Kaip užsakomi mikroautobusų perkraustymo sprendimai į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galima sakyti, mažai ką gali mane nustebinti, bet kasdien išmokstu kažką naujo. Dauguma klientų mano, kad tai yra paprastas paspaudimas mygtuko – telefonuojam, automobilis atvažiuoja, pakrauname ir važiuojam. Iš tikrųjų, procesas yra daug sudėtingesnis, ypač kalbant apie užsienio šalis kaip Vokietija. Čia ne tik svarbu, kaip užsakomi mikroautobusų perkraustymo sprendimai į Vokietiją, bet ir tai, kokia bukė ta firma, kurią pasirinkote. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kartais reikia spręsti problemas ant kelio, kai vairuotojas stringa užduoties ilgiau nei planavote. Turiu pasakyti, kad ramus ir supratingas požiūris čia vertinamas ne mažiau nei pinigai.

Kainos, terminai ir bendras procesas

Kaip užsakomi mikroautobusų perkraustymo sprendimai į Vokietiją ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos formavimas tai nėra tikslus mokslas, dažnai tai šiek tiek intuicija ir rinkos situacija. Pagrindinis dalykas yra degalai, kurių kaina šokuoja kaip nori, o taip pat Vokietijos mokesčiai už važiavimą automagistralėmis – mokesčiai „Vignette“ čia nebeveikia, reikia mokėti už kilometrus. Taip pat įeina vairuotojo darbas, jo poilsis, jei reikia kelionės metu, ir, žinoma, pelnas. Jei keliaujate į tolimus miestus kaip Miunchenas arba Hamburgas, kaina bus aukštesnė nei į pasienio punktus. Dar vienas dalykas – sezoniškumas, per šventes kainos šokteli kaip kiaušiniai.

Ar brangiau, jei reikia skubiai vežti?

Skubumas visada kainuoja, ir tai ne paslaptis. Jei man skambinate ir sakykate, kad reikia važiuoti jau šiandien arba rytoj, aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris gali atsisakyti kitų planų arba tuščiai važiuoti atgal. Tai reiškia, kad mums reikia padengti tuščios kelionės riziką arba priverstinai mokėti didesnį atlyginimą vairuotojui už greitą sureagavimą. Paprastai skubos mokestis gali padidinti sumą nuo 20 iki 50 proc., priklausomai nuo dienos ir vietos. Geriau planuokite šiek tiek iš anksto, jei norite sutaupyti.

Kas daro įtaką tai, kaip užsakomi mikroautobusų perkraustymo sprendimai į Vokietiją?

Čia svarbiausia yra krovinio charakteristika – ar tai tik tuščias automobilis, ar jau pilnas daiktų. Jei reikia perkraustyti daiktą mikroautobusu, tai viena, o jei reikia nuvežti patį mikroautobusą į remontą ar parduoti, tai visai kita. Taip pat svarbu, kur yra pakrovimo vieta – ar tai miesto centras su apribojimais, arba aikštelė. Vokietijoje griežtai stebimi apribojimai svoriui ir aukščiui, todėl visi šie parametrai lemia tai, kokį transportą galėsime siūlyti. Kartais net vietos parkavimui surasti yra problema.

Kodėl viena firma kainuoja 200 eur, o kita 500?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas paprastas – pigiausia kaina dažnai reiškia riziką. Gali būti, kad firma naudoja senus automobilius, neturi draudimo arba samdo vairuotojus be patirties. Aš galiu jums pasakyti, kad per savo karjerą mačiau nemažai „užklotų“ firmų, kurios pasiūlo pigiai, o paskui dingsta su kroviniais arba reikalauja papildomų pinigų kelionės metu. Geras darbas turi savo kainą, ir jei kas siūlo per mažai, tikėkitės nemalonių staigmenų.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį?

Taip, natūralu, bet čia jau ne būtent mikroautobuso atveju, o jei kalbame apie daiktų vežimą juo. Daliniai kroviniai (part loads) yra pigesni, bet ilgiau laukiate, kol mes surinkame kitus krovinius tame pačiame maršrute. Jei jums skubia, geriau pasirinkti išskirtinę transportavimo galimybę. Mikroautobusai dažnai naudojami tiems, kuriems tinka mažesnis tūris nei sunkvežimis, todėl dalinis krovinys yra gan populiarus pasirinkimas tarp mažesnių verslų.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti norint vežti daiktus?

