Kaip užsakyti baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai: Vadovas be „vandens“

Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje, mačiau viską – nuo šluotų iki brangiausių italų sofų, nukritusių iš sunkvežimio. Dažnai žmonės klausia, kaip užsakyti baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai, nes iš tiesų rinka užslinkusi įvairiausių pasiūlymų, ir ne visi juos verta pasitikėti. Vokietijoje baldai pigesni ir kokybiškesni, o čia, Lietuvoje, prekybos centruose kainos kažin kodėl šokinėja į didžiąsias aukštis. Bet logistika... logistika yra tavo blogas sapnas, jei nieko neesi supratęs. Štai kodėl reikia žinoti kelis pagrindinius dalykus, kad nebūtum apgautas ir tavo sofa neatvyktų su rėmu arba be vienos kojytės.

Bendri klausimai ir nuo ko pradėti

Kur geriausia pirkti ir kaip nueiti prie sandėlio?

Geriausia žinoti, kad Höffner, XXXLutz ar mažesnės vokiškos parduotuvės ne visada turi savą pristatymą į Lietuvą, o jei turi, tai kaina užpuola. Tada turi ieškoti ekspedijos. Paprastai procesas atrodo taip: tu nuperki baldus, gauni kvitą ir turi adresą, iš kur reikia paimti. Tu perduodi šią informaciją pervežėjui. Bet čia yra pavojus – kartais parduotuvė parduoda parodomąjį modelį, o tu to nesužinai. Vieną kartą klientas nupirko virtuvės komplektą, kuris, kaip paaiškėjo, buvo išardytas ir be vieno varžto. Vokiškai kalbantys vadybininkai viską paverčia į "keistą" situaciją. Taigi, visada patikrink, ar tai tikrai naujas prekinis ženklas.

Ar verta rinktis pigesnius pervežėjus iš skelbimų?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet taisyklė paprasta: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. "Brolas su vazonu" gali vežti pigiau, bet jis neturi draudimo, o jei pakeliui užsigs užkarda, tu gali laukti savaitėmis. Dirbdamas šioje srityje mačiau daugybę atvejų, kai žmonės taupė 50 eurų, o paskui prarado šimtus dėl galinių pavojų. Patikimas baldų pervežimas iš Vokietijos (kaip tik ieškoma frazė) visada kainuos. Geriau pasirašyti sutartį su firma, negu tikėti pažadu "vežu pigiai, kai užpildysiu mašiną".

Kaip suprasti, ar firma normali?

Pažiūrėk į jų veiklos trukmę. Jei įmonė egzistuoja tik pusę metų, tai rizika didelė. Atidžiai perskaityk atsiliepimus – ne tuos, kurie rasti pačiame firmos puslapyje (juos visada sukuria šeima ar draugai), o ieškok "gyvų" komentarų feisbuke ar portaluose. Kartais nukrenta ir tokie tekstai, kad "atvyko vairuotojas, girtas kaip šluota, niekas nesuvežė". Tai gudrus ženkl. Taip pat patikrink, ar turi fizinį adresą Lietuvoje. Jei adresas – keli butai ar "pašto dėžutė", vengk.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Tai priklauso nuo to, ar tai yra "partinis krovinys", ar tavs užsakymas. Jei turi būt surinkta mašina (kitaip tariant "collect cargo"), tai gali užtrukti nuo 3 iki 14 dienų. Vokietijos teritorija didelė, ir vairuotojas turi apvažiuoti penkis miestus, paimti kitų klientų siuntas. Jei nori greičio, mokėk už "ekspresinį" reisą – tada atvažiuos tiesiai po paros-dviejų (nors vėlgi, jei sėdi ant Lenkijos-Vokietijos sienos, tai niekas nepades).

Ar galiu keliauti kartu su kroviniu?

Daugelis klausia šito. Oficialiai – ne, tai draudžiama daugumoje reguliariųjų pervežimų dėl draudimo sąlygų. Vairuotojas ne turistinėje kelionėje. Bet yra ir išimčių – pas mane buvo atvejis, kai žmogus labai prašė, nes jo žmona buvo nėščia ir norėjo aplankyti Berlyną. (Sakyčiau, tai buvo šiek tiek rizikinga pusiausvyra). Tačiau dauguma firmų tiesiog uždraus tavęs įleisti į krovininę mašiną, nes pažeidžiamas TIR karneto režimas.

