Kaip tinkamai įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis: patarimas iš vidaus

Sveiki, šioje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nesužavėja savo tikslumu. Dažnai klientai klausia, ką reiškia įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, ir visada turiu nusišypsoti. Vokietija greta, tačiau kelių ten daug, o vokiškas „Ordnung“ kartais susiduria su mūsų realybe. Čia ne tik apie atstumą kilometrais, tai apie tai, kas vyksta tarp punktų A ir B. Jei norite suprasti, kodėl siunta užtrunka dieną ilgiau, skaitykite toliau, be jokių gražių frazių iš vadovėlių.

Kodėl viskas trunka ilgai (arba ne taip greitai)?

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta iš Berlyno?

Paprastai sakau, kad tai trunka apie dvi dienas, jei viskas gerai. Bet čia yra toks „jei“. Vokietija yra didelė, ir jei siunta keliauja iš Miuncheno į Vilnių, tai tikrai ne tas pats, kas iš Berlyno. Įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis reiškia suprasti, kad vairuotojas turi išvengti spūsčių, kurios ten įprastos. Kartais vairuotojas išvažiuoja popiet, o čia jau rytoj. Ne visada įmanoma nuspėti tą tikrąjį valandą, tačiau stengiamės nešmelgti.

Ar galima tikėtis, kad prekės atvyks rytoj?

Tik jei jūs siuntėte vakare ir tai buvo ekspresinė siunta. Paprastai, kai kalbame apie standartinius krovinius, „rytoj“ yra per daug optimistiška. Vokietijos sandėliai dirba griežtai, jei pateikote dokumentus vėlai, jūsų krovinius tiesiog paliks už vartų. Geriau pasiruoškite, kad tai užtruks bent dieną ar dvi, o jei atvyks anksčiau – būsite maloniai nustebinti.

Kodėl vairuotojas sustoja ir neveikia?

Žmonės dažnai galvoja, kad vairuotojas tiesiog tingi, bet tai yra poilsio laikas. Taisyklės griežtos – vairuotojas privalo ilsėtis. Jei jis atvažiuoja prie jūsų sandėlio ir turi dvi valandas iki poilsio, jis neįveiks spūsčių mieste. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl sunku tiksliai įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, nes poilsio grafikas nesiderina su jūsų sandėlio režimu.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų?

Vokiškas biurokratas yra mitas? Ne, jis yra realybė. Be teisingų dokumentų (CMR, prekių sandėravimo lapai) siunta neišvažiuos. Kartais klientai siunčia beveik tuščius laukus ir nusteiba, kai mes pareikalaujame papildymo. Tai užtrunka valandą, o kartais ir dieną, jei reikia iš naujo išrašyti sąskaitas. Geriau padarykite viską iš karto.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar keliai Vokietijoje visada geri?

Dauguma jų yra puikūs, autobanai stebina, bet yra ir vietų, kurias geriau vengti. Statybų zonos ten yra amžinos. Viena diena važiuojate pro Hanoverą šimt kilometrų per valandą, kitą dieną stovite dvi valandas vietoje. Tas neapibrėžtumas daro didelę įtaką, kai bandome įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, nes negalime užtikrinti, kad nebus eismo įvykio ar remonto darbų.

Kas vyksta su siunta per savaitgalį?

Vokietijoje dauguma sandėlių nedirba šeštadieniais ir sekmadieniais, ypač mažesnėse firmose. Jei mūsų vairuotojas atvyks penktadienį vakare prie 16 valandos, jis ten pristigs tik pirmadienį. Tai natūralu, tačiau klientai visada nustebę. Reikia suprasti, kad jų laiko juosta yra kita, ir darbo dienos ten baigiasi griežčiau.

Kodėl brangu greitai pristatyti?

Ekspresinės siuntos reiškia, kad mums tenka išnuomoti visą sunkvežimį tik dėl jūsų trijų paletų. Tai neefektyvu, todėl ir kaina aukšta. Jei norite sutaupyti, turite kantriai laukti, kol mes surinksime kitų krovinių (konsolidacija). Bet tada, kaip minėjau, sunkiau tiksliai įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, nes priklausome nuo kitų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei gerai uždraudžiate. Turiu omenyje draudimą. Vokietijoje vagysčių nėra daugiau nei čia, bet jos įvyksta, ypač stovint automobiliams poilsio aikštelėse. Geriausia niekada nerašyti ant dėžės „Auksas“ ar „Kompiuteriai“. Rašykite „Dalys“ ar kažką panašaus. Vagiai taip pat skaito.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei siunta susilaužė?

