Kaip sutaupyti perkant perkraustymo sprendimus į Vokietiją: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pasakyti, rinka pasikeitė, bet žmonių mentalitetas – ne visai. Kasdien gaunu telefonus su klausimu, kaip sutaupyti perkant perkraustymo sprendimus į Vokietiją, tačiau kai paaiškinu, ką tai reiškia praktiškai, dažnai girdu tylą. Visi nori pigiai, greitai ir kad baldai nenukristų. Tiesą sakant, Vokietija yra arti, tai visiems atrodo, kad tai tiesiog važiavimas į parduotuvę. Bet čia ne taip paprasta. Yra būdų, kaip sumažinti sąskaitas, bet tai reikalauja pasiruošimo ir kantrybės, o ne tik magiško mygtuko paspaudimo. Jei norite sužinoti, kur galima užspausti ir kur negalima, skaitykite toliau – pasakysiu taip, kaip yra, be gražių brošiūrų.

Bendros kainos ir pasiūlymai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reikalas?

Žiūrėk, kainos svyruoja kaip šventiniuose kalėdininkuose. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje važiuojate. Jei tai tik keli kėdės ir lagaminai, gali tekti mokėti nuo trijų šimtų eurų, bet jei turite pilnametį namą su baldais, skaičiai šokteli iki kelių tūkstančių. Dažnai žmonės mano, kad kaina yra fiksuota, bet tai ne tiesa. Atstumas, kuro kainos ir net tai, ar reikia kelti daiktus per trečią aukštą be lifto, daro didžiulę įtaką galutinei sumai. Todėl, kai klausiate, kiek kainuoja, reikia tiksliai žinoti, ką vežiate.

Kodėl vienos firmos klausia labai mažai, o kitos daug?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji paprastai tokia ir yra. Pigios firmos dažnai taupo ant visko: seni sunkvežimiai, nepatikimi vairuotojai, o kartais net ir draudimas nėra įsigytas. Aš mačiau daug atvejų, kai žmonės taupė šimtus eurų, o paskui mokėjo tūkstančius už sugadintus brangius baldus arba dėl to, kad krovinys buvo užstrigęs sienoje. Geriausia įmonė negali būti pigiausia rinkoje, nes ji turi mokėti vairuotojus, pildyti bakus ir turėti licencijas. Taupyti čia reikia protingai, ne rinkdamasi pigiausią variantą aklai.

Ar galima kažkaip derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandyti, bet ne visada pavyksta. Jei turite standartinį 1,5 tonų krovininį reikalą, vietos mažai. Bet jei, pavyzdžiui, jūsų datos yra lanksčios arba sutinkate dalintis mašina su kitu klientu (tai vadinama "daliniu krovininiu"), tai galiu jums pasiūlyti nuolaidą. Kartais aš pats siūlau klientams palaukti dieną-dvi, jei turiu važiuojantį auto tuščiom atgal iš Miuncheno, tada kaina gali nukristi net 30 proc. Taigi, derėtis galima, bet daugiau dėl terminų ir sąlygų nei tiesiog "nuleisti kainą be reikalo".

Kas yra šių "kubometrų" mokestis ir kodėl jie svarbūs?

Daugelis klientų galvoja, kad mokama už keliones, bet iš tiesų dažniausiai mokama už užimamą vietą – kubinius metrus. Vokietijoje dauguma firmų skaičiuoja būtent taip. Jei pasakote, kad turite 10 kubų, o paskui paaiškėja, kad tai 15, vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio arba paprašyti papildomai sumokėti vietoje. O ten kainos būna šiek tiek kitokios... Aš visada patariu išmatuoti savo daiktus bent apytiksliai. Jeigu nežinote kaip, paprasčiausiai sumokėkite už daugiau vietos iš karto – tai bus pigiau nei ginčytis prie vokiško namo vartų (bent jau man taip atrodo).

Ar brangu vežti į tolimus miestus kaip Miunchenas ar Hamburgas?

