Kaip sutaupyti perkant daiktų pervežimą į Vokietiją: iš ilgamečio vadybininko patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tiesa sakant, mažai ką mane gali nustebinti. Vakar vėl skambino klientas, norintis nuvežti sofą į Miuncheną už penkiasdešimt eurų. Papasakojau, kad toks darbas vien benzinui kainuoja brangiau, nes kuro kainos Dėll nėra tos pačios, kaip ką buvo prieš penkerius metus. Dažnai žmonės galvoja, jog logistika – tai tik vairo sukimas, tačiau čia viskas yra sudėtingesnė algebra. Jeigu ieškote būdų, kaip sutaupyti perkant daiktų pervežimą į Vokietiją, turiu pasakyti tiesiai – čia ne magija, o o ir dėmesys smulkmenoms. Kartą teko ilgai laukti gavėjo Hamburge, kol vairuotojas išsimaudė ir pavalgė, o laikas – tai pinigai. Taigi, ką reikia žinoti, kad nebūtumėte apgauti ir sumokėtumėte teisingą kainą.

Pagrindiniai klausimai apie kainų susiformavimą

Kodėl kainos skiriasi du kartus?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vienos firmos siūlo 200 eurų, kitos – 400. Paprastai. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad tai tarpininkas, kuris ieško transporto per biržas ir gali praleisti jūsų krovinią sandėlyje savaitę. Brangesnės kainos dažnai įtraukia draudimą ir garantuotą terminą. Taip pat svarbu, ar tai yra tiesioginis vairuotojas, ar didelė firma su savo flota. Kai svarstote, kaip sutaupyti perkant daiktų pervežimą į Vokietiją, nevisada reikia rinktis pigiausią variantą, nes vėliau gali tekti mokėti už sandėliavimą.

Ar metų laikas įtakoja kainą?

Absoliučiai taip. Pavasaris ir ruduo, ypač spalis ir lapkritis, yra intensyviausi, nes verslininkai veža prekes prieš Kalėdas. Vasarą, ypač liepą ir rugpjūtį, kai vokiečiai atostogauja masiškai, kainos gali šokti dėl to, kad sunku rasti grįžtantį krovinį. Žiemą didesnė rizika, todėl kaina gali būti aukštesnė. Geriausia planuoti keliones tarp rugsėjo ir lapkričio, jei norite pigiau.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Kuro priedas, kurį, tiesa sakant, dažnai pamirštu paminėti iš karto, taip pat mokestis už užterštumą Vokietijoje. Be to, svarbu ar krovinys yra „adresu“ (nuo durų iki durų), ar reikia važiuoti į terminalą. Daiktų pervežimą į Vokietiją įtakoja ir tai, ar reikia automobilio su „liftu“ (hidrauline keltuva), paprastas sunkvežimis tokio neturi. Jei reikės krauti rankomis – tai papildomai.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Neverta. Vokiečiai mėgsta planuoti. Jei skambinate penktadienį vakare ir norite, kad važiuotų šeštadienį, teks mokėti už skubą. Vairuotojai taip pat turi savo planus, savaitgalis jiems šventas (nors ne visada). Planuokite pervežimą bent savaitę iki kelionės – taip išvengsite „skubos“ antkainio.

Kodėl kai kurios firmos nedirba su fiziniais asmenimis?

Nes su jais daugiau galvos skausmo. Didelės transporto kompanijos sutartys dažniausiai orientuotos į B2B sektorių, kur visi dokumentai tvarkingi, apmokėjimai terminuoti. Fizinis asmuo gali tiesiog nepasirodyti prie automobilio arba atsisakyti paskutinę akimirką. Tad daiktų pervežimą į Vokietiją privatiems asmenims teko daryti per smulkius vežėjus.

Kaip suprasti, kad kaina per žema?

Jei pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, tai taip ir yra. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo, arba tai bus vokiškais numeriais pažymėtas senas „mercedas“, kuris gaištos pusę kelio Vokietijoje ir jūsų kroviniui niekas neatsakingas. Geriau papildomai sumokėti už saugumą.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Ar svoris ar tūris svarbiau?