Tai vargiai maloniausia dalis. Jei pastebėjote pažeidimą priimant, privalote tai užrašyti į CMR protokolą. Be to, joks draudikis nieko nekompensuos. Kartais klientai pasirašo viską ir vėliau skambia verktis. Negaliu jums padėti, jei patvirtinote, kad viskas tvarkoje. Būkite atidi pakrovimo metu.

Kodėl vairuotojas nenori įvežti prekių?

Jis turi teisę atsisakyti, jei jo sunkvežimis neturi „kelto“ (pakeliamos grindys), o jūsų sandėlyje nėra rampų. Arba jei kelyje į sandėlį yra per žemas tiltas ar prastas grindinys. Vairuotojai saugo savo techniką, nes jei ją sugadins, mokės patys. Tai ne jų piktavalybė, o saugumo reikalavimai.

Ar galiu keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tai kainuos pinigus ir laiką. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs sakinėtate „užsukti čia“, gali reikėti nukeliauti šimtus kilometrų atgal. Vokietijoje degalai brangūs, o darbo laikas ribotas. Tokios pokyčiai sukelia didžiulį stresą visiems.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tada siunta važiuoja į sandėlį (depotą). Ten laikymas kainuoja. Vokietai tikslūs, jei sakė, kad atvyks 10:00, jie laukia iki 10:15. Po to išvažiuoja. Negalima tikėtis, kad vairuotojas lauks jums valandą, nes jam tai neapsimoka. Derinkite laiką iš anksto.

Vokietijos verslo etiketas

Ar vokiečiai tikslūs?

Taip, daugmaž. Jei jie pažada, kad išsiųs iki 12 valandos, tai dažniausiai taip ir būna. Bet jei ten yra kok nors šventė (ir ju jų ten daug visokia), tai niekas neveikia. Būtina tikrinti kalendorių prieš planuodami siuntą. Vieną kartą dėl jų šventės mes pristatėme vėluoti tris dienas, nors klientas tikėjosi rytojaus.

Kaip bendrauti su Vokietijos logistika?

Jie mėgsta rašytinį užsakymą. Telefono skambučius fiksuoja, bet el. laiškas yra šventasis gralius. Jei norite tiksliai įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, siųskite užsakymą raštu su visais duomenimis. Tada jie neturi ką pasakyti, tik vykdo. Verbaliniai sutarimai ten dažnai nieko neverti.

Kodėl kainos svyruoja?

Tai priklauso nuo rinkos. Degalų kaina, sezoniškumas (prieš Kalėdas viskas brangsta), net ir euro kursas turi įtakos. Negalima laikyti vienos kainos visus metus. Didelės Vokietijos firmos turi fiksuotas kainas, bet mažesnės gali pakeisti jas kas savaitę.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Rizikinga. Turiu omenyje tuos, kurie siūlo kainas 30 proc. žemesnes nei rinka. Dažnai tai yra pavieniai vairuotojai be įmonės, kurie gali dingti su kroviniu. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam. Kai bandoma per daug taupyti, dažnai patiriame didelių nuostolių dėl vėlavimo ar sugadinimo.

Techninės detalės

Kokio svorio siuntą geriau siųsti?

Idealiai – 500 kg iki 2 tonų. Tada tai yra dalinė krovinys (LTL). Jei mažiau, gali būti brangu (ekspressas), jei daugiau – reikės viso sunkvežimio. Vokietijos rinka labai pritaikyta prie standartinių 33 euro paletės dydžių. Jei jūsų prekės neįtelpa į standartą, bus sudėtingiau raki vietą.

Ar reikia paletės?

Būtina. Vokietijos sandėliuose nekrauna dėžių ant grindų (išskyrus tais atvejais, jei tai smulkios siuntos kurių nėra daug). Vairuotojas nešios dėžę rankomis? Joks būdas. Jis turi turėti ką pakelti su šakėmis. Net jei tai trys dėžės, susukite jas ant paletės (arba tiesiog padėkite ant vienos).

Kas yra „Incoterms“ ir kam jis reikalingas?

Tai taisyklės, kas kas moka. DDP reiškia, kad mums mokėsite viską, EXW – kad jūs turite atvežti prekes į sandėlį Vokietijoje. Svarbu tai suprasti, nes jei susitarėme EXW, o jūs manote, kad mes atvažiuosims pas jus paimti, bus nesusipratimas. Vokietijos partneriai labai griežtai laikosi šių terminų.

