Kaip sutaupyti mikroautobusų transporte kraustantis į Vokietiją? Neformalus gidas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų, baigiant šiandieniniais „WhatsApp“ rašymais. Žmonės dažnai klausia, kaip sutaupyti mikroautobusų transporte kraustantis į Vokietiją, ir tikisi, kad yra viena stebuklinga formulė. Tiesą sakant, formulės nėra, o jei ir yra, tai slapti ingredientai yra ne tiesiog kaina, o supratimas, kaip šis verslas veikia iš vidaus. Dažnai klientai sako, kad kaina atrodo per didelė, bet jie nemato to, kas vyksta užkulisiuose – degalų kainų šuolių, Vokietijos muitų kontrolės ar tiesiog paprasto vairuotojo pavargo. Štai keletas realių patarimų, kurie padės jums neapsversti pinigų, kad ir kaip keistai tai skambėtų.

Kodėl kainos toks šokinėjimas?

Ar pigiau važiuoti savaitgalį?

Nemanau, kad bus pigiau. Žinoma, yra firmų, kurios siūlo nuolaidas, jei joms patogu, bet dažniausiai savaitgaliai vairuotojams yra poilsio arba papildomo už darbo laiką. Jeigu reikės vairuotojui dirbti sekmadienį, tai tikrai bus brangiau, nes jam reikės mokėti papildomai. Be to, jeigu kraustotės į didelį miestą, pavyzdžiui, Berlyną, ten savaitgalį yra didžiuliai spūstys, kurios suvalgoma laiką ir degalus. Taigi, sutaupyti tikrai nepavyks, tik pridėsite nervų.

Kiek dabar kainuoja degalai Vokietijoje?

Čia viskas keičiasi kaip oras. Vakar buvo 1,75, šiandien jau gali būti 1,80 euro. Vairuotojai ten paprastai užsipildo dideliuose degalinėse tinkluose, tokiuose kaip „Shell“ ar „Aral“, kurie nėra pigiausi. Taip, galima užsipilti ir pigiau už miesto ribų, bet kur tą laiką ieškoti, jeigu varo grafikas? Taigi, degalų kaina sudaro apie 30-40 procentų galutinės sumos. Jeigu mataite kainą, kuri jums atrodo absurdiškai žema, galbūt vairuotojas planuoja važiuoti „grynuoliu“ be sąskaitos, o tai jūsų rizika.

Kodėl kiekviena firma skamba skirtingai?

Kai klausiate, kiek kainuoja pervežimas, gausite nuo 300 iki 800 eurų skirtingų atsakymų. Kodėl? Vienos firmos turis savus vairuotojus, kurias reikia mokėti atostogų ir sveikatos draudžimo. Kitos – tai tiesiog tarpininkai, kurie ieško pigių autų „Facebook“ grupėse. Tas tas pats mikroautobusų transporte kraustantis į Vokietiją gali kainuoti dvigubai brangiau, jeigu užsakote patikimą įmonę, o ne neįregistravusį „keliauninką“. Geriausia klausti ne tik apie kainą, bet ir apie draudimą.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Būkite rimti, tai pavojinga žaidimas. Jei laukiate paskutinės minutės, gali likti be automobilio visiškai. Vokietijai yra didelis srautas, ypač vasarą, kai visi grįžta iš atostogų arba važiuoja į sezoninius darbus. Geriau iš anksto susitarti dėl datų. Taip, aš persigailėjau klients, kuris skambino man ryte ir norėjo važiuoti tą pačią dieną – teko atsisakyti, visi automobiliai buvo užimti. Taigi, sutaupyti tokiu būdu nepavyks, tik turėsite skubėti.

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Ką bekas. Jei kas nors siūlo nuvežti jūsų daiktus į Miuncheną už 200 eurų, tai klauskitės, kur jis taip sutaupys. Ar jis vėžs kitus žmones? Ar jis nebus apgautas? Kartais atsitako taip, kad vairuotojas išvis neatsiranda arba reikalauja papildomai pinigų už kelią. Normali kaina, atsižvelgiant į rinką, yra tokia, kuri dengia degalus, vairuotojo laiką ir kompanijos pelną. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Krovimas ir daiktai: kaip nieko nepralysti

Ar reikia dėžių ar galiu su maišais?

