Kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją: patarimai iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad plaukai šokuoja. Dažniausiai žmonės susiduria su viena problema – kaina. Ji visada atrodo per didelė, nepaisant to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Todėl noriu papasakoti, kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją, neprarandant proto ir saugumo. Čia nėra jokių stebuklingų tablečių, o tiesiog geras supratimas, kaip veikia rinka ir kur galima paspausti, kad pervežėjas neišsiųstų jus į šaltą. Pasistenksiu kalbėti paprastai, kaip ir kalbėčiau su draugu prie alaus, kad jums būtų aišku, kur galima taupyti, o kur geriau neliesti.

Kainos ir pinigai (kas iš tikrųjų formuoja kainą)

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinis perkraustymas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio ir maršruto. Jei vežate tik kelias dėžes į Berlyną, gali tekti sumokėti apie 300–400 eurų, o jei tai jau pusė sunkvežimio baldų į Miuncheną, skamba jau virš tūkstančio. Turiu omenyje, kad kainos svyruoja kaip pakelės rožės priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Taip pat, kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją, labai priklauso nuo to, ar galite laukti, kol vairuotojas suranks kitus krovinius. (Na, bent jau taip buvo anksčiau, dabar viskas keičiasi).

Ar verta derėtis dėl kainos?

Žinoma, verta, bet ne iki absurdo. Jei pasakysite, kad kitur siūlo 50 eurų mažiau, dažnai sutiks, jei turi laisvų vietų ir maršrutas tinka. Bet jei jums sakau fiksuotą kainą, kuri jau ir taip beveik be pelno, tai nedera. Kartais klientai bando spausti taip stipriai, kad aš tiesiog noriu padėti ragelį ir nieko nedaryti. Geriausia klausti ar yra kokių nuolaidų, jei atiduodate daiktus anksčiau arba jei jūsų krovinys nėra skubus.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė, ir ne visi vairuotojai važiuoja į kiekvieną kampelį kasdien. Važiuoti į Hamburgą arba Miuncheną paprastai brangiau nei į pasienio miestus arba mažus kaimus, nes ten reikia daugiau degalų ir laiko. Be to, kai kurie regionai gali turėti didesnes užklausas, tai verčia kilti kainas. Jei galite pristatyti daiktus į didesnį miestą prie autostrados, tai gali padėti sutaupyti nemažai pinigų.

Ar pigiau nuomauti būstą su vairuotoju?

Dažniausiai taip, jei turite nemažai daiktų, bet tada jūs privalote važiuoti kartu. Dalinis perkraustymas yra tas, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, todėl dalijatės išlaidomis. Jei nuomojat visą sunkvežimį, mokate už visą maršrutą ir vairuotojo laiką. Taigi, jei klausiate, kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją mažiems kiekiams, dalinis variantas yra vienintelis protingas pasirinkimas. Kitaip tiesiog išleisite per daug.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Kartais įmonės nepamiršta pasakyti apie "liftų mokestį" arba įkėlimo, jei nėra lifto, kainą. Taip pat, jei vairuotojas turi laukti, nes jūs pavėluojate, laukimo mokestis gali būti baisus. Vieną kartą teko matyti, kaip klientą papildomai apkaltino už tai, kad sunkvežimiui nebuvo kur pastatyti arti įėjimo ir teko nešti per 50 metrų. Visada klauskite apie galimas papildomas paslaugas iš karto.

Ar kaina įeina draudimas?

Dažniausiai įprasta kaina neįeina pilnas draudimas, o tik minimalus atsakomybės limitas, kuris, tiesą sakant, užgožia nulį. Jei norite saugumo, reikia įsigyti papildomą draudimą, o tai kainuoja. Tačiau verta pagalvoti, ar tikrai verta rizikuoti dėl 50 eurų, kai gabenate brangų sofą arba pianiną. Asmeniškai visada rekomenduoju draudžiasi, nors tai kelia bendrą sumą.

Pakavimas ir paruošimas (kaip nenusipainioti)

Ar galiu pakuoti pats?

Galite, ir tai puikus būdas, kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją. Bet turiu įspėti – jei dėžės bus blogai suklijuotos ar sudegs, pervežėjas nebus atsakingas. Matęs esu, kaip sprogsta dėžės su knygomis, nes žmonės taupo ant lipdukų. Naudokite kokybiškas medžiagas, o ne tas, kurias surandate parduotuvės kieme. Nors tai atrodo paprasta, blogas pakavimas gali padaryti daugiau žalos nei neišvengimas bump kelio.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausia naudoti standartinių dydžių dėžes, nes jas lengviau pakrauti į sunkvežimį kaip kubus. Jei turite keletą milžiniškų dėžių, liks daug tuščios vietos, o už tai galite sumokėti daugiau. Vienas klientas bandė įkrauti viską į vieną didelę dėžę iš šaldytuvo, ir tai buko košmaras krauti. (Čia nusiprašau, kad užrašiau "buko" vietoje "buvo", bet tiesiog nenuostabu). Taigi, mažesnės, stiprios dėžės yra geriau nei viena didelė.

