Kaip suplanuoti siuntinių siuntimą iš Vokietijos mikroautobusu: vadovas iš vidaus

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo subrangos sandėlių, kurie nieko neranda, iki vairuotojų, kurie praranda dokumentus pietų metu. Vokietija yra mūsų pagrindinė partnerė, todėl ten vyksta didžioji dalis srautų. Dauguma klientų galvoja, kad užtenka paskambinti ir pasakyti "turime siuntą", bet realybė yra daug raidesnė. Norint, kad viskas apeitų be trikdžių, reikia suprasti procesą nuo A iki Z. Štai jums realus pasakojimas apie tai, kaip suplanuoti siuntinių siuntimą iš Vokietijos mikroautobusu, nenaudojant standartinių internetinių šablonų.

Paieška ir bendravimas su vežėju

Ką daryti pirmiausia, kai turiu krovinį Vokietijoje?

Pirmiausia neskubėkite rašyti pardavėjui, kad jau susitvarkėte transportą. Reikia aiškiai sužinoti, kas tiksliai gauna siuntą – ar tai privatus asmuo, ar įmonė, ir ar turi keltuvą. Kartais klientai sako "įmonė", o ten būna paprasta garažo anga be remonto. Be to, surinkite visus duomenis: adresas, kontaktinis telefonas ir, svarbiausia, bendras svoris bei matmenys. Jei netikslingai nurodysite 500 kilogramų, o bus pusanės tonos, mikroautobuso variklis tiesiog miršta ir reikia skambinti dėl techninės pagalbos.

Ar brangu siųsti mikroautobusu palyginti su sunkvežimiu?

Nebūtinai brangu, tai labai priklauso nuo krovinio tipo. Jei turite tik tris paletes, sunkvežimis jus užmuš kaina, nes jis turi uždirbti pilną vietą. Mikroautobusu siuntimas yra taktinis sprendimas – jis lanksčiau, greičiau įvežia miesto centre esančius sandėlius. Tačiau jei krovinys užima 15 vietų, tuomet mikroautobusu bus brangiau nei sunkvežimiu, nes reikės važiuoti du ar tris kartus. Skaitykite ne kainą vienetui, o bendrą sumą.

Kur geriau ieškoti patikimo pervežėjo?

Nekalbu apie paieškos sistemas tipo "pervežimai visiems", kur tenka rašyti dešimtys laiškų. Geriausiai veikia senoji mokykla – rekomendacijos. Klausykite savo sandėlininkų ar logistikos draugų, su kuriais jie dirba. Taip pat, jei matote, kad vairuotojas visada važiuoja tobulai išlaikytas "Mercedes" ar "Volkswagen" su vokiškomis numerėmis, tai geras ženklas. Vengkite tų, kas siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos – paprastai tuose atvejuose įvyksta nesklandumų.

Ar reikia įkainojimo, ar pakanka žodinio susitarimo?

Niekada nerašykite ant kelio, jei neturite įkainojimo. Žinoma, kai kurie sako "aš jį pažįstu dvidešimt metų", bet verslas yra verslas. Įkainojimas turi būti aiškus, su nurodytomis atsakomybėmis – kas nutinka, jei prekės sugadinamos ar dingsta. Buvo atvejų, kai žodinis susitarimas baigėsi teisme, o ten be popieriaus nieko neįrodysi. Pasirašytas dokumentas arba el. pašto sutartis yra jūsų draugas.

Kaip suplanuoti siuntinių siuntimą iš Vokietijos mikroautobusu, jei aš nieko nežinau apie logistiką?

Tiesiog būkite sąžiningi. Pasakykite pervežėjui: "Vykau pirmą kartą, padėkite". Geras ekspertas sužinos, kas reikalinga, ir pats užduos tinkamus klausimus. Dažnai nesuprantu, kodėl žmonės bando atrodyti išmani, kai iš tikrųjų jų siunta yra nepakruvama ir be etiketės. Profesionalai tai pastebi ir padeda, jei matai gerą valią. Svarbiausia – pateikite tikrus duomenis apie tai, ką vežate.

Kodėl kelia kainos per savaitę?

Tai rinkos dėsniai. Jei Vokietijoje didelis prašymų skaičius, kyla kuro kainos arba prasideda atostogų sezonai, kainos šuoliuoja aukštyn. Taip pat įtakos turi grįžtančio krovinio (krovinio atgal) nebuvimas. Jei vairuotojas turi važiuoti į Miuncheną tuščias ir tik ture grįžti su jūsų siunta, tai bus atšaukta į kainą. Stenkitės planuoti iš anksto, tada bus pigiau.

Dokumentai ir pasiruošimas

Kokiais dokumentais reikia pasirūpinti išanksto?

