Kaip suplanuoti siuntinių pristatymą mikroautobusu iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kasdien išmokstu kažką naujo, nors ir maniau, kad mačiau viską. Vokietija artima, tačiau logistika – tai ne tik važiavimas tiesia linija. Dažnai klientai sako: „Važiuokite ir paimkite“, tačiau realybėje yra daugiau niuansų – nuo vairuotojo darbo laiko iki to, kaip tiksliai reikia suvynioti sofą, kad ji neišlįžtų iš pakrautimo erdvės. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos atrodo paprastas, be to, tai viena populiariausių paslaugų, kurią užsakome mažesnėms įmonėms ir privatiems asmenims. Čia nėra jokių magiškų formulės, tiesiog reikia žinoti, kurie ratai sukasi greičiau. Kalbėsime tiesiai, be rūbų, kaip tai vyksta iš vidaus, ką svarbu žinoti, kad nereiktų raudotis prie telefono vėlai vakare.

Bendros klausimai apie mikroautobusų maršrutus

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje jūsų krovinys stovi. Jei tai Miunchenas arba netoli Bavarijos, tai tai kelią reikia planuoti kaip ir ilgesnį maršrutą, gal 2-3 dienas, jei vairuotojas turi kitų užsakymų. O jei dėlė laukia Berlyne arba netoli Lenkijos sienos, pavyzdžiui, Frankfurte prie Oderio, tai gali atvykti ir kitą dieną. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio laiką, negali važiuoti 24 valandas, tai ne žaidimas. Taip pat, jei kelyje nutinka kažkas nepageidaujamo, pavyzdžiui, avarija arba sunki eismo įvykis vienoje iš magistralių (kas Vokietijoje, deja, ne retenis atvejis), tai laikas gali pasistūmėti. Geriau visada planuokite savo reikalus su atsarga.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą tą pačią dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja milžiniškus pinigus ir ne visada įmanoma. Jei mūsų vairuotojas jau yra Kaune ir krauna kitą krovinį, jis negali tiesiog teleportuotis į Štutgartą tam, kad paimtų vieną dėžę. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos tais atvejais, kai skubama, dažnai reiškia, kad ten tenka siųsti tuščią mašiną vien dėl jūsų, o tada kaina būna neįkainojama. Bet jei jūs esate pasirengęs sumokėti už skubą, mes rasime būdą. Kartais tiesiog reikia laukti, kol susiformuoja grupinis krovinys, tai ekonomiškiau. Žinoma, jei tai gyvybei svarbus vaistas arba detalė gamybai, tada kiekviena valanda skaičiuojama, ir mes randame sprendimą, nors reikia prisipažinti, kartais tai atroda beprotiška brangu.

Kodėl kaina kyla prieš pat išvykimą?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet ji įvyksta. Dažniausiai dėl to, kad klientas neteisingai nurodo krovinio svorį arba tūrį. Užsiregistruojate internete: „įdėsiu 3 dėžes, po 10 kg“, o atvyksta vairuotojas ir ten sveria po 50 kg arba tie dėžės yra tokios didelės, kad užima pusę mikroautobuso. Tokiu atveju koreguojame kainą, nes kuro sąnaudos ir mokesčiai Vokietijoje (Maut) priklauso nuo svorio. Taip pat gali pakisti kuro kaina per naktį, nors mes stengiamės tai įtraukti į ankstesnes sąskaitas. Kartais tiesiog pasirodo papildomi keliai, kurių klientas neįsivaizdavo, pavyzdžiui, reikia užeiti ir paimti kažką iš kitos vietos, o tai laikas.

Ar vairuotojas padės pakrauti krovinį į mikroautobusą?

Formaliai – ne, jis yra vairuotojas, ne krovikas. Žmonės dažnai galvoja, kad atvyksta didelis vyrukas ir viską už juos pakels. Tačiau jei dera ir laiko leidžia, dažniausiai mūsų vairuotojai yra pagalūs ir padeda pasistumti sunkesnes dėžes, ypač jei tai vienas moteris arba vyresnis žmogus. Bet nereikia to laukti kaip taisyklės. Jei turite pianiną arba sekciją, būtinai pasirūpinkite krovikais abiems pusėms – ir Vokietijoje, ir Lietuvoje. Buvo atvejų, kai vairuotojas nukentėjo nugarą bandydamas būti „herojumi“, o tada darbas stovėjo mėnesį. Taigi, geriau pasirūpinkite krovėjais iš anksto, mums svarbu, kad krovinys būtų saugiai įtvirtintas, o ne tai, kas jį kelia.