Kainos, mokesčiai ir paslėpti niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Standartinė rinka šiuo metu svyruoja. Už kubinį metrą (m3) reikia sumokėti nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai pietūs – Miunchenas, Štutgartas – brangiau. Jei vakarai – Kelneris, briuselio kryptys – gali būti pigiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori. Būkai pasiruošęs, kad kaina gali pasikeisti per dieną.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Retai kada. Dažniausiai kaina yra už "vietą mašinoje". Jei turi reikalingą pakavimą – burbuliuką, stiklo plėvelę, dėžes – tai papildomai. Kartais klientai mano, kad jei užsakai baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai, tai vairuotojas automatiškai atvažiuoja su dėžėmis. Ne, jis atvažiuoja su tuščia kėbulu. Turi pats pasirūpinti, kad stalo kojos nebūtų įbrėžtos. Nors gera firma gali pasiūlyti pakavimą už papildomą mokestį.

Kas dar gali kainuoti papildomai?

Naktinis dydžio mokestis, jei reikia iškrauti ne darbo laiku. Kelionės mokestis, jei reikia važiuoti į labiau atokias vietas (pavyzdžiui, giliųjų Bavarijos kaimų). Ir, žinoma, įkrovimas/iškrovimas su kranine "kelne" (tentų). Jei turi sunkų rąstą ar pianiną, be specialios technikos niekur neisiversi. O tas kranas kainuoja.

Kaip elgiamasi su depozitu?

Dauguma firmų prašo avanso – 30-50 proc. Tai normalu, nes jie turi užtikrinti, kad tu nepasislėpsi. Bet jei kas užklauso visą 100 proc. iš karto – BĖK. Tai didžiausia raudona vėliava. Vieni iš klientų taip prarado 400 eurų, kai "pervežėjas" tiesiai išjungė telefoną po įmokėjimo. Geriausia naudoti sąskaitą-faktūrą ir apsaugotą mokėjimo būdą, jei tokią galimybę suteikia platforma.

Ar galima sutaupyti, jei pats vežu į sandėlį Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "pristatymu į terminą". Jei pats nuveži savo baldus į vokišką sandėlį (pvz., Frankfurte arba Hamburge), sumažinti krovinių sutelkimo išlaidas. Tačiau ten yra savi taisyklės – turi būti iš anksto užregistruotas. Negali tiesiog atvažiuoti ir štumti dėžių pro duris. Ten dirba vokiečiai, kurie myli tvarką.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Grynaisiais pinigais ("po ranką") vengiama, nors dar galima susitarti su vairuotoju vietose (nepatariu). Geriausia banko pavedimas arba kortelė (jei įmonė turi terminalą, kas retą kartą pasitaiko su krovininėmis). Visada reikia sąskaitos. Jei vairuotojas sako "dėk į kišenę", tai tikrai ne tas atvejis, kaip užsakyti baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai, o būdas gauti problemas su VMI.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia pirkimo sutarties (kvitas), kur matyti prekių pavadinimą ir vertę. Jei perki iš privataus asmens (pvz., eBay Kleinanzeigen), reikia sutarties tarp fizinių asmenų. Be to, būtina nurodyti savo asmens kodą arba įmonės kodą. Jokie savo sugalvoti aprašymai netinka.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jeigu krovinyje vertė viršija 150 eurų (netaikoma PVM), tai taip, reikia deklaruoti. Bet kai užsiregistruoji pervežimą, dažniausiai ekspeditorius su viskuo išsivilioja. Jis turi savo muitinės atstovą. Tau tiesiog reikia sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt veryti mokestį. Ką daryti su PVM grąžinimu – tai jau kitas istorijos ir tavo buhalterijos reikalas.

Kas yra Ex1 dokumentas?

Tai ilgas ir nuobodus dalykas, bet svarbus, jei reikia išvežti prekes be mokesčių (tarpininkavimas) arba jei siunti išparduotuvę. Bet paprastam žmogui, kuriam perka sofa į namus, Ex1 nereikalingas. Dauguma vartotojų su šituo nesusiduria, todėl nenuilsu kartoti – nereikia gaudyti tokių terminų vairuotojams, jei pats nesi specialistas.

Ar vairuotojas turi CMR važtuoklę?

Privalo turėti. CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Jame turi būti nurodyta krovinio būklė. Jei atvažiuoja su įdrėžta sofa, o dokumentą pasirašai be pastabų – vėliau niekas neduoks pinigų. Būk atidžias. Vienas klientas pasirašė, nes skubėjo į gimtadienį, o paskui liko su sulaužyta spinta.

Kas dėl vokiškų "Müll" (atkritimų) dokumentų?

