Kaip užsakoma pervežimo paslauga į Vokietiją: vadovas iš vidaus, be reklamų ir nonsensą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, kurie dėl blogo surišimo nukrito ant kelio viduryje Niemiec, iki tokių klientų, kurie norėjo, kad vairuotojas atneštų duoną iš kepyklos, nes „užtenka važiuoti“. Dažniausiai žmonės galvoja, kad kaip užsakoma pervežimo paslauga į Vokietiją – tai kažkas labai sudėtingo, užrašyto tonomis popieriaus. Iš tiesų, viskas daug paprastesnė, jei žinai su kuo kalbi. Čia ne robotas, ne „platforma“, o paprasti žmonės, kurie nori uždirbti ir netyčia neužstrigti uždarose Vokietijos vietovėse be GSM signalo. Štai kaip tai atrodo iš mano, pabirusio ekspeditoriaus, akių.

Bendrai apie procesą ir pradžią

Kaip tiksliai pradėti, jei reikia vežti daiktus?

Viskas prasideda nuo paprasto skambučio arba žinutės. Nereikia rašyti raštų ar užpildyti dešimčių formų svetainėse. Tiesiog pasakykite, ką turite ir kur reikia nuvežti. Aš asmeniškai visada klauniu apie vietą – ar yra kur pristatyti sunkvežimį, ar tik mažą automobilį, nes Vokietijoje senamiestyjuose daugiau negu vairuotojų galvos skaudėtų. Jei viskas aišku, tada pradedame kalbėti apie datas.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis?

Geriausiai būtų savaitę-dvi prieš, jei norite gerą kainą. Bet žinote, aš mačiau ir tokius atvejus, kai klientas skambina ryte, o daiktai jau vakare važiuoja. Taip, kaina bus aukštesnė, bet įmanoma. Statybines medžiagas ar techniką geriau planuoti anksčiau, o jei tai tiesiog spinta, kurią staiga nusprendėte siųti sūnui į Miuncheną, mes susirandame būdą. (Nors kartais vairuotojai prakeičia, kai tenka skubėti).

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Įprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad jūs nepadingate. Nerašau čia dėl jūsų, bet yra buvę... Vieną kartą klientas pažadėjo auksinius kalnus, o kai atvažiavome, telefono neįsileido. Taigi, mažas užstatas arba visiškas apmokėjimas prieš išvykstant – tai standartas, kuris apsaugo mus abu. Likusią dalį paprastai sumokate, kai krovinią iškrauna arba gaunate sąskaitą-faktūrą.

Kas nutinka, jei neturiu tikslių matmenų?

Tai bėda. Vokietijai svarbu, kad kiekvienas kilogramas ir centimetras būtų žinomas dėl kelių mokesčių ir organizacijos. Jei pasakysite „apie toną“, gali atsitikti, kad tai bus 1,2 tonos, o tai nebetilps į užsakytą mašiną. Tada tenka keisti planą ir kainą. Geriau pasiimkite metrą ir išmatuokite, arba bent jau nufotografuokite šalia kažko žinomo dydžio.

Kaip sužinoti, ar tai patikima įmonė?

Pažiūrėkite, ne į gražų tinklalapį, o į tai, kaip jie su jumis kalba. Ar klauso? Ar sako, kad „viskas įmanoma“, net jei ir neįmanoma? Aš visada sakau tiesą – jei negaliu, sakau negaliu. Patikimumas matomas tada, kai atsiranda problema. O jos atsiranda visada. Vieną kartą mus sulaikė muitinė dėl klaidingai užpildyto dokumento – tikrai įmonė, kuri pasislėpė, nebebuvo pasiekiable.

Pinigai, kainos ir neaiškumai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos šokuoja kaip vėjas lauke. Jei kalbame apie pilną tentą (apie 80-100 kubinių metrų), tai gali būti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir kur būtent Vokietijoje važiuojame. į Berlyną ar Hamburgą brangiau dėl užstatų ir eismo, o į kaimiškas vietas – dėl tuščio važiavimo atgal. Mažos siuntos kainuoja mažiau, bet tenka mokėti už vietą bendrame krovininyje.

Kodėl kaina pakilo, kai tik susitarkom?

Degalai, mokesčiai, arba tiesiog vairuotojas atsisakė važiuoti už tiek, ką pažadėjote. Aš nemėgstu kelti kainos, bet kartais neturiu pasirinkimo. Pavyzdžiui, jei klientas nurodo, kad krovinys lengvai įkeliamas, o ten reikia keltuvo, kurio nėra – tai papildomi darbai. Vokietijoje darbo rankos kainuoja labai brangiai, tad tas keltuvas gali kainuoti daugiau nei pati transportavimo paslauga.

