Kaip susiplanuoti perkraustymą iš Vokietijos mikroautobusu: Praktiški patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kasdienybė kartais sukelia juoką, o kartais – pilną siaubą. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasakojime: užsiveži, pakrauni, važiuoji. Realybėje, kai planuojate kaip susiplanuoti perkraustymą iš Vokietijos mikroautobusu, dažniausiai susiduriate su biurokratija, sulūžusiais liftais Miunchene ar vairuotojais, kurie tiesiog nusprendžia pailsėti „per ilgai“. Esu matęs viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki to, kai reikėjo vežti pusę namų ūkio su gyvūnais. Čia nėra jokių mokslinių metodų, o tik geras planas, kantrybė ir šiek tiek laimės. Tad, jei ruošiatės grįžti ar persikelti, pasiskirkite kavos ir skaitykite, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, kiek nudžiūvusio, bet patyrusio, perspektyvos.

Pradžia, laikas ir tas visas chaosas

Ar tikrai verta taip anksti rezervuoti?

Žodžiu, jei norite išvengti nervų išpuolių, tai tikrai verta. Vokietijoje, ypač vasarą arba švenčių metu, laisvų mikroautobusų ieškoti lyg šiaudų miške. Paskutiniu metu viskas labai pasikeitė – anksčiau buvo galima paskambinti pirmadienį ir važiuoti trečiadienį, o dabara reikia žiūrėti grafiką savaitėmis į priekį. Nors kai kurios firmos gali pasiūlyti „skubų“ variantą, tai kainuos dvigubai, o vairuotojas gali atvykti pavargęs ir išvis ne iš tos vietos. Geriau žinoti savo datas bent savaitę-dvi iš anksto, tačiau, žinoma, gyvenimas būna neprognozuojamas. (Arba tiesiog pasilikite pas savo uošvius, jei jie Vokietijoje, tai visada išeitis).

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Čia labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei tai tik kelios dėžės iš vieno kambario Berlyne, tai viskas gali įvykti per vieną dieną. Tačiau jei turite pilną namo įrangą iš keturių kambarių buto kur nors Bavarijos kaime, tai tai jau ilga istorija. Paprastai įsivažiuojimas, iškrovimas ir kelionė atgal trunka apie 12-18 valandų, jei nėra jokių stabdų. Bet dažnai pasitaiko, kad vairuotojas praleidžia valandą ties pasienio punktu arba dingsta be žinios pusvalandį (tai jis tiesiog valgo sriubą prie kelio). Taip pat verta atsižvelgti į Vokietijos eismo sąlygas – darbo dienomis ties Frankfurtu arba Kolniumi stovėjimo eigos gali prailginti kelionę valanda ar dvi.

Ar galima numatyti išvykimo laiką tiksliai?

Sunku būtų pasakyti 100 procentų tiksliai, nes mes ne orakulai. Dažniausiai sutariame, kad vairuotojas atvyksta ryte, tarkim, nuo 8:00 iki 10:00 valandos. Vokietijos keliai yra neprognozuojami – viena avarija autobane gali viską sugadinti. Be to, jei tai yra perkraustymas iš Vokietijos mikroautobusu, kuris yra dalinis krovinys (t.y. jis veža keletą klientų), tai laikas gali pasislinkti. Vairuotojas turi apsilankyti prie kitų klientų, iškrauti jų daiktus, o tai užtrunka. Geriau būti nusiteikusiam, kad diena gali nukrypti nuo grafiko, ir tur�ti pasidaryti darbo poilsio.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Paskambinkite dispečeriui, o ne vairuotojui, nes vairuotojas gali būti už vairo arba kalbėti su kitu klientu. Kartais tiesiog užstringa technika – pavyzdžiui, pradeda lyti lietus Vokietijoje, ir visi sulėtina. Esu matęs atvejų, kai klientai pradeda rinktis pinigus grąžinimui jau po 15 minučių pavėlavimo, o tai tiesiog beviltiška. Suteikite jiems laiko, bent valandą ar dvi. Jei pavėluoja daugiau kaip tris valandas be jokio paaiškinimo, tada galima kelti triukšmą. Bet dažniausiai viskas tvarkosi – vairuotojas tiesiog praleido savo pažadą pavalgyti.

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta mikroautobusas?

