Kaip sutaupyti kainoje persikraustant į Vokietiją mikroautobusu

Sveiki, taigi, esu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta viskas – nuo kaltų rąstų iki vokiškų „Mercedesų“ supiltų su bulvėmis iš miestelio parduotuvės. Persikraustymas į Vokietiją mikroautobusu yra populiariausias pasirinkimas, bet kainos dabyl aukštos, o kuro darosi vis brangiau. Žmonės visada klaust, kaip čia sutaupyti, kad vairuotojas nepabėgtų o ne taip. Čia ne visa tiesa apie 100 eurų pervežimą, kurį siūlo apgavikai „Facebook“ grupėse, bet iš tiesų yra legalių ir paprastų būdų, kaip sumokėti mažiau. Pasakysiu tiesiai, be jokių marketingo „suflerių“, kaip tai daroma iš vidaus.

Kas tiesiogiai veikia biudžetą ir klausimai apie kainas

Kiek kažkiek dabar kainoja toks reisas su mikroautobusu?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. į Berlyną ar Miunsterį bus pigiau nei į Miuncheną, nes nuvažiuojama atokiau. Jei imame vidurkią, tai Vilniaus – Berlyno maršrutas dabar svyruoja nuo 600 iki 800 eurų, jei tai būna pilnas krovinys. Bet jei turite tik kelis daiktus ir sutinkate dalintis vietomis, kainos gali kristi iki 300–400 eurų. Reikia suprasti, kad kainą lemia ne tik atstumas, bet ir grįžimas tuščiomis – jei vairuotojas turi užsakymą atgal, jis gali nuleisti kainą.

Ar galima kažkaip derėtis su vairuotoju dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti, bet ne peržengiant ribos. Aš pats dažnai sakau, kad jei pasiūlysite grynais, galiu numesti 50 eurų, nes tada nereikia mokėti mokesčių sąskaitoje (nepateisinu, bet tokia yra praktika). Tačiau jei jūsų daiktai užima visą vietą, derėtis sunkiau, nes man kaip pervežėjui reikia padengti kurso ir darbo užmokestį. Geriausia derėtis tada, kai jūsų data lankstus – jei galite palaukti dieną-dvi, aš galiu įtraukti jus į kitą reisą ir pigiau.

Ar tikrai taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo brangiau?

Iš esmės, taip. Jei vežate tik spintas ir dideles dėžes, tai viena, bet jei užpildote visą „Ford Transit“ iki pat stogo, kuro sąnaudos didėja, o automobilis važiuoja lėčiau. Be to, sunkesnis krovinys reiškia didesnę padangų amortizaciją. Tačiau yra niuansas – jei daiktai yra lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, putų plastikas ar pianinas), tai svorio neprideda, vietos užima daug. Tada kaina gali būti tokia pati kaip ir už sunkų krovinį, nes negaliu įsidėti nieko kito.

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą?

Čia dažniausiai klientai nustemba, kai prieina prie darbo pabaigos. Jei reikia ne tik pakrauti, bet ir išnešti daiktus iš ketvirto ašto be lifto, tai kainuos papildomai, nes reikia papildomo žmogaus. Dar vienas dalykas – darbas naktį ar savaitgalį. Mes esam žmonės ir norime poilsio, jei reikia dirbti sekmadienį Vokietijoje, kur dauguma ribojimų, tai tai kainia brangiau. Ir žinoma, vinių grandinės ar užraktų pasisavinimas (žodžiu viskas, kas nebuvo aptarta pradžioje).

Ar verta laukti paskutinės sekundės, kad gauti pigiau?

Nebūtinai. Kartais atsit taip, kad vairuotojas lieka su vos keliais daiktais ir nori užpildyti vietą, tai tada gaunate nuolaidą. Bet dažniau bus atvirkščiai – jei skubate, jūs esate įkaitęs. Mano patirtis rodo, kad pigiausia užsisakyti savaitę-dvi iki išvykimo, tada aš galiu geriau suplanuoti maršrutą. Žiūrėkite, kai laukiate paskutinės minutės, rizikuojate likti be transporto visai, o turiu skubėti į kitą užsakymą.

