Kaip užsakyti dalinį krovinį persikraustymui į Vokietiją: Patirtis be lakštų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – persikraustymas į Vokietiją niekada neįvyksta taip, kaip įsivaizduojate knygose ar gražiuose reklamose. Dažniausiai tai chaosas, dėžės, kurių nebeužtena, ir vairuotojas, kuris skambina jums 3 ryto ir sako, kad yra prie Kauno, nors jūs tikrai laikėjote, kad jis jau turėtų būti pasienyje. Užsakyti dalinį krovinį – tai iš tiesų geras būdas sutaupyti, jeigu judinate ne visą namą, o tarkime, baldus iš buto ar keletą palepų. Čia ne tiesiog "užsisakai ir pamirštai", čia reikia žinoti keletą niuansų, kad galva nesuktųsi. Štai kaip tai atrodo iš mano, ką tik matęs viską, pusės.

Pagrindai ir kas tas tas dalinis krovinys

Ką reiškia dalinis krovinys iš tikrųjų?

Dalinis krovinys, arba kaip mes sakome "part load", yra tada, kai tu neturi pakankamai daiktų užpildyti visam sunkvežimio. Mes tada į tą pačią furgoną užkrauname ir kito žmogaus siuntas, kurios važiuoja tuo pačiu keliu į Vokietiją. Tai kaip maršrutinis taksi, tik su sofomis ir šaldytuvais. Viskas suspaudžiama tvirtai, kad nenuslystų važiuojant per vėdui. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes turi sustoti paimti ir iškrauti kitus.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kodėl vienas klausia 300 eurų, o kitas 600? Paprasta. Kainą lemia ne tik atstumas iki Vokietijos, bet ir tai, kiek degalų kainuoja šią dieną, bei ar vairuotojas turi grįžti tuščias. Jeigu mes randame užsakymą atgal (iš Vokietijos į Lietuvą), mes jums galiame nuleisti kainą. Jeigu tenka važiuoti tuščia, tai degalai reikalauja savo. Taip pat įtakos turi ir įkrovimo vietos – jeigu ten reikia statyti "knygas" (pakrautuvą) ar lipti į trečią aukštą be lifto, tai pinigai aukštėja.

Ar saugu duoti daiktus daliniame krovinije?

Saugu, bet... (čia visuomet yra bet). Svarbiausia yra tai, kaip daiktai uždėti. Aš mačiau situacijų, kai klientai patys nelepinėja "matuoklio" (televizoriaus) ir tada keikia vairuotoją, kai jį sugriauna šoninis krautuvas. Jeigu vairuotojas profesionalus, jis viską užfiksuoja dirbtinėmis juostomis ir užpildo tarpas plytomis. Bet nepamirškite – tai ne privatus limuzinas, tai griežtas transportas. Užsidėkite draudimą, bent jau paprastą.

Kiek laiko užtruks persikraustymas į Vokietiją?

Nedarykite tos klaidos manydami, kad tai įvyks per dieną. Vokietija didelė, jeigu važiuojate į Miuncheną, tai tai kelias dienų viena kryptimi. Daliniame krovininyje turi numatyti, kad vairuotojas sustos paimti kitus krovinius. Paprastai mes sakome nuo 3 iki 7 darbo dienų. Kartais pasiseka ir atvyksta anksčiau, jeigu keliai tušti ir sėdi prie pasienio tiesiogiai, bet geriau neskubėkite su planais.

Kas yra "krovimo metras" (LDM)?

Girdėjote terminą "krovimo metras"? Tai mūsų valiuta. Standartinis eurovežis yra 13,6 metro ilgio. Jeigu jūsų daiktai užima 2 metrus ilgio grindų plotį, jums mokate už 2 LDM. Tai logiška – ką daugiau vietos užimate, tuo brangiau. Tačiau čia būna ir "keistų" situacijų, kai klientas sako "aš turiu tik dvi dėžes", o jos pasirodo esančios užpildytos knygomis ir sveria toną. Tada vienas metras gali tapti per mažas svorio atžvilgiu.

