Jei vežate mėsą ar sūrį, būtinai tikrinkite termografo duomenis atvykus.

Kaip pervežti sofą ar stalą?

Baldai ypač pažeidžiami. Juos būtina grebti burbulių plėvele ir sudėti į dėžes. Negalima tiesiog mesti į kėbulą. Vienas klientas taip padarė, ir atvyko su sulaužyta nugarėle. Dabar visada įtraukiu į sąskaitą eilutę „pakavimas“, jei klientas pats nepakuoja.

Ar galima siųsti paštu?

Mažus daiktus (iki 30 kg) geriau siųsti paštu arba kurjeriais (DHL, DPD). Logistika su vilkikais tokiais smulkiems daiktams neapsimoka. Jums tai kainuos brangiau dėl bazinių tarifų.

Kokios yra terminų galimybės?

Įprastas terminas Lietuva-Vokietija ir atgal yra 2-3 dienos. Jei pilna mašina, gali būti ir 1 diena (rytoj išvyksta, rytoj atvyksta). Daliams užtrunka ilgiau, reikia surinkti ir išskirstyti. Nebijokite klausti apie tikslų laiką, bet žinokite, kad tai tik apytikslis.

Kas dėl „paskutinės minutės“ užsakymų?

Jei skambinate ryte ir norite, kad išvyktų popiet, tai kainuos brangiai. Mes turime rasti mašiną, kuri jau yra pakeliui. Kartais pavyksta stebuklas, bet dažniau teko sakyti „ne“. Planuokite iš anksto, jei norite taupyti.

Ar turiu būti vietoje priimant?

Ne, galite pavesti šią funkciją kaimynui ar sandėlininkui, bet turi jis turėti dokumentus. Geriau būti ten pirmą kartą, kad patikrintum būklę. Jei kas nors blogai, lengviau tai išsiaiškinti iš karto, nei po savaitės telefonu.

Kaip elgtis su vėluojančiu vežėju?

Skambinkite. Jei neatsiliepia, skambinkite man (jei per mane užsakinėjate). Aš galiu sužinoti, kur jis yra per GPS. Kartais tiesiog užstrigo spūstyje prie Kauno arba užmiego poilsio vietoje. Nereikėtų panikuoti, jei vėluoja valandą-dvi.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo sekimą. Aš asmeniškai stengiuosi duoti nuorodą į GPS taksi. Jei tokios nėra, tiesiog skambinu vairuotojui. Neklauskite pozicijos kas 20 minučių, vairuotojui tai nervina.

Kokios yra atsiskaitymo sąlygos su užsienio įmonėmis?

Paprastai sutarta, kad mokama iš karto gavus sąskaitą-faktūrą. Užsienio firmos mėgsta, kai pinigai ateina laiku. Jei vėluosite, galiu nebegauti jų pasitikėjimo. Be to, PVM mokesčiai tarp ES šalių taikomi specialiai (0 proc., jei pateikiate PVM mokėtojo kodą).

Ką daryti, jei atvykusi mašina per didelė?

Tai jūsų problema. Jei nenurodėte, kad kelyje yra tiltų arba siaurų vartų, vairuotojas tiesiog neišvažiuos. Jis gali nuleisti krovinį arčiau ir reikalauti pristatymo mažesniu transportu (už papildomą mokestį). Tiksliai nurodykite pristatymo sąlygas.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to nemėgsta. Jei jis padėjo pakrauti sunkų daiktą arba buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų arbatpinigių užtikrins, kad jis daiktus padės geriau. Tai nedideli pinigai, bet geriausia draudimo.

Kaip užtikrinti, kad niekas nepapildo krovinio?

Užrakinkite sunkvežimį? Negalite. Tikėkite vairuotoju? Sąlyginai. Geriausia užtikrinimas – nuotraukos užkraunant. Jei vairuotojas žino, kad turite įrodymų, jie nebandys nieko padaryti. Yra atvejų, kai gale atsiranda „svorio“.

Kodėl reikia nurodyti prekių kodą (HS kodą)?