Ką daryti su baldais?

Baldus reikia išardyti, jei įmanoma. Ne tik kad tai sutaupys vietos, bet ir sumažins sugadinimo riziką. Jei neįmanoma išardyti, uždenkite juos storu plaščiu. Vieną kartą gavome stalą, kurio kojos nebuvo apvyniotos, ir jos subraižė kitą kliento sofos atlošą. Tai buvo baisus pykčio vakaras ir daug skambučių. Taigi, neskubėkite, gerai uždenkite kampus ir paviršius.

Ar galima vežti drabužius be dėžių?

Galima, bet nerekomenduoju, jei norite, kad jie būtų švarūs. Drabužius geriau sudėti į specialias dėžes su kabyklomis arba stiprius maišus. Jei tiesiog meskite į maišus, gali būti, kad jas suspaus ir bus labai susibraižiusios. Be to, drabužiai be dėžių užima daugiau vietos, nes tampa "minkšti" ir sunku su jais dirbti. Tai ne tas dalykas, kurį norite daryti, jei mąstote apie efektyvumą.

Ką daryti su buitine technika?

Štai čia yra rizika. Buitinę techniką reikia tvirtai užfiksuoti, kad ji nejudėtų. Jei įkeliate šaldytuvą, jis turi būti išjungtas bent parą iki kelionės, kad susigtų ledai. Vieną kartą vairuotojas atidarė šaldytuvą viduryje kelionės ir buvo vandens baseinas visame krove. Žinoma, kaltė ne jo, bet buvo nemalonu. Taip pat, nepamirškite išimti visų lentelės ir traukų, kad nenukristų.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina. Ne tik rašykite "Knygos" ar "Virtuvė", bet ir nurodykite, kurį kambarį jos turi eiti. Tai sutaupo laiko vairuotojui ir jums. Jei dėžės nepažymėtos, gali būti, kad jos atsiras priešinguose namuose arba bus paskutinės iškraunamos. Paprastas piešiniukas su rodykle padeda labai daug. Nemanau, kad kas nors nori nešti dėžes su knygomis į antrą aukštą, jei jos turėtų būti rūsyje.

Procesas ir laikas (kantrybė – auksas)

Kiek laiko užtrunka dalinis perkraustymas?

Čia yra tas dalykas, dėl kurio dažniausiai kyla nesusipratimų. Kadangi tai dalinis perkraustymas, vairuotojas turi surinkti kitus krovinius. Tai gali trukti nuo 3 dienų iki dviejų savaičių. Jei jums skubia, turite mokėti už prioritetinį pervežimą. Dažnai klientai mano, kad tai veža tiesiai kaip taksi, bet logistika neveikia taip. Reikia suprasti, kad sunkvežimis negali važiuoti tuščias tik dėl jūsų.

Ar galiu sekti savo daiktus?

Šiais laikais dauguma įmonių siūlo GPS sekimą, bet ne visada jis tikslus arba atnaujinamas realiu laiku. Aš asmeniškai visada sakau klientams – nedirbkite sau nervų stebėdami, kur vairuotojas sustojo pietų. Kartais jis sustoja miegoti, kartais gaisrinėje. Jei labai rūpi, tiesiog paskambinkite dispečeriui, o ne vairuotojui, kai jis vairuoja. Saugiau taip.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Paprastai jums pranešama iš anksto, jei yra vėlavimas dėl techninių problemų ar blogo oro. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių autostradose, tai įprasta. Jei vėluoja be paaiškinimų, tada galite reikalauti nuolaidos arba kompensacijos, bet tai retai nutinka su geromis įmonėmis. Geriausia turėti rezervą savo planuose, nerašykite, kad daiktai turi būti tiesiai rytoj.

Ar galiu nusiųsti daiktus į Vokietiją be manęs?

Žinoma, tai dažniausiai ir daroma. Jums tik reikia paruošti sutartį ir galbūt pavedimą asmeniui, kuris priims daiktus. Vokietijoje tinklo taisyklės gana griežtos, todėl reikia, kad kas nors būtų pasiruošęs atidaryti duris. Negaliu tiesiog palikti daiktų kiške ir pasakyti "čia jūsų". Tai ne legalu ir ne saugu. (Na, nebent jūsų kaimynas labai geras ir sutiko).

