Kaip sutaupyti pervežant baldus iš Vokietijos? 20 metų patirties tiesa be pagražinimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo begalinių eismo spūsčių Berlyne iki tų momentų, kai klientas supranta, kad „pigiau“ išvis pasirodo brangiau. Dažniausiai žmonės klausia, kaip sutaupyti pervežant baldus iš Vokietijos, ir tikisi išgirdti vienos frazės stebuklą. Deja, tokio nėra. Viskas susideda iš smulkių detalių, logistikos ir kartais tiesiog sėkmės. Vokiškas rinka yra specifinė, ten tvarka kitokia, ir kainos gali šokti netikėtai. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas, ko tikėtis ir kur būtina būti atsargiam, kad piniginė nepatirtų per didelio smūgio.

Pagrindinės kainos formavimosi pinklės ir baldų pervežimo iš Vokietijos ypatumai

Ar tikrai verta važiuoti pats po baldus Vokietijon su savo furgonu?

Dažnai atrodo, kad nusipirkti bilietą ar važiuoti savo automobiliu yra pigiau nei užsisakyti transportą. Tačiau suskaičiuoti reikia viską – degalus, kurie Vokietijoje brangesni, maistą, kelionės laiką ir, svarbiausia, jūsų nervus. Jei tenka grįžti tuščiam, kaina šuoliais didėja. Taip pat reikia žinoti, kad į Lietuvą negalima atvežti bet kokių daiktų be muitinės deklaravimo, jei vertė viršija nustatytą ribą. Kartais, sėdint prie vairo pats, taupyti pavyksta tik tuo atveju, jei pervežate tik vieną mažą spintelę, kuri tilps į keleivinį automobilį. Kitu atveju, logistikos kompanijos turi volumes, kurie leidžia mažinti kainą.

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras pervežimo iš Vokietijos?

Kainos svyruoja stipriai, bet paprastai kalbame apie 120–150 eurų už kubą (tai labai apytiksliai). Visgi reikia žinot, kad vokiškai brokeriai dažnai skaičiuoja pagal svorį arba „running metrus“ sunkvežimio ilgyje. Jei turite sunkų seifą, jis gali kainuoti daugiau nei lengvi butai. Taip pat didelę įtaką turi paėmimo vieta – jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus, kur sunkvežimiui sunku pasukti, pridės mokestį už „remote area“. Be to, degalų kainos keičiasi kasdien, todėl fixed kaina gali būti pateikta tik vienai dienai.

Ar brangu yra pats baldų pervežimas iš Vokietijos ar tai mitas?

Sakyčiau, kad tai ne mitas, bet ir ne visiška tiesa. Vokietijoje patys baldai gali būti pigesni, ypač naudoti ar iš bankroto aukcionų. Bet pervežimas gali sulesti visą pelną. Ypatingai jei pasirenkate ekspresinę pristatymo paslaugą. Ekonominis variantas, kai krovinys surenkamas kelias savaites, yra žymiai pigesnis. Taigi, brangumas priklauso nuo jūsų skubumo. Jei galite laukti, sutaupysite 30–40 procentų. O jei skubate, reikės mokėti už greitąjį maršrutą, kuris kartais kainuoja kaip pusė tų baldų.

Kaip susitarti dėl nuolaidos su vežėju?

Nebijokite tartis. Dauguma firmų turi savo maržą, įskaičiuotą į pasiūlymą. Jei važiuojate ne sezono metu (pavasarį ar rudenį, kai neperkelia studentai), galima gauti nuolaidą. Taip pat, jei turite lankstų datų – pasakykite. Vairuotojai nemėgsta važiuoti tuščiais ir jei jie gali suderinti jūsų krovinią su kuo nors kitu kelyje, jie gali nuleisti kainą. Svarbiausia būti sąžiningas dėl krovinio apimties. Kai aš turiu klientą, kuris sako, kad turi „tris dėžes“, o prieinant išsiaiškina, kad tai trys dideli skydai, tai tikrai nervina (ir kaina pasikeičia vietoje).

