Kaip susiformuoja kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją: tiesa be lakštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai kas sugeba taip išdarkyti galvas klientams kaip kainos formavimasis. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprastas: užkeli, parveži, numirk finansus. Tačiau realybėje kiekvienas krovinys yra kaip galvosūkis. Vieną dieną kaina staiga šokąliauja aukštyn, kitą dieną gali būti rekordiškai žema, ir net aš kartais su tuo kovauju. Svarbiausia suprasti, kad kaina – ne tik skaičius sąskaitoje, tai ir rizika, laikas, degalai bei tai, kaip vairuotojas jaučiasi tą dieną. Noriu jums papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių marketingo apvadų.

Pagrindai: kodėl kainos skiriasi ir nuo ko pradėti

Kiek svorio galima įkrauti į vilkiką ir kodėl tai svarbu?

Dažnai klientai sako: "o, tai tai tik kelios kėdės, jame tikrai netelpa". Tiesą sakant, svoris yra pirmas dalykas, į kurį mes žiūrime. Vilkikai turi griežtas svorio apribotas – dažniausiai tai 24 tonos bendro svorio. Jeigu jūsų daiktai sveria 2 tonas, tai viena, bet jeigu pasirodo, kad jūsų "lengvi" baldai sveria 5 tonas, mes turim skaičiuoti ne vieną vietą, o galvojame apie pusiausvyros keitimą. Jeigu viršijame svorį, gausime baudą Vokiijoje, o tai yra baisu brangu. Taigi, kuo sunkiau krovinys, tuo brangiau, nes reikia išlaikyti visus saugumo standartus.

Ar tūris daro įtaką kainai, jeigu daiktai lengvi?

Žinoma, daro. Kartą turėjau klientą, kuris vežė popieriaus vates. Svėrė nedaug, bet užėmė pusę vilkiko. Vokietijos keliuose vietos nėra daug, o krovinių pervežimas į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek vietos užimame. Jeigu jūsų daiktai yra "burbuli" – t. y. dideli, bet lengvi (pavyzdžiui, putų polistireno plokštės), mums reikia sumokėti už vietą krovežyje. Mums nebeįdomu svoris, čia svarbi erdvė. Todėl matuodami savo daiktus, nepamirškite, aukščio ir pločio taip pat svarbu kaip ir kilogramų.

Kaip degalų kaina veikia mano pervežimo sąskaitą?

Tai, kas vyksta pasaulyje, tiesiogiai lemia, kiek sumokėsite už bilietą į Vokietiją. Degalai dabar brangūs kaip niekada, ir tai yra didžiausia kainos dalis. Vairuotojas užpilą pilną baką – tai šimtai eurų. Ir jeigu prieš metus degalai kainavo 1.30 eurų, tai dabar gali būti 1.80 eurų. Tas skirtumas pervedamas į galutinę kainą. Mes nesame degalinės, mums negalima padaryti nuolaidos, todėl kai degalai brangsta, automatiškai brangsta ir kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją. Tai tiesiog ekonomika, su kuria niekas nepadės.

Ar toliau gyvenu, tuo brangniau mane veža?

Paprasta logika pasakytų – taip, tačiau ne visada. Jeigu gyvenate giliame Lietuvos kaime ir vairuotojui tenka važiuoti 50 km grįžtančiais keliais, kad pasiimtų jūsų dėžę, taip, tai brangiau. Bet jeigu gyvenate prie magistralės, pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje, tai skiriasi tik kelios dešimtys eurų. Vokietijoje taip pat – važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Eitkönigen (prie sienos), nes ten kelias ilgesnis ir vairuotojas praranda daugiau laiko. Laikas – pinigai, tai tas pats kaip ir jums atvykti į darbą vėluojant.

Kas nutinka, jeigu aš iš tikrųjų neturiu ką vežti?

Įdomus klausimas, bet tai nutinka. Kartais žmonės užsisako paslaugą, o paskui atšaukia arba pasirodo, kad daiktų per mažai. Jeigu mes atvykstame su tusčia mašina, jūs vis tiek privalote sumokėti už išvykimą, nes mums teko eiti iki jūsų. Geriau iš karto pasakykite, jeigu abejojate. Mes galime suderinti "dalyvinį" pervežimą, kai mes paimame jūsų daiktus ir kartu su jais vežame kieno kito į tą pačią pusę. Tada kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją gali būti žymiai mažesnė.