Svarbiausias yra sandorio dokumentas – kvitai sąskaitos faktūros arba perkėlimo aktas. Be to, būtinas CMR konosamentas, kuris yra pagrindinis dokumentas tarptautiniame vežime. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir kur jis turi būti pristatytas. Jei vežate brangius daiktus, reikėtų turėti ir draudimo polisą, nors dažnai jis yra įtrauktas į paslaugos kainą. Negaliu primiršti ir asmens dokumentų, jei reikia registruoti krovinią muitinėje, nors tai dažniau būna reikalinga tirdami ar verslo atvejais.

Ar sunku susitvarkyti su Vokietijos muitinės reikalavimais?

Vokietijos muitinė (Zoll) yra gan griežta ir organizuota, jei viskas tvarkoje, problemų nėra, bet jei trūksta nors vieno lapo, gali būti nemažų nervų. Jei daiktai yra iš ES šalies (Lietuva), tai formaliai tai nėra importas, tačiau vis tiek gali būti patikrinimai, ypač jei transportas atrodo įtartai. Esu matęs, kaip laukia valandas pasienyje, kol patikrina, ar nevežama kontrabanda. Geriau turėti visus dokumentus suskirstytus ir paruoštus iš karto.

Kas daryti, jei mikroautobusas neįregistruotas arba techninė praeita?

Tai jau yra gana rizikinga situacija. Vokietijoje techninės būklės reikalavimai yra griežtesni nei pas mus, o policija tikrai pasibaigia. Jei techninė praeita, automobilį gali uždrausti važiuoti toliau, o tada reikės skubiai ieškoti vilkiko. Rekomenduoju prieš kelionę patikrinti visus techninius duomenis. Jei neįregistruotas automobilis (pvz., naujas iš salon arba senas iš pardavėjo), reikia specialių numerių (raudonųjų arba trumpalaikių), o tai reiškia papildomų procedūrų prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti PVM arba muito mokesčius?

Jeigu prekės keliauja tarp ES valstybių narių, mokesčio (muito) paprastai nėra, yra tik PVM apskaita, jei vežate verslo reikalamis. Jei tai asmeninis daiktų gabenimas, PVM netaikomas, jei vertė n viršija tam tikrą limitą. Bet čia reikia būti atsargiam, nes Vokietijos muitinė labai mėgsta kelti abejones dėl „verslo paskirties“ daiktų, kai jie vežami asmeniniais transporto priemonėmis. Geriau konsultuotis su accountant’u (buhalteriu), jei keliauja didesnės vertės siuntos.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelionės metu?

Tai tikras košmaras, bet įvyksta. Jei dingsta CMR arba prekių sąrašas, reikia skambinti siuntėjui, kad jis išsiųstų nukopijuotus dokumentus el. paštu tiesiai į vairuotojo telefoną arba muitinės postą. Be dokumentų krovinys gali būti sulaikytas. Aš visada sakau savo vairuotojams – darykite nuotraukas visiems popieriams prieš išvykstant ir juos laikykite telefone, taip sutaupote nemažai laiko ir nervų.

Vairuotojai, maršrutai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Priklauso nuo to, kur tiksliai. Iki Berlyno arba Hamburgo galima nuplaukti per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną (pietus), tai tai jau 15-18 valandų. Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimą, jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Taigi, jei skubiate, reikia planuoti, kad vairuotojas gali sustoti pailsėti, o tai užtrunka. Tikrai neverta spausti vairuotojo, tai pavojinga.

Ar vairuotojas gali padėti krauti ir iškrauti?

Įprastai taip, vairuotojai yra įpratę padėti, ypač jei tai vienas žmogus ir sunkiems daiktams. Bet jei reikia iškrauti pilną namų ūkį, tikriausiai reikės pagalbininko vietose. Geriau iškarto pasakyti, kiek daug daiktų ir kiek sunkių, kad mes galėtume pasirūpinti papildomu žmogumi. Vairuotojai nėra krovikai, jų darbas yra vairuoti, tačiau mes stengiamės būti paslaugūs, jei tai įmanoma be didelio pavojaus sveikatai.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega arba vėluoja?

