Kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją

Sveiki, štai ir aš vėl su jumis. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką matęs viską – nuo pavogtų priekabų iki tų, kurie važiuoja su šaldytuvu, o viduje jis beveik nešalda. Dažniausiai klientai klausia ne apie kainą (o tai, žinoma, svarbu), bet apie tai, kaip sutaupyti laiko. Visi skubame, visi norime, kad prekės būtų Vokietijoje jau rytoj. Reali situacija tokia, kad kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją priklauso ne nuo vairuotojo kojos, o nuo to, kiek gerai jūs pasiruošę. Jei viską padarysite teisingai, procesas užtruks vos kelias minutes, jei ne – galite prarasti dienas. Susitarkime, kalbėsime tiesiogiai, be tų pačių vandenų.

Dokumentai ir pasiruošimas siuntai

Ką daryti pirmiausia, kai nuspręsiu siųsti daiktus?

Pirmiausia, neskubėkite šaukti vairuotoją, kol nežinote tikslaus svorio ar matmenų. Viena didžiausių klaidų – pasakyti „maždaug tonelei“, o realiai būna virš dviejų. Tada vairuotojas atvažiuoja su maža mašina, o jos nepakanka, ir viskas prasideda iš pradžių. Reikia tiksliai išmatuoti kiekvieną detalę, nes kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją neįmanoma, jei vėliau ten keičiate mašiną. Užpildykite eksporto sąskaitas faktūras ir prekių sąrašą iš karto, o ne tada, kai mašina jau stovi kieme su įjungtu varikliu.

Ar tikrai reikalingas tas visų prekių sąrašas?

Be abejo, reikalingas, ir netgi labai. Vokietijos muitinė (nors tai ir ES vidus) gali sustabdyti ir patikrinti, kas vyksta. Jei sąraše parašysite „buitinė technika“ be konkrečių serijinių numerių ar modelių, gali būti nemažų problemų. Buvo atvejis, kai klientas taip greitino, kad užrašė viską viena eilute – mašina stovėjo pasienyje dvi paras. Tiesiog gerai parašykite, kas kas yra. Tai užtruks penkias minutes, tačiau sutaupysite valandas ar net dienas vėliau.

Ar galima siųsti dėžę be pažymėjimų?

Galima, bet tik jei norite, kad ją sudaužytų ar pametų. Pažymėkite kiekvieną dėžę, ypač jei ten yra trapūs daiktai. Vairuotojas nežino, kas viduje yra stiklas ar plienas. Jei ant dėžės parašysite „lūžti“, jums bus aišku, kad elgtis reikia švelniau. Paprastas užrašas „Kruopštiai“ gali padėti išvengti nepageidaujamų malonumų. Be to, jei dėžių daug, tai pagreitina įkėlimą ir iškėlimą, nes viskas tiesiog sutvarkoma pagal numerius.

Kas daryti su padangomis ar naudotomis dalimis?

Čia yra pavojinga sritis. Naudotos padangos ar dalys turi specifinius reikalavimus, ypač jei siunčiate į Vokietiją. Jos turi būti švarios, be alyvos ir žolių. Vokietijai labai svarbu ekologija, jei atvešite purvinas padangas, gali būti bauda arba grąžinimas atgal. Geriau iškarto pasirūpinkite, kad tai būtų padaryta čia, prieš įkrovant. Tai užtruks šiek tiek laiko, bet taip sutaupysite nervų vėliau.

Kokius dokumentus reikia vairuotojui duoti?

Vairuotojas turi gauti CMR sąvartą ir eksporto sąskaitą faktūrą (pavadinimas „prekybinis dokumentas“ dar tinka). Be šių dviejų lapų jis nė neprivažiuos prie jūsų. Pasidarykite kopijas sau. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas duotų dokumentus, o pats nufotografuodamas pamiršo, vėliau skambino be galo, kad nusiųstume. Geriau turėkite viską pas save telefone ar el. pašte.

Kainos ir procesas

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kodėl vieną dieną kaina 300 eurų, o kitą 500? Degus, kainos, aplinkybės. Jei užsakote kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją, turite suprasti, kad skubos paslauga „ekspresas“ visuomet brangesnė. Tai ne aš uždedu, tai rinka. Dar vienas dalykas – jei reikia specialios technikos (keltuvas su manipuliatoriumi), tai taip pat brangiau. Neužsižiūrėkite į tą, kas siūlo per pigiai, gali būti, kad tiesiog nevežia jūsų krovinius, o ieško, kam juos „prisegti“.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei važiuojate dažnai arba siunčiate didelius kiekius. Bet prašyti nuolaidos vienam kėbliui nėra logiška – ten ir taip marža maža. Geriau derėkitės dėl sąlygų, pavyzdžiui, dėl fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui. Kartais klientai bando barikniuotis iki paskutinio cento, o tada stebisi, kai jų krovinys nukeliauja į galą eilės.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dauguma įmonių dirba su išankstiniu apmokėjimu arba pervedimu prieš išvykstant. Vokiškai partneriai moka gana rimtai ir laiku, o su Lietuva kartais būna kebliau. Jei esate naujas klientas, tikriausiai reikės padėti pinigus prieš tai. Nenorime, kad krovinys nuvažiuotų, o pinigų nebeliktų. Tai ne pajaunimas, tiesiog verslo logika.