Miunchenas ar Hamburgas nėra toli, jei palyginsime su Ispanija, tačiau Vokietijoje yra savi niuansai. Važiavimas į pietus ar šiaurę gali kainuoti brangiau dėl to, kad ten sunkiau rasti grįžtančio krovinio, arba dėl to, kad miesto centre reikia specialių leidimų sunkvežimiams. Be to, kuro sąnaudos didesnės. Tačiau jeigu randame partiją į tą regioną, kainos gali būti panašios kaip ir į Berlyną. Svarbiausia yra suprasti, kad "atstumas" čia ne vienintelis faktorius – logistika vokiškame mieste yra brangesnė nei Lietuvoje.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Tai lošimas. Kartais galiite labai pasisekti – gavau kartą skambutį, vairuotojas buvo netoli Kauno ir važiavo tuščias į Štutgartą, nuvežė klientą už pusę kainos. Bet taip nutinka retai. Dažniau laukiant paskutinę minutę, likt be transporto visai, nes visi geri auto yra užimti. Ypač jei planuojate važiuoti vasarą ar švenčių laikotarpiu. Jeigu jums svarbi garantija, geriau užsakyti iš anksto. Jeigu galite rizikuoti ir perkelti datą – laukite. Bet aš asmeniškai nebūčiau taip rizikavęs su savo brangiaisiais daiktais.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar tikrai reikia pirkti tas brangias dėžes?

Sakyčiau, kad ne visada būtina pirkti naujas, bet dėžių kokybė labai svarbi. Mačiau, kaip žmonės vežė daiktus senose, drėgnose "bananinėse" dėžėse, kurios tiesiog suguvo kelio metu. Jeigu norite sutaupyti, ieškokite naudotų dėžių iš prekybos centrų – jos dažnai būna tvirtos ir nemokamos. Tiesiog venkite tokių, kurios jau "susėdusios". Gerai, kad Lietuvoje dar yra kur rasti tokios medžiagos. O jeigu turite labai brangų technikos, geriau investuokite į specialias dėžes su putomis, kitaip gailėsite vėliau.

Kaip turėčiau užpildyti tuščias vietas mašinoje?

Tai geras būdas uždirbti pinigų (arba sutaupyti). Jeigu mašina yra dalinė, tuščios vietos tiesiog dingsta. Bet jeigu nuomojate visą sunkvežimį, tuščia vieta – tai jūsų pinigai, išmesti vėjui. Stenkite užpildyti visą erdvę. Galiu pasakyti, kad net tūtos drabužių gali būti padėtos tarp baldų, kad jie nešoktų. Tik ne užkraukite per sunkiau, vairuotojai gaišta piktinasi, kai tenka krauti papildomus šimtus kilogramų be pranešimo.

Ar galiu pakuočiu pats ir tai sumažins kainą?

Absoliučiai taip. Pakavimo paslauga – tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Jei turite laiko ir norite sutaupyti, viską supakuokite patys. Vienintelis dalykas, dėl ko aš įspėčiau – būkite sąžiningi. Pasakote, kad viskas supakuota, o mes atvykstame, o stalas dar surinktas, o indai stovi ant jo. Tada vairuotojas privalo laukti, o laukimas – tai pinigai. Gerai supakuokite, uždėkite lipdukus, ir kaina nukris.

Ką daryti su dideliais baldais, pvz., spintomis?

Dideli baldai dažnai būna problema. Jeigu spinta neįeina pro duris ar liftą, ją tenka išmontuoti. Kai kurios firmos tai daro už papildomą mokestį, kitos įtraukia į kainą. Jeigu galite išmontuoti patys – sutaupysite nemažai. Tik svarbu uždėti visus varžtus į vieną maišelį ir užklijuoti jį prie spintos. Niekas nenori ieškoti varžtų tarp padėktų drabužių atvykus į Vokietiją. Buvau tokių atvejų... klientas verkia, o spinta stovi pusmetis ne surinkta.

Ar verta pirkti "stretch" plėvelę?

Tai vienas pigiausių ir naudingiausių dalykų. Plėvelė kainuoja nieką, bet ji apsaugo baldus nuo dulkių, drėgmės ir brūkšnelių. Aš visada patariu užrišti visas sofes ir stalus. Be to, tai laiko vairuotojui, nes jis nereikia jų dengti antklodėmis (kurios mes, tiesą sakant, dažnai net neturime, arba jos ne švarios). Už keletą eurų galite apsaugoti tūkstančių eurų vertės daiktus. Nemanau, kad čia yra klausimas.

Kodėl negaliu įdėti daiktų į baldus?