O jei aš turiu labai mažai daiktų, ar galiu susitvarkyti pigiau?

Jei turite tik kelias keliones ar dideles krepšys, turbūt geriau nešti mikroautobuso. Mikroautobuso iškvietimas jums vienam gali atsieiti tiek pat, kiek ir pilnam krovininiui. Tada verta pagalvoti apie kurjerines paslaugas arba dalijimąsi krovininiu su kitu žmogumi. Ypatingai, jei persikraustote į Vokietiją be baldų – tuomet mikroautobusas yra per didelis prabangos prekė. Bet jei tenka vežti šaldytuvą, tai variantas vienas.

Dokumentai, muitinė ir tas baisus Vokietijos "Ordnung"

Kas su tais dokumentais reikalingais Vokietijai?

Jei vežate tik savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai dažniausiai užtenka T1 arba TIR procedūros (priklauso nuo įmonės). Bet čia svarbu – jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, muitinė gali įtarti, kad tai prekyba. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Aš visada patariu klientams daryti daiktų sąrašą, net jei jis rašytas ant popieriaus degtinės, bent jau tikitės, kas tiksliai važiuoja.

Ar tikrai reikia T1 dokumento persikraustant?

Čia aš kartais užuodžiu nosį, nes kai kurie pervežėai sako, kad nebereikia. Oficialiai jei išvežate turtą iš ES šalies į kitą ES šalį, muitinės neturėtų būti, bet Vokietijoje muitininkai yra... linkę į kontrolę. T1 dokumentas tai užtikrina, kad jūsų daiktai yra „pervežami“ ir nebus apmokestinti kaip prekybos siunta. Geriau turėti negu paaiškinti tris valandas Kasparui pasienyje, kas tas tavo senas dviratis.

Ką daryti, jei vairuotojas neturi leidimo keleiviams vežti?

O čia yra gana dažna problema. Dauguma mikroautobusų yra registruoti kaip krovininiai (2 vietos). Jei jūs bandysite važiuoti su vairuotoju gale ant gnybtų, tai yra nelegalu. Vokietijoje baudos didelės. Jei norite važiuoti su savo daiktais, reikia ieškoti autobuso su keleivių licencija (ekskursinis) arba susitarti, kad vairuotojas jūsų neveža, o jūs važiuojate atskirai (pvz., traukiniu). Negerai, kai sustoja „Gedser“ ir trys žmonės lipa iš krovininės skrynios.

Ar sustoja Lenkijos ar Vokietijos muitinė?

Keliais atvejais. Jei einate per Koridorą (Kaunas-Varšuva), Lenkijai dažnai įdomu, ar nevežate cigaretės. Vokietijoje dažniausiai sustoja, jei mikroautobusas atrodo „perkrautas“ arba jei vairuotojas elgiasi įtartai. Esu matęs, kai išmeta visas dėžes į asfaltą ir tikrina kiekvieną. Kad išvengtumėte šito rūpesčio, reikia, kad viskas būtų tvarkingai supakuota ir dokumentai būtų gražiai sudėlioti ant sėdynės. Neseniai girdėjau, kad jie pradėjo dažniau tikrinti ir tą, ar nevežate nelegalių migrantų (ypač jei vairuotojas ne lietuvis), tai taip pat gali užtrukti.

Kas daryti, jei neturiu verte nurodyti daiktų sąrašo?

Tada bus problemų. Muitininkas gali nustatyti vertę savo nuožiūra, ir dažniausiai ji būna dvigubai didesnė nei reali. Užrašykite maždaugiai, kiek kainavo sofa kai pirkote (nors ir prieš 5 metus). Nesvarbu, kad ji jau nenaudojama. Jei nurodysite 0 eurų, jie supras, kad meluojate. Geriau būti sąžiningas ir per daug neapšarpuoti, nei bandyti išsisukinėti.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Juo labai. Jei su savimi vežate daugiau kaip 10 tūkstančių eurų grynais, tai privalote tai parašyti deklaracijoje. Nenumatykite, kad niekas nežinos. Vokietijos muilinės šunys susiranda viską. Jei pinigų mažiau, čia nebaisu, bet jei įkelsite į Vokietiją verslą ir vešite didelę sumą startui, geriau ją pervest banku, ne mikroautobusu. O jei tai jūsų santaupos gyvenimui, deklaruokite ir ramiai važiuokite toliau.