Abu, tačiau Vokietijoje dažniausiai skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus), jei krovinys nedidelis. Jei turite 500 kg metalo, jis užims mažai vietos, o jei 500 kg plunksnų – užpildys visą sunkvežimį. Taigi, jei klausiate, kaip sutaupyti perkant daiktų pervežimą į Vokietiją, bandykite susikompresuoti krovinią, kad jis užimtų mažiau erdvės. Tai realiai sumažina kainą.

Galiu pats supakuoti į savo dėžes?

Galite, bet tikėkitės problemų. Vairuotojai nemėgsta krauti nestabilių dėžių. Jei dėžė suvirš per vairuotojui, jos gali tiesiog nepriimti. Geriau naudoti standartines europalėtes (EPAL). Jas lengviau krauti ir fiksuoti, o tai greičiau. Greitis – tai pinigas šitoje srityje.

Kas yra „stackable“ ir kodėl tai svarbu?

Tai itin svarbu. „Stackable“ reiškia, kad ant jūsų krovinio galima padėti kitą krovinį. Jei ant jūsų dėžės nieko negalima padėti (pvz., yra jautri vieta), vairuotojas turi vežti orą virš jūsų dėžės. Uz tą orą jums teks mokėti. Pažymėkite, kad „stackable“, jei galima, tai pigiau.

Ar reikalingas skydų pakavimas?

Jei vežate brangius daiktus (elektroniką, baldus), beveik privaloma. Pats mačiau, kaip atvyko automobilis, o ten viena kėdė nulūžo, nes ant jos buvo pastatyta kita dėbė. Draudimo kompanijos nebus linkusios mokėti, jei matys, kad pakavimas buvo nepakankamai kietas. Geriau iš anksto pasirūpinti.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Jei vežate dažų, skysčių ar kitų cheminių medžiagų, privalote tai pasakyti. Tai ne dėl to, kad brangiau, o dėl saugumo ir įstatymų. Slėpti pavojingus krovinius nėra verta – baudos Vokietijoje milžiniškos, o jei įvyks avarija, atsakomybė ant jūsų. Daiktų pervežimą į Vokietiją su ADR dokumentuoti reikia ypatingai tiksliai.

Ar verta pirkti paletes iš antro rankos?

Nuo vieno puslapio į kitą ne, bet jei turite ką nors vežti vieną kartą, galima susitvarkyti. Tik įsitikinkite, kad jos nesubyrėjusios. Esu mačiaes, kaip senos paletes lūžta kranui keliant, ir viskas krenta žemyn. EPAL paletas yra investicija, kurią gali net parduoti Vokietijoje, jei jums nereikia grįžti.

Kokios etiketės reikalingos?

Kiekviena siunta turi turėti numerį adreso ir telefono numerį. Be to, rekomenduoju rašyti „Fragile“ (lengvai sudaužžiama), jei ten yra stiklas. Vokiškas užrašas „Zerbrechlich“ dar geriau suveikia vietiniams sandėlininkams. Nereikia jokių meninių užrašų, aiškumas visada laimi.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo vietos, bet į Berlyną arba Miuncheną paprastai važiuojama vieną dieną. Tačiau jei reikia iškrauti keletui vietų, tai užtrunka. Atsiminu vieną atvejį, kai vairuotojas „prapuolė“ kelią ir atvyko pavėluotai dviem valandomis, klientas buvo įsiutęs. Kelionės trukmę taip pat įtakoja eismas, ypač ties Dresdenu arba prie sienos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Pagal standartą – ne. Jei tai yra sunkvežimis su keltuvu, jis nuleis paletę ant žemės. Bet jei reikia įnešti į trečią aukštą be lifto, vairuotojams to nedaryti. Tokiu atveju reikia pasirūpinti „pagalbininkais“ Vokietijoje, o tai kainuoja. Niekad nenustokite, kad vairuotojas bus kelnininkas.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Didelė bėda. Vairuotojas negali laukti nemokamai. Vokietijoje laukimo mokestis (Wartezeit) prasideda dažnai jau po pirmųjų dviejų valandų. Gali būti 40-60 eurų per valandą. Jei žinote, kad gavėje sandėlis neužimtas, perspėkite vadybininką. Daiktų pervežimą į Vokietiją planuokite su atsarga.

Ar vairuotojas priims mokėjimą grynaisiais?

