Kaip suplanuoti mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys metų, o žmonės vis dar klausia to paties... Kaip suplanuoti mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją, kad neapsigyventum šimtą eurų? Gerai, pabūkime nuoširdūs – tai nėra raketų mokslas, bet yra smulkių niuansų, kurie gali sugadinti dieną. Vokietija arti, tačiau ten viskas veikia pagal savo, griežtas taisykles. Kai reikia nuvežti keletą palečių ar baldus iš Kauno į Miuncheną, geriausia būtų apgalvoti maršrutą iš anksto, o ne tikėtis stebuklo. Štai trumpas vadovas iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir tuščių pažadų.

Kainų formulės ir piniginiai aspektai

Kiek tiksliai kainuoja tokia kelionė?

Žiūrėk, kurių nors fiksuotų kainų čia nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kur veži. Jeigu turi tiesiog vieną euroletę į Berlyną, gali tekti mokėti apie 300–400 eurų, o jeigu pilną mikroautobusą į Miuncheną – skaičius šoka link tūkstančio. Dar prisideda kuras, kurio kaina Vokietijoje šiuo metu... na, tikrai maloni nėra. Taip pat svarbu, ar vairuotojas turi grįžti tuščias, ar jis suranda atgalinį krovinią – tai labai įtakoja galutinę sumą, kurią tau pateiksiu.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Kartais ir laukti neverta, ypač jei skubu. Buvo atvejų, kai klientai laukė savaitę, kad sutaupyti 50 eurų, o galiausiai jų prekės nukėlė vėluodamos tris dienas. Tiesiog pasakyk, kokia tavo maksimali suma, ir aš pasakysiu, ar įmanoma tai įgyvendinti. Pigu bus tik tada, jei aksčiais randu kažką kelyje, bet to garantuoti negaliu. Taigi, jei tau svarbiau, kad daiktai būtų ten rytoj, nedirk su kiekvienu centu.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Tai paprasta geografija. Važiuoti į Hamburką ar Briuseną yra visai ne tas kas į Niuernbergą. Vokietija didelė, ir kai sakau "kaip suplanuoti mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją", turiu omenyje konkretų tašką. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, prie Bavarijos, tai kelias užtrunka ilgiau, vairuotojui reikia poilsio, o tai – papildomi laiko pinigai. Artimas pasienio miestas, kaip Paryžius ar Berlynas, visada bus pigesnis nei kažkuris kaimelis juodais miškais (čia kaip juokauju, bet tikrai toli esantys miestai).

Ar mokėti už išankstinį užsakymą?

Apie tai daug kas diskutuoja. Jeigu žinai, kad krovinius reikės vežti po mėnesio, tai geriau užsakyti dabar, bent jau apytiksliai. Mes tada galime sujungti krovinius ir tau padaryti nuolaidą. O jei skambini ryte ir nori, kad važiuotų popietę – tai jau yra "skubus režimas", o tai kainuoja brangiau. Taip, kartais įmanoma ir tą pačią dieną, bet tai kaip loterija.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug pigus?

Bėkite toli. Vakar girdėjau, kai viena firma pasiūlė neįtikėtiną kainą vežti statybines medžiagas, o paskui pasirodė, kad jie neturi draudimo. Vokietijoje, jeigu sustos policija ir rasts neteisingus dokumentus, konfiskuos ir daiktus, ir mašiną. Geriausiai pasilikti su tuo, kas turi licenciją ir CMR draudimą, nors ir brangiau šiek tiek. Saugumas šioje srityje svarbiau už tą dvidešimt eurų ekonomiją.

Dokumentai ir biurokratinės bėdos

Kokius dokumentų reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – CMR sąvada. Be jos niekur neisi. Be to, reikia prekių sandėravimo lapų (pvm sąskaitų kopijas), kad ribose neįtartų, kad tai vagystė. Jei veži techniką, gali reikėti serialinių numerių sąrašo. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų aišku, jie nemėgsta chaoso dokumentuose (nors lietuviai mėgsta pasakyti "ir taip bus gerai" – čia taip neveikia).

Ar reikia muitinės, jei važiuojame į ES?

Nebereikia, nes abi šalys ES erdvėje. Bet... (čia yra vienas bet) jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tai tada reikia TIDL dokumento (tranzito deklaracijos). Apie tai dažnai pamiršta pasakyti klientai, o paskui stovi sienoje ir nepažystą. Taip pat, jei prekės yra reglamentuojamos, pvz., alkoholis ar tabakas, tai viskas labai sudėtingiau.

Kas daryti, jei prarandu CMR sąvadą?

Nedaryk taip, prašau. Tai didelis galvos skausmas. Be CMR negali įrodyti, kad ką nors padovanojai ar kad veži legaliai. Vokietijos klientas gali atsisakyti priimti prekes be šio lapo. Teoriškai galima pareikaloti išdavinėti kopiją, bet tai užtrunka laiko. Geriausiai visada daryk nuotraukas dokumentų, kai pasirašinėji, išsiųsk sau į el. paštą – tai išgelbėjo ne vieną mano dieną.