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Viskas vyksta taip pat kaip ir įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas iškrauna dėžes į nurodytą vietą. Jei yra liftas, viskas gerai, jei ne – reikia nešti laiptais. Čia dažnai kyla konfliktai, jei klientas nenurodė, kad nėra lifto. Būkite sąžiningi apie savo būsto sąlynas iš karto. Vieną kartą teko nešti pianiną į trečią aukštą be lifto, tai buvo košmaras.

Ar galiu užsisakyti iškrovimą su įkėlimu į kambarį?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, bet kartais ribojama iki tam tikro atstumo arba aukšto. Jei norite, kad viską neštų ir sudėliotų ant lentynų, tai jau papildoma paslauga, vadinama "White glove", ir ji kainuoja. Nustokite manyti, kad vairuotojas yra jūsų asistentas, jis yra vairuotojas. Jis padės, bet turi savo ribas.

Dokumentai ir rizikos (nuo ko saugotis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias yra krovinio sąrašas (inventorius) ir sutartis. Be to, jei pervežate daugiau asmeninių daiktų, gali tekti pildyti deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Vokietijos muitinė kartais pasirodo netikėtai ir patikrina. Turėkite savo asmens dokumentus pasiruošę. Geriau turėti per daug popierių nei trūksti, kai sustoja pareigūnas.

Kas yra CMR sąvarašas?

Tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė jūsų daiktus ir yra atsakingas už juos. Be CMR, jūsų daiktai techniškai neegzistuoja sistemoje. Pasitikrinkite, kad visi duomenys būtų teisingi, prieš pasirašydami. Jei CMR parašyta, kad dėžių yra 10, o jų yra 12, vėliau gali būti problemų. Dėl to dažnai ginčijamasi teisme.

Ar man reikia draudimo?

Kaip jau minėjau, taip. Standartinė atsakomybė yra labai maža, palyginti su verte. Jei gabenate brangų kompiuterį ar vaizdo įrangą, užtikrinkite ją. Aš mačiau žmones, kurie verkdami ieškojo savo suirusių brangenybių be draudimo. Tai nėra malonu. Keliasdešimt eurų gali sutaupyti tūkstančius.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda?

Tada reikia rašyti pretenziją (protokolą) iš karto, dar vietoje. Negalite grįžti namo ir po savaitės skambinti sakydamas, "o man čia kojos nulūžo". Vairuotojas tai nepripažins. Turite užfiksuoti žalą tą patį dieną. Tai svarbiausia taisyklė, kurią visi pamiršta. (Iki šiol nesuprantu, kodėl žmonės taip elgiasi).

Ar saugu duoti daiktus pašto siuntų terminaluose?

Asmeniškai nerekomenduočia jums siųsti brangių daiktų per paštą arba įprastus terminalus, jei tai nėra specializuota logistika. Ten dažnai dingo dėžės, arba buvo sutrypta. Dalinis perkraustymas su kurjeriu yra saugesnis, nes yra kontrolė. Paštas yra geras laiškams, o ne jūsų šeimos reliktijoms. Pasitikėkite manimi, aš matau kasdien.

Ar galiu vežti maistą?

Negalite vežti maisto produktų, kurie gali sugesti arba yra pakuočiami, jei tai nėra specializuotas maisto pervežimas. Tai yra draudžiama daugumoje sutarčių dėl higienos ir pavojų. Vieną kartą kažkas bandė įkrauti keptą vištą, ir kvapas buvo nepakeliamas visam kelyje. Vairuotojas mums nekalbėjo savaitę. Taip pat, tai gali pritraukti graužikus į sandėlį.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai reikalaujama avansas 20–30 proc., o likutį sumokate atvykus arba prieš išvykstant. Negeriau mokėti 100 proc. iš karto, kol nesuteikta paslauga. Yra atvejų, kai įmonės išnyksta. (Žinoma, geriausiems klientams aš kartais leidžiu mokėti po to, bet tik tiems, kuriuos pažinu). Visada naudokite banko pavedimą, kad būtų įrodymas.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet gali tekti sumokėti baudą, jei tai darote vėlai. Jei sunkvežimis jau važiuoja pas jus, jums teks mokėti už važiavimą tuščia. Įmonės turi išlaidas, todėl negali tiesiog pasakyti "nieko". Niekas nemėgsta dirbti nemokamai, net aš. Perskaitykite taisykles prieš pasirašant.

Išvados

Viskas susideda iš to, kiek gerai suprantate procesą ir pasiruošę. Kaip sutaupyti užsakant dalinį perkraustymą į Vokietiją? Būkite lankstūs, planuokite iš anksto ir nedarykite spaudimo vairuotojui, jei nėra ko. Nerašykite dėžių su pieštuku, kuris nusibraukia, ir nesiųskite maisto kartu su baldais. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo ilgą karjerą. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, ir laukiame jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.