Kartais, tikėtina, bet tai nėra geri praktika. Didelės firmos draudžia vairuotojams imti pinigus, kad išvengtų vagysčių ar korupcijos. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu iš anksto arba per sąskaitą faktūrą. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų į rankas – tai raudona vėliava.

Kokios problemos kyla su vokiškais policininkais?

Jie yra labai griežti. Jei sunkvežimis perpildytas arba vairuotojas per daug valgų vairavo, baudos didelės. Kartais vokiečiai sustabdo ir tiria krovinius, ar nėra nelegalių migrantų. Tai sukelia vėlavimus. Taigi, pasirūpinkite, kad dokumentai būtų idealūs.

Ar galima sekti automobilį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių automobilių turi GPS sekimą. Tačiau sistemose dažnai būna vėlavimas valanda ar dvi. Patikimiau tiesiogi paskambinti vairuotojui, tačiau nepamirškite, kad jis negali kalbėti vairuodamas. Daiktų pervežimą į Vokietiją sekti šiuolaikinėmis programėlėmis yra patogu, bet visada pasitikėkite savo jausmu.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos arba Turkijos. Reikia turėti kontaktą, kuris gali suversti į vokišką ar rusų kalbą, jei reikia aiškinti adresą. Mes visada stengiamės duoti vairuotojams, kurie bent šiek tiek moka angliškai.

Specifiniai dalykai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąskaita faktūra, krovinių eksporto deklaracija (jei reikia) ir CMR sąrašas. CMR yra svarbiausias – tai pasas jūsų siuntai. Be jo, vokiečiai nepaleis sienos. Užpildykite jį tiksliai, net jei pavardės lietuviškos su raidėmis.

Ar reikalingas Muitinės saugojimas (TIR)?

Tik jei keliaujate per trečiąsias šalis arba vežate alkoholį/cigaretes dideliais kiekiais. Įprastam prekių pervežimui į ES (Vokietiją) TIR karnetas nereikalingas, jei tikrai prekės neįregistruotos (nera akcizo).

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai yra pagal nutylėjimą, bet labai mažas – apie 10 SDR vienai tonai. Tai labai nedaug, jei vežate brangius daiktus. Būtinai pasitikrinkite draudimo sumą. Jei vežiate baldus už 5000 eurų, o draudimas apima tik 1000 eurų, esate pavojingame padėtyje.

Kas yra SDR ir kodėl tai svarbu?

Tai specialios ištraukos teisės (Special Drawing Rights), tarptautinis valiutos vienetas, naudojamas draudimuose. Kainos keičiasi, todėl geriau pasiklaustyti savo brokerio, kokią sumą apdrausti. Aš asmeniškai visada nurodau didesnę vertę drąsiai, kad išvengčiau problemų vėliau.

Ar galiu siųsti maistą?

Įprastai ne, jei tai yra komercinis siuntimas, nes reikia sanitarijos pažymėjimų. Jei tai asmeninis daiktas (dovanos), taisyklės šiek tiek lengvesnės, bet vis tiek saugiau nepulti į šią bukė be konsultacijos. Vokiečių veterinarija labai griežta.

Kokios yros dažniausios problemos su dokumentais?

Blogai parašyti adresai arba neteisingi prekių kodai (HS kodai). Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užrašė „naudoti drabužiai“ o įrašė naujus. Muitinė sustabdė. Būkite sąžiningi, Tai sutaupo nervingų pokalbių.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne nemokamai. Jei automobilis jau išvažiavo iš bazės arba jau pakrovė krovinius, reikės sumokėti bent jau keliasdešimt procentų nuo kainos, arba bent jau degalus. Nuspręskite anksti.

Išvados ir patarimai

Apibendrinant, norint sutaupyti, reikia ne tik ieškoti pigiausio pasiūlymo, bet ir suprasti procesą. Daiktų pervežimą į Vokietiją galima padaryti pigiai, jei pasirūpinsite pakavimu, tiksliais matmenimis ir laiku. Nenaudokite pašalu dėžių (galvoju apie senas parduotuvių dėžes), jei norite, kad prekės atvyktų sveikos. Pasitikėkite patirtimi, o ne pažadais „pereinamųjų žodžių“. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti klaidų, kurių aš pats turiu daugybę per savo dvidešimt metų (o gal ir daugiau) karjerą. Sėkmės keliuose ir vokiškose autostradose!