Kaip vyksta paieška, jei nežinau tikslios adreso detalės?

Tai dažna problema. Žmonės sako: „Jis gyvena kažkur netoli Hamburgo, prie miško“. Mes tai ne galim padaryti, nes vairuotojas turi specifinius reikalavimus. Reikia tikslaus adreso, pašto indekso ir, svarbiausia, kontakto telefono numerio, kas gali kalbėti vokiškai arba angliškai. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos be tikslių koordinačių yra kaip ieškoti adatoje krantinėje. Jei nežinote adresų, pabandykite susisiekti su siuntėju ir gaukite bent tiek, kad GPS rastų. Kartais vairuotojai gali paieškoti vietos, bet už tai laiko skaičiuojame, o jei jis praleidžia valandą važinėdamas ratu, tai gali pakenkti kitiems klientams.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Tai labai pavojinga teritorija (žodžių žaismas). Oficialiai dauguma mūsų partnerių neveža degiųjų medžiagų, sprogmenų arba cheminių medžiagų, kurios reikalauja specialių leidimų ADR. Jei jums reikia nuvežti keletą benzino kanistrų, tai geriau to nedaryti per mus, nes gali baigtis baudomis ir konfiskavimu. Tačiau jei tai yra dažai arba kitos chemijos, kurios nėra pavojingos, gali būti tvarkomasi individualiai. Būtinai praneškite apie tai iš karto, kai užsakovate. Kartais žmonės slepia, kas yra dėžėje, o tada per patikrą (o jos Vokietijoje yra griežtos) gali būti didžiuliai nesklandumai. Geriau tiesiai pasakykite – mes surasime būdą arba patarsime, kur kreiptis.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 500 km, atvyksta į vietą, o nieko nėra. Jis skambina, niekas neatsiliepia. Tokiu atveju jis laukia apie 30-60 minučių (priklauso nuo vairuotojo ir situacijos) ir važiuoja toliau arba grįžta. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos numato, kad gavėjas turi būti pasiruošęs. Jei reikia grąžinti atgal, tai kainuos papildomai, tiek atvežimo, tiek parvežimo. Kartais daromi įrašai į vaizdo registratorius, kad būtų įrodymas, jog jis buvo adresu. Taigi, prašome, sekindi savo siuntą būkite pasiekiami arba palikite kaimynui instrukciją, nors tai nėra 100 proc. garantija, kad vairuotojas ją priims.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų dabar tai leidžia, bet ne visada taip tiksliai, kaip sekti taksi. Mūsų vairuotojai dažnai važiuoja tokiomis vietomis, kur nėra ryšio, arba tiesiog pamiršta įjungti programėlę. Mes stengiamės duoti atnaujinimus kiekvieną kartą, kai jie perrenka sieną arba sustoja poilsio. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad tai tiesiog ilga eilė prie sienos arba poilsis. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos nėra toks skaitmeninis, kaip atrodo, vis dar priklauso nuo žmogaus faktoriaus. Jei labai skamba, skambinkite dispeteriui, mes sužinosime daugiau nei sistema.

Ką daryti, jei siunta atvyko su defektu?

Pirmiausia – nieko nedarykite ir nekeiskite pakuočių! Reikia sufiksuoti pažeidimus ant važtaraščio (CMR), o dar geriau – nufotografuoti. Be šių žingsnių draudimas nieko nebus mokėti. Aš per savo metus mačiau viską – nuo sutrenktų kampų iki visiškai suardytių baldų, nes kažkas nepataisėtvirtino. Jei pastebėjote pažeidimą tik vėliau, namuose išpakavus, turiu nepalankias naujienas – įrodymų beveik nėra. Draudimo kompanijos labai griežtos. Todėl tikrinkite viską dar prie vairuotojo, net jei jis verksia, kad skubėtų. Jūsų ramybė svarbesnė.

Vokietijos specifika ir krovinių rūšys

Ar taip brangu kelti krovinius iš Vokietijos?