Minimalus rinkinys yra prekių perdavimo-sutikimo (CMR) kopijos ir eksporto sąskaitos faktūros. Jei tai naujos prekės, būtina pateikti originalias sąskaitas muitinės deklaravimui. Nepamirškite įvertyti, kad jei prekės yra naudotos, gali reikėti papildomų dokumentų, pvz., senos sąskaitos ar techninės priežiūros kortelės, kad neįtartų vagyste.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas trumpiems maršrutams?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kuri yra privaloma net tada, kai vežate tik per sieną, tarkime, iš Tilžės į Kauną. Be jos, muitinė neleis išvykti ir gali padaryti baudą. Tai ne tik popierius, bet ir draudimas bei įrodymas, kad siunta perduota. Nereikia jo bijoti, tiesiog užpildykite laukus taip, kaip yra, nedarykite taisymų su rašalu.

Ar galiu rašyti dokumentus lietuviškai?

Vokietijoje dauguma sandėlių sutinka lietuviškai, bet idealiausia, kai būna anglų ar vokiškai. Jei vairuotojas yra vokietis, jis gali tiesiog atmesti lietuviškus dokumentus ir reikalauti aiškumo. Aš visada patariu bent numerius ir svorius parašyti skaitmenimis, kad nesusidarytų nesusipratimų. Bet kiekvienas atvejis individualus – kartais "Google vertėjo" išversta versija pakanka.

Kas daryti, jei siunta be pakuotės (gabalas)?

Čia tikrai reikia įspėti vairuotoją! Gabalus (pvz., mašinos dalis, neįpakuotas metalą) sunku užfiksuoti ir užtvirtinti mikroautobuse. Reikia užtikrinti, kad yra pakankamai diržų, o pagrindas nebus suteptas tepalų. Kartais klientai siunčia tiesiog variklą ant euro paletės be jokios dėžės – tai riskas. Užtikrinkite, kad tai yra aiškiai pastebėta vaizdo medžiagoje ar įrašyta CMR.

Kiek laiko užtrunka dokumentų paruošimas?

Jei viską turite po ranka – penkios minutes. Jei reikia gaudyti pirkėjo atstovą ar keisti sąskaitos duomenis, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Vokietijos partneriai yra labai griežti dėl formaliųjų reikalavimų, todėl klaidos sąskaitoje (pvz., neteisingas VAT numeris) gali sustabdyti visą procesą. Neskubėkite, geriau padarykite tiksliai.

Vokietijos realijos ir paėmimas

Ar visi Vokietijos sandėliai yra modernūs ir greiti?

Nieko tobulame pasaulyje nėra. Mačiau sandėlius, kurie atrodo kaip "Lego" konstrukcija – viskas automatinė, robotai vežia prekes. Tačiau yra ir tokių, kur užeini pro duris, ir tu ten tave užpuola šunys, o krovėjas su rūkymu ir alumi paėmimo vietą. Dažniausiai didžiosios mažmenininkės (tos, kurias visi žinom) turi gerai susitvarkę, o maži vietiniai sandėliai gali kelti nemalonumų.

Kas nutinka, jei sandėlys vėluoja įkrauti?

Tai įprasta kasdienybė. Vairuotojas atvyksta į šią vietą, lauko eilėje praleidžia tris valandas, o tuomet sužino, kad prekės dar nėra arba trūksta keltuvojo. Tokiu atveju reikia skambinti klientui, kad šis žinotų, kad vėluojame. Kartais tai lemia tai, kad vairuotojas nebespėja į kitą paėmimą toje pačioje dienoje. Reikia kantrybės.

Ar reikia rezervuoti laiko paėmimo vietai?

Absoliučiai taip. Negalėsite tiesiog užvažiuoti "BMW" ar "Audi" sandėlius be išankstinio registravimo (terminas). Jei atvyksite be termino, gali būti, kad Jus tiesiog neįleis pro vartus. Sistema parašys "Įvykdyta" ir vartai nebeatidarys. Viskas ten yra automatizuota, o žmogaus įsikišimas reikalauja daug laiko.

Kaip elgtis su vokiškuose sandėliuose dirbančiais asmenimis?

Kalbėkite trumpai ir aiškiai. Vokiečiai nemėgsta šnekėti apie orą ar politikas, kai yra krovinio įkėlimas. Pasisemkite asmens tapatybės kortelę, parodykite CMR ir laukite. Jei bandysite diskutuoti dėl smulkių nukrypimų, gali būti, kad Jūsų užsakymas bus nukeltas į eilės galą. Profesionalumas ir punktualumas čia vertinami aukščiau nei draugiškumas.

