Kaip teisingai užsakyti daiktų pervežimą į Vokietiją su mikroautobusais

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ mačiau visko – nuo pamestų lagaminų iki visiškai sudegusių vadybininkų nervų, kai fura įstringa kažkur prie Berlyno. Kai kalbame apie daiktų pervežimą į Vokietiją su mikroautobusais, žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „įdėjai ir nuvežei“, bet realybė yra gerokai sudėtingesnė. Tai nėra tik vairavimas, tai nuolatinė kova su eismo sąlygomis, dokumentų tvarkymu ir kartais netgi neadekvačiais klientų lūkesčiais. Noriu pasidalinti savo patirtimi, kad jūs nepadarytumėte tų klaidų, kurias daro 90 procentų pradedančiųjų siuntėjų, bandančių sutaupyti ten, kur to daryti tikrai nereikėtų.

Planavimas ir pasiruošimas

Koks yra optimalus laikas užsakyti pervežimą į Vokietiją?

Geriausia tai daryti bent prieš savaitę, nes mikroautobusų maršrutai į Vokietiją yra suplanuoti labai griežtai. Jei skambinate man pirmadienį ryte ir sakote, kad „reikia vakar“, aš galiu tik gūžtelėti pečiais, nes mašina jau išvažiavusi. Dažnai vadybininkai prižada „viską sutvarkyti“, bet realybėje jie tiesiog įkiša jūsų krovinį į pirmą pasitaikiusį laisvą tarpą, o tai reiškia riziką. Mano patirtis rodo, kad planuojant iš anksto, kaina būna apie 15-20 procentų mažesnė, o streso lygis krenta drastiškai. Be to, turime laiko suderinti visus CMR dokumentus, kad vėliau nereikėtų klaidžioti po terminalus ieškant kažkokio popieriaus lapelio.

Ar mikroautobusas yra saugesnis už didelę fūrą?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Mikroautobusai į Vokietiją važiuoja greičiau, nes jiems netaikomi tokie griežti poilsio režimo ribojimai kaip sunkiasvoriams vilkikams. Tačiau, jei krovinys yra labai trapus, fūra su pneumatine pakaba gali būti stabilesnė. Visgi, mikroautobuso privalumas – „nuo durų iki durų“ paslauga. Man teko vežti antikvarinius baldus į Miuncheną, tai mikroautobusas buvo vienintelis variantas, nes fūra tiesiog nebūtų įvažiavusi į siauras senamiesčio gatveles. Svarbiausia – tinkamas krovinio įtvirtinimas diržais, nes mikroautobusai dažnai „šokinėja“ per Vokietijos greitkelių nelygumus, o tai gali sugadinti jūsų daiktus.

Ką daryti, jei mano daiktai yra nestandartinių matmenų?

Nestandartiniai kroviniai visada yra galvos skausmas. Jei vežate kokį nors staklių komponentą ar didelį muzikos instrumentą, privalote tiksliai išmatuoti ne tik patį daiktą, bet ir pakuotę. Kartą vienas klientas pasakė, kad jo krovinys yra „mažas“, o atvažiavus paaiškėjo, kad tai dviejų metrų aukščio šaldytuvas. Mikroautobuso aukštis yra ribotas, todėl tokie „siurprizai“ kainuoja brangiai – arba tenka palikti krovinį, arba mokėti už papildomą vietą. Visada patariu nufotografuoti krovinį ir atsiųsti matmenis vadybininkui, kad jis galėtų įvertinti, ar daiktas fiziškai tilps pro duris.

Ar reikia drausti daiktus, jei jie nėra labai brangūs?

Draudimas yra tas dalykas, kurį visi ignoruoja, kol neįvyksta nelaimė. CMR draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas, dengia tik ribotą sumą už kilogramą, o ne tikrąją daikto vertę. Jei vežate kompiuterį ar brangų dviratį, CMR'as jums nieko nepadės, jei vairuotojas netyčia jį sudaužys. Mano patirtis rodo, kad papildomas krovinio draudimas kainuoja grašius, palyginus su tuo, ką prarasite. Kartą vežėme krovinį į Hamburgą, įvyko avarija, ir klientas liko be nieko, nes neturėjo papildomo draudimo. Tai buvo pamoka visiems, įskaitant ir mane patį, kaip vadybininką.