Maršrutas, laikas ir Vokietijos ypatumai

Ar svarbu, į kurį Vokietijos miestą važiuojame?

Labai svarbu. Vokietija didelė, važiuoti į Berlyną ne tas pats kaip į Hamburgą arba mažą kaimą netoli Olandijos sienos. Jeigu reikia važiuoti giliai į šalį, priešpriešais Mūsterį, ten kelią gali užtrukti valanda ilgiau dėl darbų. Be to, kai kurie miestai turi sunkią eismą situaciją, vairuotojai ten užstringa. Todėl toliau esančiai vietai kaina aukštesnė ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kad vairuotojas sugaišta daugiau valandų ir negali vykti toliau dirbti.

Kaip eismo spūstys veikia kainą?

Vokietijoje, ypač ant "Autobahn", dažnai vyksta avarijos ar remonto darbai. Vienas toks priepuolis gali prailginti kelionę valanda ar dvi. Vairuotojas dirba pagal savaitinių poilsio laiką – jeigu jūs pristabdote jį spūstyje, jis gali nebesuspėti pristatyti krovinį laiku, o tai reiškia baudas arba privalomą naktį viešbutyje. Tas viešbutis – papildomi išlaidos, kurios užrašomos į sąskaitą. Mes negalime prognozuoti spūsčių, bet jos yra įskaičiuotos į rizikos procentą.

Ar greitas pristatymas kainuoja brangiau?

Be abejo. Jeigu jums reikia, kad daiktai būtų Vokietijoje rytoj, tai reiškia, kad mes turim rasti "ekspresinį" reisą. Paprastai kroviniai renkami tris-šešias dienas. Jeigu norite "skubos", tai dažnai reikia siųsti atskirą mašiną arba permokėti vairuotojui už viršvalandžius. Greitis visada kainuoja. Taip yra visur – jeigu užsisakote taksi dabar, brangiau nei po valandos. Tas pats principas ir su krovinių transportavimu į Vokietiją.

Ar galima vežti į Vokietiją savaitgaliais?

Techniškai galima, bet... Vokietijoje taisyklės griežtos. Naktimis ir savaitgaliais didelių vilkikų judimas ribojamas. Jeigu jums reikia pristatyti prekes sekmadienį rytą, vairuotojas turi atvykti šeštadienį ir laukti (o už laukimą reikia mokėti). Be to, dauguma sandėlių Vokietijoje nedirba savaitgaliais. Jeigu įsivaizduojate, kad vairuotojas jums atveš sofa sekmadienį vakare – tai beveik neįmanoma be papildomo mokesčio už "neįprastą laiką".

Ką daryti, jeigu aš nežinau tikslaus adreso?

Tai dažna problema. Žmonės sako: "vežk į Miuncheną", o paskui atsisako ir sako: "o, gi į priemiestį". Jeigu pakeičiate adresą jau tais momentu, kai krovinys keliuoja, tai gali kainuoti papildomai. Vairuotojas gali tiesiog nepajėgti nuvažiuoti į kitą miestą dėl vairuotojo poilsio laiko. Geriau turėti tikslų adresą iš karto.

Krovinių tipai, įkrovimas ir iškrovimas

Kodėl duonos kėdės kainuoja kitaip nei dėžė su knygomis?

Tai vadinama "krovimo darbų sudėtingumu". Dėžę su knygomis padėti ant kelės ir nunešti į vilkiką – lengva, trunka minutes. O sofa arba šaldytuvas reikalauja įrangos, (o kartais ir dviejų vyrų), kad neiškristų nugarai. Jeigu turiu kviesti papildomą padėjėją Vokietijoje, tai kyla kaina. Daiktų transportavimo kainą į Vokietiją taip pat įtako tai, ar reikia naudoti keltuvus (hidraulines rankoves), ar galima tiesiog užkelti rankomis.

Ar turiu pats krauti daiktus į mašiną?

Galite, tačiau turite žinoti, kad vairuotojas neatsakingas už jūsų pakrautą krovinį. Jeigu jūs blogai užsegsite dėžes ir jos atsivers važiuojant, o stiklas sudužs – mums tai nebus kaltė. Mūsų įmonė visada siūlo profesonalų krovimą, nes mes žinome, kaip užfiksuoti krovinius, kad jie nenukristų ant "posūkių". Tačiau jeigu norite sutaupyti ir pats pakrauti – prašome, tik pasirūpinkite, kad būtų tvarkingai.

