Kaip sutaupyti pervežant daiktus į Vokietiją mikroautobusu: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė, o žmonės vis tiek ieško būdų, kaip sutaupyti pervežant daiktus į Vokietiją mikroautobusu. Anksčiau buvo paprasčiau – užpildyti mašiną ir važiuoti, dabar viskas sudėtingiau dėl degalų kainų ir vokiškų „Maut“ mokesčių. Bet sutaupyti galima visada, jei žinai kelis niuansus, kuriuos paprastai nepasakoja įmonių vadybininkai. Čia ne apie tai, kad pasirinksi pigiausią variantą ir rizikuooti daiktais, o apie protingus sprendimus. Kalbėsime apie tai, kas vyksta tikrovėje – be reklamų ir idealizuotų istorijų. Jei planuoji siųsti baldus, dėžes ar netgi motociklą, ši informacija tau pravers.

Kainodara ir krovininių pervežimų į Vokietiją niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas mikroautobusu?

Visada sakau klientams – nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turio vietos. Jei turi tik kelias dėžes ir jas galima įkišti į kampą, tai bus pigiau nei jei reikia atskirai vietos sofos kompleksui. Vidutiniškai vienas kvadratinis metras arba viena „euro paletės“ vieta kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. Berlynas ar Miunchenas brangiau nei dideliai sandėliai prie Lenkijos sienos.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna?

Tai vienas populiariausių būdų, kaip sutaupyti pervežant daiktus į Vokietiją mikroautobusu, bet turi būti kantrus. Jei neskubate, gali laukti savaitę ar dvi, kol surasime kitus keleivius į tą pačią kryptį. Tada kaina gali nukristi net 30-40 proc. Bet žiūrėkite, kartais laukimas brangiau nei sutaupyta, jei tie daiktai jums būtini iš karto. Viskas tikras kompromisas.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė, ir keliai ten ne visi vienodi. Važiuoti į Miuncheną ar į Hamburgą brangiau nei į šiaurę, tenka mokėti daugiau už kelių mokesčius. Be to, didmiesčiuose daugiau įsibrovimų zonos (Umweltzone), kur reikia specialios žalios kortelės. Jei vairuotojas tenka važiuoti į giliausią provinciją, ten sugaišta daugiau laiko, o laikas – tai pinigai.

Ar galiu sutaupyti, jei pats atvežu daiktus į sandėlį?

Žinoma, tai vadinama „terminal to terminal“ paslauga. Atvežate daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune, o mes juos įkeliam į bendrą mašiną. Tai pigiau, nes mums nereikia važiuoti prie jūsų namų, brangiai iškraustyti ir gaišti valandą mieste. Bet čia tinka tik tiems, kurie turi ką nors pats vežti arba turi draugą su priekaba.

Kaip susitarti dėl kainos, kad nepermokėčiau?

Nesigailėkite klausti. Pasakykite tiesiogiai – „turiu tokį biudžetą“. Kartais mes patys siūlome kainas su marža, o jei matome, kad klientas rimtas ir daiktai lengvai sudėti, galima nuleisti. Bet neikykite per daug, žinau savo darbo kainą. Jei kažkas siūlo kainą, kuri atrodo per bjauriai pigiau, vadinasi, kažką ten slepia – arba draudimo nėra, arba vairuotojas važiuos be poilsio.

Dokumentai, muitinė ir rizikos (kaip išvengti baudų)

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas – tai asmeninis importas. Bet jei siunčiate naujus daiktus ar prekes verslui, tuomet reikia deklaruoti. Aš dažnai nusipainioju su tuo (na, ne aš asmeniškai, bet vadybininkai), todėl geriau iš karto pasakykite, ką vežiate, kad nereikėtų vėliau mokėti baudų Vokietijos pusėje už neteisingą deklaravimą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ir tikrina muitinė?

Tai retas atvejis su asmeniniais daiktais, bet įvyksta. Jei vairuotojas pastebi įtartinų dalykų, gali sustoti. Jei viskas tvarkingai, tai tik laiko praradimas – valanda, dvi. Bet jei radote kažką, ko nerašėte sąraše, gali tekti mokėti mokesčius. Buvau tokiu atveju, kai klientas paslėpė keletą degtukų dėžučių su alkoholiu, ir mus visus iškratė. Geriau nedarykite tų triukšmų.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, privaloma. Oficialiai pervežėjai turi atsakomybės draudimą, bet jis dažnai padengia tik kelis eurus už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį ar antikvarinę lentją, pasirašykite papildomą draudimo sutartį. Tai kainuos kelis eurus, tačiau užtikrims ramybę. Niekada nežinai, kas gali atsitikti kelyje – gali būti ir avarija.