Ar įmanoma paimti siuntą iš privataus asmeno bute?

Įmanoma, bet tai yra daug brangiau ir sudėtingiau (buitinės perkėlimos). Mikroautobusas turi turėti priskirtą darbą "keltuvas", o reikia įsirengti sunkius nešiojamuosius juosmus. Be to, privatiems asmenims dažnai sunku parodyti tinkamus dokumentus iš karto – jiems reikia laiko susirasti seną sąskaitą ar pasirašyti perdavimo aktą. Verta įvertinti, ar toks nusiskundimas vertas laiko.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti paėmimo vietos?

Galia būti, kad GPS įvedėte neteisingą indeksą, o gal tiesiog Vokietijos kaimai turi tas pačias gatves skirtinguose miestuose (kaip pas mus). Geriausia, kad pirkėjas nusiųstų nuorodą su "Google Maps" koordinatėmis. Vairuotojai vargu ar gali skambinti kiekvienam klientui ir klausti kelio, jei kalba tik savo gimtąja kalba.

Kelionės ir gabenimo ypatumai

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartiškai tai yra viena diena, jei kalbame apie vakarinę išvyką ir ryto atvykimą. Tačiau jei tai yra šiaurės Vokietija (Hamburgas, Brėmenas), tai galima rytą atvažiuoti į Lietuvą. Kalbant apie pietus (Miunchenas, Tiūringija), tai gali užtrukti iki 20-24 valandų, ypač jei yra užtūros ant autostradų. Stokėjus (Stau) ten yra dažni reiškiniai.

Ar vairuotojai važiuoja tiesiai be sustojimų?

Teoriškai turi būti poilsio laikas (tahografas). Tačiau realybėje yra taip, kad jei maršrutas trumpas, jie gali nueiti be ilgo poilsio. Didžiausias nusivylimas yra tada, kai vairuotojas sustoja pietų maždaug 50 km iki atvykimo, nes jis jau privalo laikytis taisyklių. Planuokite savo darbą taip, kad neitumėtumėte darbo laiko.

Kaip apsaugoti siuntą nuo pažeidimų kelyje?

Gerai užtvirtinkite (užsegimas) – tai pagrindinis dalykas. Mikroautobuse prekės gali šokti net tada, kai atrodo, kad viskas stovi. Užsidėkti apkabas (spanbändchen) ant kiekvieno gabalo ar paletės. Vairuotojas taip pat turėtų įvertinti, ar reikia papildomų gūžtų. Gerai, kai galima uždengti dangčiu, kad nektų drėgmė.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių transporto kompanijų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite pamatyti, kur yra mašina, ar ji sustojusi, ar juda. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kiekvieną valandą ir klausinėti "kur tu". Tai trikdo ir gali sukelti nusivylimą. Patikrinkite programėlę ir palaukite.

Kas daryl, jei sugenda mikroautobuso variklis?

Tai baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Geriausia, kai kompanija turi techninę pagalbą (ADAC ar pan.). Tada siunta gali būti perkrauta į kitą mikroautobusą, bet tai užtrunka. Jei tai jūsų (kliento) rūpestis, pasirūpinkite draudimu. Aš pats mačiau, kaip "Sprinteris" degėsi ant autostrados, o ten buvo brangiausių dalių.

Kokio tipo mikroautobusai naudojami dažniausiai?

Dauguma yra "Mercedes Sprinter" arba "Volkswagen Crafter". Jie pasirodė patikimiausi ir turi pakankamai vietos. Taip pat pasitaiko "Fiat Ducato", bet jie dažniau gedą, ypač sunkiuose kroviniais. Svarbu, kad tai nebūtų senas, "susirūgęs" modelis, kuris gali neįveikti kalnų.

Atvykimas, muitinė ir iškraunimas

Ką reikia žinoti apie muitinės kontrolę prie Lietuvos sienos?

Jeigu siunčiate iš ES į ES (Vokietija į Lietuvą), muitinės deklaravimas nereikalingas. Tačiau muitinės pareigūnai visada gali sustabdyti patikrai. Jei vairuotojas nedeklaruoja prekių, o jas randa, gausite milžiniškas baudas. Visada užtikrinkite, kad vairuotojas žino, ką veža, ir turi su savimi CMR bei sąskaitas.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Ne, jeigu turite galiojantį PVM mokėtojo kodą ir tai yra prekyba tarp ES šalių. Sąskaita faktūra turi būti išrašyta su PVM 0% (atlyginimo mokestis netaikomas). Jei tai asmeninė naudojamo prekė (pvz., naudotas dviratis), tai gali tekti mokėti importo mokestį, jei vertė viršija leistiną limitą.