Stipriai rekomenduoju būti. Nors vairuotojai yra patikimi žmonės, bet jie nežino, kas jums svarbiau, o kas ne. Jie gali sudėti sunkų lagaminą ant viršaus, jei niekas neprieštarauja. Be to, jei reikia kalbėtis su namų administratoriumi dėl vietos stovėjimui arba naudoti liftą, tai geriau, kai šeimininkas yra akivaizdoje. Vieną kartą vairuotojas paliko daiktus kieme, nes negavo raktų, ir pradėjo lyti. Taip kad, buvimas vietoje sumažina riziką, kad kas nors nueis ne taip kaip planavote.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek apytiksliai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas priklauso nuo distancijos – ar važiuojate iš Hamburto, ar iš Miuncheno. Vidutiniškai, jei kalbame apie perkraustymą iš Vokietijos mikroautobusu į Lietuvą, tai galite tikėtis kainos nuo 400 iki 800 eurų už mažą krovį. Jei reikia didesnio mikroautobuso (3.5 t), kainos gali šokti iki 1200 eurų. Taip pat įtakos turi degalų kaina – kai benzinas brangsta, mes privalome kelti kainas, kitaip tiesiog neapsimokės važiuoti. Uždukite šiek tiek pinigų atsargai, nes gali prireikti papildomų paslaugų.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto?

Oi, tai yra mūsų košmaras. Dauguma kainų nurodomos tiksliai taip: „iš durų į duris“, t.y. prie pat mikroautobuso. Jei reikia nešti daiktus aukštyn žemyn be lifto, tai paprastai mokama už kiekvieną aukštą arba už valandą. Vairuotojai nėra ožiai, jie gali nešti, bet tai fizinis darbas. Vieną kartą teko vežti pianiną į trečią aukštą be lifto seniame name Niurnberge – tai buvo brangu ir ilgai. Geriau iš anksto pasakykite apie tokias sąlygas, kadangi galima susitarti dėl fiksuotos kainos, o ne mokėti už kiekvieną nulenktą ranką.

Ar galima mokėti grynaisiais ar reikia kortele?

Dauguma firmų dabar nori grynųjų arba pavedimu, o ne kortelėmis, nes kortelės komisiniai mokesčiai įkaustija vairuotoją. Tačiau didelės ir solidžios kompanijos priima ir korteles. Geriau visada klausti iš anksto, kadangi vairuotojas gali neturėti terminalo. (Kartais jie net neturi smulkių pinigų grąžai, tai jei duodate 500 eurų už 480 eurų sąskaitą, gali tekti važiuoti gauti kepyklėje). Aš visada patariu susitarti dėl pavedimo iš anksto – taip saugiau ir abiem pusėms.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, tačiau yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia įsigyti specialią leidimą stovėjimui zonoje (Umweltplakette), tai kainuoja 5-10 eurų. Arba jei užstringate pasienyje ir reikia deklaruoti kažką ypatingo, tai gali užtrukti. Taip pat, jei jūsų daiktai telpa į 10 kubinių metrų, o jūs pripildėte 15, tai reikės papildomo mikroautobuso arba dviejų važiavimų. Tai nėra paslėpta mokesčio forma, bet dažnai apie tai klientai pamiršta susitarti ir paskui stebisi, kad suma padidėjo.

Ar galima susitarti dėl kainos nuotoliniu būdu?

Taip, dažniausiai viskas vyksta telefonu arba el. paštu. Jums tiesiog reikia nusiųsti nuotraukas arba sąrašą daiktų, o mes paskaičiuojame tūrį. Būna situacijų, kai klientas sako „tik kelios dėžės“, o paskaičiuojame, kad tai iš tiesų visa sofa ir du šaldytuvai. Tada kaina keičiasi realiu laiku. Geriau būti sąžiningu iš pradžių. Nereikia bandyti apgauti, nes vairuotojas atvyks, pamatys daiktus ir tiesiog atsis vežti, arba paprašys daugiau pinigų vietoje. Tokių atvejų buvo nemažai.

Ką galima vežti, o ką geriau palikti

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Mikroautobuse nėra tokių sąlygų kaip namuose – vasarą ten karšta, žiema šalta. Be to, vairuotojai dažnai pamiršta uždaryti langus arba užšaldžia gėles. Jei turite brangius orchidėjas, geriau vežti juos asmeniškai savo automobiliu. O jei tai paprastai kaktusai, jie išgyvens. (Geriau juos supakuoti į dėžes, kad nenukristų posūkiuose). Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad augalai gali būti tikrinami pasienyje dėl kenkėjų, nors ES viduje tai retai nutinka.

Kaip su alkoholiu ir maisto produktais?