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie pasiektų Vokietiją sveiki?

Pakavimas yra pusė darbo. Jei naudojate paprastas kartonines dėžes iš prekybos centro, jos subyrės po pirmo pasikrovimo. Vokietijos keliai geri, bet vairuotojai kartais turi staigiai stabdyti. Naudokite tik tvirtą, dvigubo sluoksnio gofruotą kartoną ir daug burbulinės plėvelės. Jei daiktas sunkus, dėžė turi būti tokia, kad ją būtų galima pakelti neplyštant dugnui. Aš visada sakau klientams: „įsivaizduokite, kad jūsų dėžė kris iš metro aukščio“. Jei manote, kad ji išlaikys – tada viskas gerai. Jei ne – pakuokite iš naujo, nes vairuotojas tikrai nebus tas, kuris saugos jūsų daiktus kaip savo.

Ar galima vežti skysčius ar pavojingus krovinius?

Tai yra griežtas „ne“. Mikroautobusai dažniausiai neturi ADR (pavojingų krovinių) licencijos, o ir vairuotojai nėra apmokyti tokiems dalykams. Jei bandysite įkišti kokį nors degų skystį ar chemikalus, o vokiečių policija patikrins mašiną – baudos bus milžiniškos. Kartą vienas „gudrutis“ bandė paslėpti dažų skardines tarp drabužių. Kai jos prakiuro, sugadino visą kitų klientų krovinį. Mes turėjome mokėti kompensacijas, o tas klientas buvo įtrauktas į juodąjį sąrašą. Niekada nerizikuokite, nes Vokietijos kontrolės tarnybos yra itin griežtos ir tikrai ras tai, ką bandote nuslėpti.

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją su mikroautobusu?

Kaina priklauso nuo maršruto, svorio ir tūrio. Vidutiniškai kaina svyruoja nuo 300 iki 800 eurų už visą mikroautobusą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas. Jei vežate tik kelias dėžes, kaina bus skaičiuojama pagal vietą. Būkite atsargūs su tais, kurie siūlo „labai pigiai“. Dažniausiai tai reiškia, kad mašina yra techniškai netvarkinga arba vairuotojas neturi patirties. Mano praktikoje pigiausi variantai visada baigiasi vėlavimais arba „papildomais mokesčiais“ kelyje. Geriau mokėti rinkos kainą ir žinoti, kad jūsų daiktai saugiai pasieks Berlyną ar Frankfurtą.

Ar vairuotojas padės užnešti daiktus į butą?

Tai yra dažniausias nesusipratimas. Standartinė paslauga yra „nuo durų iki durų“, kas reiškia iki pastato durų. Vairuotojas nėra krovikas. Jei jums reikia pagalbos užnešant, tai turi būti suderinta iš anksto ir už tai dažniausiai reikia primokėti. Kartą turėjau situaciją, kai vairuotojas atvažiavo į Berlyną, o klientė reikalavo užnešti pianiną į penktą aukštą be lifto. Vairuotojas, žinoma, atsisakė, kilo konfliktas, ir krovinys liko gatvėje. Visada iš anksto pasiklauskite, ar vairuotojas gali padėti, ir būkite pasiruošę už tai sumokėti papildomai, nes tai yra sunkus fizinis darbas.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Vėlavimai logistikoje yra neišvengiami. Kamščiai prie sienų, techniniai gedimai ar tiesiog blogas oras – tai kasdienybė. Jei jūsų krovinys vėluoja, svarbiausia yra komunikacija. Jei vadybininkas nekelia ragelio, tai jau blogas ženklas. Mano patirtis rodo, kad geriausios įmonės visada informuoja apie vėlavimą prieš jam įvykstant. Jei žinome, kad bus prastova (na gerai, realiai vėlavimas gali būti ir dėl vairuotojo nuovargio...), mes visada pranešame. Jei vėlavimas kritinis, reikalaukite nuolaidos, bet atminkite, kad force majeure aplinkybių niekas nekontroliuoja, tad būkite supratingi.