Klausimas paprastas, bet atsakymas sudėtingas. Dėžės – tai šventumas. Jas galima sudėti viena ant kitos, prisišti į kampą. Maišai? Tai chaosmas. Buvo atvejis, kai klientas atvežė visus drabužius dideliuose šiukšlių maišuose, ir mums teko leisti pusę valandos juos tiksliai išsidėlioti, kad neiškristų. Vairuotojai to nemėgsta. Jei norite sutaupyti, paimkite dėžių iš parduotuvės – jos dažnai būna nemokamos. Ir jums lengviau, ir vairuotojui greičiau pakrauti.

Galiu įsivelti dviratį be papildomo mokesčio?

Galima pabandyti, jeigu dar yra vietos. Bet mikroautobuse vieta yra ribota. Jei turite 20 kubinių metrų daiktų ir dar dviratį, tai jo tiesiog nebus kur padėti. Kartais mes sutinkame uždėti dviračią ant galo, jeigu jis nėra per didelis ir netrukdo uždaryti durelių. Bet jeigu reikia išmontuoti rėmus ar kažką panašaus, tai jau papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Geriau iš karto pasakykite, kas yra dideliais daiktais.

Kodėl vairuotojas neleidžia užsidėti čiužinio ant viršaus?

Dėl saugumo. Negalima nieko dėti ant stogo, jeigu nėra specialių bagažinės dėžių. Vokietijoje policija labai griežtai tikrina, kas vyksta plentuose. Jeigu užsivėsite čiužinį ir jis nukris, gausite milžinišką baudą, o atsakomybės nebus išvengti. Vairuotojai tiesiog nenori rizikuoti. Jeigu turite daug baldų, geriau iš anksto pasakykite, kad reikia didesnės mašinos, pvz., su aukštu stogu.

Kiek dažnai žmonės susimoka už viršytą svorį?

Gana dažnai. Žmonės atsisako, kad jie turi „tris krepšius“, o iš tiesų tai yra trys dideli maišai su knygomis. Knygos sunkios! Buvo kartą, teko prašyti kliento papildomai sumokėti, nes ratai ant važiuoklės buvo užspausti iki pat grindų. Vokiečių keliuose yra daug svarstyklių, jeigu sulaikys per sunkią mašiną, bauda bus didelė. Geriau iš anksto papasakokite, ką vežiate, ypač jei tai metalo konstrukcijos ar statybinės atliekos.

Ar padės pakrauti?

Paprastai taip, bet tai priklauso. Vairuotojas atvyksta vienas, jis gali padėti nešti dėžes į mašiną. Bet jeigu reikia nešti pianiną iš 4-o aukšto be lifto, tai jis daryti neprivalo. Tokie dalykai turi būti aptarti iš anksto. Aš asmeniškai visada stengiuosi padaryti gerą įspūdį, bet jei jaučiu, kad nugarai suks, tai galiu atsisakyti. Už papildomą kainą galima susitarti dėl krovėjų, tai tikrai sutaupys jūsų nervus.

Vokietijos specifika: kas laukia kelyje?

Ar sunku su Vokietijos policija?

Gali būti. Jie turi šiuos specialius skanerius, kuriais matuoja aukštį ir svorį važiuojamaisiais greičiu. Jeigu jūsų mikroautobusų pervežimas neatitinka techninių reikalavimų, sustabdys. O jeigu vairuotojas neturi teisingų dokumentų (pvz., CMR sąskaitos), gali būti baudžiamas. Vengiau tų firmų, kurios veža „už bortą“ - geriau pasirinkti tuos, kurie viską tvarkingai užpildo. Tai sutaupyti nepadės, jeigu mašina bus sustabdyta pusiaukelėje.

Ką daryti jei mikroautobusas sugedo?

Tai blogiausias siaubas. Paprastai firmos turi techninę pagalbą, bet jeigu tai „pavienis“ vairuotojas be kompanijos, jūs galite likti su daiktais kelio viduryje. Patartina turėti kontaktinį asmenį, kurį galima paskambinti. Aš vieną kartą mačiau, kaip senas „Ford Transit“ užgeso ties Hanoveriu, ir klientas turėjo laukti 12 valandų atsarginės mašinos. Tikrai nenuostabu, kad jis daugiau nebeužsakė to tipo pervežimų.

Ar vairuotojai moka patys už tiltus?