Kuras, maršrutai ir kelių mokesčiai

Kur geriausia pilti kurą – Lietuvoje ar kelionės metu?

Absoliučiai brangiausia yra Vokietijoje, ten benzinas gali kainuoti ir 1,8–2 eurus. Lenkija dažniausiai būna pigiausia, ten kuro kainos gali svyruoti, bet visada žemiau už mūsų ar vokiečių. Aš visada sakau vairuotojams: „Kiek gali, kiek pilk Lenkijoje, bet ne brangioje kelionės parduotuvėje prie autostrados, o nedaugnuotoje“. Taip pat galima užsukti į „LitPol“ ruožą, ten taip pat nėra blogai. Sutaupyti kainoje persikraustant į Vokietiją mikroautobusu galima būtent dėl to, kur pilti.

Ar reikia mokėti už važiavimą autobanais Vokietijoje?

Vokietijoje sunkvežimiams ir krovininiams mikroautobusams (virš 3,5 t) reikia mokėti mokesčius (MAUT). Jei jūsų mikroautobuso svoris yra mažiau, tikriausiai nemokėsite, jei jis neregistruotas kaip komercinis transportas. Reikia pasitikslinti techninėje apyrankėje. Bet jei ten mašina viršija 3,5 tonas, tai tikrai reikės mokėti, tai gali sukristi daugiau eu už važiavimą. Kai kurie vairuotojai bando važiuoti šalikalniais (Bundesstraße), bet tai ilgina kelionę ir kūra variklį, tai ne visada verta.

Kiek laiko užtrunka nuvaziuoti iki Vokietijos?

Į vakarinę dalį (Miunchenas, Štutgartas) važiuosi beveik parą, o gal ir daugiau su sustojimais. į Berlyną ar Hamburgą trumpiau, apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūsčių Lenkijoje. O tos Lenkijos spūstys... O Dieve, ten gali stovėti valandą dvi vietoje. Taip pat reikia atsiminti, kad Vokietijoje vairuotojams taikomi poilsio laikai, jei tai komercinis transportas, tad jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės (kaip mes anksčiau). Tai reiškia naktinio sustojimo priverstinė pertrauka.

Ar galima važiuoti trumpesniu maršrutu?

Galima, bet ar verta? Kai kuriai žmonės sako, važiuok per Rusijos Kaliningrado sritį – čia visiškas kvailys. Muitinės ten gėda, kelionės pasai brangūs, o laiko prarandate daugiau. Geriau eiti standartiniu maršrutu per Lenkiją. Kartais vairuotojai žino kaimo keliukus, kad apeiti mokamus ruožus, bet su mikriuku ten gali būti problemų dėl aukščio ar lenktų. Pasiklausykite vairuotojo, jis žemiau geriau.

Ar įeina kaina į tai, kad vairuotojas nakvoja kelyje?

Įprastai įeinant, jei reikalaujamas ilgas maršrutas. Bet jei važiuojate trumpai, tarkime, tik iki Berlyno, vairuotojas gali grižti tą pačią dieną, tada nakvynės nėra. Jei reikia nakvynės (pvz., Mikroautobusu vykstate į pačią Bavariją), tai tai susideda į kainą. Neprakaituokite, kad vairuotojas miegos jūsų sofa jame – jis eina į viešbutį ar miega kabyje (jei leidžiama).

O kuo daiktai tvirtinami, kad nenukristų?

Tai yra labai svarbu. Nenaudojame jokių virvių, kurios gali įkirsti į baldus. Naudojamos dirželinės juostos (spankortės), užraktai ir oda. Jei vairuotojas užfiksuoja blogai, lūžta kojos nuo spintos ar nukrenta monitorius. Aš visada įsivaizduoju, kaip aš pats vežčiau savo motinai, tada tvirtinu taip, kad net uraganas nekristų. Užtikrinkit, kad vairuotojas turi įrangos, o ne tik du stalo šaukštus, kaip kadaš matęs.

