Kaip suplanuoti perkraustymą iš Vokietijos perpus pigiau: Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai sudarytų konsolidacijų iki tokių istorijų, kurias norėtumisi užmiršti. Klientai dažnai svajoja, kad perkraustymas iš Vokietijos kainuotų tiek, kiek nusipirkti bilietą į koncertą, tačiau realybė yra kiek griežtesnė. Vis dėlto, ne viskas prarasta. Jeigu norite sutaupyti didžiulę sumą, tereikia suprasti, kur užsižiūri logistikos firmos, ir kur galite padėti patys. Štai mano jausminis ir techninis vadovas, kaip tai padaryti taip, kad piniginė nepatirtų šoko, o nervai išliktų sveiki.

Viskas apie kainas ir kaip jas suvaldyti (arba bent jau bandyti)

Ar tikrai galima sutaupyti 50 proc.?

Taip, galima, bet tai reiškia, kad turite atsisakyti komforto. Jeigu užsakote pilną „atsiduodu ir pamirštu“ paslaugą, tai kainuos brangiai. Perkraustymas iš Vokietijos tampa pigus tik tada, kai pats klientas susiruošia pakavimui ir iškrovimui. Vienas mano klientas iš Miuncheno pats išsivežė daiktus į sandėlį, ir jam tai kainavo tik pusę sumos, palyginti su pilnu paslaugų paketu. Sutaupyti galima tik savo darbu, niekur kitur.

Kuo tiksliai taip brangu?

Vokietijoje darbo jėga labai brangi. Jei vairuotojas turi padėti nešti dėžes, jis už tai gauna atlyginimą, o firmą moka mokesčius. Be to, kuras ir keliai Vokietijoje (Maut) nėra pigūs. Daugelis neįsivaizduoja, kiek kainuoja tik viena diena kelyje su sunkvežimiu. Ten ir draudimas, ir amortizacija. Todėl, kai klausiate, kodėl brangu, atsiminkite, kad tai ne tik vairuotojo alga, tai visos infrastruktūros išlaikymas.

Kas tas „dalinis krovinys“ ir kodėl jis geresnis?

Dalinis krovinys (arba konsolidacija) yra tada, kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų daiktai. Tai vienintelis būdas padaryti pigų perkraustymą iš Vokietijos, jei turite mažiau kaip 15 kubinių metrų. Taip, teks palaukti, kol vairuotojas surenks kitus krovinius, bet kaina sumažėja dvigubai. Kartais tai užtrunka savaitę, kartais dvi, bet pinigai liepia jūsų kišenėje.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Niekada. Vokietijos rinka yra specifinė – jeigu ieškote vairuotojo šiandien važiuojantį rytoj, tai kainaus brangiau, nes jis turi keisti savo grafiką. Planuokite bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi. Tada logistikos kompanijos gali jums priskirti tuos vairuotojus, kurie ir taip važiuoja tu kryptimis tuščiomis arba su daliniu kroviniumi.

Ką daryti, jei pasiūlo kainą be PVM?

Būkite atsargūs. Jei firma veža krovinius Vokietijoje, ji turi mokėti Vokietijos mokesčius, o ne Lietuvos (nors čia yra niuansų). Jei pasiūlymas atrodo per geras būti tiesa, gali būti, kad tai „pilki“ vairuotojai be draudimo. Geriausia klausti apie sąskaitų faktūrą iš karto. (Nors, žinoma, kai kurie klientams tai vienodas, kol neįvyksta avarija).

Ar kaina priklauso nuo vietovės?

Labai priklauso. Važiuoti į Berlyną ar Miuncheną viena, bet jeigu reikia važiuoti į kažkokį kaimelis Bavarijos kalnuose, kur važiuoja tik traktoriai, ten kainą didina ne tik atstumas, bet ir laikas. Vairuotojas negali įvažiuoti į siaurą gatvelę dideliu sunkvežimiu, gali tekti samdyti mažesnę mašiną „paskutiniam myliui“. Tai ir yra viena brangiausių paslaugų, apie kurią niekas nesako.

Pakavimas, dėžės ir tai, ką dažniau pamirštame

Ar galima naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galima, bet būkite tikri, kad jos stiprios. Vokietijos parduotuvėse (pavyzdžiui, Aldi ar Lidl) dažnai galima gauti dėžių nemokamai, tačiau jos gali būti sugadintos. Jei ant dėžės matote įtrūkimus, neberkite ten knygų ar indų. Geriau investuoti šimtą eurų į naujas dėžes (Obi ar Bauhaus), nei vėliau mokėti už lūžusius baldus.

