Kaip sutaupyti prekraustymo paslaugose į Vokietiją ir atgal: Vadybiniko tiesa be puošmenų

Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo beglės kuršių su "dviem krepšiais" iki pilnos vilkikų kolonos, kuri tiesiog dingo Vokietijoje. Žmonės visada klauso to paties: kaip čia padaryti, kad nebūtų per brangu? Atsakymas paprastas, bet niekam nepatinka – reikia galvoti. Prekraustymo paslaugos į Vokietiją ir atback nėra magija, tai tik logistika, kaitrai ir kuras. Jeigu nori sutaupyti, turi ne tik užsisukti rankoves, bet ir suprasti, kur tuos pinigus verčiau išleisti, o kur - gelbėti. Štai realus gyvenimas, o ne skelbimai su "nuo 99 eurų".

Pinigai, kainos ir tų pačių keistos sąnaudos

Kiek tiksliai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai nori vežti, bet nėra vienos kainos. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, gali puikiai tai padaryti su daliniu kroviniu, tada kainos gali būti nuo šimto eurų. Jei kalbame apie pilną namą su baldais, tai reikalingas atskiras sunkvežimis, o tai kainuos nuo tūkstančio ir daugiau. Dažniausiai klientai suabejoja, kai gali pasiūlyti atskirą mašiną, nes tai brangu, bet dalinis krovinys laukia, kol surinks likusias prekes iš kitų klientų. Taigi, greitis ir kaina – tai du priešingi dalykai, reikia pasirinkti, kas tau svarbiau šiuo momentu.

Ar tikrai reikia mokėti už tūrį, jei daiktų mažai?

Dažniausiai taip, ypač jei ryžtasi į dalinį krovinį. Mes matome daiktus kubiniais metrais, ne kilogramais, todėl tau pasirodys mažai, o mums – daug, jei tą viską reikia sudėti į dėžes ir užtvirtinti. Jei turi tik kelis lagaminus, gali bandyti drauge su kuo nors, kas važiuoja automobiliu, bet tai jau nelegalu, jei tai ne juridiškai tvarkoma perkraustymo paslaugomis. Įmonės turi uždirbti iš vietos, todėl minimalus mokestis už vietą visada bus, net jei tave kelias valandas niekas neveža. (Žinoma, kartais pavyksta susiderėti už alų, bet tai ne oficialu).

Dalinis krovinys – tai apsimoka ar ne?

Tai geriausias būdas, kaip sutaupyti prekraustymo paslaugose į Vokietiją ir atback, jeigu turi laiko. Tau nereikia mokėti už visą sunkvežimį, mokėsi tik už užimamą vietą. Trūkumas tas, kad laukti gali tekti ir savaitę, ir dvi, kol surinksime kitą dalį krovinius tame pačiame maršrute. Jei spėji, tai idealu, o jei turi išsikraustyti rytoj, tai tada gaila pinigų, bet teks siųsti atskirą mašiną. Kartais klientams pasakoju, kad dalinis krovinys yra kaip autobusas – lauži, kol jis užsipildo.

Kada metų laiku pigiau važiuoti?

Žiemą visada pigiau, nes nėra didelio poreikio, ir vairuotojai lengviau susitvarko su keliais. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, kainos šuoliauja aukštyn, nes visi nori perkeltis, kai vaikams atostogos. Taip pat stengkis neiti į savaitgalius ar šventes, nes tuomet dirbti reikia brangiau. Paprasčiausias būdas sutaupyti – planuok kelionę anksčiau ir nešok ant galvos su užsakymu paskutinę Sekmadienio vakarą.

Kodėl kainos skiriasi taip drastiškai tarp įmonių?

Nes kai kurie tiesiog meluoja, kad susirastų klientą, o paskui prideda papildomus mokesčius už liftus, nešimą ar "sudėtingą eigą". Kitur įkainiuota kuro priemoka, vairuotojo darbo užmokestis ir visi mokesčiai Vokietijai. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai paprastai taip yra – gali likti be draudimo ar be daiktų. Patyręs vadybininkas neduoda pigių pažadų, jis duoda realų įvertinimą, kuriame nebus staigmenų pasakykime, Frankfurte.

Ar galiu pasiderėti su vairuotoju tiesiog vietoje?

Gali bandyti, bet dažniausiai tai baigiasi nesėkme arba konfliktais. Vairuotojas turi instrukcijas iš biuro, ir jei jis pasiims pinigus į savo kišenę, gali netekti darbo. Be to, be sutarties, jei kažkas nutiks kelyje, neturiš įrodymų, kad turi teisę į atlyginimą ar kad tavo daiktai buvo pasižiūrėti. Geriau derėtis su vadovu telefonu prieš išvažiuojant, o ne stovint gatvėje su dėžėmis rankose.