Kas daro, jeigu daiktas per didelis į duris?

O, tai klasika. Klientas sako: "sofa 2 metrų pločio", o durys – 1.8 metro. Vairuotojas atvyksta ir stovi. Tokiu atveju reikia kviesti kėlimo kraną arba išimti langą (jeigu tai leidžiama). Tokios operacijos laikomos "neįprastomis" ir joms taikoma papildoma kaina. Nemanau, kad reikia aiškinti, kad dėl to, kad nesumainavote duris prieš tai, negaliu imti tiek pat, kaip už paprastą dėžės nešimą.

Ar galiu vežti pavojingus daiktus (pvz., dažus, benziną)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialių leidimų, specialios įrangos ir labai brangiai apdraudžiamo vairuotojo. Negalima tiesiog įmesti benzininės kanistros į bagažinę. Jeigu pagauti – bauda konfiskuos mašiną. Todėl krovinių pervežimo kaina, kai kalbame apie chemiją ar degalus, yra gerokai aukštesnė, nes rizika ir atsakomybė milžiniška.

Kaip apskaičiuojamas kiekis daiktų? Dėžėmis ar kubais?

Profesionalai skaičiuoja kubiniais metrais (m3). Paprastai žmogus sako: "turėjau 10 didelių dėžių". Bet kiek tai kubų? Vienai dėžei gali reikėti 0.5 kubo, kitai – 0.1. Kad susiformuotų tiksliai kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją, mums reikia tikro tūrio. Jeigu nežinote, nufotografuokite krūvą stovinčius daiktus, aš iš akies pataisysiu apytikslį kubą. 20 metų patirtis leidžia pamatyti tūrį net per foto.

Ar reikia išpakuoti daiktus iš dėžių?

Jei tai dėžės su prekėmis parduotuvei, ne. Jeigu tai perkrautas namas ir reikia išnešti indus į spintelę, tai tai jau yra "montavimo" darbas. Paprastai vairuotojas tiesiog padeda daiktus į patalpą. Jeigu norite, kad jums jį ir suremontuotų ar išpakuotų, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia derinti iš anksto. Nemanau, kad kas nors iš vairuotojų norės dirbti statybininką po 10 valandų vairo.

Muitinė, dokumentai ir pinigai

Ar reikia eiti per muitinę, važiuojant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, dažniausiai nereikia. JEIGU jūsų krovinys yra asmeninio naudojimo (keliaujate gyventi, baldai iš namų), tai viskas vyksta be muitinės. Bet jeigu tai prekės, kurias parduodate (pavyzdžiui, 100 vienetų batų), tai jau kitaip. Reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Vokietijoje. Muitinės brokerio paslaugos – tai papildomi pinigai, kuriuos dažnai klientai pamiršta. Geriau pasakykite iš karto, ką vežate.

Ką daryti, jeigu prarandu daiktą kelyje?

Tai baisiausia baimė. Pirmiausia, tikriname draudimą. Mūsų įmonė turi draudimą atsakomybės už krovinių praradimą ar sugadinimą. Bet čia yra smulkmena – draudimas apmoka tik pagal CMR konvencijos limitus (paprasčiau kalbant, ne visada pilną vertę). Todėl verta turėti papildomą draudimą, jeigu vežate brangius daiktus. Vieną kartą vežėm paveikslus, klientas nedraudė, ir pasirodo, vairuotojas uždarė durelės per greitai... Na, ten buvo ilgi pokalbiai.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dauguma įmonių dirba su 50% avansu prieš išvykimą ir likučiu – pristatant arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Jeigu mums reikia išleisti pinigus degalams (o tai šimtai eurų), mes negalime važiuoti "garantuodami". Esu matęs daug atvejų, kai klientas pasako "mokėsiu kai atvyks", o atvykus – telefono neatsiliepia. Mums pinigai reikalingi iš anksto, kad galėtume judėti.

Ar galiu sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Greičiausiai ne. Mūsų vairuotojams draudžiama imti didelių sumų grynaisiais pinigais iš saugumo sumetimų. Pinigai turi būti pervesti į įmonės sąskaitą. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jeigu vairuotojas reikalauja grynųjų "degalams" ant kelio – tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Pasilikite nuo to toli.

Kokia PVM (Pridėtinės vertės mokestis) situacija?