Kiek dėžių reikia vienam butui?

Tai labai individualu, bet paprastai vienam standartiniam dviejų kambarių butui reikia apie 30-40 dėžių. Žinoma, jeigu esate minimalistas, gali užtekti ir 20. Aš visada sakau klientams – geriau turėti vieną tuščią dėžę, nei stovėti ir galvoti, kur įkišti paskutinį vazoną.

Ar reikia išsirūpinti pakavimo medžiagas?

Jei norite sutaupyti, tai būtinai. Vokietijoje burbulių plėvelė (Bubble Wrap) kainuoja šimtus proc. brangiau nei Lietuvoje. Nupirkite ją čia, paimkite su savimi. Tas pats su lipnia juosta. (Čia tikrai nedaug kas pagalvoja, o tada stebisi, kad sąskaita už medžiagas išaugo per 200 eurų).

Kaip supakuoti baldus?

Visus baldus reikia išmontuoti. Nė vienas vairuotojas nenori vežti surinktų spintų, nes jos lengvai sugenda ir daugiau vietos užima. Reikia nuplėšti dureles, nupjauti galines plokštes. Vienas kartas man teko vežti klientą, kuris nesuteko išmontuoti virtuvės komplekto – mes vos neįlindome į liftą.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Nerekomenduoju. Viskas turi būti uždaryta ir užklijuota. Kelyje būna vibracijos, dėžės gali atsidaryti, o tada jūsų drabužiai nusės dulkes nuo kitų daiktų arba nuo pačios mašinos. Ypač jeigu tai dalinis krovinys – tarp kitų dėžių gali slinkti sunkesni daiktai.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, alyvos, dažai – tai viskas turi būti išvežta savarankiškai. Vairuotojas neturi teisės imti tokių daiktų į mašiną dėl draudimo sąlygų. Jeigu paslėpsite degalines dėžėje ir ją užsidegs, draudimas nieko nepadengs. Pasitikėkite, ką aš sakau – gera pusė gaisrų kelyje kyla būtent iš blogai supakuotų cheminių priemonių.

Ar verta pirkti specialias dėžes indams?

Jei turite brangų porcelianą, tai taip. Standartinės dėžės neapsaugos nuo smūgių, jeigu mašina nukris į duobę. Indų dėžės turi specialius padaliklius, kurie laiko kiekvieną lėkštę atskirai. Tai nedidelė investicija, kuri gali apsimokėti.

Transporto rūšis ir vairuotojai (ką jie nekalba)

Ką rinktis: sunkvežimį ar „vilką“ su priekaba?

Jei turite daug daiktų (virš 20 kubų), sunkvežimis (su uždara kėbulo dalimi) yra saugesnis. Jis greičiau įvežia ir yra apsaugotas nuo vagysčių. „Vilkas“ su priekaba gali būti pigesnis, bet jeigu lyja, o priekaba ne visiškai sandari, gali būti nemalonumų. Be to, su priekabą sunkiau įvažiuoti į miesto centrą.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Tai priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, jeigu užsakote tik transportą, vairuotojas nešti negali. Jis yra atsakingas tik už krovą į mašiną ir iš jos. Jeigu jis nusileidžia ir padėja, tai jau jo geranoriškumas, už kurį dažnai reikia padėkoti. (Nors dažnai jie tiesiog nori greičiau baigti ir važiuoti gerti kavos).

Kas daro, jei vairuotojas užsilenkia?

Vokietijoje daug vokiškų firmų, kurios dirba greitai ir kokybiškai. Bet yra ir „laukiniai“ vairuotojai iš Rytų Europos, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas. Jei jie nesuteikia sutarties ar CMR sąskaitos, nevažiuokite. Man teko matyti, kaip žmonės laukia savo daiktų savaitę, o vairuotojas vis dar „kažkur Lenkijoje“.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtinai. Net jeigu vairuotojas yra dievas savo darbe, kelyje gali įvykti avarija. Standartinis draudimas (paprastai apie 10 EUR už 1 kg krovinio) padengia tik dalį vertės. Jeigu vežate brangią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Sutaupyti ant draudimo – tas pats kas žaisti ruletę.

Ką daryti, jei mašina sugedo?