Kodėl reikia deklaruoti prekes?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės kontrolė egzistuoja. Ypač jei siunčiate alkoholį, tabaką ar vaistus. Netgi maisto prekės gali būti sustabdytos dėl sanitarinių taisyklių. Jei dokumentuose nėra nurodytas tinkamas Sąrašas (tarifinis kodas), gali tekti laukti valandas ar net dienas patikrinimo.

Vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Daugelis mūsų vairuotojų lietuviai, tačiau Vokietijoje dirba daug vietinių arba kitų tautybių vairuotojų. Jei reikia paaiškinti ką nors sudėtingą, geriau kalbėti angliškai arba vokiškai. Nereikėtų taikyti, kad kiekvienas prie vairo supras lietuvių kalbą, net jei tai lietuviška firma.

Kodėl vairuotojas atsisako pietų?

Jis turi savo grafiką. Pietų pertrauka yra įtraukta į vairavimo laiką, bet jis turi nustatyta laiką, kada gali valgyti. Jei jūsų sandėlis trunka per ilgai, jis gali tiesiog išvažiuoti, kad neperžengtų valandų ribos. Tai ne pyktis, tai tiesiog įstatymas.

Ar galiu duoti pinigų vairuotojui?

Niekada. Tai draudžiama daugumoje kompanijų. Jei reikia sumokėti už iškrovą (manual handling), tai reikia mokėti per sąskaitą, ne rankomis. Vairuotojai gali būti atleisti iš darbo už tai, kad imė pinigus iš klientų. Nedarykite jiems problemų.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tada mes siunčiame kitą. Tačiau tai trunka laiką. Reikia laukti techninės pagalbos, o jei dėl to pristatymas užtrunka, mes informuojame. Vokietijoje techninė pagalba dažnai greita, bet brangi. Tokie atvejai reti, bet jie būna.

Galutiniai patarimai

Kada geriausia siųsti siuntas?

Pirmadieniais ir antradieniais. Tada vairuotojai visiškai atilsę ir turi daug laiko iki savaitgalio. Jei siunčiate ketvirtadienį, rizikuojate, kad siunta liks Vokietijos sandėlyje per savaitgalį, o tai prailgins terminą. Planuokite iš anksto (čia aš tikrai dažnai pasikartuoju, bet žmonės niekada nepaklauso).

Kaip pasiruošti siuntai?

Užpildykite dokumentus teisingai. Tai pagrindinė klaida. Blogai parašytas adresas arba trūkstami duomenys apie gavėją sukelia didžiausius vėlavimus. Kai bandoma tiksliai įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, šie smulkmeniukai suardo visus planus.

Ar verta sekti siuntą žemėlapyje?

Taip, bet nesižiūrėkite kas penkias minutes. Sistema atnaujinama kas keletą valandų. Jei mašina stovi vietoje, tai gali reikšti, kad vairuotojas ilsisi arba užstrigo spūstyje, o ne kad dingusi. Nervinimas niekam nepadės.

Kod�l pasirinkau šį darbą prieš 20 metų?

Patiko keliauti. Dabar daugiau biuras, bet išlaikiau tą patį suvokimą. Žinau, kas vyksta gatvėje. Todėl ir sakau – nereikia tikėti stebuklais, reikia tikėti planu ir geru dokumentu. Vokietija ne tolima, bet ji savo.

Ar Vokietijos siuntos brangios?

Nebūtinai. Jos pigesnės nei į Angliją ar Italiją, dėl to paties atstumo ir geros infrastruktūros. Bet kokybė kainuoja. Jei norite garantijos, kad prekės atvyks saugios ir laiku, mokėkite už patikimą pervežėją, o ne už pigiausią pasiūlymą portale.

Kas daryti, jei nežinote kur pradėti?

Skambinkite mums. Mes paaiškinsime. Nereikia spėlioti su kalkuliatoriais internete, kurie rodo 15 eurų kainą, o galiausiai išsiunčia be draudimo. Geriau klausti profesionalo, kuris žino, kas yra „Adrspach“ arba kodėl reikia vengti tam tikrų rajonų naktį.

Taigi, viskas yra apie planavimą ir realumo suvokimą. Vokietija – tai ne tik automobiliai, tai ir griežtos taisyklės, kurias geriausia gerbti. Sėkmės jūsų siuntoms!

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra jokios stebuklingo formulės, kuri garantuotų 100 proc. tikslumą. Viskas priklauso nuo daugelio veiksnių, kuriuos mes išvardijome. Svarbiausia yra kantrybė ir geras pasiruošimas. Kai bandome įvertinti pristatymo terminus dirbant su Vokietijos siuntomis, turiime žiūrėti platiau, ne tik į žemėlapį. Pasitikėkite patyrusiais ekspertais ir viskas bus gerai.