Jei kalbame apie Vokietiją, ten dauguma kelių nemokami, skirtingai nei Prancūzijoje. Tačiau yra mokamų tunelių arba miesto centro zonų (pavyzdžiui, „Umweltzone“), kur reikia tam tikros spalvos vinietės. Tai dažniausiai įeina į kainą, tačiau jeigu užsakovas prašo važiuoti ne įprastu maršrutu, gali tekti susimokėti už papildomus mokesčius. Jeigu klausiate, kaip sutaupyti mikroautobusų transporte, geriau neklausyti važiuoti per centrus, kur reikia mokėti už važiavimą.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dažniausiai ne, ypač jeigu tai yra komercinis mikroautobusų transporte. Draudimas to neleidžia, nes vairuotojas veža krovinių, o ne keleivinių pervežimų pagrindu. Yra iimčių, kai važiuoja šeima, kai paskirtis pakeičiama į „kelionę su daiktais“, bet tai turi būti tiksliai užrašyta dokumentuose. Aš nečiaupiu tokių dalykų, nes vokiškai muitininkai to nesupranta.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Berlyną?

Įprastai apie 18-20 valandų su poilsio pertraukomis. Bet jeigu yra didelės spūstys prie Kauno arba ties A1 magistrale, viskas gali užtrukti ilgiau. Nereikia spausti vairuotojo, jis ir taip bijo vėluoti. Sutaupyti laiko čia nepavyks, Vokietija yra didelė šalis, o kelyje visada kas nutinka. Geriau planuokite atvykimą su dviem dienų atsarga.

Paslaptys ir patarimai iš vidaus

Kaip sutaupyti mikroautobusų transporte pasirinkus data?

Labai paprasta – nekeliaujėte švenčių metu. Naujieji, Kalėdos, Velykos – tai laikas, kai kainos šuoliauja aukštyn. Visi nori važiuoti, o mašinų yra mažiau. Jeigu galite perkelti savo kelionę į vidurines savaitės dienas, pavyzdžiui, antradienį ar ketvirtadienį, kaina gali būti net 20 procentų mažesnė. Tiesiog niekas to nežino arba nepagalvoja.

Ar verta ieškoti pervežėjų „Facebook“?

Ten yra viskas. Ir geri specialistai, ir tokie, kurie vos nupirko seną vandenį. Jei ieškote ten, tikrai patikrinkite atsiliepimus. Gera žinia ta, kad ten dažnai skelbia patys vairuotojai be tarpininkų, todėl kaina gali būti žemesnė. Bet rizika didesnė. Jeigu nenorite problemų, geriau rasti firmą, kuri turi svetainę ir kontaktus. Tiesa, aš pats turiu grupėj ten... (šiaip sau reklamuosiu).

Kodėl aš nebegaliu susitelkti krovinių?

Seniai laikai, kai galėjau sakyti: „Važiuoju į Vokietiją, kas dar norite“? Dabar yra griežti taisyklės. Negaliu paimti 5 skirtingų klientų siuntų ir važiuoti ratu, nes tai taps nelegaliu keleivinių arba krovinių vežimu (priklausomai nuo licencijos). Dabar daugiausiai vežu tiesioginius užsakymus vienam klientui. Tai užkerta kelią pigiems „susitelkimams“, bet užtikrina saugumą.

Kas yra grįžtamasis krovinys ir ar jis padeda sutaupyti?

Tai tas dalykas, dėl kurio kaina gali nukristi. Jeigu vairuotojas turi jums nuvežti daiktus į Vokietiją, bet jis grįžta tuščias, jis norėtų kažką paimti atgal. Jeigu jūsų draugas turi ką atvežti iš ten, galite susiderėti dėl bendros kainos. Vairuotojas gaus už abu kryptis, o jums abiems bus pigiau. Verta klausti, ar jis turi planų grįžtant.

Ar galima atsiskaityt grynais?

Kartais galima, bet firma niekada to nepatartų. Jei vairuotojus sustabdys policija ir rast didelę sumą pinigų kišenėje, gali juos areštuoti arba konfiskuoti lėšas kaip „nepateisintas pajamas“. Geriausia yra pervesti pinigus į sąskaitą arba pasirašyti sutartį. Aš asmeniškai nebepriimu grynųjų, per daug bėdų su buhalterija (nors kažkam patogu).

Kas daryti jei daiktai atvyko sužaloti?