Ką daryti su avansu – kiek duoti?

Įprasta duoti 30-50 proc. avansą, kad įmonė galėtų rezervuoti mašiną ir vairuotoją. Jei kas klauso, ar galima neduoti nieko, tai atsakau – ne, nebent tu esi mūsų ilgametis draugas. Be avanso niekas neišvažiuos, nes vairuotojui reikia užkrovės kelyje, o kuras nebegamina. Tik turi būti atsargus ir neduoti viso sumos iš karto, visada palik likutį gavimo dienai, kad įsitikintum, viskas atvyko sausai.

Dokumentai ir Vokietijos "pyragai" (Muitinė ir ne tik)

Kokius popierius reikia tur�ti kertant sieną?

Reikalingas T1 arba T2 dokumentas (priklausomai, ar tai prekės, ar asmeniniai daiktai) ir krovininės deklaracija (CMR). Jei neina su pilna mova, reikės pasirašyti pavedimą muitinės atstovui, kad jis galėtų perlaidoti sieną. Be šių dokumentų gali sulaikyti patikrai ilgai, o baudos Vokietijoje yra griežtos. Geriau viską duoti vadybininkui, kuris supranta, kur kas parašyta, o ne bandyti daryti patiksl, nes klaidos kainuoja brangiai.

Kas tas "Transfer of Residence" ir kaip jis padeda sutaupyti?

Tai yra specialus muitinės kodas, leidžiantis atvežti daiktus be PVM ir muito, jei pakeitei gyvenamąją vietą iš ES šalies į Vokietiją ar atvirkščiai. Tai galioja tik tada, kai turi ilgalaikę vizą ar leidimą gyventi, ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Vien šita forma gali sutaupyti šimtus eurų, nes nebereikia mokėti 19 proc. PVM nuo vertės. Būtinai patikrink, ar turi reikiamus dokumentus, priesakai iš Vokietijos pareigūnų nėra malonūs.

Ar reikia mokėti PVM jei persikeliu gyventi?

Jei teisingai užpildai "Transfer of Residence" formą ir pateikai dokumentus, daiktams PVM mokėti nereikia. Bet jei turi pavyzdžiui, naują kompiuterį su faktūra, kurią nupirkei prieš mėnesį, gali tekti sumokėti mokesčius, nes tai bus matyti kaip prekės. Vokiečiai tiksliai žiūri į naujus daiktus, todėl, jei nori sutaupyti, geriau išsiųsti senus nešiojamus kompiuterius, o naujus pirkti jau ten. O šiaip, jų sistema labai užpildyta, gaudžia ką tiktai galima.

Kas jeigu aš neesu savininkas?

Tai didelė problema, jeigu veži ne savo daiktus. Muitinėje gali tekti aiškintis, kad turi raštišką leidimą iš savininko, pavyzdžiui, draugo ar giminaičio, bei kad tai dovana. Jeigu negali įrodyti kilmės, gali konfiskuoti daiktus arba priversti mokėti didelius mokesčius. Vokiškai tai vadinasi "Verzichtserklärung", be to, tau gali atrodyti, kad tai tik raštelis, bet jiems tai svarbu. Nenu, geriau neveži kitų žmonių daiktų be sutarties, patirtis rodo, kad to labiau verčia nedaug.

Ar reikia deklaruoti senus kompiuterius?

Jie nėra deklaruojami kaip prekės, jei tai tavo asmeniniai naudojami daiktai, bet turi juos nurodyti sąraše. Jei daiktų per daug, gali kilti įtarimų, kad tai ne asmeninis naudojimas, o prekyba. Vokiečiai tikrina serijinius numerius, todėl, jei turi penkis identiškus iPhone, tai bus įtariama prekyba. Vienas ar du seni nešiojami kompiuteriai - problema nėra, jei atrodo naudoti.

Ką daryti jeigu vokiečių muitininkai užkabina?

Nieko nedaryk, nedirpink ir nedirbk kelią. Geriausiai tiesiog laukti ir leisti mūsų muitinės brokeriui kalbėti, jis žino, ką reikia sakyti. Jei bandysi išsiaiškinti pats vokiškai, gali papasakoti per daug arba neteisingai, ir tada problema taps didesnė. Pagrindinis dalykas – visada būti sąžiningas sąraše, nes jei randa kažką nepaskelbta, baudos yra milžiniškos, o tai iš karto užmuša bet kokią idėją kaip sutaupyti prekraustymo paslaugose į Vokietiją.

Ar galiu vesti maisto produktus?