Daiktų pakavimas, svorio ribos ir kita buitis

Ar reikia aš pati dėti į dėžes?

Labai rekomenduoju. Jei aš (ar vairuotojas) tai darau, tai brangiau, nes mano laikas kainuoja. Be to, jūs geriau žinote, kur kas dedasi. Naudokite tvirtas dėžes, o ne parduotuvių maišus, kuriai plyšta nuo svorio. Ypatingai dėmesį skirkite stiklui ir indams. Vienintelė problema, kai klientas viską supako į didžiulius dėžės, ir po to jų neįmanoma nešti vienam žmogui – tada vėl reikia kito žmogaus.

Kas nutinka, jei per daug svorio?

Jei mikroautobusas yra iki 3,5 tonos, tai gerai, bet jei viršijame... O tuomet, jei sustoja vokiška policija, gausite didelę baudą, o mašina gali būti uždrausta judėti tol, kol nepakrausite dalies krovinio į kitą transportą. Ypatinga pavojus tada, kai vežate sunkius daiktus, kaip pianinas ar metalinį seifą. Visada pasakykite apie sunkius daiktus iš anksto, kad aš galėčiau padaryti tarpinę sienelę arba paimti kitą mašiną.

Galima vežti šaldytuvą horizontaliai?

Geriau ne. Šaldytuvo kompresoras gali nulūžti, jei jis gulės kelias valandas. Aš visada liepiu pastatyti jį vertikaliai ir uždėti juostą, kad neiškristų durys. Jei telpa gulint, tada galima, bet po atvykimo reikia laukti porą valandų, prieš įjungiant (taip sakoma instrukcijoje, bet kas ją skaito? tiesą sakant, geriau laikyti vertikaliai). Geriau pasilikti be šaldytuvo nei pirkti naują Vokietijoje.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Galima, bet tai užima daug vietos. Dviratį galima uždėti ant galinės durų (jei yra laikiklis), o motociklą teks įvežti per vidų, kas užima vietą trims dėžėms. Taip pat reikia atsisakyti alyvos iš motociklo, kad nutekėtų ant kitų daiktų (buvo toks atvejis, važiavom ir galiojau alyva per visą krovinį, klientė buvo nepatenkinta). Geriau išardyti ką įmanoma.

Kas su augalais ar gyvūnais?

Gyvūnais vežti sunkiau dėl sanitarijos reikalavimų, jei tai ne asmeniniai augintiniai su pasais. Augalus, ypač su žeme, geriau palikti namuose, nes Vokietijoje gali nebūti įleisti dėl kenkėjų. Pavasario lelijos geriau nupirkt ten, nei rizikuoti, kad gins daiktus. Jei tikrai reikia, turi būti fitosanitarinis pasas, o tai papildomi rūpesčiai ir pinigai.

Ar saugu vežti brangius daiktus (laptopus, pinigus)?

Pinigų ne, juos neškit su savimi. Laptopus ir smulkius elektroniką taip pat geriau paimti į saloną arba su savimi, jei važiuojate kartu. Krovininėje skrynioje nėra saugu – per sustojimus kažkas gali „užkimšti nosį“, nors tai ir retai. Aš asmeniškai nesiųsčiau savo dokumentų ar pinigų gilyn tarp sofos ir šaldytuvo, tai tiesiog kvaila.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos iš kelio

Kas daryti, jei mikroautobusas sugęsta kelyje?

Tada kviečiame techninę pagalbą. Jei esate Vokietijoje, tai dažniausiai vežia greitai, bet brangiai. Jei Lenkijoje, gali tekti palaukti. Gerai, kad pervežėjai turi draudimą „Casco“, kuris dengia techninę pagalbą (ne visi!). Pasitikrinkite šį dalyką prieš pasirašant sutartį, nes aš matau, kaip žmonės stovi šalia degančio „Iveco“ prie Varšuvos ir nežino, ką daryti.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais pervežėjais?