Taip, būna ir tokia. Žmonės ne robotai. Jei vairuotojas vėluoja dėl techninių problemų arba užstrigo spūstyje (pavyzdžiui, ties Atracijų miestu Varšuvoje arba kažkur prie Lenkijos-Vokietijos sienos), mes jums pranešame. Jei jis tiesiog užmiega, tai yra pažeidimas, ir mes imame rimtų priemonių. Esu turėjęs atvejų, kai teisdavau vairuotojus už tokius dalykus. Jei jums atrodo, kad vairuotojas elgiasi keistai, skambinkite man iš karto, aš su juo kalbėsiu.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimo sistemas, taip kad galime matyti, kur jis yra. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą arba tiesiog pranešti vietą SMS. Tai padeda ramiau jaustis, kai keliauja brangūs daiktai. Kartais sistemos užstringa arba neveikia tuneliuose (Vokietijoje jų gana daug), bet tai išsprendžiama. Svarbiausia, kad vairuotojas atsilieptų į telefoną, kai reikia.

Ar reikia maitinti vairuotoją arba leisti jam pernakvoti?

Tai jau yra įtraukta į mūsų išlaidas (diemos normos ir nakvytinės), jums nereikia rūpintis tuo. Vairuotojas pats susiranda viešbutį arba miega mašinoje, jei turi tam tinkamą įrangą (tai dažnai būna ilgesnėse kelionėse). Vokietijoje nakvytinės brangios, todėl mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad sutaupyti, bet ne sąskaita vairuotojo poilsio kokybės.

Bėdos, rizikos ir nelaimingi atsitikimai

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą ir techninę pagalbą. Jei sugenda variklis arba padangos sprogo, vairuotojas skambina mums, o mes siunčiame gelbėjimo komandą. Jei problema rimta, gali tekti perkrauti krovinį į kitą automobilį, o tai užtrunka. Esu matęs, kaip seni „Mercedesai“ uždūsta A9 autostradoje vėsujant. Tada svarbu, kad krovinys nebūtų pažeistas.

Ar apdraustos siuntos?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei krovinys dingsta arba sugenda mūsų kaltės. Tačiau reikia žiūrėti į ribas – jei vežate deimantus už milijoną, paprastas draudimas juos nedengs. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Be to, jei patys blogai supakuote daiktus, o jie subyra, draudimas to neatlygins. Supakuokite viską tvarkingai.

Kas, jei vairuotojas yra girtas arba pažeidžia taisykles?

Galiu pasakyti tiesiogiai – tokius vairuotojus mes iškart atleidžiame. Jei jums atrodo, kad vairuotojas neblaivus, nedelsiant skambinkite policijai ir mums. Tai yra nepriimtina. Mūsų reputacija svarbiau už vieną kelionę. Žinoma, kartais gali būti, kad vairuotojas tiesiog pavargęs arba serga, tai kita, bet alkoholis kelyje – nulis tolerancijos. Aš asmeniškai tai neprižiūrėčiau.

Ką daryti, jei dingo dalis krovinio?

Pirmiausia reikia patikrinti, ar jis nebuvo pavogtas poilsio metu arba ar jis neiškrito. Jei tikrai dingsta, reikia rašyti pretenziją ir pranešti policijai. Mes tirsime situaciją su vairuotoju. Kartais būna, kad klientai patys pamiršta padėti kažką į garažą, o tą kaltę mesti ant vežėjo. Bet jei tikrai mūsų kaltė – mes atlyginsime.

Ar atlyginama, jei vėluojate su pristatymu?

Jei vėlavimas mūsų kaltė (pvz., sugedo automobilis), taip, galima derėtis dėl kompensacijos, bet tai nėra didžiulės sumos. Jei vėluojame dėl eismo įvykių, policijos patikrinimų arba blogo oro (sniego Vokietijoje žiemos metu), tai yra jėgos maioras (force majeure) ir kompensacijos paprastai nėra. Mes visada stengiamės pristatyti laiku, bet kelyje daug nekontroliuojamų dalykų.

Ar verta rinktis brangesnes, bet žinomas firmas?

Mano nuomone, taip. Brangesnė kaida dažnai reiškia, kad jie moka geriausius vairuotojus, turi naujesnę techniką ir tikrai atvyks. Pigios firmos dažnai tai „vieniukai“, kurie gali tiesiog dingti. Rizikuoti brangiu kroviniu dėl 50 eurų skirtumo nėra verta. Patirtis rodo, kad Solidumas šioje srityje svarbiau nei kaina.

Kas dar būna naudinga žinoti

Ar galima veži gyvūnus mikroautobusuose?