Ar galima mokėti vairuotojui grynais?

Galima, bet aš to nerekomenduoju. Vokietijoje griežtos taisyklės apie pinigų apyvartą, o be to, jei kas nors nueina ne taip, liksite be įrodymų, kad sumokėjote. Geriau viską pervesti į sąskaitą. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai „dingdavo“ su grynaisiais, o įmonė tada atsakomybės neprisiima.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina važiavimas tiesiai taške A į tašką B. Bet jei reikia iškrovimo su vairuotojo pagalba (rankomis), tai papildomai. Taip pat, jei reikia laukti prie iškrovimo vietos valandą ar dvi – laukimo mokestis. Vokietijai vairuotojo laikas yra pinigai. Jie neįsivaizduoja, kad galima tiesiog šiaip uždirbti nieko nedarant.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę statybines medžiagas į tas pačias vietas, taip. Tada mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntimas šunims į Drezdeną, tai... deja, nuolaidos bus nedidelės, arba jos nebus. Čia ne turgus, kur galima derėtis dėl obuolių.

Pakavimas ir ką galima vežti

Ar galiu vežti baldus be pakavimo?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet yra vingiuoti, o vairuotojai stabdo staiga. Jūsų sekcija gali nukristi. Geriau uždarykite viską į stretch plėvelę arba kartoną. Aš mačiau, kaip po kelionės atrodė „nepakuota“ virtuvė – tai buvo tik malkos. Nekelkite rizikos.

Kaip vežti gyvūnus? Turiu šunį.

Gyvūnams reikia specialių sąlygų – vėdinimas, vanduo. Negalima tiesiog įmesti į tentą vasarą, bus katastrofa. Yra specialios transportavimo kompanijos, kurios tuo užsiima. Aš asmeniškai vežiu tik retais atvejais, jei tai mažas gyvūnas ir turi būdą su juo. (Be to, man asmeniškai skamba keistas jausmas vežti šunį tarp cemento maišų).

Ar leidžiama vežti maisto produktus?

Taip, bet turi būti sertifikatai. Vokietija labai griežta maisto saugos atžvilgiu. Jei turite kepyklą Lietuvoje ir norite vežti kepinius į „Lidl“ sandėlį, reikės HACCP dokumentų ir šaltkrovės. Negalima tiesiog įmesti krepšio su duona į kablą. Muitinė arba sanitarinė kontrolė viską užfiksuoja ir sugrąžins atgal.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai sudėtinga sritis. Benzinas, dažai, chemikalai – viskas turi būti tiksliai užrašyta ir paskelbta. Vairuotojas turi turėti specialias leidimas. Jei paslėpsite tokį krovinį į paprastą baldų siuntą, ir įvyks avarija – kalėsite ne tik už gaisrą, bet ir už melagingą informaciją. Nekelkite tokių dalykų be žinios.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be deklaracijos?

Jei tai kelių dėžių perkėlimas į butą, dažniausiai nekelia problemų. Jei tai viskas, ką turite namuose, ir tai atrodo kaip verslas (t.y. daug naujų daiktų su etiketėmis), gali kilti klausimų dėl mokesčių. Geriau visada pasakyti tiesą, kad tai asmeniniai daiktai, persikraustymui.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Kas tas CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

Tai jūsų krovinio pasas. Be jo niekas niekur nevažiuos. Jis parodo, kas ką veža, kur ir kada pasirašė. Jei krovinys dingsta arba sugenda, CMR vienintelis dalykas, padėsiantis gauti draudimo išmoką. Praradote CMR – praradote savo teises į kažką. Pasirašykite du egzempliorius, vieną pasilikite sau.

Ar reikia muitinės deklaracijos įvažiuojant į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES, dažniausiai ne. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, arba yra akcizo prekių (alkoholis, degalai), tai taip, reikės T dokumento (T1 arba T2). Nenustebkite, jei pasienyje sustos. Kartais sustoja patikrinti, ar tikrai nėra tabako.

Kas daryti, jei gavėjo atstovas nori pasirašyti kitaip nei CMR parašyta?

Tai dažna problema. Vokietijai firmos mėgsta viską tvarkyti pagal savo protokolus. Jei CMR parašyta „Vokietijos baldai GmbH“, o pasirašo „Hansas Miuleris“ be antspado, gali būti bėdų vėliau reikalaujant mokėjimo. Būkite griežti – pasirašyti turi būtinai tas, kas nurodytas, arba įgaliotas asmuo su raštišku įgaliojimu.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas atvyks į vietą laiku?