Galite, bet tik jei tai yra lengvi daiktai, kaip antklodės ar drabužiai. Bet jei į spintą įdėsite knygas ar šokolado laikus, ji gali tiesiog išsilysti arba nulūžti sunkvežimyje važiuojant per duobes. Vairuotojai nešioja daiktus, ne spintas. Jeigu spinta per sunki, jis gali atsisakyti ją kelti. Geriau palikite tuščią arba užpildykite tik lengvais medžiagomis.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Labai praverčia, ypač jei vykstate su draudimu. Be sąrašo, jei kažkas dingsta ar sulūžta, bus labai sunku įrodyti, kad tas daiktas buvo mašinoje. Taip, tai laiko reikalauja, bet sutaupyti nervų vėliau – verta. Užrašykite "baltos spintelės 3 vnt." arba "televizorius Samsung 50 col.". Nereikia detalių aprašymų kiekvienam šaukštui, bet bendras sąrašas privalo būti.

Rodyklės, tarpininkai ir kitos firmos

Ar geriau rasti firmą Lietuvoje ar Vokietijoje?

Abu variantai turi privalumų ir trūkumų. Lietuvos firmoms paprasčiau susitarti dėl kalbos ir supratimo, jos dažnai gali atvykti pasiimti iš jūsų namų. Vokiškos firmos gali būti brangesnės, bet jos gali geriau žinoti vietinius reikalavimus, pvz., kur galima statyti mašiną Miunchene be baudos. Aš dažnai sakau – jei norite pilno aptarnavimo "nuo durų iki durų", imkite lietuvius. Jeigu jūsų daiktai jau yra sandėlyje arba reikia tik nuvežti, vokiečiai gali būti konkurencingi.

Kas yra tie "tarpininkai" ir kodėl jais nepatariu pasinaudoti?

Internete yra daug svetainių, kurios tiesiog surenka užklausas ir parduoda jas firmoms. Jie nedaro nieko, tik užima pinigus. Jums gali atrodyti, kad randate gerą kainą, bet tarpininkas užima komisinį, o vėliau pasirodo, kad tikroji pervežėjo firma yra kažkur iš trečios šalies ir nieko negarantuoja. Geriau rasti tiesiogiai vairuotoją ar smulkią vežėją per "Facebook" ar pažintis. Tada žinai, su kuo kalbi ir kur eina tavi pinigai.

Ar saugu duoti užstatą iš anksto?

Čia yra pavojinga zona. Jei firma prašo 100 proc. išankstinio mokėjimo – bėkite. Normali praktika yra nedidelis avansas (10–20 proc.) už rezervaciją, o likusią sumą mokėti atvykus arba iškrovus daiktus. Yra buvę atvejų, kai žmonės permokėjo, o vairuotojas "dingo" su užstatu. Aš visada stengiuosi elgtis sąžiningai, bet rinkoje yra ir vilkų. Jei jau mokate iš anksto, tikrai reikalaukite sutarties ir sąskaitos-faktūros.

Kaip suprasti, ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite, ne tik į kainas. Patikrinkite, ar jie turi tinklalapį (net jei jis paprastas), ar atsako į telefonus. Paklauskite apie draudimą. Jei jie sako "ah, mums nereikia, mes važiuojame saugiai", tai meltingis. Tikrai reikia draudimo, ypač kai važiuojate užsienien. Taip pat, pažiūrėkite atsiliepimus – jei visi geri ir panašūs, gali būti, kad jie pirkti. O jei rasite bent vieną, kuris rašo, kad buvo vėluota, galite tikėti, kad tai tiesa.

Ar galiu pasikviesti tiesiog "vėžėją" su "Gazelė"?

Galima, bet tik jei turite nedaug daiktų. "Gazelės" ar "Renault Traffic" tinka tiems, kuriems tėvų bute liko keli dėžės ir sofa. Jeigu bandysite įspaudžiauti visą butą į tokią mašiną, ne tik, kad tai bus nelegalu (perkrova), bet ir daiktai bus sugadinti. Be to, tokie vairuotojai dažnai nešioja daiktus be pakavimo, tiesiog "kaip yra". Jei jums svarbu, kad stalas nenukristų, imkite didesnę mašiną su liftu.

Kas dėl tokių didelių kompanijų tipo "Movinga" ir pan.?

Jos yra profesionalios, bet brangios. Jos turi savo standartus, savo pakavimo medžiagas, savo procedūras. Jei jums reikia "raktą ir ranką" sprendimo, ir kaina nesvarbi – tai puikus pasirinkimas. Bet jeigu jūsų tikslas yra kaip sutaupyti perkant perkraustymo sprendimus į Vokietiją, didžiosios korporacijos nebus geriausias pasirinkimas. Ten mokate už prekės ženklą, už marketingą, o ne už pačią transportavimo paslaugą.