Ar galiu sutaupyti rinkdamas dalinį krovinį (part load)?

Tai yra vienas efektyviausių būdų. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų baldai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Jūs sumokėjate tik už užimtą vietą. Taip pat galima rinktis „consolidation“ sandėlius Vokietijoje, kur renkami mažesniai siuntos ir po to vežami į Lietuvą vienu metu. Žinoma, tai trunka ilgiau, bet jei jums nereikia sofos rytoj, tai geriausias pasirinkimas. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad kai kurios firmos gali braižyti papildomus mokesčius už sandėliavimą, jei jūsų krovinys ten stovės per ilgai.

Kokia yra pigiausia savaitės diena pervežimui?

Paprastai antradienis, trečiadienis ir ketvirtadienis yra pigiausi. Pirmadienį visi pradeda darbus, o penktadienį ir šeštadienį – galvos skauda vairuotojams arba jie nori kuo greičiau baigti darbą. Be to, savaitgaliais Vokietijoje galimi apribojai sunkvežimiams eismu, kas gali sudėtingoti planus. Jei galite pasiderėti su pardavėju, kad baldus išduotų vidur savaitės, būsite laimėtojas. (Nors kartais parduotuvėse dirba tik pagal grafiką, tai ne visada įmanoma, bet verta pabandyti).

Ar verta pirkti baldus iš Vokietijos aukcionų, atsižvelgiant į pervežimą?

Aukcionai – tai rizika, bet ir galimybė. Ten galima nupirkti labai pigiai, tačiau pervežimas gali būti sudėtingas, nes tenka organizuoti išvežimą iš specifinių vietų dažniausiai labai greitai. Dauguma aukcionų reikalauja, kad krovinys būtų išvežtas per 24–48 valandas. Toks skubus pervežimas (express transport) kainuoja brangiai. Taigi, prieš statydamas, suskaičiuokite: aukciono kaina + skubus pervežimas + galimas remontas. Kartais paprasčiau nupirkti iš OLX Vokietijoje ir laukti, kol vairuotojas surinks kitą krovinį.

Ar kainuoja papildomai, jei vairuotojas turi nešti baldus aukštai?

Žinoma. Jei Lietuvoje ar Vokietijoje nėra lifto, o butas yra penktame auke be lifto, tai bus „manual handling“ mokestis. Nors vokiečiai dažniau turi liftus, bet senosiuose namuose gali būti ir be. Vairuotojai yra fiziškai dirbantys žmonės, ir jei jiems tenka nešti 100 kilogramų spintelę laiptais, jie tai įvertins pinigu. Paprastai tai kelių dešimčių eurų priemoka, bet geriau apie tai sužinoti iš karto, o ne kai jau stovite prie namų durų.

Organizaciniai momentai: kaip išvengti klaidų ir nereikalingų išlaidų

Ar reikia išardyti baldus prieš vežant?

Beveik visada taip. Išardyti baldus užima mažiau vietos (taigi pigiau), mažiau tikimybė, kad jie suges ar apibrėž. Vokiški baldai, ypač virtuvės, dažnai būna surinkti iš modulių, todėl išardyti juos nėra sunku. Jei paliksite surinktą didelę spintą, ji gali užimti vietos kaip du išardyti. Be to, vairuotojai gali atsisakyti nešti surinktų baldų, jei jie netelpa į liftą ar duris. Tas pats ir sofos – dažniausiai reikia atsukti kojas. (Kartais pamirštu pasakyti klientams apie kojas, ir tada tenka versti ant vietos).

Kaip teisingai išmatuoti baldus, kad gauti tikslią kainą?