Ne, taip nebebrašta, kaip anksčiau, bet kainos nėra ir tokios žemos kaip iš Lenkijos. Viskas priklauso nuo euro kurso ir kuro. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos dažnai išsivilioja tuo, kad galima padalinti kainą tarp keleto klientų (groupage). Jei turite tik kelias dėžes, tai bus pigiau nei užsakyti visą mašiną. Tačiau jei reikia vežti atskirai, tai, žinoma, brangiau. Vokietijoje darbo rankos ir kuras brangesni, tai atsispindi ir kainose. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet negalime važiuoti į nuostolius, tiesiog kad pakenktume konkurentams.

Ar galiu užsisakyti pervežimą iš „eBay“ arba „Amazon“ DE?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Žmonės perka daiktus iš Vokietijos aukcionų ar parduotuvių ir nori, kad atvežtume. Svarbiausia – gauti sąskaitą-faktūrą ir užtikrinti, kad prekės nėra pavojingos. Dar vienas dalykas – pristatymas į mūsų sandėlį Vokietijoje. Daugelis parduotuvių nemoka už pristatymą į sandėlius, tik į namus (kur tai gali būti brangiau), arba reikalauja vokiško adreso. Mes turime adresus didžiuosiuose miestuose (Berlyne, Miunchene, Hamburge), kur galite siųsti prekes, o mes jas surinksime ir parvešime. Tai labai patogu, kai parduotuvis nepriima Lietuvos kortelių.

Kaip elgtis su dideliais baldais iš IKEA arba kitų parduotuvių?

Baldai yra našta. Dažnai jie būna išpakuoti arba be dėžės, o tai labai padidina pažeidimo riziką. Rekomenduoju visada palikti originalią pakuotę, jei įmanoma, arba užsakyti pakavimą į dėžę. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos su baldais reikalauja ypatingo dėmesio tvirtinimui – reikia juos užrišti juostomis, uždėti apsaugas nuo dulkių. Buvo atvejis, kai klientas nupirko brangią sofa, o parduotuvė išsiuntė ją kažką ant paletės be jokios apsaugos. Atvyko visa susibraižiusi... Nepavyko įrodyti parduotuvei kaltės, tad žiūrėkite, ką perkate.

Ar galima vežti automobilių dalis, variklius?

Taip, tai mūsų duonos. Ypač dažnai vežame variklius, greičių dėžes, šakius. Tačiau variklis turi būti išleistas iš alyvos ir padėtas ant paletės arba specialios grotelės. Negali būti tiesiog mesti į mikroautobuso grindį, nes gali pradėti šluoti ir sutepti kitą krovinį (o tai būna katastrofa). Taip pat svarbu, kad ant variklio būtų numeris, kitaip muitinėje gali kilti klausimų. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos automobilių dalimis yra gana populiaru tais atvejais, kai dalys perka brangiau Lietuvoje, o Vokietijoje suranda pigiau (arba išvengia mokesčių).

Ar turite savų sandėlių Vokietijoje?

Turime, bent jau bendradarbiavimo partnerių. Esame pasiruošę priimti jūsų siuntas Kelne, Esene, Niurnberge ir kituose strateginiuose miestuose. Tai leidžia mums surinkti kelias siuntas iš skirtingų pirkėjų į vieną vietą ir vežti pilną mikroautobusą, o tai leidžia jums sutaupyti. Be to, tai sprendžia problemą, kai parduotuvės siunčia tik tam tikru laiku, o jums reikia, kad būtų greičiau. Mes tiesiog laukiam, kol viskas susirenka, ir važiuojame. Žinoma, sandėliavimas gali kainuoti papildomai, jei laikotis ilgiau nei savaitę.

Kaip su muitinės formalumais, jei prekės iš trečiosios šalies?