Ar verta ieškoti pervežėjo Facebook grupėse?

Taip, tai vienas geriausių būdų rasti pigų ir gero vairuotojo. Ten yra daug savininkų, kurie važiuoja savo mašinomis. Tiesa, ten gali būti ir daug "šlamšto". Reikia labai gerai užduoti klausimus: kokia mašina, ar turi liftą, kada gali atvykti. Ir svarbiausia – reikalaukite nuotraukų iš jo ankstesnių važiavimų. Jei jis nieko negali parodyti, geriau ieškoti kito.

Kelionės ir Vokietijos niuansai

Ar sunku pravažiuoti Vokietijos muitinę?

Jei esate ES pilietis ir perkraustotės gyventi (ne verslui), daiktus galite vežti be muito. Bet reikia turėti dokumentus, kad įrodytumėte, kad tai jūsų asmeniniai daiktai ir kad gyvensite ten ilgiau nei 6 mėnesius. Jeigu neturite "Anmeldung" (registracijos) dar, gali būti problemų. Muitininkai yra griežti, jei mata, kad vežate 5 naujus televizorius. Tai atrodo įtartai. Geriau turėti surašytą inventorių ir pasirašytą deklaraciją, kad nereikėtų aiškintis kelias valandas.

Ar reikia mokėti už važiavimą po Vokietijos miestus?

Kartais taip. Yra miestų, kur reikia specialių leidimų sunkvežimiams įvažiuoti į "žaliąją zoną" (Umweltzone). Jei vairuotojas neturi tokios kortelės, gali gauti baudą, kurią teks mokėti klientui (arba susitarti iš anksto). Be to, kai kurie miestai reikalauja, kad stovėjimas būtų apmokėtas. Paprastai tai įtraukiama į sąskaitą, bet geriau pasitikslinti, ar nėra "hidden costs" (paslėptų išlaidų).

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje, ypač prie Hamburko arba statybų vietose, spūstys yra normalus dalykas. Jeigu pasirašėte sutartį su fiksuota kaina, tai vairuotojo problema, jeigu ne – jūsų. Dažniausiai laukimas įtraukiamas, jei trunka ilgiau nei valandą ar dvi. Aš visada sakau vairuotojams – jei matai spūstį, skambink iš karto, mes su klientu susitarsime. Bet dažnai jie tyli ir paskui rašo "stovėjau 4 valandas".

Ar galima važiuoti savo automobiliu paskui sunkvežimį?

Tai labai dažnas klausimas. Teoriškai galima, bet praktiškai – tai nervu naikinimas. Sunkvežimis važiuoja greičiu 80-90 km/h ir negali važiuoti kai kuriais keliais. Jums teks važiuoti aplinkkeliais, o jis – greitkeliais. Susitikti vienoje vietoje be gero ryšio beveik neįmanoma. Geriau sutarti, kad vairuotojas pasiima jus arba jūs susitinkate tik paskutinio taško (tarkime, prieš miestą).

Kas daryti, jei turiu vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus galima vežti, bet turi būti tikrinami dėl kenkėjų (nors retai kas tikrina). Gyvūnus – tik su pasais. Vairuotojas gali atsisakyti vežti šunį, jei jūsų sutartyje to nėra nurodyta. Ir, prašau, nepalikite gyvūno dėžės mašinos vonioje be vėdinimo. Buvau tokią situaciją matęs... baisu. Gyvūnai reikalauja specialaus požiūrio, tai ne tas pats, kas dėžė su knygomis.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei vairuotojas sustoja poilsio aikštelėje, dažniausiai mašina yra užrakinta ir uždaryta. Bet visada yra rizika, kad kažkas gali įlįsti. Ypač jei tai ne saugus parkingas, o paprastas pakelės. Geriau susitarti, kad vairuotojas nebestoja neapsaugotose vietose su pilnu krovininiu. Dauguma gerų firmų turi savo saugias aikšteles, bet mažesnių pervežėjų – ne visada.

Ar reikia mokėti vairuotojui arba suteikti maitinimą?