Ar galima vežti maistas ar chemikalus?

Dėl maisto ir chemijos būkite atsargūs. Pervežti daliniu kroviniumi savo kruopštąsias motinos keptus pyragus gali nebūti geriausia idėja, jeigu šalia stovi statybinių medžiagų maišai ar padangos. Kvapas gali persimaišyti. O chemikalus – pavojingųjų medžiagų (ADR) mes be specialių leidimų nevežame. Turbut supratote, kad benzinines piltuves su kuru taip pat neįsileisime į furgoną. Tai griežtas draudimas.

Kas daryti, jei daiktų tiesiog per daug?

Jei supratote, kad tų dėžių yra dvigubai daugiau nei planavote, nedelskite ir praneškite dispečeriui. Gali būti, kad reikės keisti mažesnį furgoną į didesnį arba imti dvis juostas. Aš kartą mačiau, kaip žmogus bandė įspausti visą buto įrangą į vietą, skirtą vienoms lentynomis, rezultate – sulūžo durys. Geriau daugiau nekainuoja pasakyti apie problemą iš anksto.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Nereikia jokių didelių biurokratinių ritualų. Mums svarbiausia yra daiktų sąrašas (pakavimo sąrašas). Jis nereikalingas muitinei, nes Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, bet jis būtinas, jeigu (Dievo forbidden) kažkas dingtų ar susilaužtų. Be to, reikės jūsų asmens dokumento, kai pasirašinėsite važtaraštį (CMR). Tiek tiek. Nereikia jokių specialių deklaracijų, nebent vežate labai brangius daiktus.

Ar reikia dėžių ar galiu tiesiog paduoti daiktus?

Prašau, neneškite daiktų "ant rankų" (be dėžių), jei tai ne baldai. Vairuotojas nėra jūsų archyvaras, jis negali susikrauti 30 maišų su drabužiais, kurie nieko nesulaiko. Paimkite dėžes, jos nepadidina jūsų krovinio dydžio taip smarkiai, bet užtikrina, kad drabužiai nesusipažins su aliejumi iš gretimo krovinio. Stiprios dėžės - pusė sėkmės.

Kaip sudaryti daiktų sąrašą?

Nerašykite tik "baldai". Parašykite "sofa 2 vietos, ruda", "stalas virtuvės, medinis". Detalizacija padeda ne tik mums, bet ir jums, jeigu reikės draudimo. Aš turiu omenyje, kad kai rašote "daiktai būtiniausi", tai niekam nieko nekalba. Būkite konkretūs. Ir pasirašykite sąrašą iš anksto, ne laukiant, kol vairuotojas jau stovi kieme ir pyksta, kad jo laikas eina.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Tai priklauso nuo to, ar jie talpina pro duris. Didelę spintą visada reikia išmontuoti, kitaip mes ją neišnešime, o jeigu pavyks, tai užkliuvus kampui ji gali subyrti. Mažus stalčius ir dureles geriau pritvirtinti juostomis arba išimti. Vairuotojas turi su savo įrankiais, bet jis ne baldų meistras, todėl neleiskite jam išmontuoti sudėtingų sistemų, kurių nebesusirenkate.

Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tai, kas nėra įmanoma priversti vairuotojo pasirašyti be skundų (juokauju). Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir jis atvyko (ar neatvyko). Pasirašydami jį, patvirtinate, kad daiktų buvo tiek, kiek nurodyta, ir kad jie "išoriškai nepažeisti". Tikrai patikrinkite viską prieš pasirašant. Jeigu pastebėjote įbrėžimą – užrašykite į CMR, kitaip vėliau nebepavyks įrodyti, kad tai ne jūs susilaužėte Vokietijoje.

Ar reikia drausti krovinį?

Gaila, bet dauguma klientų apie tai pagalvoja tik tada, kai furgonas užsidega arba pervažiuja pro griuvėsį. Standartinė atsakomybė pagal konvenciją yra labai maža, kažkokie 8-10 SDR vienetai za kilogramą, tai išvis niekas. Jei vežate brangius elektronikos daiktus, papildomasis draudimas yra privalomas. Tai kainuoja vos keletą dešimčių eurų, bet sutaupo nervus.