Mes jums pranešame. Bet tiesą sakant, prognozuoti eismą Vokietijoje (ypač ties „Ruhr“ sritimi) beveik neįmanoma. Vieną kartą važiavome 4 valandas, kitą kartą 10. Stabdymas tiesiog stovi. Geriau nedarykite planų, priklausomų nuo minutės. Sakykite vairuotojui, kad gali atvykti iki tam tikros valandos.

Ar turiu būti gavėjo vietoje išsikraunant?

Ne visada. Galite pasiųsti atstovą, arba sudaryti sąlygas, kad vairuotojas iškrauna pats (jei tai saugu). Bet jei tai brangūs daiktai, aš visada patariu būti ten arba turėti ką nors, ką pasitikite. Vieną kartą iškrovėme į kiemą, o „gavėjas“ pasirodė gatvės gale ir sakė, kad nieko neužsisakė. Vairuotojas beveik išprotėjo.

Problemos, vėlavimai ir „realus gyvenimas“

Vairuotojas neatsiliepia į telefoną. Kas daroma?

Nepanikuokite. Jis gali važiuoti automagistrale, kur draudžiama kalbėti, arba gulti miegoti po 4 valandų vairavimo. Duokite jam valandą ar dvi. Jei nieko – skambinkite mums. Mes turime būdus, kaip jį „pabusti“ (pvz., pranešti apie policijos kontrolę netoliese, tai veikia 100%). (Šiaip juokauju, bet kartais tikrai tenka rasti kitų būdų).

Krovinys atvyko pažeistas. Ką daryti?

Nepasirašykite CMR, kad viskas tvarkoje! Tai svarbiausia. Nufotografuokite žalas vietoje, paskambinkite mums, ir mes pradėsime draudimo procesą. Jei pasirašysite, kad „gerai“, o namie pastebėsite, kad trūksta kojos – niekas neduos pinigų. Vokietijai draudikai labai griežtai laikosi taisyklių, be dokumentų jie nebedirba.

Ar įmanoma, kad krovinys pasiliks pas vairuotoją nakčiai?

Jei jis pavėluoja ir negali įvažiuoti į sandėlį (darbo laikas), taip, teks laukti ryto. Tai papildomai kainuoja, jei jūsų kaltė, kad vėlavote. Vokietijoje naktinio iškrovimo taisyklės griežtos – gyvenamųjų kvartalų negalima triukšminti. Vieną kartą teko mokėti baudą už per ankstų atvykimą ir vargonavimą kieme.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Prarasite avansą arba turėsite sumokėti baudą. Vairuotojas jau gali būti kelyje, o mes jį mokame. Negalima tiesiog pasakyti „nebereikia“, kai mašina jau važiuoja. Tai verslas, ne žaidimas. Aš stengiuosi būti suprantamas, bet jei tai įvyksta be rimtos priežasties – pinigai lieka mums.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje?

Skambinkite man iš karto. Tai yra nelegalu, jei mes to nesutarėme anksčiau. Kartais vyresni vairuotojai bando „uždirbti“ iš neįprastų klientų. Aš su jais pokalbiu. Bet jei jūs pats sutikote iškrovėjo paslaugą vietoje už 50 eurų, tai jūsų reikalas, mums nelikta nieko kito, kaip pridėti tai prie sąskaitos.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Labai retai. Sistema saugi. Bet... buvo atvejų. Vienas vairuotojas iš�jo į „poilsį“ ir daugiau negrįžo su mašina. Tokiu atveju veikia draudimas. Užtruks tris mėnesius, bet gausite pinigus (jei krovinys buvo tinkamai įvertintas). Taigi, visada įvertinkite savo daiktus realiai.

Išvados

Viso šio „Kaip užsakoma pervežimo paslauga į Vokietiją“ proceso paprastumas arba sudėtingumas priklauso nuo jūsų nuošrumo. Jei suteikiate tikslų adresą, matmenis ir nesate girtas prie telefonu, viskas vyksta sklandžiai. Nors aš čia parašiau daug problemų, 90% važiavimų įvyksta be jokių nusiskundimų – vairuotojas atveža, pasirašo, visi laimingi. Svarbiausia – rasti ekspediatorių, kuris nebijos pasakyti tiesos, kai kažkas ne taip, o ne tik žada vaivorykštę. Gerai pasiruoškite, ir jūsų krovinys Vokietijoje bus greičiau, negu numatėte.