Kodėl truks tiek ilgai?

Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Miuncheną ir į Hamburgą – tai dvi skirtingos istorijos. Nustatykite tikrą adresą. Jei sakote „į Vokietiją“, aš nieko negaliu pasakyti. Plius, reikia atsižvelgti į poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, nors daugelis taip mano. Radaramatų draudimas ten griežtas, tai ne tiek keliai, kiek laikas, kurį leidžiama praleisti prie vairo.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį?

Žinoma, tai populiariausias pasirinkimas mažesnėms įmonėms. Užsakote dalį mašinos (pvz., 2 europaletes). Tačiau čia laiko kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją neišsiteis – ten reikia laukti, kol mašina surinks kitus krovinius. Jei skubate, imkite pilną mašiną arba 1,5 tons „mercedesą“.

Kelias ir vairuotojai

Vairuotojas tikrai atvyks laiku?

Stengiamės, bet yra dalykai, nuo kurių mes nepriklausomai. Prognozės orų, eismo įvykiai, techninės gedimai. Prieš metų turėjome atvejį, kai mašina užstrigo ant sienos dėl sniego, vairuotojai stovėjo 12 valandų. Niekas to neplanavo. Taip pat, jei pats vėluojate pateikti dokumentus, tai ne mūsų kaltė.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo susitarimo. Jei tai pilna mašina ir turite savo keltuvą, tai vairuotojas stebi. Jei tai mažesnė siunta, jis gali padėti rankomis, bet neprivalo. Vokiški vairuotojai paprastai labai disciplinuoti, jie laikosi taisyklių, o mūsiškiai – labiau universalūs. Nereikalaukite iš vairotojo, kad jis nešiotų cemento maišus į trečią aukštą be lifto, tai ne jo darbas.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti vietos?

Daugelis klientų duoda tik adresą, bet nenurodo, ar ten yra kur užvažiuoti sunkvežimiui. Vokietijos miestuose gatvės siauros, daug zonų, kur sunkvežimiams draudžiama. Iš karto parašykite ar ten gali privažiuoti 18 metrų mašina, ar tik mažesnė. Nurodykite ar reikia leidimo iš miesto savivaldybės (pvz., Miunchene ar Frankfurte tai dažnas reikalas).

Ar galima sekti mašiną kelyje?

Taip, dauguma turi GPS stebėjimą. Galiu jums siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Neskambinkite vairuotojui kiekvieną valandą, kai jis bus. Tai trikdo ir gali pailginti kelionę, nes jis turi sustoti ir atsiliepti. Žiūrėkite žemėlapį, taip bus ramiau ir jums, ir mums.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Tai gali užtrukti. Mes pasirūpiname draudimu, bet laiko mes negrąžinsime. Tiesiog reikia kantrios. Vieną kartą vairuotojui tiesiog sustojo širdis, laimei buvome arti ligoninės, viskas baigėsi gerai, bet krovinys pavėlavo.

Vokietijos ypatumai

Ar sunku prašyti iškrauti Vokietijoje?

Priklauso nuo to, ką reiškia „iškrauti“. Jei tai yra sandėlis su vairuotojais – paprasta. Jei tai privatus asmuas, kuris nenumatė, kad reikės nešti 200 kg, tai bus problema. Vokiški klientai dažniausiai viską suplanuoja iki smulkmenų, jei kas nepavyksta, jie būna labai nustebę. Turite pasirūpinti iškrovimo komanda iš anksto.

Kokios problemos dažniausiai pasitaiko prie sienos?

Dabar, kai yra šios visos kontrolės, galiu užtikrintai pasakyti – dažniausiai problemų nėra. Kartais tikrina tabaką ar alkoholį, jei vairuotojas atveža savo. Bet jei krovinys oficialus, dokumentai tvarkingi, tu praėji kaip peilis per sviestą. Nebijokite to.

Ar yra kažkokie ypatingi reikalavimai dėl pakuotės?

Vokietija labai myli vokišką kokybę. Jei dėžė atrodo, kad ji iškris iš popieriaus, jos gali nepriimti. Paletės turi būti tvirtos, nes jei paslydžia ir ką nors sudaužo, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, nes pakuotė buvo netinkama. Geriau užeikite šiek tiek brangiau į medieną.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Ne visada, bet labai padeda. Jei sąskaita faktūra anglų kalba, tai paprastai užtenka. Bet jei ten yra specifinės instrukcijos, geriau jas versti. Vokiškai firmos gali būti labai griežtos dėl formalumų, jei nieko nesupranta, tiesiog atsisako priimti.

Kodėl taip ilgai trunka iškrovimas kai kur?