Nenaudokite „akių matavimo“. Paimkite metrą ir išmatuok kiekvieną elementą: ilgį, plotį, aukštį. Netgi tą mažą stalčių. Vadybininkams reikia skaičiuoti tūrį (kubinius metrus). Jei pasakysite „maža spintelė“, aš galiu įsivaizduoti vieną dalyką, o jis gali būti didelis. Klaidos matavimuose – dažniausia kainos pokyčių priežastis. Užsirašykite visus matmenis ant lapelio ir nufotografuokite. Tai taupo laiką abiems pusėms. O ir vokiški standartai gali šiek tiek skirtis nuo mūsų, taip pat patikrinkite ar tikrai matavimai atitinka.

Ar reikia pirkti specialią dėžę ar pakavimo medžiagas?

Geriau pasirūpinti pakavimu iš anksto. Vokietijoje pakavimo medžiagos brangios (burbulinė plėvelė, kartonas). Jei galite, nupirkkite tai čia, Lietuvoje, arba paprašykite vokiško pardavėjo, kad jis supakuotų į originalią dėžę. Originali dėžė – tai geriausia apsauga. Jei dėžės nėra, reikės naudoti storo kartono, pašto (tą geltoną) ir daug plėvelės. Netaisyklingai supakuotas baldas gali būti apibrėžtas kitų daiktų, o draudimas to negins, jei paaiškės, kad pakavimas buvo blogas.

Ką daryti, jei baldai netilps į sunkvežimį?

Tai reali situacija. Kartais klientas perka didelę „L“ formos sofą, kurios negalima išardyti, o sunkvežimis jau užpildytas kitų siuntų. Tuomet reikia ieškoti alternatyvos – mažesnės mašinos (krovininis VW arba Ford Transit). Toks pervežimas bus brangesnis, nes reikia siųsti atskirą automobilį. Todėl visada pasakykite apie didžiausius daiktus iš karto. Aš vieną kartą taip nuklydau, kad teko važiuoti antrą kartą tik su viena lova, ir tai mane kainavo prarastą laiką.

Ar galima sutaupyti susirandant patį vairuotoją be tarpininkų?

Galima, bet rizikinga. Jei randate vairuotoją portale tipo „Timocom“ arba grupėse „Facebook“, kaina gali būti žemesnė 10–20%. Tačiau nėra garantijų. Kas nutiks, jei jis suges? Kas bus, jei jis pasiims pinigus iš anksto ir išnyks? Tarpininkinės firmos turi draudimą ir atsakomybę. Dirbant tiesiogiai su vairuotoju „iš rankos į ranką“, jūs liksite be apsaugos. Jei visgi ryžtatės, bent patikrinkite jo įmonės statusą ir ar turi licenciją tarptautiniam pervežimui. (Nesu tikras ar visi tai žino, bet be licencijos jo gali sulaikyti pasienyje).

Kiek laiko užtrunka surinkti krovinį Vokietijoje?

Jei tai dalinis krovinys, tai gali trukti nuo 3 iki 14 dienų. Vairuotojas turi suderinti maršrutą, paimti kitus klientus. Jei skubate, turite mokėti už tiesioginį reisą. Vokietija didelė šalis, važiuoti iš Miuncheno iki Hamburgo ir dar į Vilnių – tai nėra viena diena. Todėl, jei jums sako „pristatysime rytoj“, o krovinys tik surenkamas, tikriausiai meluoja arba tai kainuos milžiniškai pinigų. Kantrumas čia taupo pinigus.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Įprastai kaina įtraukia ir pakrovimą, ir iškrovimą. Bet yra išimčių. Jei iškrovimo vieta yra sunkiai pasiekiama (pvz., miesto centre, kur reikia specialios leidimo arba negalima stovėti), gali būti paimtas mokestis už laiko praleidimą. Taip pat, jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos (pvz., į kiemą per vartus), tai gali būti laikoma papildoma paslauga. Visada aptarkite šį momentą su vadybininku.

Ar galiu vežti savo daiktus kartu su baldais iš Vokietijos?