Kas daryti, jei daiktai dingsta?

Pirmiausia – nedelsdami skambinti mums. Mes tikrinsime su vairuotoju. Kartais vairuotojas tiesiog pamiršta padėti dėžę prie durų ir važiuoja toliau (tai jau buvo). Jei daiktai tikrai dingsta arba pavogiami (kas yra labai reta su mikroautobusais), turiu visus CMR sąrašus ir pradedame ieškoti procesą. Be sąrašo, kurį pasirašėte įkėlimo metu, nieko neįmanoma padaryti.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistas, jei tai fabrikinė pakuotė, paprastai ne problema. Bet jei tai ką tik virta sriuba ar mėsos gabalėliai – ne, vairuotojas neįsileis dėl kvapo ir galimai sugedimo. Vaistai taip pat turi būti originalioje pakuotėje, kitaip muitinė gali juos užfiksuoti kaip nelegalias medžiagas. Geriau nekelti rizikos ir vežti tik sausus, gerai supakuotus dalykus.

Pakavimo procesas ir įkėlimas (kur dažnai suklystama)

Kaip teisingai užpakuoti baldus?

Nenaudokite senų laikraščių, jie palieka dėmes. Paimkite burbuliukų plėvelę ir kartoną. Vienas klientas taip padarė – užvyniojo stalą tik storu audiniu, ir atvyko su įbrėžimais. Vokietijoj keliai geros, bet posūkiai yra posūkiai. Baldai turi būti išardyti tiek, kiek įmanoma – kojos, stalviršiai. Taip sutaupysite vietos mašinoje ir sumažinsite sugadinimo riziką.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Standartiškai – ne. Vairuotojo darbas vairuoti. Jei jūsų daiktai sveria po 50 kilogramų ir jūs vienas, reikės susitarti dėl „keltuvininkų“. Tai papildoma paslauga. Aš žinau, kiek tai vargina vyrus, todėl visada primenu – jei galite, susiraskite pagalbą įkėlimui vietose. Nemanau, kad 55 metų vairuotojas norės nešti sofos dalis į trečią aukštą be liftų.

Kas daryti, jei daiktai netilps?

Tai dažna problema. Jūs sako – „tik kelios dėžės“, o atvyksta visas konteineris. Mes matome, kad mašina jau užpildyta. Tuomet arba reikia laukti kito reiso, arba mums tenima atmesti dalį kito kliento krovinio (kas neįmanoma be sutarimo). Matavimai iš anksto yra būtini. Neklauskite „ar tils?“ – sakykite „turiu aštuonias dėžes, kiekviena 60x40x50“.

Ar galiu vežti daiktus be dėžių?

Galima, bet nepatarau. Jei tai nešiojami krepšiai, jie gali užsitempti, sugadinti turinį arba užteršti kitus keleivių daiktus. Vokietijoje žmonės labai mėgsta tvarką, jei atvyksite su maišais su drabužiais, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos įkrauti. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į dėžes.

Ar reikia išardyti baldus?

Kaip jau minėjau, taip. Tai ne tik sutaupo vietos, bet ir apsaugo baldus. Išardyta spinta mažiau tikėtina, kad lūžtą. Vienas kartą vežėme spintą, kurią klientas nesutiko išardyti, ir ji neįlėjo pro duris garaže Vokietijoje... teko grįžti atgal. Nusivylimas abiejų pusiu buvo didelis.

Kelionės organizavimas ir vairuotojo darbas

Kiek laiko trunka važiavimas iki Vokietijos?

Paprastai tai 1-2 dienos. Jei važiuojame į vakarus (Miunchenas, Štutgartas), tai ilgiau. Jei į šiaurę ar pietus, taip pat. Reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi poilsio laikus. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai bando (mes to nedarome). Planuokite savo laiką su atsarga.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso. Teoriškai – taip, jei yra vietos. Bet praktiškai tai dauguma firmų nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas eina dirbti, o ne važinėti keleivius. Yra specialios „keleivinių“ firmos. Mes esame krovininiai. Bet jei esate artimas draugas ir susitariate su vairuotoju asmeniškai (kas yra nelegalu), tai tai jūsų rizika. Aš tokio nepatariu.