Tai reikalinga muitinės deklaracijai. Be kodo negalima praeiti. Jei nežinote, klauskite brokerio arba man. Nerašykite „kažkoks kodas“, tai sukelia delay. Aš turiu knygą su kodais, bet viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai atskira pasaulis. Reikia specialių leidimų, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Ne kiekviena mašina gali veži benziną arba chemiją. Jei turite tokių poreikį, praneškite iš karto.

Ką daryti, jei pasirašiau CMR, o vėliau pastebiau žalą?

Nedarykite to. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko neįrodysite. Patikrink kruopščiai kiekvieną dėžę, pabraižykite, jei yra įbrėžimų. Vairuotojai gali spausti, kad skubate, bet neleiskite.

Ar saugu siųsti dokumentus su kroviniu?

Niekada. Dokumentai turi būti pas vairuotoją arba pas jūsų. Jei paliksite dokumentus ant dėžės, jie gali dingti arba būti panaudoti neteisėtai. Ypač jei tai originalai.

Kas nutinka su kroviniu, jei gavėjas atsisako jo priimti?

Tai košmaras. Mašina gali važiuoti atgal ir reikalauti pinigų už grąžinimą (tai vadinama „demurrage“ arba laukimo mokestis). Geriau iš anksto susitarti dėl grąžinimo sąlygų, jei įvyko klaida.

Kaip išvengti problemų su „nelegaliomis“ firmomis?

Patikrinkite registrą (Lietuvoje – JAR, Vokietijoje – Handelsregister). Jei įmonė egzistuoja vos mėnesį, vengkite. Taip pat, žiūrėkite į el. pašto adresą – jei jis yra @gmail.com, tai įtartina. Normali įmonė turi savo domeną.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų prieš iškrovimą?

Tai šantažas. Jei nėra jokių pagrindų (pvz., papildomo krovinio), skambinkite policijai. Tokie atvejai reti, bet pasitaiko. Visada turėkite sutartį su nurodyta galutine kaina.

Ar reikia tikrinti vairuotojo tapatybę?

Gera praktika. Užsukite į jo vairuotojo pažymėjimą. Įsitikinkite, kad tas žmogus yra tas, kuris turi vairuoti. Tai sutaupo problemų, jei kažkas nueina ne taip.

Kokios yra baudos už svorio viršijimą Vokietijoje?

Jos milžiniškos. Gali būti iki kelių tūkstančių eurų. Jei jūsų krovinys per sunkus, vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo. Todėl nenukreipkite svorio.

Kaip greitai galiu gauti savo daiktus?

Jei viskas tvarkoje (dokumentai, mokėjimas), iškrovimas trunka valandą-dvi. Po to galite važiuoti. Nereikia laukti dienų, nebent tai yra didelis sandėlis, kur darbas vyksta tik pagal grafiką.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be draudimo?

Absoliučiai ne. Taip pat kaip ir važiuoti automobiliu be draudimo. Vienas nelaimingas posūkis ir viskas prarasta. Užsidėkite draudimą, miegosite ramiau.

Kodėl aš turiu duoti savo asmens kodą?

Reikalingas sąskaitai-faktūrai išrašyti ir (jei reikia) muitinės duomenims. Be to, negalime padaryti sutarties. Tai įprasta praktika, nebijokite to.

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgalį?

Taip, bet tai kainuos brangiau. Vokiečiai nedirba šeštadieniais ir sekmadieniais, o Lietuvoje dar. Jei reikia iškrauti sekmadienį Vokietijoje, reikės specialaus leidimo arba brangaus darbininko.

Pabaiga: Kas svarbiausia?

Svarbiausia – pasitikėjimas ir komunikacija. Raskite žmogų, kuriam galite patikėti, o ne tik pigiausią kainą. Tada žinosite, kaip užsakyti greitą ir saugų daiktų pervežimą iš Vokietijos be streso.

Išvada

Na, štai ir viskas iš mano pusės. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau per savo dvidešimt metų. Logistika – ne mokslas, o patirtis, ir geriausia mokykla yra patys suklydę. Jei vis dar abejojate, kaip užsakyti greitą ir saugų daiktų pervežimą iš Vokietijos, tiesiog skambinkite man arba savo brokeriui, ir mes išspręsim. Sėkmės keliuose ir laukiu jūsų skambučių (jei neturite šaltosios galvos, tikrai padėsiu).