Kaip suplanuoti iškraunamą vietą Lietuvoje?

Patartina turėti kontaktą, kuris surengia vairuotoją į iškraunamą vietą. Niekada neleiskite vairuotojų čekinėti su siunta be matuotojo (tik jei jūs tai leidžiate). Dažnai vyksta prieštaravai dėl pažeidimų ar pavojingų vietų. Geriausia, jei iškrovimas vyksta sandėlyje su keltuvu, o ne gatvėje po lietumi.

Kas nutinka, jei gavėjas neatsiliepia ir neatveria durų?

Tai klasika. Gavėjas "užmiršta" pasakyti savo sandėlininkams apie atvykstantį prekę. Vairuotojas laukia, moka baudas už stovėjimą, o skambučiai neatsiliepia. Tokiu atveju reikia turėti išankstinį įgaliojimą, kad vairuotojas galėtų padaryti nuotraukas, užfiksuoti padėtį ir išvykti į saugią vietą (tuo atveju, jei tai numatyta sutartyje).

Ar galiu atsisakyti siuntos, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Reikės sumokėti už nuvežtą atstumą ir grįžimą tuščia. Transporto verslas neleidžia lengvai atšaukti užsakymų, kai jau vyksta darbai. Geriau iki paskutinio momento (iki 24 val. prieš išvykimą) viską patvirtinti.

Ką daryti, jei paskutiniame metre pasirodo, kad siunta neįeina pro duris?

Tai dažnai įvyksta su ilgomis prekėmis (vamzdžiai, grindys). Reikėjo išmatuoti duris iš anksto. Jei vairuotojas negali įvežti, reikia ieškoti sprendimų: ar išmontuoti dalį, ar iškrauti lauke. Tokios situacijos sukelia didžiausią nerviną įtampą. Matavimai – tavo draugas, o ne priešas.

Pinigai ir atsiskaitymas

Kaip sudaromos kainos – už kiek ribinių vietų?

Kaina paprastai skaičiuojama pagal "vietas" (RB) arba tūrį. Standartinė vieta yra apie 1.2 metro ilgio ir 1 metro aukščio (palečių vieta). Jei turi siuntą, kuri užima pusę vietos, gali gauti nuolaidą, jei ji sutampa su kita siunta tame pačiame maršrute. Bet nereikia manyti, kad viena paklaustų batų dėžė kainuos penkis eurų – ji gali būti brangiau nei viena paletė.

Ar reikia mokėti iš anksto (avansas)?

Dauguma kompanijų uždirba iš pasitikėjumo, tačiau jei tai didelė siunta ar naujas klientas, gali būti prašomas 30-50% avansas. Tai yra normali praktika, kadangi kompanija turi padengti išlaidas degalams ir keliui. Jei atsisakote be avanso grąžinimo, tiesiog prarasite pinigus.

Kokias mokėjimo priemones priima vežėjai?

Vis dažniau priima tik bankinius pavedimus (SEPA), kai kurie priima ir "PayPal", bet tai reta dalyka Lietuvoje. Grynaisiais pinigais mokėti nerekomenduojama, nes sunku įrodyti mokėjimą, jei kiltų ginčas. Visada mokėkite į sąskaitą faktūrą.

Ar kaina apima draudimą?

Dauguma įprastų vežimų draudimas yra pagal CMR konvenciją, ir jis nėra didelis (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei siunčiate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, reikalingas papildomas draudimas (Cargo insurance). Aš asmeniškai visada rekomenduoju tokią apsaugą tiems, kurie veža daugiau nei 2000 eurų vertės siuntas.

Kodėl gali padidėti galutinė kaina?

Priežastys gali būti kelios: laukimas sandėlyje (laukimo mokestis), papildomas kėlimas (nekrovinė prekė), keitimas maršruto dėl gavėjo prašymo arba pridėtinės paslaugos (priežiūra). Svarbu, kad visos šios išlaidos būtų aptartos prieš važiuojant, o ne po to. Niekada nenustokite, kad kaina negali keistis – ji visada gali, jei keičiasi darbo specifika.

Išvada

Kaip suplanuoti siuntinių siuntimą iš Vokietijos mikroautobusu, jei norite išvengti streso? Atsakydamas trumpai – tiksliai, kantriai ir su visais dokumentais iš anksto. Per daugelį metų išmokau, kad geriausias planas yra tas, kuris atiduoda daugiausia dėmesio smulkmenoms. Naudokitės patikimais partneriais, nebijokite klausti "kvailų" klausimų ir, svarbiausia, nesikelkite per daug lūkesčių – įvykiai gali pasikeisti, bet su geru pasirengimu viskas pasiseks.