Gali vesti, bet tik tam tikrus kiekius asmeniniam naudojimui ir be mėsos ar pieno produktų iš trečiųjų šalių, nors Lietuva yra ES, tai ne problema. Bet vokiškai jie labai griežti dėl alkoholio kiekio – nėra leidžiama vesti dešimtų degtinių butelių, tai bus laikoma prekyba. Geriau nuvežti du vyno butelius dovanai ir viskas, o maistą pirkti prekybos centre, ten ir taip pigu. (O šiaip, jų maisto parduotuvės... kaip pasakytų moterys, nuostabios).

Koks skirtumas tarp T1 ir EX dokumento?

Tai visada sužinau... nenu, dabar nebesu tikras, ar vis dar taip vadinasi, bet T1 yra tarptautinis vežimas trečiosioms šalims, o EX yra eksportas. Jei tu važiuoji į Vokietiją įsipareigojęs, tai dažniausiai reikalingas T1, kuris uždaromas pasienyje. EX dokumentas reikalingas, jei išveži daiktus iš ES ir negažinsi atgal, bet tai rimčiau. Geriau pasiklausti vadybininko, nes šie kodai pasikeitė po naujovių Brexito metu, dabar ten visaokia "Exit Summary Declaration" ir kita.

Pakavimas, kėlimas ir nugaros skausmas

Ar jie duja dėžes ar reikia pirkti pats?

Įmonės paprastai parduoda dėžes, bet kaina jau tame, tai ne dovanų. Gali susirasti dėžių parduotuvėse arba pasimėgti iš parduotuvių, tada bus pigiau, bet kokybė blogesnė. Jei turi brangią techniką, geriau nupirkti specialias dėžes su putomis, nes dėžėlės iš vaisių parduotuvės gali neišlaikyti sunkaus krovinio. Vienas kartas taip nutiko, klientas padėjo televizorių į seną duonos dėžę, ir žinote, kas nutiko kelionės metu? Televizioriaus nebeliko.

Kaip pakelti pianiną be keltuvo?

Nepakelsi, bent ne saugiai, ir ne kviesk mus bandyti daryti be technikos. Pianinas sveria šimtus kilogramų, be specialių juostų ir keltuvo tai tiesiog pavojinga gyvybei. Jei turi pianiną, tai reikalinga komanda su įranga, ir tai kainuos papildomai. Sutaupyti čia negalima, nes jei nukris, tai pinigai dingsta iš karto, o dar ir grindims padarysi žalos, už kurią teks atsakyti.

Ar įmanoma paimti šaldytuvą su maistu viduje?

Techniškai įmanoma, bet aš tai nedraudžiau daryti. Šaldytuvą reikia išjungti geriausiai parą prieš kelionę, kad išsivestų visas ledas, kai tada atidarysi kelyje, vanduo bėgs į kitus daiktus. Maistą geriau suvalgyti arba atiduoti kaimynams, nes pervežti pusę šaldyto mėsos nėra verta tas kelių eurų sutaupyti. Viena kartą klientas įdėjo atidarytą sultinį, ir visas krovinius užpylė kvapas, vėliau savaites to kvapo nepavyko išvalyti.

Kas daro su skysčiais?

Skysčiai turi būti uždaryti labai gerai, geriausiai tarpumo dėžėse, ne tiesiog krepšyje tarp drabužių. Jeigu dėžė paslys, butelis gali plyšti, ir tada viskas aplinkui bus sugadinta. Naudokite plastikines indukas vietoj stiklinių, jeigu įmanoma, o chemijos priemones geriau išmesti ir nusipirkti naujas Vokietijoje. Ten dažnai yra pigiau šios chemijos negi čia, tai neapsimoka gabenti pavojingų skysčių tūkstančius kilometrų.

Baldų išmontavimas – tai įskaičiuota?

Įprastai įskaičiuota tik paprastas išmontavimas, bet jei turi sudėtingų spaustukų ar senų baldų, kuriuos reikia pjauti, tai kainos papildomai. Gali padaryti pats, taip sutaupysi pinigų, bet atsimink, kad vėliau teks surinkti visą atgal. Vairuotojai nėra baldų meistrai, jie gali sujungti du elementus, bet jei trūksta spiraleikčių, tada jie padės tiesiog ant grindų. Užsirašyk visas dalis į maišelius, be to, geriau nufotografuok, kaip atrodė prieš.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet tik jei tai nėra saugomos rūšys, ir turi omenyje, kad vairuotojas neįleis juos į šaltą fabriką, jei ten yra minus laipsniai. Augalus geriau vežti kabinos arba dėžėje, kurioje yra šiluma, o ne gale priekabos. Be to, Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl žemės, todėl šaknys reikia applauti, kad neperneštum ligų. Tai nėra labai sudėtinga, bet šiek tiek papildomo darbo.

Kaip apsaugoti brangius daiktus be profesionalios dėžės?