Taip, galima, bet reikia tai pranešti iš anksto. Ypač jei tai šunys ar katės. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgti gyvūnų, todėl reikia rasti tinkamą žmogų. Be to, reikia patikrinti gyvūno dokumentus – pasą, skiepus. Vokietija yra griežta šiuo klausimu, be dokumentų gali neįleisti arba baudžia. Gyvūnas turi būti transportuojamas saugiai, ne laisvai klaidžioti kabine.

Kaip sužinoti, ar firma neapgavikė?

Patikrinkite jų registrą, atsiliepimus internete ( nors ten irgi gali būti melagingų ), ir paklauskite draugų. Jei firma reikalauja viso mokėjimo iš karto prieš kelionę grynaisiais, tai įtartina. Normalios firmos dirba su sąskaitomis ir paima avansą arba mokėjimas po pristatymo (tik patikimiems klientams). Pasidomėkite, kiek jie dirba rinkoje – jei tik mėnesį, tai didelė rizika.

Ar vežiate ir iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Taip, dažnai. Mums svarbu, kad automobilis nebūtų tuščias važiuodamas atgal, todėl siūlome grįžtančius krovinius. Tai gali būti pigiau, jei jūsų terminai lankstūs. Taigi, jei reikia ne tik vežti ten, bet ir parsivežti kažką atgal (pavyzdžiui, furnitūrą iš IKEA arba automobilio dalis), susitarkime dėl bendros kainos. Tai gera galimybė sutaupyti abiem pusėms.

Kodėl tu neatsiliepi iškart į telefoną?

Aš galiu būti tiesiog užimtas – vairauju, dirbu sandėlyje arba kalbu su kitu klientu. Kartais būna tiek skambučių, kad telefonas nešildo ranką. Palikite žinutę, aš tikrai susisieksiu. Nereikia skambinti po 5 minučių vėl. Esu vienas žmogus (arba mūsų komanda nedidelė), ir mes stengiamės viską tvarkyti kuo geriau, bet neesme call centras.

Kas daryti su šiukšlėmis po perkraustymo?

Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto. Vairuotojas gali nunešti į artimiausią konteinerį, jei tai nedidelis kiekis, bet jei jūs išmetat visą butą, tai ne jo darbas. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu, tenka mokėti už kiekvieną maišą arba konteinerį. Geriau sutvarkykite tai patys prieš atvykstant mums, taip sutaupysite nervų ir pinigų.

Ar galima užsakyti transportą savaitgaliais arba šventėmis?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis, tad reikia juos labiau pamokėti už darbą nenumatytu laiku. Be to, parduotuvės ar sandėliai, iš kurių reikia pasiimti daiktus, gali būti uždarytos, tai reikia viską iš anksto suplanuoti. Jei galima, geriau planuokite darbo dienomis.

Kaip elgtis, jei Vokietijos policija sustabdo mūsų mikroautobusą?

Ramiai. Turiu omenyje, tai jis gali sustabdyti bet kurį užsienietį. Jei visi dokumentai tvarkoje, greičiausiai tik patikrins variklio kodus arba degalų kokybę (dažnai tikrina, ar nevežate „pigų“ degalą iš Rytų Europos, nors Lietuva jau nebe Rytai). Jei nėra pažeidimų, leis važiuoti toliau. Nereikia ginčytis su pareigūnais, geriau būti mandagus ir geranoriškas.

Ar tikrai taip sunku rasti gerą pervežėją?

Rasti gerą pervežėją taip pat kaip rasti gerą dantistą – reikia patirties arba patikimų rekomendacijų. Rinka pilna įvairių pasiūlymų, ir kartas nuo karto pasitaiko „nepatikimų“ žaidėjų. Svarbiausia yra ne bijoti klausti klausimų ir reikalauti aiškumo. Jei pervežėjas atsako neaiškiai arba vengia atsakymų apie draudimą, geriau ieškoti kito.

Išvados

Viskas susiveda į tai, kad tai, kaip užsakomi mikroautobusų perkraustymo sprendimai į Vokietiją, reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei supratimo. Nėra idealios sistemos, visada bus kažkas, kas ne taip – vėluojantis vairuotojas, sugedusi padanga arba užstrigęs dokumentas pasienyje. Turiu omenyje, kad reikia būti pasiruošusiam bet kam. Jei pasirinksite patikimą partnerį, bus daug mažiau galvos skausmo, net jei kaina bus šiek tiek aukštesnė. Gerai suplanuokite, pasikalbėkite su dispečeriumi ir tada kelionė turėtų praeiti ramiai. Sėkmės kelyje!