Ar galima stebėti krovinio judėjimą realiu laiku?

Dauguma mikroautobusų įmonių naudoja GPS sistemas, bet ne visos suteikia prieigą klientams. Tai nėra būtina, jei pasitikite vežėju. Tačiau, jei vežate kažką labai vertingo, galite paprašyti vairuotojo telefono numerio. Dažniausiai vairuotojai patys susisiekia, kai būna netoli iškrovimo vietos. Kartą vienas klientas skambino kas valandą, tai vairuotojas tiesiog išjungė telefoną. Tai tik sukelia nereikalingą įtampą. Pasitikėkite procesu – jei vadybininkas sako, kad bus trečiadienį, vadinasi, bus trečiadienį. Jei nebus, jis jums praneš, nes niekas nenori problemų su klientais.

Kaip atsiskaityti už paslaugas?

Dažniausiai atsiskaitymas vyksta pavedimu po pristatymo arba grynaisiais vairuotojui. Jei reikalauja pilno avanso prieš išvykimą, būkite budrūs. Tai gali būti sukčiai. Aš visada rekomenduoju mokėti po to, kai krovinys yra saugiai pristatytas ir patikrintas. Jei dirbate su įmone, visada reikalaukite sąskaitos faktūros. Tai jūsų garantija, kad jei kažkas nutiks, turėsite įrodymą, jog paslauga buvo užsakyta. Kartą teko taisyti kito vadybininko klaidą, kai klientas sumokėjo grynais be jokio kvito ir krovinys „dingo“. Tai buvo brangi pamoka apie tai, kodėl svarbu turėti popierius.

Ar reikia pildyti muitinės deklaracijas?

Jei vežate daiktus iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės deklaracijų pildyti nereikia, nes abi šalys yra ES. Tačiau, jei vežate prekes verslo tikslais, privalote turėti sąskaitą faktūrą ir CMR dokumentą. Tai yra pagrindiniai dokumentai, kurių gali paprašyti policija kelyje. Jei vežate asmeninius daiktus, užtenka turėti sąrašą, ką vežate. Kartą vokiečių policija sustabdė mūsų mikroautobusą ir patikrino visus krovinius. Kadangi viskas buvo tvarkingai suregistruota, patikra užtruko tik 15 minučių. Jei būtų buvę neaiškumų, būtume prastovėję ten pusę dienos.

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia, niekada nepasirašykite CMR dokumento, kol neapžiūrėjote krovinio. Jei matote pažeidimą, būtinai įrašykite tai į CMR'ą ir nufotografuokite. Tai yra jūsų pagrindinis įrodymas draudimui. Kartą klientas pasirašė, kad viskas gerai, o po valandos skambino ir sakė, kad televizorius sudaužytas. Mes nieko negalėjome padaryti, nes dokumentuose buvo parašyta, kad pretenzijų nėra. Būkite atidūs ir nepasiduokite vairuotojo spaudimui greičiau pasirašyti, nes jis nori greičiau išvažiuoti.

Ar mikroautobusai važiuoja į visus Vokietijos miestus?

Taip, mikroautobusai yra labai lankstūs. Skirtingai nei fūros, jie gali įvažiuoti į bet kurį miestą, net į pačius centrus. Tai yra didžiausias jų privalumas. Nesvarbu, ar tai Berlynas, Miunchenas, ar koks mažas kaimelis Bavarijoje – mikroautobusas ten nuvažiuos. Tačiau atminkite, kad kai kuriuose Vokietijos miestuose yra ekologinės zonos, todėl mikroautobusas turi atitikti tam tikrus emisijos standartus. Jei jūsų krovinys keliauja į patį centrą, pasitikrinkite, ar vežėjas turi visus reikiamus leidimus, kad išvengtumėte baudų.

Ar galima siųsti gyvūnus mikroautobusu?