Kas daryti su važiuoklėmis?

Jei turite automobilių važiuokles ar motociklus, tai jau nebe paprastas persikraustymas, o technika. Tam reikalingi specialūs tvirtinimai. Daliniame krovininyje ne visada yra vietos tokiems daiktams, nes jūs negalite pastatyti važiuoklės ant kito žmogaus šaldytuvo. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, nes mes turims surasti tinkamą furgoną su grindų tvirtinimais (knygomis).

Procesas ir terminai

Kada vairuotojas atvyksta imti daiktų?

Mes visada stengiamės pranešti dieną prieš tai ar bent kelias valandas prieš atvykstant. Tačiau esame vairuotojai, o ne geležinkelis – gali nutikti avarija kelio metu, ar giliąja žiema užstrigti ties Marijampole. Jeigu jums sakome "rytoj", tai tikriausiai bus rytoj, bet būkite pasiruošę ir vakare. Nerekomenduoju užsakinėti pervežimo tą pačią dieną, kai išsirengiate iš buto – tai tikras stresas garantuotas.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Štai čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Mūsų paslauga yra transportas, o ne perkėlimė. Vairuotojas gali padėti padėti vieną-dvi dėžes kaip gestą, bet jis neįsikalbs į trečią aukštą nešti jūsų sofos. Jeigu reikia "rankų", tai reikia užsakyti ir kelti vyrus. Aš asmeniškai neleidžiu savo vairuotojams nešti sunkių daiktų, nes viena nugarvos traumos atvejis kainuoja daugiau nei visas jūsų pervežimas.

Kaip vyksta paieška kito krovinio?

Tai mūsų, dispečerių, darbas. Kai sakote "dalinis krovinys", mes įdedame jūsų užsakymą į bazę ir ieškome, kas važiuoja tuo pačiu keliu. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Jeigu jūsų kryptis (pavyzdžiui, kažkas atokioje Bavarijos vietoje) nėra populiari, mes galiame tiesiog siųsti vairuotoją tiesiai, tik jums reikės sumokėti už tuščią važiavimą atgal.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Dauguma savaeivių turi GPS stebėjimą. Galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur yra vairuotojas. Tačiau nereikia skambinimų kas valandą klausiant "kur jūs". Vairuotojas negali atsakinėti važiuodamas 90 km/h greičiu, tai yra neteisėta ir pavojinga. Pasitikėkite sistema, jeigu parašė, kad važiuoja, tai važiuoja.

Kas nutinka, jei vėluojate į susitikimą?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu jūs susitėte 9:00 ryte, o ateinate 9:45 su žodžiais "dabar tik išgėriau kavos", vairuotojas turi teisę reikalautu atlyginimo už laukimo laiką arba tiesiog važiuoti toliau, jeigu jo grafikas griežtas. Mes suprantame gyvenimo situacijas, bet prašome bent pranešti. Geriausia būti vietoje 15 minučių anksčiau.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai reikalaujame 30-50 avansą, kad užfiksuotume vietą ir pradėtume ieškoti transporto. Likusią dalį sumokėtate gavus daiktus Vokietijoje arba prieš išvežimą (priklauso nuo įmonės taisyklių). Pinigus galima pervesti į sąskaitą, tačiau vairuotojams patinka gauti bent dalį grynaisiais iš rankų (jeigu tai nedidelė suma) už degalus. Aišku, viskas su dokumentais.

Rizikos ir nepatogumai

Kas, jeigu ką nors sulaužys kelyje?

Jei turite draudimą – viskas tvarkoje. Jeigu neturite... tada gera linksmybė. Buvo atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdėjo ir krisdamas ant grindų subyrėjo virtuvės komplektas. Kaltė dažniausiai nėra vieno žmogaus, tiesiog fizika dėlto. Užtikrinkite, kad daiktai uždėti tvirtai, o ne kaip žaidimas "Jenga".