Ar vairuotojas gali nustoti pietų metu?

Žinoma, jis turi teisę ir privalo tai daryti. Jis ne robotas. Kartais sustoja prie degalinės pavalgyti. Tai gali užtrukti valandą. Nedirkite jam į telefoną kas pusvalandį, kada jis bus. Tai tik nervina. Vokietijoje degalinių gausu, ten ir pailsi, ir pavalgys.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite dispečeriui. Kartais įvyksta avarijos autostradoje A9, arba užstrigo sienos patikros punkte. Yra situacijų, kurios nepriklauso nuo mūsų. Vieną kartą mums teko laukti, kol vairuotojas pakeičia ratą, nes prokyšo. Tai gyvenimas. Mes visada informuojame, jei žinome, kad bus vėlavimas.

Ar saugu duoti daiktus nepažįstamam vairuotojui?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – dauguma vairuotojų sąžiningi žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti. Bet visada yra išimčių. Todėl pasirašykite sąrašą (CMR važtaraštį), įrašykite viską, ką įkėlėte. Nekreipkite į firmas, kurios vežia „be dokumentų“ už alų. Tai pavojinga.

Papildomi klausimai ir praktiniai patarimai

Ar vežiate į mažus kaimus?

Taip, bet už papildomą mokestį. Mikroautobusu lengviau įvažiuoti į mažus kaimelius nei dideliu sunkvežimiu, bet jei kelią uždaro sniegas arba vartai per siauri, teks nešti pėsčiomis. Pasakykite iš karto, jei adresas yra „miške“ (kaip sako klientai), kad žinotume, ką reikia.

Ar priimame grynusius pinigus?

Geriau bankinis pavedimas. Vairuotojams pavojinga vežti didelius pinigų kiekius sau. Jei norite sumokėti grynaisiais, tai tik išankstinį apmokėjimą mūsų būstinėje. Vokiškai vairuotojai nemėgsta kalbėti apie pinigus rankose – viskas turi būti dokumentuota.

Kokias mokėjimo galimybes turiu?

Standartinis – pavedimas į sąskaitą. Kai kurios didelės firmos priima kortelis, tai patogu. Nenaudokite „PayPal“ ar kitų sistemų, jei jums nepatiki, nes ten grąžinti pinigų, jei kas negerai, būna sudėtinga. Sąskaita-faktūra – tai jūsų draugas.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą. Mes galime parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikėtų tikėtis, kad matysite, kaip vairuotojas geria kavą. Kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nesiųskite šiukšlių! Vokietijoje šiukšlių išvežimo kainos kosminės. Jei paliksite pakuotės popierių ar senus baldus, mums teks mokėti už jų utilizavimą, o tą sąskaitą išsiųs jums. Išpakuokite daiktus ir popierius išmeskite patys.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsų namus, o jūs sakinėte „nebereikia“, turėsite sumokėti bent degalų ir laiko nuostolius. Būkite sąžiningi – mes taip pat planuojame savo laiką.

Kodėl kai kurios firmos pigios?

Klausimas, kurį dažnai girdžiu. Jei kaina 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai reiškia, kad kažką taupoma. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo, arba mašina sena ir gali sugesti. Užsukite į jų puslapį, jei jis atrodo keistai – vengkite.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo jums išnešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifto (nors jo darbas to nereikalavo), 10-20 eurų arbatpinigių jį labai pagerbys. Lietuviškas vairuotojas Vokietijoje visada vertina gerą požiūrį.

Išvada

Taigi, kaip sutaupyti pervežant daiktus į Vokietiją mikroautobusu? Pagrindas – suprasti, ką ir kada vežiate, bei nebijoti klausti. Nereikia siekti žemiausios kainos visais įmanomais būdais, nes tai gali atsisukti brangiau dėl sugadintų daiktų ar baudų. Gerai supakuokite, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, o ne mašinos. Tada visa kelionė į Vokietiją praės sklandžiai ir, svarbiausia, be nereikalingų nervų.