Taip, tai dažnas atvejis. Vokietijoje dirbantys lietuviai dažnai vežia savo daiktus kartu su kroviniu. Tuo atveju jūsų daiktai yra kaip „keleivinis bagažas“. Svarbu, kad jie būtų supakuoti ir neužtrukdytų kitiems klientams. Jei turiu penkis klientus, o vienas nešioja penkias didžiules maišus su drabužiais, tai sukuria problemų. Geriau sutvarkyti, kad jūsų daiktai nebūtų trikdančiojo faktoriaus.

Ar verta rinktis firmas, kurios siūlo fiksuotą kainą „nuo“?

Žodis „nuo“ yra marketingo gudrybė. „Nuo 100 eurų“ reiškia, kad tai gali būti 100 eurų, jei krovinių mazgaus yra idealioje vietoje, o jūsų baldai maži ir lengvi. Realioje situacijoje kaina visada bus aukštesnė. Geriau paprašyti konkretaus pasiūlymo pagal jūsų adresus ir matmenis. Fiksuota kaina turi būti fiksuota, o ne su žvaigždute. (Aš asmeniškai nemėgstu tokių pasiūlymų, jie sukelia per daug nesupratimo vėliau).

Rizikos, dokumentai ir „nepatogios“ tiesos apie vežimą

Kas yra CMR sąvarašis ir ar jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo jūs neturite jokių įrodymų, kad perdavėte daiktus vežėjui. Jei kažkas dingsta arba sugenda, be pasirašyto CMR sąvarašio draudimo company nieko nekompensuos. Įsitikinkite, kad vairuotojas jį parašo prieš išvažiuodamas, o ne tik tada, kai atvyksta. Vokiški vairuotojai yra labai disciplinuoti dėl dokumentų, tačiau pas mus kartais trūksta.

Ar draudimas įeina į pervežimo kainą iš Vokietijos?

Paprastai į basic kainą įeina labai minimalus draudimas, pvz., 10 EURų už kilogramą. Tai reiškia, jei sudegina 100 kg svarbių baldų, gausite tik 1000 eurų. Baldai dažnai verti daugiau. Būtina papildomai aptarti draudimo limitą ir, jei reikia, papildomai jį įsigyti. Tai papildomas sąnaudas, bet ji sutaupo nervus, jei atsitiks avarija. Nemanau, kad reikia bijoti, bet žinoti tikrai verta.

Kas dėl muitinės? Ar reikia mokėti mokesčius už naudotus baldus?

Jei baldai yra naudoti ir asmeniniai, dažniausiai mokesčių nėra (taikoma 0 procentų PVM importo procedūra). Tačiau reikia užpildyti deklaraciją. Jei baldai yra nauji (su etiketėmis), tai bus importas ir reikės mokėti PVM ir galbūt muito. Čia dažnai suklysta žmonės, perkant iš Vokietijos parduotuvių su nuolaida – manydami, kad tai asmeninis daiktas, nors tai yra prekybinis. Muitinė gali sustabdyti krovinį ir pareikalauti dokumentų.

Ar galiu pasitikėti firmomis, kurios reikalauja 100% išankstinio mokėjmo?

Tai raudona vėliava. Profesionalios logistikos firmos dažniausiai dirba su 30–50% avansu, o likutį – pristatymo metu arba prieš išvežimą. Jei reikalauja visko iš karto, yra rizika, kad jūsų pinigai dings, o krovinio nebus. Ypatingai tai pasakytina apie „firmeles“, kurios neturi tinklalapio arba jis atrodo susuktas per penkias minutes. Patikrinkite įmonės kodą ir, jei įmanoma, atsiliepimus (nors ir juos galima nupirkti). Niekada nemokėkite į asmeninę sąskaitą, tik į įmonės.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefonus?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai vairuoja ir negali kalbėti, o kartais tiesiog užmiega. Jei vėluoja daugiau kaip 24 valandas be paaiškinimo, kreipkitės į dispečerius. Jei įmonės nėra – tada prasideda problemos. Būkite kantrūs, bet reikalaukite atsakymo. Kartais vėlavimą lemia techninė problema arba policijos patikra Vokietijoje. (Vieną kartą man vairuotojas užstrigo pasienyje su netinkamais dokumentais ir teko gelbėti situaciją telefonu).