Niekada. Žinot, „Facebook“ grupėse slydi žmonės, kurie neturi nei licencijos, nei draudimo. Jie pasiūlys 300 eurų, pakraus, o puseje kelio parašys, kad reikia dar 200, kitaip išmes daiktus į pievą. O jei susidurs su policija – jūsų daiktus gali konfiskuoti kaip įrodymą. Geriau sumokėti 100 eurų daugiau oficialiai ir užmigti ramiai. Aš matyau tokią situaciją, kai moteris neteko viso turto tik todėl, kad norėjo sutaupyti 50 eurų.

Kaip elgtis, jei atvyko su pažeistas daiktas?

Pirmiausia nedarykite scenos. Užfotografuokite pažeidimą vietoje, nepaliekite vairuotojo. Parašykite pažymą apie žalą. Jei turite draudimą, gausite kompensaciją. Jei neturit... tada tik belieka malonės. Atsiminkit, kad mikroautobuse viskas vibruoja, todėl medinis baldas gali atitrūkti nors buvo gerai užtaisyta. Reikia suprasti, kad ne visada kaltė vairuotojo, kartais daiktas tiesiog nebuvo skirtas pervežimui.

Ar galiu nusiųsti daiktus be savęs (tik su vairuotoju)?

Taip, tai dažnas atvejis. Turite suteikti vairuotojui atgalinio ryšio kontaktą Vokietijoje (draugas, giminės ar nuomininkas), kuris galėtų priimti daiktus. Be to, vairuotojui reikės pilnutės galios dokumentų, kad jis gali perduoti daiktus trečiajam asmeniui. Be to, gali būti problema, jei reikia įleisti į kiemą su vartų kodu – visus šiuos dalykus derkite iš anksto.

Kas daryti, jei vairuotojas geria?

Kvailas klausimas, bet... Na, jei jis vairuoja girtas, tai tiesiog išlipkite ir skambinkite policiją (jei drįstate). Nerekomenduoju važiuoti su tokiu. Geriau prarasti dieną laukiant kitos transporto priemonės, negu gyvybę. Aš asmeniškai galiu sau leisti alaus vakare, bet kai vairuoju, aš atsakau už tavo turtą. Tokių atvejų yra, bet mažai, nes didelės firmos tikrina vairuotojus.

Ar galima įsidėti papildomų daiktų paskutinę minutę?

Nebenaudinga. Jei jau viską suplanavome ir užfiksavome svorį, o tu prieš išvykimą meta dar dvi dėžes su knygomis, tai gali sutrikdyti svorio balansą ar nebetilpti. Jei dar tik telpa – gerai, bet nesižadėk, kad aš dėsiu jas ant savo sėdynės. Geriau iš anksto susiplanuoti viską ir nesusidurti su situacija, kai reikia palikti kažką kieme.

Ką daryti su šiukšlėmis po pakrovimo?

Išmeskite jas patys. Nereikia kalbėti, kad vairuotojas veš jūsų senus sofų užpildus ar pakuotės į Vokietiją. Ten šiukšlių savivalykės brangios, o mes ne šiukšliavežiai. Pakrovėm – išsikraunėm, o šiukšlės lieka Jums. Atrodo paprasta, bet kai kurie klientai stebisi, kai aš pasakau, kad dėžę reikia susiaupti ir palikti, o ne mesti į mašinos dugną.

Ar tikrai verta keltis gyventi į Vokietiją?

Nebesusiję su klausimu, bet klausiate... Geriau nei į Angliją (su visomis pagarbom juodaiems dirbantiems). Darbo užmokestis didesnis, o kainos parduotuvėse mažesnės negu Lietuvoje (kaip keista). Bet gyvenimas yra kitoks. Jei jau persikraustote, tai mikroautobusu – tai geriausias būdas nusinešti namų jausmą su savimi. Sėkmės ten!

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymas nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių. Sutaupyti kainoje persikraustant į Vokietiją mikroautobusu galima, jei elgiatės protingai: planuokite iš anksto, derėkitės, bet ne iki kvailumo, ir pasirinkite patikimus žmones. Neklauskite kaimynės, kurios pusbrolis važiavo pigiau, jei nežinai, ką jis vežė. Geriau sudėkite 50 eurų į vokišką alų atvykus, nei rizikuokite savo turtu dėl 5 eurų nuolaidos. Sėkmės kelyje ir laimingos naujos namai Vokietijoje!