Tai reali situacija. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis ties Hanoveriu. Klientas paniko, bet mes tiesiog išsiuntėme kitą mašiną su kita ekipaže. Jeigu dirbate su patikima firma, jie turi techninę pagalbą. Jeigu dirbate su „kaimyno sūnumi“, gali tekti patiems važiuoti gelbėti daiktų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Teisiškai – taip, jeigu yra vietos (buvimo vieta). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviu. Be to, ilgas kelionė su svetimu žmogumi gali būti labai nemaloni patirtis abiem pusėms.

Kaip elgtis su vairuotoju Vokietijoje?

Vokietijai būdingas tikslumas. Jeigu sutarėte, kad vairuotojas atvažiuoja 8:00 ryte, jis bus 7:55. Būkite pasiruošę. Jeigu jūs vėluojate, vairuotojas gali pradėti skaičiuoti laukimo laiką, o tai kainuoja. Gerbkit kitų laiką, ir jums bus geriau aptarnauta.

Dokumentai, muitai ir biurokratinis chaosas

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Vokietijos?

Jeigu gyvenote Vokietijoje ilgiau nei metus ir grįžtate į Lietuvą galutinai, daiktai yra laikomi asmeniniu turtu, todėl mokesčių nėra. Tačiau rekomenduoju turėti „Abmeldung“ dokumentą (išsiregistravimą iš gyvenamosios vietos). Tai gali prireikti sienos kirtimo metu, jeigu kils abejonių.

Ką daryti su transporto priemone?

Jei turite mašiną, geriausia ją pavairuoti patys. Vežti automobilį su autovežiu kainuoja labai brangiai. Be to, jeigu mašina neįregistruota arba draudimas nebegalioja, gali būti problemų. Patikrinkite „Green Card“ galiojimą prieš kelionę.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Asmeninis perkraustymas iš Vokietijos į ES šalį (Lietuva) PVM neapmokestinamas, jeigu tai nėra prekybinis krovinys. Tačiau jeigu būsite vežami 50 vienodų naujų televizorių, muitinės pareigūnai galvo kitaip. Vežkite savus naudotus daiktus, ir problemų nebus.

Kokius dokumentus turi duoti vairuotojas?

Pagrindinis dokumentas yra CMR kvitą. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Be to, turi būti sąskaita-faktūra. Pasirašydami CMR, patikrinkite, ar joje nėra pastabų apie pažeidimus (pvz., „dėžės įdrėsktos“). Jeigu pasirašote švarų CMR, o vėliau randama žala, įrodyti bus beveik neįmanoma.

Ar galiu vežti maistą?

Galite, tik ne per daug. Muitinė gali klausti, ar tai ne prekybinis kiekis. Asmeniniam vartojui – riešutai, aliejus, makaronai – tinka. Tačiau negeriau vežti mėsą ar pieno produktus, ypač jeigu šilti. Vienas kartas klientas vežė dešras, o karšta diena jas visos apvirė... vaizdas buvo tragiškas.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis man reikalingas?

Jums ne. TIR karnetas naudojamas tarptautiniams kroviniams be muitinės patikros. Jūsų asmeninis perkraustymas to nereikalauja, nebent jūs esate didelis verslininkas ir vežate prekybinį krovinią. Neapsigaukite terminais.

Galutiniai patarimai ir išvados (ką daryti paskutiniu momentu)

Ką daryti su likusiais atliekomis?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangus ir griežtai reglamentuojamas. Negalite tiesiog mesti daiktų prie konteinerio. Jeigu turite dauk brangų baldų, kuriuos norite atsisakyti, ieškokite „Sperrmüll“ dienų arba vežkite į reciklavimo centrą. Palikti šiukšles kieme draudžiama – gausite baudą.

Ar reikia rezervuoti liftą?

Jei gyvenate daugiabutyje Vokietijoje – taip, būtinai. Be to, reikia įrenginio (Schild) su užrašu „Umzug“ (perkraustymas), kad niekas neparkuotų mašinos prie įvažiavimo. Be šio ženklo gausite baudą, o sunkvežimis neįvažiuos.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia banko pavedimu. Grynaisiais pinigais mokėti rizikuojate – jeigu vairuotojas paspruks, pinigų nebegrąžins. (Žinau, kad kai kurie mėgsta taip daryti, kad nemokėtų mokesčių, bet aš to nedaryčiau). Pasilikite rašytinis pėdsakai.

Ar verta įsigyti „išrankos“ paslaugą Lietuvoje?