Kartais, įvežant naudotus baldus, gali reikėti SAD formos arba patvirtinimo, kad tai ne šiukšlės. Vokietija labai griežta šiuo atžvilgiu. Jei pervežėjas nemoka užpildyti dokumentų, gali būti, kad krovinią tiesiog uždarys sienoje. Tai tas atvejis, kai patirties su dokumentais trūkumas kainuoja brangiai.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas dengia tik 8,33 SDR už kg (tai labai mažai). Už papildomą mokestį (apie 1-2 proc. nuo vertės) gali padidinti draudimą iki pilnos vertės. Nemanau, kad verta rizikuoti su 2000 eurų vertės baldais be apsaugos.

Techninės problemos ir procesas

Kas vyksta, jei baldai netilps į liftą?

Čia prasideda juoko drama. Vairuotojams neleidžiama vežti krovinių nugaroje, jei tai pavojinga. Jei turi 5-ą aukštą be lifto, būsi priverstas mokėti už "rankinį liftą" arba nešikėjimą rankomis. Už kiekvieną aukštą imamas mokestis. Geriau iškart pasakyti apie tokias sąlygas, kad būtų suplanuota pakrauti daugiau žmonių.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne be pasekmių. Jei mašina jau surengta arba važiuoja į tavo adresą, reikės sumokėti baudą arba bent jau degalų nuostolius. Užsakydamas baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai, pasirūpink, kad tikki duomenys būtų tikslūs. Ne vienas kartą teko važiuoti į Klaipėdą, o klientas sakė "Vilnius" – tokiems klaidoms mokėja tas, kuris suklydo.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose (ten tikrai vietos be ryšio yra). Jei neatsiliepia 4 valandas – skambink į dispečerinę. Jei dispečerius neatsiliepia – turi problemą. Štai kodėl reikia rinktis firmas, kurios turi duomenų apie savo vairuotojus (GPS stebėjimas). Mažos firmos dažnai nežino, kur jų mašinos.

Ar įmanoma susivienoti dėl iškrovimo savaitgalį?

Galima, bet brangiau. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, o Lietuvoje naktinio darbo taisyklės griežtos. Jei nori gauti baldą sekmadienį ryte, turi tą numatyti iš anksto. Nenuvilik – vairuotojas gali tiesiog atvykti pirmadienį rytą ir nieko nepasakyti. Jų darbo laikas skiriasi nuo mūsų biuroinės rutinos.

Kaip elgtis su pažeistais baldais?

Pirmiausia – nefotografuok tik su telefonu, padaryk nuotraukas su CMR drauge, kur matysi skriauda. Parašyk pastabą į važtuoklę "priėmimas su rezervu". Tada skambink ekspeditoriui. Jei nepadarysi to pažeidimo vietoje, vėliau teiksi, kad sugadinta pačiu metu Lietuvoje. Ypač dažnai nutinka su stalo viršais – jie linkę įtrūkti kraštuose.

Ar saugu pirkti iš "Mobile.de" ar "eBay"?

Pirkti galima, bet reikia atidžiai žiūrėti pardavėjo reitingą. Yra nusikaltėlių, kurie parduoda neegzistuojančius baldus. Užsakyk atsiėmimą tik tada, kai turi patvirtintą apmokėjimą ir adresą. Aš vieną kartą padėjau klientui, kuris sumokėjo už Audi kėdę, o paaiškėjo, kad tai tiesiog apgavystė. (Nors tai ne baldai, principas tas pats).

Kas dėl duomenų apsaugos?

Kiekvienas tinklas turi savo duomenų apsaugos politiką. Negerai, jei tave užrašinėja į kokius nors įdomius sąrašus. Pavyzdžiui, "Nelson" turi geras reputacijos rezultatus. Bet svarbiausia – neduok savo asmens kodo, jei tai nėra būtina dokumentams.

Įvairūs klausimai ir patarimai

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma jaunų moka, bet vyresniems (ypač iš Rytų Europos) gali būti sunku. Kalbėk trumpiai aiškiai. Naudok "Google Translate" rodydamas ekrane. Vokiškai dauguma moka pagrindinius žodžius (Kraftstoff, Ausfahrt, Lager), todėl nereikia baimintis.

Kokios mašinos dažniausiai važinėja?

Tai gali būti "pavara" (tentų) 3,5 tonos (jei vairuotojas turi B kategoriją) arba sunkvežimiai su puspriekabėmis. 3,5t mašinos patogesnės mieste, bet jose mažiau vietos. Sunkvežimiai tūpia daugiau, bet negali važiuoti į kai kuriuos centrus.

Ar verta rinktis dėžes ar "plovimą"?

Jeigu turi daug smulkių daiktų (knygų, indų), dėžės yra privalomas. Jei tai tik sofa ir du foteliai – gali tiesiog aptempti plevele. Bet atsimink – dėžės užima vietą ir svorio. O kaina dažnai skaičiuojama pagal tūrį.