Užvynioję į daug sluoksnių burbuliukų plėvelės ir užklijuokite lipnia juosta taip, kad niekas nebučiuotų. Padėkite tą dėžę į patį vairuotojo kabiną, jeigu ji netelpa į gilumą, taip bus saugiau. Bet tiesą sakant, jeigu daiktas kainuoja tūkstantį, brangu sutaupyti ant dėžės už penkiasdešimt eurų, jei jis gali nulūžti nuo vibruojančios priekabos. Rizika didelė.

Ką daryti jei neduvažiuoja į antrą aukštą liftu?

Tuomet reikia mokėti už nešimą rankomis, o tai dažnai brangiau nei pačios pervežimo paslaugos. Jeigu tiksliai žadži, kad neįėjs liftas, pasakyk iš karto, kad gautum kainą su nešimu. Pas mus buvo atvejis, kai klientas paslėpė, kad trečiame aukšte nėra lifto, ir kai atvažiavome su didele komanda, kilo didelis konfliktas dėl pinigų. Geriau visaip iš anksto pasakyk tiesą.

Kelionės ir įkyrūs vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Miuncheną?

Standartiškai, be stabdymų, tai apie 14-16 valandų važiuojant tolygiai, su poilsiais gali užtrukti ir para. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia apeiti kitus miestus, kur iškrauname kitus klientus. Neskubėk, jei pasirinkai pigų variantą, laukimas yra dalis to "kaip sutaupyti prekraustymo paslaugose" recepto. Greitis čia kainuoja dvigubai.

Ar vairuotojas gali padėti krauti?

Jei jis atvyko vienas, jo darbas yra tik vairuoti, o ne nešioti dėžes, nebent tą užsakote papildomai. Užsisakyk "krautojus" iš mūsų pusės, tai bus brangiau, bet jie žino, kaip dėti, kad neiškristų nugaros. Vairuotojas, atvykęs po 15 valandų vairo, tikrai nenori neiškrauti sofos iš penkto aukšto be lifto. Nedaryk jam to, negirdėk piktų žodžių.

Kas daryti jei vairuotojas neatsiliepio?

Pirmiausia neskubėk panikuoti, gali būti, kad jis tiesiog vairuoja ir negali pasiimti telefono, yra tokių taisyklių. Rašyk mums į biurą, mes sužinosime, kur jis yra, per GPS sistemą. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog pramiegojo arba pasiklydo Berlyno centre, ten šūdo ratuose važinėti labai sunku. Mes visada sužinome tiesą, bet tai gali šiek tiek užtrukti.

Ar galima važiuoti keleiviu?

Oficialiai – ne, jeigu tai krovininis sunkvežimis, turi būti įrašytas į CMR kaip keleivis, o tai kelia problemų draudžiui. Nekantrink važiuoti su šeima toje pačioje mašinoje su baldais, tai nėra saugu ir nelegalu. Jeigu labai reikia, susitark su vadybininku, galima rasti būdą su palydovine mašina, bet tai jau visai kita istorija. Geresnis variantas – važiuok atskirai ir sutarkite susitikimą vietoje.

Atgal į Lietuvą - ar pigiau?

Kartais pigiau, jeigu tą patį vairuotoją užsakysi tuščiuose grįžtant, tai vadinamas "backload". Bet dažniausiai jau turi kitus užsakymus grįžtant, todėl kaina panaši į abi puses. Pasiklausk iš karto apie abipusį pervežimą, gali gauti nuolaidą, jeigu užsirasi abiem kryptims. Taip sutaupomi laikas ir galimybė, kad mašina bus tuo pačiu.

Ar reikia stebėti kuro kainas?

Nebūtinai tau, bet mes stebime, ir jeigu kainos šučia aukštyn, gali pasikeisti ir mūsų įkainiai, jeigu dar nebuvote sutartinęs. Jeigu susitarote fiksuotą kainą, tai kuro augimas jau nebe jūsų problema, o mūsų. Fiksuota kaina yra saugesnis pasirinkimas, kai nori sutaupyti ir žinoti tikslų biudžetą. Nenu, pasmerkiau tą variantą, jeigu nori ramybės galvoje.

Išvada

Na, va tiek tiek realios praktikos. Kaip sutaupyti prekraustymo paslaugose į Vokietiją ir atgal nėra kažkokia didelė paslaptis, tiesiog reikia suprasti, kad pigiausias variantas dažnai reiškia daugiau rūpesčių tau. Planuok anksti, susitark dėl dokumentų ir nebandyk išsisukti be draudimo, o tada tikrai liks daugiau pinigų sau. Geriau padaryti viską tvarkingai kartą, nei vėliau šokti po vokiškus teismus muitinėje. Sėkmės kelyje ir stengkitės neblaivyti vairuotojus gąsdinti.