Jeigu prekės atkeliauja iš Azijos į Vokietiją ir reikia į Lietuvą, tai gali būti komplikuota. Jei jos jau yra Vokietijoje ir yra „custom cleared“ (t.y. sumokėti mokesčiai ES), tai problema išspręsta. Bet jei tai tiesiog tranzitas arba prekės, kurios buvo nupirktos už ES ribų ir atsiųstos į Vokietiją adresatui, o vėliau nuspręsta siųti čia, tai gali reikėti TIDL dokumentų. Čia reikia labai atidžiai žiūrėti dokumentus, nes klaida gali kainuoti brangiai. Aš asmeniškai šiuose dalykuose visada patariu kreiptis į brokerius, jei situacija neaiški, geriau permokėti už konsultaciją nei gauti baudą.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugiau nei juos vežti savo bagažinėje traukinyje, bet rizika visada yra. Mūsų mikroautobusai turi apsaugas, bet ne visada yra galimybė stovėti saugumo aikštelėse. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos reiškia, kad mašina dažnai sustoja neapžiūrimose vietose prie kelio. Jei vežate brangų elektroniką, rekomenduoju draudimą. Be to, nenurodykite ant dėžės „Auksas“ ar „Apple“, geriau rašykite „Buitinė technika“. Gudrumas čia nekenkia. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas paliko mašina atidarytą tik penkias minutes, ir dingo dėžė su vaizdo plokštėmis. Vilkas šuniui draugas, o vagims – lengvas pelnas.

Ar galima užsakyti savo vairuotoją „iš durų į duris“ su įkrovimu?

Taip, tai vadinama VIP arba individualiu pervežimu. Tada vairuotojas skirtas tik jums, jis laukia, kol jūsų partneris pakuoja, padeda, veža tiesiai į nurodytą vietą ir padeda iškrauti. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos šiuo atveju yra brangiausias, bet patogiausias. Tinka tiems, kurie turi daug daiktų, nėra krovikų, arba tiesiog nori maksimalaus saugumo. Tokiu atveju reikia planuoti iš anksto, nes reikia surasti laisvą mašiną ir vairuotoją, kuris sutoks dirbti šį režimą.

Ką daryti, jei prekė yra per didelė mikroautobuso durims?

Tai klasika. Perku sofos, spintas, o paskui paaiškėja, kad jos neįeina pro standartines 1.5 metro duris. Prieš užsakant būtina tiksliai išmatuoti didžiausią krovinio ilgį, plotį ir aukštį. Mūsų mikroautobusai dažniausiai turi pakeliamą stogą (atitvarą), kas padeda, tačiau ne visada. Jei krovinys per didelis, gali reikėti atsidaryti šonines duris (jei yra tokios galimybės) arba netgi išmontuoti sėdynes. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie jūsų namų ir keikia visus dievus.

Pinigai, dokumentai ir nesklandumai

Kokius mokesčius dar gali būti?

Pagrindinė kaina yra už pervežimą, tačiau gali būti „priedai“. Tai gali būti mokesčiai už užkrovimą/iškrovimą (jei tai neįskaičiuota), mokestis už laukimą (jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą), mokestis už pristatymą naktį arba savaitgalį. Taip pat, jei krovinys reikalauja specialios priežiūros (pvz., šaldomas), tai taip pat kainuoja. Vokietijoje dar yra mokestis už įvažiavimą į miesto centrą (Umweltzone), jei mašina netinka atitinkamai standartui, nors mūsų technika dažniausiai yra nauja. Visada klauskitės, ar kaina galutinė, kad nebūtų staigmenų.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų, įskaitant mus, dirba su išankstiniais mokėjimais, ypač jei dirbate pirmą kartą. Tai apsauga nuo to, kad krovinys atvyktų, o klientas nori jį pasiimti „vėliau“ arba atsisakyti. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą (nuo 7 iki 30 dienų), priklausomai nuo apimties. Taip pat galima mokėti kortele arba pavedimu, bet grynaisiais pinigais vairuotojui mokėti neleidžiama (dėl saugumo ir apskaitos). Geriau viską suformalinti per sąskaitą.

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad perdavėte krovinį, jis buvo priimtas vežti ir (jei nėra pastabų) atvežtas gerame būklėje. Be CMR jūs neturite jokių įrodymų, kad siunta išvis buvo pasiųsta. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos be šio dokumento yra nelegalu. Pasirašydami jį, patvirtinate, kad viskas tvarkoje. Jei matote įtrūkimą, nedelsdami rašykite ant jo „su defektais“. Vėliau ginčytis be šio užrašo beveik neįmanoma.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne nemokamai. Jei vairuotojas jau išvyko arba jau yra pakrovęs jūsų dalį, atšaukimas kainuos bent jau važiavimo išlaidas iki to taško. Jei atšaukiate prieš išvykimą, gali būti taikoma bauda už paruošimo darbus. Mes suprantame, kad planai keičiasi, bet vairuotojo laikas ir kuras nebegrįžta. Geriau iš karto praneškite, kai tik įvyko pasikeitimas, tuomet žala mažesnė.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje?