Tai baisu, bet nutinka. Reikia iš karto sužinoti, ar yra draudimas. Geros firmos turi „CMR“ draudimą, kuris apsaugo krovinį. Jeigu vairuotojas nėra pasirašęs sąskaitos ar sutarties, bus labai sunku įrodyti, kas lūžo. Viską užfotografuokite prieš kraunant ir iškraunant. Geras patarimas – neužsidėkite daugiau svorio į dėžes nei jos išlaiko, kitaip apatinės tiesiog sprogs.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jis padėjo jums nešti sunkias dėžes trečiau aukštą arba padėjo surinkti baldą, 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jūsų akimis tai nedidelė suma, o jam – kava ir kepsnias kelyje. Nemanau, kad tai tiesioginis būdas, kaip sutaupyti mikroautobusų transporte, bet tai užtikrina, kad jūsų daiktai bus nuvežti su didesne rūpesčiu.

Kaip suprasti, ar mašina tinkama?

Jei ateina senas, rūdžiančias „Mercedes“, kuris dūmsta kaip traukinys – abejokite. Nereiškia, kad negali vežti, bet rizika, kad jis sugers, yra didesnė. Patikrinkite, ar mašina nėra perpildyta. Jeigu matei, kaip jis krauna kitą žmogų prieš tave, gali būti, kad tavo daiktų nebetilps. Klausk apie mašinos tūrį (kubinius metrus).

Viskas apie dokumentus ir papildomus dalykus

Ar reikia daryti kokių nors sąrašų?

Būtina. Negali tiesiog mesti visko į mašiną. Reikia „pavaldymo-sutikimo“ arba paprasto sąrašo, ką vežate. Nors tai nėra muitinės deklaracija (jeigu daikti nenaudojami), bet padeda išvengti nesusipratimų. Aš vieną kartą beveik neteko problemų, nes manyta, kad vežu prekes pardavimui, nors tiesiug važiavau savo drabužius. Sąrašas išgelbėjo.

Kas nutinka su daiktais, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Tada skambate man (dispačeriui). Aš turiu GPS stebėjimą ir galiu pasakyti, kur jis yra. Jeigu jis neatsiliepia, tai blogas ženklas. Bet kartais tiesiog degalinei nėra ryšio arba jis miegoja (kaip ir turi būti). Geriausia turėti ne tik vairuotojo, bet ir įmonės kontaktą. Saugumo sumetimais.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tik jeigu tai yra uždarytos pakuotės. Jeigu vežate kumpius ar sūrį, tai jau gali būti laikoma prekių, reikalaujančių sanitarijos kontrolės. Nerekomenduoju vežti sklandžių indų, kas nutiks, jeigu vairuotojas staiga sustos? Viskas išsilieja. Geriau pasilikti sausu maistu.

Kodėl taip ilgai trunka įforminimas?

Niekada. Viskas paprasta. Pasirašome sutartį, peržiūrime daiktus ir važiuojame. Jei reikalauja kažką ypatingai sudėtingo rašyti, tai galbūt bando užsimokyti. Normaliai užtrunka 10-15 minučių. Jei stovi rašo valandą, kažkas čia ne taip (galbūt tik laukia kito užsakovo?).

Ar vežiate gyvūnus?

Į Vokietiją vežti gyvūnus be兽医 pažymos yra sudėtinga. Šunys, katės – taip, jeigu turi pasus ir kurą. Bet ar tai mikroautobusų transporte? Jeigu tai yra keliautojų šuo, galima susitarti, jeigu jis nėra agresyvus ir sėdi narvelyje. Jeigu tai gyvulininkystės gyvūnai – tada jau kita licencija. Nemanau, kad toks klausimas dažnai pasitaiko.

Išvados

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą: norite sutaupyti – būkite suprantantys ir organizuoti. Mikroautobusų transporte kraustantis į Vokietiją nėra kaip važiuoti taksi, čia reikalingas planas. Nerašykite vairuotojui vidury nakties, kai jis miega, klausdami, kada atvyks, nebent tai būtina. Pasirūpinkite dėžėmis, iš ankstu susitarkite dėl kainos ir nenukrypimu nuo maršruto. Pinigus sutaupysite ne tuo, kad dirbsite kainą iki 10 eurų, o tuo, kad nereikės spręsti problemų kelyje. O jeigu viskas bus tvarkingai, tai ir vairuotojas bus laiminges, ir jūsų baldai atvyks sausiai. Sėkmės kelyje!