Niekada to nedarykite. Tai yra nelegalu ir nehumaniška. Mikroautobusai nėra pritaikyti gyvūnų pervežimui, nėra ventiliacijos, temperatūros kontrolės. Jei kas nors siūlo tokią paslaugą, tai yra nusikaltimas. Kartą mačiau, kaip kažkas bandė „prastumti“ šuniuką. Vairuotojas atsisakė, ir teisingai padarė. Gyvūnų pervežimui yra specializuotos įmonės su visais leidimais ir veterinarine priežiūra. Jei pamatysite skelbimą, siūlantį „pigiai nuvežti augintinį“, bėkite nuo tokių „vežėjų“ kuo toliau, nes tai rodo visišką neatsakingumą.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Rinkoje yra pilna „vienadienių“ įmonių. Visada patikrinkite įmonės rekvizitus, paieškokite atsiliepimų internete. Jei įmonė neturi interneto svetainės ar socialinių tinklų paskyros, tai jau signalas. Aš dirbu 20 metų ir visada sakau: patikimumas kainuoja. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad jūsų daiktai nebus palikti kažkur pakelėje. Paprašykite draugų rekomendacijų, nes „iš lūpų į lūpas“ yra geriausia reklama. Jei kažkas jau vežėsi daiktus su ta įmone ir viskas buvo gerai, tai geriausias įrodymas.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tik jei jie yra supakuoti ir nereikalauja specialios temperatūros kontrolės (šaldytuvų). Jei vežate mėsą ar pieno produktus, tai yra griežtai draudžiama be atitinkamų sertifikatų. Kartą vienas klientas bandė vežti naminę dešrą į Vokietiją. Vokiečių muitinė viską konfiskavo ir dar skyrė baudą. Nereikia rizikuoti dėl kelių kilogramų maisto. Jei norite siųsti lauktuves, rinkitės tik sausus, ilgai negendančius produktus, kurie yra sandariai supakuoti ir neturi stipraus kvapo, kuris galėtų sugadinti kitus krovinius.

Ką daryti, jei vairuotojas prašo papildomų pinigų kelyje?

Tai yra šantažas. Jei kaina buvo sutarta iš anksto, jokių papildomų mokesčių negali būti. Jei vairuotojas sako, kad „krovinys sunkesnis nei tarėmės“, tai yra jo problema, nes jis turėjo pasisverti. Kartą teko įsikišti, kai vairuotojas reikalavo 100 eurų už tai, kad „kelias buvo sunkus“. Tai yra neprofesionalu. Visada turėkite sutartą kainą raštu (el. paštu ar žinute). Jei vairuotojas reikalauja daugiau, skambinkite vadybininkui. Jei vadybininkas palaiko vairuotoją, tai yra paskutinis kartas, kai dirbate su tokia įmone.

Ar galima vežti baldus išardytus?

Taip, tai yra geriausias būdas. Išardyti baldai užima mažiau vietos, yra lengviau apsaugomi ir mažesnė tikimybė, kad jie bus subraižyti. Visada rekomenduoju baldus išardyti, o visas detales sužymėti. Varžtus ir furnitūrą sudėkite į atskirą maišelį ir priklijuokite prie didžiausios detalės. Kartą klientas išardė spintą, bet pametė varžtus. Tai buvo didelė bėda, nes teko ieškoti analogų. Būkite organizuoti, ir pervežimas praeis sklandžiai. Mikroautobuso erdvė yra ribota, todėl kiekvienas centimetras yra svarbus.

Ar svarbu, kokiame mieste Lietuvoje paimamas krovinys?

Taip, tai įtakoja kainą. Jei gyvenate Vilniuje, tai yra patogu, nes dauguma įmonių ten turi bazes. Jei gyvenate kažkur provincijoje, gali tekti primokėti už „surinkimą“. Kai kurie vežėjai važiuoja per visą Lietuvą, kiti – tik pagrindiniais maršrutais. Visada klauskite, ar kaina yra „nuo durų iki durų“, ar turite patys atvežti krovinį į terminalą. Kartą klientas manė, kad kaina apima viską, o paaiškėjo, kad jis turi atvežti krovinį į Kauną. Tai sukėlė daug nepatogumų ir papildomų išlaidų.