Tokiu atveju neduokite nieko! Skambinkite mums iš karto. Mūsų vairuotojai turi griežtas instrukcijas nedaryti jokių atsiskaitomųjų su klientais vietoje, išskyrus nustatytus dydžius (pavyzdžiui, už ilgesnį laukimą, kur buvo sutarta). Jei jis banda „privažiuoti“ papildomai už „kavą“ ar „degalus“, tai yra pažeidimas. Mes tokio elgesio nepriimame. Tačiau, jei jūs pats paprašėjote ką nors papildomo, kas nebuvo užsakyta (pavyzdžiui, pervežti didelę spintą be pakavimo), tada vairuotojas turi teisę reikalauti kompensacijos už papildomą darbą.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, standartiškai yra draudimas, bet jis yra ribotas (pvz., iki 10 EUR už kg). Jei vežate brangius daiktus, reikia susitarti dėl didesnės draudimo sumos. Draudimas nedengia visko, pavyzdžiui, netinkamo pakavimo klaidų. Taigi, jei įdėjote stiklinę vazą į dėžę be putų ir ji sudužo, draudimas neatsiskaitys. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos turi būti suplanuotas taip, kad rizika būtų minimali. Draudimas tai tik paskutinė priemonė, o ne pirmoji.

Ką daryti, jei prarastas krovinys?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet pradedamas tyrimas. Reikia pateikti sąskaitą, kuri rodo prekės vertę, ir aprašymą. Draudžiama kompanija tiria situaciją. Jei kaltė yra mūsų (vairuotojas pavogė arba prarado), mokame kompensaciją. Jei dėl trečiųjų asmenų (pvz., vagystė stovėjimo aikštelėje), procesas gali užtrukti ilgiau. Svarbiausia – turėti dokumentus, kad įrodytumėte, kas buvo dėžėje. Be to, nenaudingi „aš mačiau, kad ten buvo auksinis žiedas“ be įrodymų.

Ar priimate kortelės mokėjimus?

Taip, priimame banko korteles mūsų biure arba per internetinę sistemą. Tačiau reikia žinoti, kad kai kurie terminalai Vokietijoje gali nepriimti Lietuvos kortelių arba gali būti dideli mokesčiai. Geriau viską apmokėti iš anksto pavedimu iš Lietuvos, tai saugiau ir pigiau. Vairuotojai savo kortelių terminalų dažnai neturi, jie ne bankininkai.

Ar galima gauti PVM sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes legali įmonė. PVM sąskaitą-faktūrą išrašome kiekvienam klientui, nesvarbu ar jis fizinis, ar juridinis asmuo. Jums reikia tik nurodyti įmonės duomenis arba savo asmens kodą (jei norite atsipalaiduoti VMI). Tai svarbu tiems, kuriai perka prekes pardavimui, kad galėtų susiskaityti mokesčius. Pas mus su dokumentais viskas tvarka, mes ne iš „miško“.

Kodėl kartais vairuotojai vokiškai nemoka?

Tai gaila, bet taip yra. Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet ne vokiškai. Vokietijoje dauguma kalba angliškai, todėl problemų dažniausiai nebūna. Tačiau jei jūsų siuntėjas kalba tik vokiškai ir nemoka angliškai, gali kilti nesklandumų komunikacijoje. Siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos tokiu atveju gali reikalauti mūsų dispeterio įsikišimo telefono ryšiu. Jei žinote, kad ryšys bus sudėtingas, praneškite iš anksto, mes pasirūpinsime vairuotoju, kuris moka šiek tiek vokiškai (arba susirinksime vertėją, nors tai brangu).

Išvada

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite vežti. Pagrindas yra suprasti, kad siuntinių pristatymas mikroautobusu iš Vokietijos – tai ne tik nuvažiuoti ir parvežti, tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslumas ir kantrybė. Jei viską suplanuosite iš anksto, tiksliai nurodysite duomenis ir nebandysite išduoti neteisingos informacijos, viskas vyks sklandžiai. O jei ir kils nesklandumų, mes jau esame matę viską ir padėsime tai išspręsti, tiesiog būkite kantrūs ir sąžiningi.