Jei esate verslo klientas ir turite PVM mokėtojo kodą, mes išrašome sąskaitą-faktūrą su 0% PVM (viduje ES). Jei esate fizinis asmuo, PVM bus įskaičiuotas į kainą (arba 21% Lietuvoje, arba Vokietijos mokestis, priklausomai nuo sutarties). Dažnai žmonės nustemba, kodėl viena kaina popieriuje, kita realybėje. Čia tiesiog teisės aktai, kurie yra virš mūsų.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai vežu?

Žinoma, mes mylime lojalius klientus. Jeigu kas mėnesį vežate prekių į Vokietiją, susiformuoja fiksuota kaina, kuri nebegauna aukštyn. Kartais netgi atsisakome nuo kai kurių priedų (pavyzdžiui, už dokumentų tvarkymą). Tačiau tai neišsisprendžia viena diena – reikia užsitarnauti pasitikėjimą. Atspirkimas yra tiesioginis kelias mažesnėms kainoms.

Realios situacijos, problemos ir patarimai

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda Vokietijoje?

Tai realybė. Variklis gali sprogti, padanga gali plyšti. Jeigu taip nutinka, mes privalome rasti kitą vilkiką, kuris paimtų jūsų krovinį ir vežtų toliau. Tai gali prailginti pristatymą 1-2 dienas. Klientai dažnai verčia mums, bet mes čia bejėgiai – mes nenuėjome sugadinti variklio. Tačiau kaina jums nekeliauja, mums tai išlaidos. Bet, tiesą sakant, per 20 metų tai nutiko tik kartą ar du.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jeigu kaina per maža, tai reiškia, kad kažką trūksta. Gali būti, kad jie neapdraudžia krovinių? Gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio (kas nelegalu ir pavojinga)? O gal tiesiog "paims pinigus ir išnyks"? Per Mainą girdžju viską. Rinkis patikimas įmones, kurios egzistuoja ne pirmą dieną. Nemanau, kad verta rizikuoti brangiais baldais dėl 50 eurų skirtumo.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Techniškai turite jo numerį sąskaitoje, bet... vairuotojas vairuoja. Jis negali atsiliepti į skambučius kiekvieną valandą. Jeigu norite sužinoti, kur jis yra, geriau skambinti man arba dispčeriui. Vienas kartą klientas nuolat skambino vairuotojui, kol šis nenukrypo nuo kelio ir kliudė skardą. Nereikia trukdyti žmogui dirbti.

Ką daryti, jeigu atvykęs randa, kad daiktų yra daugiau nei buvo kalbama?

O, tai mano mėgstamiausia. Žmogus sako: "tik kelios dėžėlės", o paskui ten pilnas kambario baldų. Vairuotojas turi teisę neima krovinių, jeigu jie netilps į vietą arba bus per sunkūs. Tada reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos, o tai kainos dešimt kartų didesnė. Nelieskite. Pasakykite tiesą iš karto, mes rasime sprendimą. Aš asmeniškai gerbiau tiesą.

Ar turiu būti patalpose, kai atvyksta mašina?

Galbūt ne visada būtinai, bet labai rekomenduoju. Vairuotojas negali palikti mašinos atvirą ir eiti ieškoti jūsų kaimynystėje. Jeigu nėra jūsų, krovinys gali būti grąžintas atgal (kaip nepristatytas), ir tai jums kainuos dvigubai. Be to, tereikia pasirašyti dokumentus, kad viskas tvarkingai.

Kaip elgtis, jeigu daiktai atėjo sulūžę?

Nepasirašykite, kad "viskas gerai". Tiksliai peržiūrėkite būklę prieš pasirašydami CMR kvitą. Jeigu matote dėmes ant sofos, užrašykite tai. Pasirašius "be pastabų", gauti pinigus iš draudimo bus beveik neįmanoma. Aš visada sakau – būkite budrūs. Vairuotojai taip pat žmonės, jie gali nepastebėti, kad kažkas pasislinko.

Ar galima vežioti augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, jeigu tai ne saugomos rūšys. Gyvūnus... tai sunkiau. Vilkikai nėra pritaikyti katėms ar šunims (kondicionierius išjungtas naktį, karšta). Gyvūnams reikia specialių pervežimų. Nemanau, kad jūs norėtumėte, kad jūsų šuo keliautų 20 laipsnių šilumoje be vandens. Už tokį pervežimą mes neatsakome, tai ne mūsų profilis.

Ką daryti, jeigu mano kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją atrodo per didelė?