Ar saugu leisti pinigus per pavedimą svetimai įmonei?

Vokietijoje bankai yra saugūs, bet vis tiek yra rizika. Naudokite „pajamų apsaugos“ (escrow) paslaugas, jei įmanoma, arba mokėkite kortele, jei teikia tokia galimybę (tačiau didelės sumos kortele neįmanoma mokėti dėl limitų). Geriausia sutarti su Lietuvos įmone, kuri turi partnerių Vokietijoje. Tuomet sutartis yra lietuviška ir ginčytis lengviau. Jei mokate tiesiai į Vokietiją, įsitikinkite, kad tai ne fizinis asmuo, o GmbH (ribotos atsakomybės bendrovė).

Kokios yra dažniausios problemos su baldų pažeidimais?

Dažniausiai – įbrėžimai kampuose. Nepakankamai supakuoti baldai susiduria su kitais krovinais. Taip pat drėgmė – jei sunkvežimys paliekamas atidarytas lietuje arba kondensatas užšąla ant sienų. Būtinai patikrinkite baldus vairuotojui išvykstant, o ne tik atvykus. Jei pastebite įbrėžimą CMR sąvaraše, bus lengviau gauti kompensaciją. Be to, vokiški baldai dažnai turi detalių, kurios nulūžta per nešiojimą laiptais.

Ar galiu vežti pavojingus daiktus kartu su baldais?

Negalima. Tai griežtas draudimas. Degalai, aerozoliai, dažai – viską tai reikia deklaruoti ir vežti specialiomis taisyklėmis. Jei vairuotojas sulaipomas ir randa tokių daiktų, jis gali būti baudžiamas, o krovinis konfiskuojamas. Nenorėčiau, kad jūsų baldai dingo dėl to, kad įmežėte butelį balzamo į dėžę. Būkite sąžiningi dėl krovinio turinio.

Kas nutinka, jei pirkėjas Vokietijoje nepasiruošęs išduoti baldų?

Tai dažna problema. Vokiečai yra punktualūs, bet kartais tiesiog užmiršta arba parduotuvė uždaryta. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko negali paimti, jis turi teisę reikalauti kompensacijos už „laiko praleidimą“ (standby charge). Tai gali būti 50–100 eurų per valandą. Todėl visada dar kartą paskambinkite parduotuvei arba pardavėjui prieš dieną ir patvirtinkite, kad viskas paruošta.

Ar verta rizikuoti su firmomis, kurios neturi svetainės?

Mano nuomone, ne. Dvidešimt metų šioje srityje ir mačiau viską. Jei įmonė veikia tik per „Facebook“ ar „WhatsApp“ grupę, jums bus labai sunku ieškoti teisingumo, jei kažkas nepavyks. Svetainė nėra garantija, bet tai rodo, kad verslas yra rimtas. Be to, galite rasti daugiau informacijos apie jų veiklos istoriją.

Išvada

Galiausiai, norint suprasti, kaip sutaupyti pervežant baldus iš Vokietijos, reikia ne ieškoti stebuklų, o planuoti. Sutaupyti galima renkant dalinius krovinius, išardant baldus ir laikantis elastingo grafiko. Taip pat būtina vengti abejotinų firmų, kurios siūlo peržindyti kainas, bet vėliau už tai paprašo dvigubai daugiau. Patirtis rodo, kad geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius, o sąžiningas ir aiškus pasiūlymas be paslėptų mokesčių. Sėkmės jūsų kelionėje po baldus, tikiuosi, viskas vyks sklandžiai ir be nereikalingų nervų.