Kai kurie vokiški sandėliai dirba pagal griežtą grafiką – pietūs nuo 12:00 iki 13:00, niekas neveikia. Jei vairuotojas atvykia 12:05, jis lauks iki 13:00. Tai reikia žinoti. Nekreipkite kaltės į mus, kad vėluojame, tiesiog jų vidinis tvarkaraštis toks yra.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei daiktas sugadintas?

Pirmiausia, nuotraukos. Turiu būti informuotas iš karto, kai mašina atvyksta ir dar prieš pradedant krauti/iškrauti. Jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti žalą. Mes turime draudimą, tačiau be dokumentų jis neveikia.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais. Negalima paslėpti benzinos kanistro su paprastais daiktais. Tai nelegalu ir gali baigtis dideliais baudomis arba areštu. Jei turite tokių reikaliukų, pasakykite iš karto, mes surasime specialią mašiną.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Mašina atvyksta, o ten uždaryta arba nieko nėra. Tada laukimas pradedamas. Jei laukimas ilgesnis nei 2 valandos, pradedami skaičiuoti pinigai. Geriau susitarti su gavėju, kad jis būtų ten. Neklauskite manęs, kodėl taip daro, žmonės tiesiog užmiršta arba mano, kad mes ateisime rytoj, o ne šiandien.

Ar dažnai pasitaiko vogimų?

Skaitykite naujienas – pasitaiko. Ypač pavojingos zonos, toli nuo autostradų, neapsaugotos aikštelės. Jei siunčiate brangius daiktus, reikalaukite, kad mašina būtų su GPS sekim ir užraktais. Mes stengiamės rasti saugias aikšteles, bet 100% garantijos nėra nieko.

Kodėl vėluoja atsakymai į el. laiškus?

Esu vienas, o klientų dešimtys. Kartais tiesiog nesuspėju. Jei labai skubiate, skambinkite. Rašyti laiškus „kada atvyks?“ po kiekvienos valandos nededa greičio. Geriau vienas skambutis ir aiškus susitarimas. Darbuotojų trūkumas šiuo metu yra didelis problema visoje Europo, ne tik pas mus.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtinai. Mes turime privalomą draudimą, bet jis apima tik ribotą sumą (paprastai pagal CMR konvenciją). Jei vežate labai brangius dalykus (pvz., elektroniką ar vaistažoles), geriau papildomai apdrausti krovinių vertę. Tai nedidelis mokestis, bet užtikrina ramybę.

Ką daryti, jei pas mane nėra keltuvo?

Geriau apie tai pasakyti iš anksto. Mes galime suorganizuoti mašiną su keltuvu („autokranu“ arba „trolley“), bet tai kainuoja. Jei numatote, kad ten reikės nešti rankomis, pasirūpinkite žmonėmis. Vairuotojas nėra kraitovė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Neturi būti. Kaina, ką sakau iš karto, turi įtraukti viską: kelią, kuro priemoką, ferijų (jei važiuojate per Skandinaviją, bet į Vokietiją nereikia), ir mokesčius. Vokietijoje yra kelių mokesčiai (MAUT), bet jie įtraukti į mūsų kainą. Niekas neturi paprašyti pinigų iš jūsų tiesiogiai vietoje.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada reikia sumokėti baudą, jei mašina jau išvažiavo arba jau buvo paruošta. Vairuotojas atvyko pas jus, o jūs sakote „nebereikia“ – tai pinigiai. Supraskite, mes atsisakėme kitų užsakymų dėl jūsų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite man iš karto. Mes nedraugiškai elgiančių vairuotojų netoleruojame. Kai kurie gali būti pavargę arba susierzinę dėl kelių, bet tai nėra priežastis būti nedoram. (Arba bent jau turėtų būti mandagūs). Praneškite, ir mes imsime priemones.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite, tikrai neatsisakys. Tai gerai pažlojina ledus, ypač jei laukiate, kol jis krauna. Lietuviškas svetingumas visada vertinamas, net tarp vokiečių.

Ar sunku dirbti su šia sritimi?

Labai sunka. Pastaruoju metu degus kainuoja astronominius pinigus, o kainos spaudžiamos iš apačios. Bet darome tai, nes mums patinka šis ritmas. Tiesiog prašau, būkite kantrūs ir sąžiningi, tai padės mums abiem.

Galimas paskutinis klausimas – kodėl aš?

Nes turiu patirties. Nes nežinau tik 24 metų, o ir daugiau (bent jau jaučiu). Nes turiu kontaktų, kurių net nenujautėte. O svarbiausia – nes aš stengiuosi padaryti taip, kad kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją taptų ne jūsų problema, o mūsų kasdiene rutina.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad laiko kaip sutaupyti laiko užsakant daiktų pervežimą į Vokietiją nesutaupysi tiesiog verčiant vairuotoją spaisti dują. Visas procesas prasideda pas jūs – pasiruošimu, dokumentais ir sąžiningu informavimu. Jei pasakysite tiesą ir ruošitės iš anksto, viskas vyks taip sklandžiai, kaip ant televizoriaus. O jei busite slampioje... geriau net neklauskite. Tikimės, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurių aš matęs per savo ilgą karjerą, ir jūsų krovinys pasieks paskirtį laiku.