Čia reikia būti atsargiems. Jei tai keletas butelių vyno asmeniniam vartojimui, tai problema nėra. Tačiau jei bandote vežti dešimt dėžių alaus arba degtinės, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Muitinės taisyklės yra griežtos – asmens negali vežti daugiau tam tikro kiekio. Maisto produktai taip pat tinka, jei jų nėra per daug ir jei jie yra originalioje pakuotėje. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas bandė vežti penkias šakutes dešros, ir tai sukėlė nemažą problemą pasienyje. Geriau suvalgykite ten arba vežkite nedidelius kiekius.

Ar telpa dviračiai į mikroautobusą?

Įprastas dviračias – taip, įsipakuos. Bet jei turite kelis dviračius arba elektrinius paspirtukus, tai reikia daugiau vietos. Elektriniai dviračiai yra sunkūs ir dideli, juos reikia užfiksuoti, kad judėjimo metu nesugadintų kitų daiktų. Jei turite brangų „Trek“ dviračį, geriau jį išmontuoti (nuleisti vairą, pedalus) ir supakuoti į dėžę. Taip pat reikia pasakyti vairuotojui, kad jis nespustų ant jo sofos. Dažnai dviračiai padėti paskutiniai, virš visko, kas nėra labai saugu, jei kelyje bus staigus stabdymas.

Kas daryti su baldais, jei jie nebeitilpės pro duris?

Tai klasikinis klausimas. Dažnai žmonės perka didelius sofa Vokietijoje, o Lietuvoje turi mažus butus. Prieš vežant reikia išmatuoti. Jei netilps, reikės išmontuoti. Kai kurie vairuotojai gali padėti išsukti kojas arba nuimti duris, bet tai jau papildoma paslauga. Aš visada sakau – jei abejojate, palikite tą baldą Vokietijoje arba parduokite „eBay Kleinanzeigen“. Neverta gi vežti sofos, kurią vėliau reikės laužti pro langą.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Saugu, jei gerai supakuosite. Geriausia į originalią dėžę. Jei dėžės nėra, užvyniokite į burbuliuką ir įdėkite į stiprią dėžę. Vairuotojai į krovinius žiūri pragmatiškai – jei dėžė atrodo minkšta, gali padėti ją viršuje arba po sunkiu daiktu. Monitoriai ir televizoriai ypač jautrūs. Esu matęs, kaip 55 colių televizorius nukrito, nes nebuvo prifikuotas prie sienos. Įsidėkite draudimą, jei turite labai brangios technikos, nors tai ir brangiau.

Dokumentai, Vokietijos niuansai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Vokietijos?

Nors esame ES, bet Vokietija mėgsta tvarką. Jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų vertės daiktus, gali tekti deklaruoti. Taip pat reikia turėti asmens dokumentą. Jei vežate ne savo daiktus (pvz., draugo), geriau turėti raštišką leidimą arba pavedimą, kad muitinė neklausinėtų, kodėl vežate 10 vokiškų indų. (Kartais jie gali būti įtariami, kad pavogti, nors tiesiog dovanojote). Geriau turėti sutartį su pervežimo firma – CMR konosamentą, tai pagrindinis dokumentas.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Labai praverčia. Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet bendras sąrašas – „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių su drabužiais“ – padeda ir vairuotojui supakuoti, ir, jei nutiktų nelaime, tai padeda draudimo kompanijai. Be to, jei keliaujate per kitas šalis (pvz., per Lenkiją), pareigūnai gali paprašyti parodyti, ką vežate. Su sąrašu viskas eina greičiau. Nėra nieko blogiau, nei stovėti pasienyje ir bandyti prisiminti, ką turi dėžėje Nr. 5.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Dauguma firmų turi standartinį krovinių draudimą, bet jis dažnai apima tik labai didelius incidentus, pvz., avariją arba gaisrą. Jei sulūžta lėkštė dėžės viduje, jums niekas neatstatys. Jei turite brangių daiktų, klauskite apie „All Risk“ draudimą. Tai kainuoja brangiau, bet suteikia ramybės. Vieną kartą klientas neteko viso stiklo indų rinkinio, nes vairuotojas staigiai stabdė, o indai buvo supakuoti be užpildo. Draudimas neapėmė smulkių gėrybių, tad žmonės liko nepatenkinti.

Kas daryti, jei Vokietijoje reikia atiduoti butą tą pačią dieną?