Ar dažnai dingsta daiktai?

Apie tai gera nebūti kalbama, tačiau tai nutinka. Ne dėl to, kad vairuotojai yra vagys, bet dėl to, kad daliniame krovininyje daiktai painiojasi. Vienas vairuotojas gali per klaidą iškrauti jūsų dėžę prie užsakymo Frankfurte manydamas, kad tai priklauso tam klientui. Todėl etiketės ant kiekvienos dėžės su jūsų telefono numeriu yra privalomos. Tai sutaupo daug laiko.

Kokia didžiausia klaida, kurią darote?

Didžiausia klaida – melavimas apie tūrį. Žmonės sako "aš turiu mažai daiktų", o paskui atrodo, kad išsikraustė visa gyvenime. Vairuotojas atvyksta su maža mašina ir... nebetelpa. Tada reikia skambinti gelbėtojams, tai kainuoja duk kart daugiau. Geriau perdidėkite nei permažinkite.

Ar yra kelių, kuriais nevažiuojame?

Vokietijoje yra miestų centrų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti (Umweltzone) arba yra žemos tiltų. Jeigu gyvenate senamiestyje su siauromis gatvelėmis, reikės susitarti dėl iškrovimosi netoliese, pavyzdžiui, didesnėje gatvėje. Mes negalėsime važiuoti pro jūsų langą, jeigu ten yra ženklas "įvažiavimas sunkvežimiams draudžiamas".

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Yra daug "garage" firmų, kurios tiesiog nuperka seną furgoną ir skelbia "Vokietija pigiai". Jų draudimas galioja tik tol, kol jie neatsako į telefoną. Patikrinkite įmonės patirtį, jeigu jie savyje turi "dalis" ir "dalys" parašyta su klaidomis – bėkite. Mums, senoms firmoms, reputacija svarbiau nei vienas užsakymas, todėl mes stengiamės neleisti apgauti.

Ar verta rūpintis pakavimu?

Absoliučiai taip. Pirkite "burbulo" plėvelę, užpildykite tuščias vietas dėžėse (laikraščiais, drabužiais), kad dėžės negrįbtų. Ką kartą matau, kaip žmogus deda indus į dėžę be tarpinų ir viskas suskelia į šukas. Vėliau jis šaukia, kad kelyje buvo blogai. Tiesa yra ta, kad kelyje yra duobų, bet jeigu užpildėte tuščią vietą, niekas nešoks.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet nežiūrėkite į tai kaip į paprastą daiktą. Žiemą furgone gali būti šalta, o vasarą karšta (+50 laipsnių). Augalai gali užšalti ar išdegti. Taip pat jie reikalauja oro. Jeigu tai brangus palmės medis, geriau rasti specialų pervežimą arba vežti savo automobiliu. Paprastus bazilikų puodelius galima, bet aš neprisiimu atsakomybės, jeigu jie "nukris".

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis?

Jei užsakote pervežimą, o paskui nusprendžiate, kad nereikia kokių dėžių, nebegalite taip lengvai atšaukti dalies, jeigu jau sudarytas planas. Mums svarbu tūris. Tačiau jeigu jūs sate į dėžę, kurią buvote pažadėjęs vežti, tai jau ne mūsų reikalas (juokauju). Bet rimtai, pasakykite iš karto, jei sąrašas pasikeitė.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymas į Vokietiją daliniu kroviniumi nėra raketų mokslas, bet reikalauja kantrybės ir sąžiningumo iš jūsų pusės. Pasirūpinkite dokumentais, gerai uždenkite savo dėžes ir, svarbiausia, bendraukite su dispečeriumi. Mes čia ne tam, kad jums sugadintum dieną, o kad pagelbėtume. Jeigu viskas padaryta teisingai, jūsų baldai atvyks saugiai, o jūsų piniginė nenukentės per daug. Sėkmės kelyje ir linkiu, kad vokiečių keliai būtų lygūs.