Taip, Lietuvoje darbo jėga pigesnė. Užsakykite vairuotoją tik iki paties Lietuvos (pvz., iki Klaipėdos ar Vilniaus sandėlio), o tada samdykite vietinius krovikus. Tai gali būti pigiau nei sumokėti už Vokietijos vairuotojo darbo valandas Lietuvoje.

Ką daryti, jei kažkas sugedo?

Skubiai susisiekite su firma. Nufotografuokite žalą iš karto, kol daiktai yra dar mašinoje arba tiesiog iškraunami. Niekada nepasirašykite dokumentų, kad „viskas tvarkoje“, jei nėra. Vėliau teisme be įrodymų nieko nepavyks.

Ar galima sutaupyti ant dėžių grąžinimo?

Kai kurios firmos siūlo nupirkti dėžes ir po to jas atgal parduoti. Tai gera galimybė. Taip pat, jeigu turite draugų Vokietijoje, paklauskite, ar neturi likusių dėžių po savo perkraustymo.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijos miestuose gatvės gali būti panašios. Kartais klaidingai įvedamas vienas skaičius (pvz., vietoj 15 – 51) nukelia mašiną į kitą miesto dalį. Patikrinkite adresą du kartus. Vairuotojai naudoja GPS, bet jie tik taip pat gali suklysti.

Ar verta vesti gyvūnus?

Jei turite šunį ar katę, geriau juos vežti su savimi mašina. Krovinių mašinoje jiems būti šalta, karšta ir baisu. Be to, draudimas dažnai neapima gyvūnų. Nenorėčiau, kad jūsų kailinis draugas patirtų stresą dėl jūsų taupymo.

Kas nutinka su daiktais, jeigu aš vėluoju?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1-2 valandas, jis pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. Vokietijoje tai gali būti 50-100 EUR per valandą. Būkite tikslūs. Geriau laukti prie sandėlio, nei priversti vairuotoją laukti prie jūsų namų.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jeigu turite lanksčius datas, pasakykite tai. Jeigu sutinkate laukti savaitę, kol jie surenka kitą krovinį, gauties nuolaidą. Logistika – tai pardavimai, viskas derinama.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei mašina atvyksta, o turi daugiau daiktų, nei planavote, gali tekti samdyti antrąją mašiną. Tai bus labai brangu. Geriau iš anksto tiksliai apskaičiuoti tūrį (kubinius metrus). Nenuokankamas kiekis – blogiausias dalykas planuojant perkraustymą iš Vokietijos.

Ar reikia išvalyti butą Vokietijoje?

Taip, dauguma nuomotojų reikalauja „Endreinigung“. Galite tai padaryti patys arba samdyti firmą. Palikti nešvarų butą – prarasti užstatą (Kaution). Niekada nepamirškite apie tai.

Ar galiu vežti vaikiškus kėdutes?

Žinoma, tik įsitikinkite, kad jos saugios. Jeigu kėdutė turi defektus, geriau ją palikti ir nusipirkti naują Lietuvoje. Saugumas svarbiau nei kaina.

Ką daryti su raktais?

Jei perduodate raktus vairuotojui (pvz., iš sandėlio Vokietijoje), užtikrinkite, kad jie uždaryti ir paslėpti. Vieną kartą raktai dingo kelionės metu... galvojote, kad buvo siaubingai.

Ar verta viską daryti paties?

Jei esate jaunas ir stiprus – taip. Jeigu turite šeimą, nervingą darbą – geriau sumokėti už „raktą į ranką“. Sveikata ir nervai brangiau nei 500 eurų sutaupyta.

Galutinis patarimas: kada pradėti?

Pradėkite planuoti bent mėnesį prieš. Pakavimas užima daugiau laiko, nei atrodo. Ir visada palikite rezervą dėl nesklandumų. Gerai suplanuotas pigus perkraustymas iš Vokietijos yra įmanomas, tik reikia kantrybės ir detalių.

Išvada

Viskas apie perkraustymą iš Vokietijos pasirodo sudėtinga tik tada, kai bandoma daryti viską paskutinę minutę. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau viena – tvarka ir planavimas sutaupo daugiau nei bet kokia kita gudrybė. Naudokitės daliniais krovinais, pakinkite save į darbą (pakavime), ir tikrai matysite, kad sąskaita sumažės. Sėkmės kelyje, ir tikiuosi, kad jūsų dėžės atvyks sausios bei sveikos, o vairuotojai bus linksmi.