Tai dažna situacija. Vokietai yra labai tikslūs dėl išsikraustymo terminų. Reikia susiplanuoti taip, kad vairuotojas atvyktų ankščiau, nei privalote išduoti raktus. Geriausia rytą iškrauti viską į mikroautobusą, o tada važiuoti į „Wohnungsamt“ arba pas savininką. Jei vairuotojas pavėluoja, gali būti bėdų – gali tekti mokėti baudą už vėlavimą išsikraustant. Todėl, kaip sakiau, rezervuokite su atsarga. (Arba pasilikite vieną naktį viešbutyje, bet tai jau papildomi kaštai).

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl atliekų?

Vokietija turi labai griežtas atliekų tvarkymo taisykles. Negalima tiesiog mesti visko į bendrą konteinerį. Jei išsikraustote, gali likti daug šiukšlių – senos baldų dalys, pakuočių. Reikia susitvarkyti prieš išvykstant. Kartais klientai mėgina „prikišti“ šiukšles vairuotojui į mikroautobusą, kad jis išvežtų Lietuvon, bet mes to nedarome – tai draudžiama. Radiačių arba elektros atliekų reikia atiduoti specialiose aikštelėse (Recyclinghof). Negerai palikti po savęs chaosą, tai gada lietuvių vardą.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realybė

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis nebus problema. Tačiau retkarčiais gali atvykti ir vairuotojas iš kitos šalies, jei tai didelė tarptautinė firma. Tada reikia kalbėtis angliškai arba vokiškai. Aš visada stengiuosi siųsti lietuvių kalbos vairuotojus, nes jiems lengviau susikalbėti su klientais ir suprasti jų poreikius. Be to, lietuviškas kalbas kelyje visada prideda šiltumo, ypač kai važiuojate 10 valandų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos. Mikroautobusuose dažnai būna viena ar dvi vietos keleiviams šalia vairuotojo. Tačiau reikia susitarti iš anksto. Kelionė iš Vokietijos gali trukti ilgai, o vairuotojas nori dirbti, o ne kalbėti apie gyvenimą. Be to, jei jis sustoja poilsio (pauzėms), jums gali tekti laukti autobuse. Tai ne labai patogu, jei turite mažus vaikus arba gyvūnus. Paprastai patariu važiuoti atskirai – taip ramiau abiem pusėms.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip lūžta padangos arba užstringa variklis. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei sugenda Vokietijoje, tai dažniausai greitai padeda vietinės serviso stotys, bet tai kainuoja. Kroviniui gali tekti perkrauti į kitą automobilį. Jei tokia situacija įvyksta, mes pranešame klientui. Gali pavėluoti, bet daiktai paprastai pasiekia tikslą. (Vieną kartą teko perduoti krovinių pervežimą kitai firmai, nes mūsų vairuotojas užmiglio ir atsitrenkė į barjerą, tai buvo šventė).

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti daiktus Vokietijoje?

Gali, jei tai susitarta. Standartinė kaina dažnai neįeina į pakavimą – tik įvežimą ir pakrovimą. Jei reikia išimti daiktus iš spintos, išsukti kojas, reikia papildomai mokėti už darbo valandas. Geriau patys pasiruoškite – sudėkite viską į dėžes prieš duris. Vairuotojai yra vadybininkai, ne perkraustymo komanda, nors dauguma jų yra helpiški ir padės, jei matyti, kad senelis negali pakelti dėžės. Tačiau nereikia to laukti kaip savęs pažadėto.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitikėjimas yra svarbus. Jei jis prašo patikrinti dokumentus arba pasidomėja, ką vežate, neįsižeiskite. Jis taip daro dėl savo saugumo ir įstatymų. Vokietijoje policija dažnai stabdo mikroautobusus ir tikrina, ar jie neveža nelegalių migrantų arba kontrabandos. Vairuotojui reikia būti tikram, kad jo krovinyje nėra jokių nemalonių staigmenų. parodykite sąrašą, pasakykite, kad tai asmeniniai daiktai, ir viskas bus gerai.

Išvados

Galiausiai, kaip susiplanuoti perkraustymą iš Vokietijos mikroautobusu priklauso ne tik nuo pinigų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Nėra tobulo plano, nes visada kažkas nueina ne taip – pradžia lietus, arba užstringa liftas, arba tiesiog pavargstate. Svarbiausia yra turėti patikimą partnerį, kuris nebegins iš jūsų spausti pinigų kas žingsnį. Pasirūpinkite dokumentais, išmatuokite baldus ir būkite kantrūs. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – ramumas ir geras planas išgelbėja daugiau nervų nei brangiausia draudimo polisa. Sėkmės kelyje ir vokiškų kelių!