Oficialiai – ne, tai įtraukiama į paslaugos kainą. Bet lietuviškas paprotys pareikalauti "pado" arba paprašyti padėti degalais vis dar egzistuoja tarp savininkų-vairuotojų. Jei dirbate su firma, tokios problemos neturėtų būti. Jei su privatūs vairuotoju – susitarkite iš anksto. Aš asmeniškai niekada nedraudžiu klientams duoti kavos arba sumauti, jei jie nori, bet versti tai negalima.

Bėdos, nesklandumai ir problemos

Kas nutinka, jei sulūžo kažkas brangaus?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis. Jeigu turite draudimą, turite parašyti pretenziją, padaryti nuotraukas ir laukti. Jeigu neturite draudimo... tada tikrai gailėsite. Aš mačiau, kaip buvo sugadinta 3000 eurų vertės sofa, ir klientas gavo tik 100 eurų atsiprašinėjimą, nes nebuvo sutarties. Todėl, kai galvojate, kaip sutaupyti perkant perkraustymo sprendimus į Vokietiją, draudimas nėra vieta, kur taupyti.

Ar galiu kažką padėti į mašiną paskutiniu momentu?

Vairuotojai tuo nekenčia. Jie jau suskaičiavo svorį, viską užkrovė, o tu pasiunei dar vieną kuprinę su knygomis. Tai gali sutrikdyti svorio centrą arba tiesiog nebetilpti. Jei dar kažką turite, pasakykite dar prieš pakrovimą, ne tada, kai durys jau uždarytos.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas ar neprofesionalus?

Tai baisiausias scenarijus. Jei matote, kad vairuotojas neblaivus, nedarykite jokių sandėrių. Skambinkite policijai ir firmai. Negalima leisti toliau važiuoti. Aš girdėjau istorijų, kai tokius vairuotojus palikdavo pakelėje su krovininiu. Geriau prarasti dieną ir rasti kitą pervežėją, nei rizikuoti gyvybe ir daiktais.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki važiavimo. Jei atšaukiate prieš savaitę, dažnai grąžinamas avansas arba bauda nedidelė. Jei atšaukiate važiavimo dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus – turėsite sumokėti visą kainą, nes jis prarado darbą ir kuro pinigus. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Kodėl vairuotojai dažnai vėluoja?

Nes jie ne robotai. Kelias, technikos gedimas, klientas prieš tai vėlavo pakrauti... Priežasčių gali būti tūkstančiai. Aš visai neseniai patyrėm situaciją, kai klientas sakė, kad daiktų nedaug, o jis gyveno penktame aukšte be lifto. Vėlavome tris valandas. Taigi, jei jums pasakys, kad vėluos valanda, nepykite, tai dar ne blogiausias variantas.

Kas daryti, jei atvyksta bloga mašina?

Jei sutartyje buvo rašoma "naujas sunkvežimis su liftu", o atvažiavo senas "Scania" be lifto – turite teisę nesimokėti. Bet jei jūsų sutartyje tiesiog parašyta "transportavimas", tai jis gali atvykti su bet kuo. Visada tikrinkite, kas įtraukta į paslaugą. Žodis "standartinė mašina" gali reikšti viską ir nieko.

Ar verta skųstis?

Jei pažeidžia sutartį ar sugadina turtą – absoliučiai taip. Be skundo (pretenzijos) draudimas neveiks. Rašykite laišką el. paštu, darykite nuotraukas. Nesižiūrėkite į tai, kad "vėliau bus nepatogu". Jūsų pinigai ir daiktai. Užsisakydamas paslaugą, tu turi teisę reikalauti kokybės, net jei tai yra pigiausias perkraustymas į Vokietiją.

Kaip elgtis, jei dingsta daiktų?

Retas atvejis, bet įvyksta. Viską užrašykite į sąrašą. Jei po iškrovimo trūksta dėžės, skambinkite vairuotojui – gal jis pamiršjo ją ankstesniame punkte arba ji nukrito po gultu. Jei nieko nepadedant – skambinkite į policiją. Be dokumentų nieko neįrodysite.

Išvados

Na, trumpai tariant, sutaupyti galima, bet tai reikalauja proto, o ne tik ašarų. Jei klausiate, kaip sutaupyti perkant perkraustymo sprendimus į Vokietiją, atsakymas paprastas: planuokite, darykite patys, ką galite, ir raskite patikimą žmogų, o ne pigiausią reklamą. Nerašiau čia jokių gražių istorijų, nes gyvenimas yra toks, koks yra – kartai vėluoja, kartai sulūžta, bet su pasiruošimu viskas įmanoma. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių!