Kaip sutaupyti kraustantis į Vokietiją be papildomų mokesčių

Po beveik dvidešimt trejų metų tarptautinių pervežimų versle, jau maža kas gali mane nustebinti, bet vienas dalykas visada lieka tas pats – žmonių noras sutaupyti. Sakyčiau, tai netgi geras dalykas, tačiau dažnai taupybai pasirenkamos blogos strategijos. Kraustantis į Vokietiją be papildomų mokesčių galima pasiekti puikų rezultatą, jei tik suprantate, kur tiksliai slepiasi didžiausios išlaidos. Per šį laiką matau tiek daug nutikimų, kai pigiai atrodęs pasiūlymas galiausiai atsieidavo dukos brangiau, dėl nebuvimo susipažinimo su smulkiomis sąlygomis. Čia ne tik apie tai, kiek kainuoja degalai, bet ir apie tai, kaip tinkamai suplanuoti procesą, kad muitinė ar vairuotojas nepridėtų jums neplanuotų rūpesčių bei skolos. Geriausia taisyklė – žinoti, ką perkate, ir klausti, ko nematatote kainoraštyje.

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja ir kodėl visada brangsta?

Ar skambinau telefonu ir pasakiau, kad aš turiu daiktų iš 40 kubinių, o man paskaičiavo 3 tūkstančius? Normalu?

Žinau, skamba gaišiai, bet tas skaičiavimas priklauso nuo labai daug faktorių, todėl tiek pinigų gali būti ir mažai, ir per daug. 40 kubinių tai tikras namas, o ne viena kambario butas, tad jei turite tiek daikų, reikės didelės mašinos, o ne paprasto furgono. Viskas svarstoma pagal tūrį, atstumą, o taip pat tai, kaip lengvai galima įkrauti ir iškrauti. Jeigu dažnai klausiate, kodėl taip brangu, įsivaizduokite, kad vairuotojas turi pervesti tai visą per kelias dienos, gyventi kelyje, o paskui grįžti tuščias. Tiesiog susitarkite dėl išsamaus apziūrėjimo, kad nenumalštumėte, galbūt, aš ten kažką pamiršau paminėti apie sunkų pianiną ar seifą ant sienos.

Kodėl vienos firmos siūlo už 500 eurų, o kitos reikalauja dvigubai daugiau?

Štai čia yra klasikinis pasytoji su katiliu variantas, kurį matau visą laiką. Tas, kas siūlo už 500 eurų, tikriausiai skaičiuoja, kad paims jūsų dėžes į bendrą krovinius su kitais klientais (tai vadinama "daliniu kroviniu") ir ims ne iš karto, o po savaitės-dviejų. O jei jums reikalingas ekskliuzyvinis pervežimas, kai mašina važiuoja tik tiesiai pas jus, tai kaina ir bus aukštesnė. Netaupykite ant galvos – pigių variantų pasekmės dažnai būna toks, kad daiktai nueina net iki Kelno ar Miuncheno, o ten laukia savaitės dėl to, kad vairuotojas renka krovinius iš visos Europos.

O kai su laiptais? Tai ar įeina į kainą ar ne?

Daugelis žmonių čia padaro didžiausią klaidą, manydami, kad viskas įskaičiuota. Deja, bet dauguma firmų kainuoja tik "duris į duris" pirmame aukšte arba su lifts. Jei gyvenate Penktajame aukšte be lifto, arba jei lifte netelpa sofa – preparuokitės papildomai mokėti už kiekvieną gultą ar sunkų daiktą, kurį reikia nešti rankomis. Vokietijoje, ypač senosiuose namuose, laiptai gali būti labai siauri ir vingiuoti, kas verčia vairuotojus dirbti dvigubai ilgiau. Tad šią vietą užtikrinkite iš karto, kad nereikėtų ginčytis prie pat įsikraunimo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas sako, kelias į mane per siauras ir reikia nešti 500 metrų?

Tai reali problema, ypač Vokietijos kaimiškose vietovėse ar senuosiuose kvartaluose. Tokiu atveju, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namo, įprasta taikyti papildomą mokestį už ilgesnį nešimą (vadinamą "long carry"). Pas mane buvo atveju, kad vairuotojas net nebandė važiuoti, kai pamatė mažą tiltą, tiesiog metė rankas ir reikalavo pinigų už privalomą perkrovimą į mažesnį furgoną. Geriausia iš anksto nufotografuoti privažiavimą ar nusiųsti koordinates dispacheriui, kad išvengtumėte tokių nemalonių staigmenų ir galbūt netgi papildomų mokesčių.

Kas nutinka jei aš nespėju susirinkti iki ryto?

Ei, tokie dalykai vyksta visą laiką, nieko tokio nerealisto. Tačiau čia prasideda tas nemalonus dalykas – vairuotojo laukimo mokestis. Jei jis atvažiuoja ryte ir turi laukti, kol jūs susirenkate dėžes, laikas pradedamas skaičiuoti po 30-60 minučių (paprastai po pirmosios valandos). Tas mokestis gali būti nuo 30 iki 60 eurų už valandą, kartais su minimaliu užmokesčiu. Taigi, jei žinote, kad spėsite su visais iš Ankstesnio diena, geriau pasakykite iš karto – galbūt galima susiderėti dėl vėlesnio atvykimo be jokių baudų.

Ar mokėti grynaisiais ar kortele Vokietijoje yra pigiau?

Dažnai vairuotojai Vokietijoje mėgsta grynusius pinigus, ypač jei tai mažesnės firmos arba pavieniai vežėjai, nes taip jie išvengia kalifonijos su mokesčiais. Tačiau jums kaip klientui tai nėra per Didelė įtaka galutiniam pervežimo mokestiui, kurį sutartote su įmone. Žinoma, jei sutinkate padengti kurjerio išlaidas vietoje (pvz., perkrovimas ar paslėpti rūkes), grynaisiais gali būti lengviau susitarti, bet oficialiai tai neturėtų keisti bendros sumos.

Ar tikrai reikia mokėti už dėžes? Aš turiu savo iš parduotuvės.

Jei turite pakankamai tvirtų prekių dėžių iš parduotuvių (pvz., po kiaušinius, bet be jokių likučių viduje), tai puiku, galite naudoti. Tačiau dauguma firmų siūlo specialias pervežimo dėžes, kurios yra stipresnės ir tinka viena kitai, kas leidžia užkrauti daugiau ir saugiau. Jei pasirinksite rinktis jų dėžes, tai papildomai kainuos, bet jei jūsų dėžės sugirs kelyje (o tai, pasitikėkite, nutinka dažnai nesublokuotoms dėžėms), už sugadintus daiktus atsakomybę neš jūs. Sutaupyti ant dėžių galima, tik jei esate tikri, kad jos išlaikys 1500 kilometrų kelionę blogomis kelymis.

Vokietijos muitinė, dokumentai ir kodėl viskas taip sudėtinga?

Kaip sutaupyti kraustantis į Vokietiją be papildomų mokesčių, jei turiu naują techniką?

Čia yra rizikinga zona. Vokietijos muitinė (Zoll) labai griežtai žiūri į naujus daiktus, kuriuos atvežate iš ne ES šalių ar net iš Lietuvos, jei juos įsigijote prieš mažiau nei 6 mėnesių. Jei atvežite neįpakuotą plonųjų televizorių dėžėje su kvitu – 99 proc. tikimybės, kad pridės PVM ir muitas. Norint išvengti mokesčių, reikiaėtų tai padaryti taip, kad atrodytų, jog tai jūsų asmeniniai naudojami daiktai, be pirkimo dokumentų (kurių geriau neturėti su savimi). Bet aš čia nebūčiau per gudrus, jei ten kas didelė vertė, geriau deklaruokite.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį? Ar tai nekelia problemų?

Maistas, jei tai dėžės su makaronais ar aliejumi, dažnai praeina be problemų, jei tai ne verslinis kiekis. Bet su alkoholiu Vokietijoje yra strict taisyklės – asmeniniai kiekiai (pvz., keli buteliais vyno) gerai, bet jei atvežite dešimt dėžių alaus, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba arba pridėti didelius akcizus. Kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako vežti skysčius, kad nesibėgiotų su išsipildžiusiomis dėžėmis. Sutaupyti čia neiseis, jei konfiskuos, prarastumėte ne tik prekes, bet ir laiką.

Kas yra tas "Transfer of Residence" (persikėlimo) dokumentas ir ar jis būtinas?

Jei persikeliate iš ne ES šalies (pvz., iš Kanados ar Norvegijos) į Vokietiją, šis dokumentas yra auksas. Jis leidžia atvežti visus savo nenaudojamus asmeninius daiktus be muito ir PVM. Jei jo ne užpildysite iš anksto (paprasčiausiai elektroniniu būdu), muitinė gali apskaičiuoti mokesčius nuo viso turto vertės. ES piliečiams tarp ES šalių šitas neaktualu, bet jei atvykstate iš toli – tai būtina sąlyga sutaupyti. Nereikia jokio advokato, tiesiog užpildykite formą ant vokiško muitinės puslapio.

Ar turiu daryti daiktų sąrašą (inventorių)? Ką ten rašyti?

Tą reikia daryti be išimties, net jei keliatej su dviem krepšiais. Vokietijose policija ar muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir prašyti sąrašo. Sąraše turi būti nurodyta bent jau apytikslė vertė ir pavadinimas. Nerašykite "daikta vienas" (taip, žinau, kad netyčia, bet geriau taisykite), rašykite "baldai, indai, drabužiai". Jeigu sąrašo bus ir jums reikės draudimo išmokos dėl dingusių daiktų, be jo niekas nieko neatsiskaitys. Tai nėra labai sunku, bet reikalauja kantrybės.

O jeigu aš turiu dviratį ar elektrinio paspirtuko? Ar tai problemų kelia?

Dviračiai paprastai nekelia problemų, jie laikomi nenaudojamu turtu (jei ne nauji). O elektriniai paspirtukai dabar yra "hot topic" – jie yra brangūs ir turi akumuliatorius, todėl dauguma pervežėjų ne juos ima į vidų dėl gaisro rizikos (taisyklės dėl ličio baterijų). Teks vežti atskirai arba specialiai sutarti. Kartais tai reiškia papildomą mokestį už specialų pakavimą ar atskirą vietą. Pas mane buvo atveju, kad vaikinas norėjo vežti tris elektrinius paspirtukus ir teko juos dėti į priekabą už papildomą 100 eurų.

Ar užsidrbinti iš pervežimo galima kažkaip nelegaliai? (Nežinau kaip pavadinti)

Žinoma, tokių variantų yra, kai žmonės susitarta su "gazeliais" stovykloje arba pažįstamais vairuotojais be sutarties. Tačiau čia jūsų rizika – jei paslysta ir dingsta daiktai, arba vairuotojui reikia greitai išvengti kontrolių, jis gali tiesiog išmesti krovinių pakelėje. Oficialios firmos atsako už viską draudimu. Nerašau, kad tai neįmanoma, bet po 20 metų stovyklose matau daug verksiančių žmonių, kurie taip "sutaupė". Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

Kas daro tas firmos, jei aš turiu ginklą ar paveldėtą lobį?

Ginklai (即使是 medžiokliniai) Vokietijoje yra labai griežtai reguliuojami. Jūs privalote iš anksto gauti leidimą (Erwerbslaubnis) iš Vokietijos pusės, kitaip gausite didelę baudą ir ginklą konfiskuos. Paveldėti lobiai, dailės kūriniai – čia reikalingas kultūros vertybių eksporto licencijas (iš šalies iš kurios išvykstate) ir importo (į Vokietiją). Nesinaudokite patarimais iš forumų čia, eikite į konsulatą. Aš kartą girdėjau istoriją, kad vyras bandė paslėpti senovinį šautuvą tarp rūbų ir baigėsi celiule.

Ar reikia mokėti už "muitinės brokerį"? Ar galiu pats nueiti?

Jei turite T1 dokumentą (tranzitas per tretią šalį) ar daug prekių iš ne ES, brokeris beveik privalomas, nes jis turi specialią programą. Dirbti su vokiškąja muitine be vokiškų kalbos žinių ir be prieigos prie ATLAS sistemos yra siaubas. Jei bandysite taip padaryti, jūsų krovinys gali stovėti sienoje savaitę, kol išsiaiškinsite, kur klaida padarėte. Brokerio paslaugos kainuoja, bet tai sutaupo laiką ir nervus, o tas laikas Vokietijoje – tai pinigai (prastovos).

Pakavimas, neprognozuojamos situacijos ir kita realybė

Ar galima įdėti daiktus į maišus, ar tik į dėžes? Ką labone?

Į maišus galima, bet tik jei tai drabužiai ar patalynė, ir jei jie nepaplėš kelyje. Problema ta, kad maišus neįmanoma užstabyti vieną ant kito, todėl jie sugaišta daug vietos mašinoje (o vietą mokate). Vėl gi, jei norite sutaupyti – rinkites dėžes. Esą buvo klientų, kurie viską užkraudė į didžiulius juodus šiukšlių maišus, o paskui vairuotojas atsisakė tai vežti, nes bijojo, kad ten kas gera buvo užpiltas. Netaupykite ant pakavimo, tai nėra vieta kur reikia.

Kas yra "dovanų" būklė ir ar ją galima panaudoti?

Jei atvežate dovanas Vokietiją (ne sau), tai galite atvežti iki 450 eurų vertės be mokesčių vienam žmogui. Jei per tą ribą – mokėsite PVM. Kai kurie bando paskelbti visus savo daiktus "dovanomis" broliui ar seseriai, kad išvengtų muito kai persikrausto, bet muitininkai ne gimę vakar – jei atvežiate visą butą家具ą, tai akivaizdu, kad tai ne dovana, o persikėlimas. Naudokite tiesiog persikėlimo (Transfer of Residence) taisykles, jei jos taikomos.

Ar verta pardavinėti viską čia ir naujus pirkti ten?

Kartais taip, ypač jei daiktai jau seni, pervežimas kainuoja brangiau nei jų vertė. Pavyzdžiui, senas sofa pervežimas kainuoja 100 eurų, o Vokietijoje galite nusipirkti naudotą bent 50 eurų iš "eBay Kleinanzeigen". Paskaičiuokite: kainą už kubą (50-80 eur) padauginkite iš savo daiktų tūrio. Jei gaunata per daug, galvojame apie išpardavimą. Tačiau atsiminkite, kad čia (Lietuvoje) daiktai gali būti brangesni ar tokie pat, o Vokietijoje naudodami daiktai yra porkio pigūs.

O kas su augintiniais? Kaip juos vežti?

Šie klausimai man visada buvo sunkiausi, nes aš pats myliu šunis. Augintinio reikės mikroskopų (čipas), pasų, o jei tai parduodamas šunis – dar ir veterinarinių pažymų. Negalima tik taip įsidėti šunį į furgoną su baldais – tai nelegalu ir griežtai draudžiama. Jie turi važiuoti atskirai, arba su Jumis keleiviniame automobilyje, arba specialioje transporto priemonėje. Tiesiog nebandykite paslėpti katinės dėžėje su drabužiais, bajeriai užtikrina patikrinimą.

Kaip elgtis su vairuotoju jei jis bando "užglaistyti" mano daiktus?

Tai, deja, negerai vairuotojų požymis. Jei jūs matote, kad jie daužo dėžes ar meta jas, nutraukite tai nedelsiant ir reikalaukite, kad sustotų. Jeigu dėžės sutvirtintos (plėšomuju juosta su kryžiais), tai turėtų išlaikyti. Aš (kaip ir dauguma mano kolegų) visada sako: jei kas nors ne taip – šaukitės vadovą iš karto. Netaisyklingas elgesys dažnai baigiasi tais, kad įmonė vėliau neigia bet kokią atsakomybę, sakydama, kad "taip jie padėjo". Turite teisę reikalauoti gerbiamo elgesio.

Ar yra kokių nors "pavojingų" valandų Vokietijoje kai negalima važiuoti?

Taip, Vokietijoje sunkvežimiai (virš 7,5 tonos) yra ribojami važiuoti naktį (sekmadienio 22:00 iki pirmadienio 22:00) ir švenčių dienomis. Jei jūsų pervežimas numatytas sekmadienį, gali būti, kad reikės laužti įstatymus (kas brangu ir nelegalu) arba keisti planus. Mažesnės mašinos turi šiek tiek daugiau laisvės, bet apie tai visada reikia klaustis. Negalima tiesiog ateiti ir sakyti "važiuokite dabar", jei tai nelegalu.

Ką daryti jei lietus? Ar už tai imamas mokestis?

Lietaus dėl mokestis neimamas ( Bent jau aš niekada nematžiau kad imtų ), bet jei pasaulis yra purvynas ir reikia dėti apsauginius kilimus, tai gali būti įtraukta į kainą kaip "priedai". Geriausia pasirūpinti, kad vairuotojas turi senų kilimų, kuriais uždengtų grindis, kitaip valymas Vokietijoje gali kainuoti brangiau nei pati transportavimo paslauga. O dar jei vairuotojas užlimpa į purvyną su furgonu – teks jį plaustyti, o tai užtrunka.

Ar galima suteikti "arbatpinigių" vairuotojui kad geriau pasižiūrėtų?

Oficialiai tai nerekomenduojama, bet realybėje – taip, mažas pagalimas arba gera kava su pienu gali padaryti stebuklą. Vairuotojai dažnai dirba ilgai ir už algą, kuri ne visada atitinka pastangas. Jei jis pamatys, kad jūs esate normalus žmogus, gali labiau pasistengti su dėžėmis. Bet tai nėra garantija, o tik žmogiškas faktorius. Nenaudokite šito kaip įrankio priekabą, tiesiog būkite žmogiški.

Kas nutinka jei pataisau (kai sakiau kad "dešimt dėžių", o yra penkiolika)?

Tuomet jūsų piniginė pajaus skirtumą. Papildomi daiktai, kurie nebuvo įtraukti į sutartį ar įvertinimą, bus apmokestinti pagal vietą, kurią jie užima mašinoje. Neklauskite "o gal po tokią kainą", nėra tokios kainos papildomiems daiktams kelyje. Viską reikia išmatuoti iš anksto. Kartais žmonės bando paslėpti dėžę po kita, bet kai susirenka, sunku apeiti.

Kaip susitarti dėl mokėjimo? Užstatas, pervedimas ar grynaisiai pasirodymo metu?

Dauguma firmų reikalauja 30-50 proc. užstato iš anksto, kad užsitikrintų, kad klientas "neišsivažiuos". Likusią dalį reikia sumokėti kai daiktai pasiekia tikslą (prieš iškrovą). Nevertekite mokėti 100 proc. iš anksto – jei įmonė žlugsta arba pasislėpsta (o ir tokių buvo), jūs prarasite viską. Pervedimas į sąskaitą yra saugiausias būdas, nors Vokietijoje vėliau pats vairuotojas gali klausti "pinigų ant rankos", jei jam reikia degalams.

Ar reikia drausti siuntą ar tai "perkančia" iš manęs?

Jeigu turiu brangių daiktų (kompiuteriai, turtas, instrumentai), draudimas yra privalas. Standartinis draudimas dažnai apima tik 5-10 eurų už kilogramą, kas reiškia, kad jei dingsta 100 kg vertės daiktų, gausite tik nereikšmingą sumą. Galima papildomai apsidrausti pilna verte, tam tik papildomą mokestį. Netaupykite antšio, ypač jei važiuojate per užsienio šalis – vagysčia sunkvežimių yra.

O jeigu aš noriu susigrąžinti kažką atgal į Lietuvą? Ar ta pati kaina?

Paprastai ne, kelias yra tas pats, bet grįžtant mašina dažnai būna tuščia (retu atveju), todėl gali būti šiek tiek pigiau, tačiau ne daug. Taip pat reikės vėl deklaruoti jei tai nauji daiktai pirkti Vokietijoje. Jei tai tik paveldėti seniai daiktai, tai galima be problemų. Klausykite, ar įmonė turi grįžtančius reisus, tai gali padaryti kainą kone dvigubai mažesnę.

Paskutinis klausimas: Kodėl viskas taip sudėtinga ir ką daryti, kad nebūtų baisu?

Nieko tobulai nėra, tiesiog reikia pasiruošti. Pasirašykite gerą sutartį, užpildykite inventorių, pasirūpinkite dokumentais. Ir svarbiausia – nebandykite apgauti sistemos (muitinės ar vairuotojų), nes jie matė viską. Sutaupyti galima planuojant, pasirūpinant pakavimu ir pasirinkus patikimą partnerį, o ne ieškant pigiausio pasiūlyfo tamsiajame gatvės kampe.

Išvada

Viskas apie tai, kaip sutaupyti kraustantis į Vokietiją be papildomų mokesčių, susumavė į vieną paprastą tiesą: geriausia taupyklė yra informacija ir planavimas. Nėra jokios stebuklingo formulės, kuri leistų nemokamai pergabenti turtus per pusę Europos, bet tinkamai suprasdamas kur bei kas gali kainuoti brangiau, gali išvengti didžiausių spenų. Nesitikėk idealumo, kelionės dažnai būna varginančios, o vairuotojai – pavargę, tačiau su šių patarimų pagalba, kelias bus žymiai glidesnis. Iš tiesų, dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių ar blogų įstatymų, o iš to, kad žmonės tiesiog nebuvo pasiruošę. Taigi, imkės dėžių (ir geresnių nei iš kiaušinių) ir viskas gerai sueis.