Klauskite. Paaišskinkite, kas jus vargina. Kartais atsitaida, kad mes suklydome skaičiuodami (taip, tai nutinka). Pavyzdžiui, galėjome sumanyti, kad reikia keltuvo, o jums galėjo būti tik pirmame aukšte. Padarykime recalkuliaciją. Bet jeigu viskas tvarkingai, o kaina vis tiek didelė – gali būti, kad dabar yra sezono viršūnė (pavyzdžiui, rugsėjis, kai visi vyksta studijuoti).

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Nors tikimės geriausio, kelyje viskas įmanoma. Net aš nežinau 100%, kas gali nutisti tarp Lietuvos ir Vokietijos sienos. Gali būti blogas oras, gali būti avarija. Už nedidelį mokestį jūsų ramybė užtikrinta. Kai vieną kartą gaisras užkryžė kelią, draudimas išgelbėjo klientui 10 tūkstančių eurų.

Kuo skiriasi partiškas pervežimas nuo pilno vilkiko?

Partiškas (t.y., dalinis krovinys) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį mašinos. Tada kaina skaičiuojama už užimtą vietą (m3). Pilnas vilkikas – kai jūs nuomojat visą vilkiką sau. Natūralu, dalinis krovinių pervežimas į Vokietiją yra brangiau už 1 m3, nei pilnas vilkikas už 1 m3, nes mes turim rasti kitus klientus, kad užpildytume mašiną. Jeigu turite daug daiktų, tikrinkite, gal jums pigiau išsinuomoti visą mašiną.

Ar galiu atšaukti užsakymą prieš pat išvykimą?

Galima, bet jeigu mes jau esam pasiruošę ir vairuotojas laukia kieme, reikės sumokėti baudą už prarastą laiką. Mes esame verslininkai, ne labaiaraičiai. Jeigu atšaukiate dieną anksčiau – paprastai nėra problemų. Bet skambinant vidurnaktį ir sakant "nereikia, kaimynas išvežė" – tai problemų pilnas.

Kokia yra vidutinė uždelsimo trukmė?

Paprastai 3-4 dienos nuo užsakymo iki pristatymo, jeigu tai ne "skubus reisas". Kartais, jeigu blogai susideda grafikas, gali užtrukti savaitę. Jeigu jums reikia tikslaus laiko, turbūt teks mokėti už ekspresą. Su dalyviniais pervežimais visada yra toks dalykas kaip "surinkimo laikas" – mes laukiam, kol užpildys mašiną.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimiems žmonėms?

Jei pasirinksite patikimą pervežėją – taip. Peržiūrėkite atsiliepimus, pažiūrėkite, kiek ilgai įmonė egzistuoja. Jeigu radote firmą internete, kuri neturi net svetainės, tik "skelbimą" – gerai pagalvokite. Aš savo klientų daiktus saugočiau kaip savo (nors kartais netyčia galiu užmiršti kur padėjau raktus, bet viskas suranda).

Ar galima vežti mašinas (automobiles)?

Taip, tai populiari paslauga. Automobiliai vežami specialiose platformose arba vokiuose. Čia svarbi ne tik kaina, bet ir techninė būklė. Mašina turi vežti (ne vairuoti, o tempti), reikia užfiksuojamą rėmą. Kaina už automobilių pervežimą į Vokietiją skiriasi nuo paprastų daiktų, dėl rizikos ir specialios įrangos.

Pabaigai, ką pasakyti?

Nesibijėkite klausti aštrų klausimų. Mes esame čia tam, kad padėtume. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti. Krovinių pasaulis sudėtingas, kartais chaosiškas, bet su gerais partneriais viską įmanoma įveikti. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo suprasti, kaip susiformuoja kaina.

Išvada

Tiesą sakant, nėra vienos formelės, kurią pritaikius sužinotum tikslią sumą. Kaip susiformuoja kaina už daiktų transportavimą į Vokietiją – tai kombinatorika iš atstumo, svorio, degalų kainos, vairuotojo humoro (juokauju, bet turi reikšmės) ir rizikos. Esu matęs daug situacijų, kai pigu kainoja brangiai ir atvirkščiai. Svarbiausia – būti sąžiningu su logistiku. Pasakykite, ką turite, kur reikia vežti ir kada, ir mes rasime geriausią sprendimą. Nerašykite man vidurnaktį, kad reikia vežti lentas rytoj, jeigu nežinai tikslaus adreso. Būkime realūs, ir kaina bus teisinga.