Ką daryti, jei krovinys yra labai brangus?

Jei vežate meno kūrinius ar brangią elektroniką, mikroautobusas gali būti ne pats geriausias pasirinkimas, nebent tai yra specializuotas transportas. Tokiems kroviniams reikia papildomos apsaugos, galbūt net palydos. Jei visgi renkatės mikroautobusą, reikalaukite, kad krovinys būtų pririštas ir uždengtas. Taip pat būtinai apsidrauskite privačiu draudimu. Kartą vežėme brangų paveikslą į galeriją Berlyne. Mes jį įpakavome į specialią dėžę su putplasčiu ir pritvirtinome prie sienos. Viskas praėjo puikiai, bet streso buvo daug.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Galima, bet jos turi būti tvarkingai supakuotos. Statybinės medžiagos dažnai yra dulkėtos ir gali sugadinti kitus krovinius. Jei vežate plyteles, jos turi būti ant palečių, nes kitaip jos tiesiog subyrės. Kartą vienas klientas bandė vežti maišus su cementu. Jie plyšo, dulkės užpildė visą mikroautobusą ir sugadino kito kliento drabužius. Mes turėjome viską valyti ir kompensuoti žalą. Visada reikalaukite, kad statybinės medžiagos būtų ant palečių ir apvyniotos plėvele.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja į susitikimą?

Tai yra labai dažna problema. Vairuotojai dažnai pervertina savo galimybes. Jei vairuotojas vėluoja, visada skambinkite vadybininkui. Jis turi žinoti, kur yra mašina. Jei vairuotojas nekelia ragelio, tai yra labai blogas ženklas. Mano patirtis rodo, kad jei vėlavimas viršija 2 valandas, tai jau yra rimta problema. Kartą vairuotojas vėlavo 5 valandas, nes „pamiršo“ pasikrauti kurą. Tai yra neatsakingumas. Visada reikalaukite paaiškinimo ir, jei reikia, atsisakykite paslaugos, jei vėlavimas tampa neadekvačiu.

Ar galima vežti dviračius?

Dviračiai yra labai populiarus krovinys. Juos reikia tinkamai paruošti: nuimti pedalus, pasukti vairą, nuimti priekinį ratą. Taip jie užima mažiau vietos ir yra saugesni. Jei vežate brangų dviratį, būtinai naudokite specialų dėklą. Kartą vežėme visą grupę dviračių į varžybas Vokietijoje. Mes juos visus apvyniojome plėvele ir pritvirtinome prie rėmų. Visi dviračiai pasiekė tikslą sveiki. Svarbiausia – kad jie nesiliestų vienas su kitu, nes kitaip subraižymai yra garantuoti.

Ar galima vežti gėles ar augalus?

Tai yra labai rizikinga. Augalai yra gyvi ir jautrūs temperatūros pokyčiams. Mikroautobuse gali būti per šalta arba per karšta. Jei visgi nusprendėte vežti, tai turi būti daroma tik šiltuoju metų laiku ir su gera ventiliacija. Kartą vežėme didelę kolekciją kambarinių augalų. Mes juos sudėjome į dėžes su skylėmis orui ir nuolat tikrinome temperatūrą. Viskas pavyko, bet tai buvo didelis iššūkis. Jei galite, geriau augalus vežkitės patys, nes rizika, kad jie nuvys, yra labai didelė.

Išvada

Pervežimas į Vokietiją su mikroautobusais yra procesas, reikalaujantis kantrybės ir atidumo detalėms. Nėra „stebuklingo“ būdo, kaip viską padaryti be streso, bet tinkamas planavimas, geras pakavimas ir bendravimas su patikimu vežėju gali padėti išvengti didžiausių bėdų. Atminkite, kad kaina nėra vienintelis kriterijus – kartais pigiau kainuoja brangiau, kai tenka taisyti klaidas. Tikėkitės geriausio, bet ruoškitės blogiausiam, ir jūsų daiktai saugiai pasieks Vokietiją. Sėkmės planuojant savo kelionę!