Kaip vežti stalo viršus ar stiklus?

Jie turi būti supakuoti į specialias medžio rėmus. Paprasta dėžė neišgelbės. Pas mane buvo atvejis, kai klientas vežė 2 metrų stiklą be rėmo... tai vienas žodis – stiklo miltai. Nepatarauju.

Kas dėl garantijos?

Pervežimas neįtakoja gamintojo garantijos, jei baldai nebuvo pažeidžiami transporto metu. Bet jei vairuotojas numetė spintą ir išlindo įstrižai – tai ne garantinis atvejis, o draudžiamasis.

Ar galima vežti keleivinius automobilius?

Taip, tai gana populiari paslauga. Bet tada kaina skaičiuojama kitaip – ne už m3, o už vietą platformoje. Reikia ypatingo leidimo, jei automobilis neregistruotas (raudoni numeriai).

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris reikalauja "pinigų degalams"?

Tai šantažas. Niekada neduok pinigų už degalus, jei to nebuvo sutarta. Neduok ir rankų. Skambink į dispečerį iš karto. Jei tavęs išmeta iš mašinos – skambink policijai. Yra teisinės priemonės, nors jos lėtos.

Ką daryti, jei parduotuvė (Höffner ir pan.) uždels siuntą?

Tai dažna problema. Parduotuvės dažnai suleidžia terminus. Tada pervežėjas gali paimti baudą iš tavęs už "stovėjimą". Todėl geriau užsisakyti pervežimą tada, kai jau turi kvitą, kad prekė sandėlyje.

Ar saugu vežti vaikiškus lovelės?

Taip, svarbiausia patikrinti, ar nėra cheminių medžiagų. Vokiškos lovelės dažniausiai saugios, bet turi būti atitinkamas sertifikatas (CE ženklas). Muitinė kartais domėjosi šituo dalyku.

Ar reikia mokėti už PVM Vokietijoje?

Jeigu esi juridinis asmuo, gali gauti 0 proc. PVM tarifą (intra-community supply), jei pateiki savo PVM kodą. Fizinis asmuš visada moka Vokietijos PVM parduotuvėje. Tai įstatymas.

Kur dažniausiai plyšta sandoriai?

Tada, kai klientas nurodo neteisingą adresą arba neatsiliepia telefonu, kai vairuotojas jau prie durų. Vairuotojo laikas – pinigai. Būk pasiekiamas.

Ar įmanoma susigrąžinti pinigus, jei neprireikė?

Jei atšauki prieš 48 valandas (paprastai), grąžinama visa suma arba didžioji dalis. Jei vėliau – tai priklauso nuo firmos geros valios.

Kaip įvertinti įkrovimo vietos sudėtingumą?

Jei vokiškas sandėlis yra "low loader" (žemas grindinis) – tai paprasta. Jei tai normalus sandėlis su rampos nėra – reikia keltuvo. Už keltuvą taip pat mokama. Vokietijoje dauguma sandėlių turi rampas, bet ne visi.

Kas dėl virtuvinių komplektų (pvz., "Nolte")?

Jos būna išardyta ir supakuota dėžėse. Labai svarbu, kad parduotuvė duotų visus detales, skaičius turi sutapti. Vieną kartą trūko vienos lentynos viršaus, ir vėliau reikėjo važiuoti ją paėmti atgal.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas neužsidegins?

Nesugebėsi to užtikrinti 100 proc. Bet jei mašina sena ir dūmų – tai blogas ženklas. Didelės firmos keičia autos kas 4-5 metus.

Ar galima užsakyti montavimo paslaugas?

Kai kurios ekspedijos turi partnerius Lietuvoje, kurie gali surinkti baldus. Už tai reikia mokėti atskirai. Nekreipk vokiško vairuotojo surinkti spintos – jis ne meistras ir neturi įrankių.

Paskutiniai patarimai rinktis

Pasitikėk savo intuicija. Jei kalbant su vadybininku jauti nepasitikėjimą arba jis nemoka įvardyti paprastų dalykų – iešk kito. Ši srityje patikimumas brangiau už bet kurią reklamą. Sėkmės įsigyjant naujus baldus iš Vokietijos!

Išvada

Galiausiai, tai ne raketais mokslas, bet reikia galvos ant pečių. Kai sužinosi, kaip užsakyti baldų pervežimo paslaugą iš Vokietijos patikimai, kelias bus kur kas lengvesnis. Nereikia bijoti klausti aštrių klausimų pervežėjams, juos įtikina tik tai. Sėkmės sandėriuose ir vairuotojams, kurie nemoka pašalinti galinių durų (juokinga, bet tikra istorija). Dirbame, kad jūsų namai būtų jaukūs.