Ar tikslus svoris dokumentuose svarbu labai?

Labai. Yra dalykas vadinamas "svarstyklių tikslumu". Jeigu parašai, kad veži 500 kg, o yra 3 tonos, ir pateiksi ant svarstyklių, gausi didelį baudą. Vokietai tai tikrina labai griežtai, ypač kelyje A1. Geriau parašyti daugiau arba tikslų svorį, nei užsidirbti problemų. Aš asmeniškai visada prašau klientų nusverti dėžes prieškraunant, jei įmanoma.

Kaip su pilnas galia (power of attorney)?

Jei krovinį siunta ne tu, o tampa firma, kuriai priklauso prekės, reikia notarinės galios arba paprasto patvirtinimo, kad ši firma gali disponuoti siuntu. Be to, vairuotojas negali nieko padaryti su krovinium be jokių instrukcijų. Jeigu pirkėjas priešinasi iškrauti (tarkim, nenori mokėti), vairuotojas užstrigs. Tai reikia susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš anksto.

Vairuotojai, mikroautobusai ir kelio nuotykiai

Ar mikroautobusas tinka visiems daiktams?

Ne visiems. Jeigu turi 10 palečių plytelių, tai į 3.5 tonų mikroautobusą jos netilps, pravers sunkvežimis. Mikroautobusu dažniausiai vežame "dalinius krovinius" – keletas dėžių, baldai, technika. Taip pat žiūrėk į aukštį – jei turi kažką labai aukšto, gali netilpti į standartinį "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit". Geriau išmatuoti ir pasakyti iš anksto.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti kelionės metu?

Tai viena blogiausių situacijų. Jei matai, kad vairuotojas užkrovė viską ant vienos kruvos ir uždėjo ant viršaus sunkų lagaminą, sustok. Privalai pasakyti, kad taip negali būti. Jei sugadinima pastumi vėliau, reikės rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Tiesą sakant, pavogti daiktus Vokietijoje retai kas bando, o sugadinti blogai pririšant – dažnai.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Paprašyk – dažniausiai padės, jei nėra per sunku. Bet jis nėra krovikas. Jei turi 20 dėžių po 30 kg, jis gali tiesiog nukrypti, nes jam skubėti kitą užsakymą. Tokiais atvejais geriau susitarti dėl "krovimo darbų" iš anksto. Aš visada sakau klientams: jei nori, kad vairuotojai pavargtų, mokėk už tai, jei ne – pačiam užsirašyk vyrą prie vartų.

Kaip su poilsio laiku vairuotojui?

Vokietijoje tai šventa karvė. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo pasiimti 45 minučių (arba 30 + 15) poilsio. Negali jį versti važiuoti toliau, nes to stebės "tacho" prietaisas. Jei reikės skubėti, šiek tiek padės, jei yra du vairuotojai, bet vieno atveju – nėra šansų. Taigi, kai planuoji mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją, prisimink, kad kelionė ne visada trunka tiek, kiek rodo "Google Maps".

Ar yra kelių, kuriais negalima važiuoti?

Yra. Vokietijoje daug kur draudžiama važiuoti sunkiasvorėms transporto priemonėms, netgi toms, kurios sveria 3.5 tonas (ypač miestuose ar ekologinėse zonose). Beje, kai kur reikia įsigyri "Umweltplakette" – ekologinę vėliavėlę į priekinį stiklą. Be jos gausi baudą Berlyne ar Miunchene centre. Tai nerealu, bet dar ir dabar kai kas pamiršta apie tai.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai nerealu, bet kartais nutinka. Gali uždegti suodžiai arba pradėti balbėti sankaba. Tuomet mes išsiunčiame techninę pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname krovinius į kitą mašiną. Gali trukti valandą, o gali ir dvi. Klientai pyksta, bet kas padarysi? Tai technika, ji sensta. Geriausiai, kai turi draudimą, kuris padengia šią delay (vėlavimą) žalą.

Specifiniai klausimai ir rizikos

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik tada, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o mašina parengta. Negali taip tiesiog įmesti dažų balų ir važiuoti. Jei sulaikys ir rado, kad nėra jokių užrašų (oranžinių etikečių), bauda bus milžiniška. Aš asmeniškai stengiuosi vengti ADR krovinių mašinose, jei tai nėra labai pelninga, nes galvos skausmas per didelis.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Paprasčiausiai bankiniu pavedimu, bet svarbu, kad pinigai "atkeliautų" prieš išvykstant arba tą pačią dieną. Nenorime, kad vairuotojas atvyktų į paskirties vietą, o klientas sakytų "aš permokėsiu po savaitės". Nėra. Be užmokešio – neiškraunama. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose, kas nors pagundos nusiimti prekes ir dingti be atsiskaitymo.

Ar vežiate ir asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, dažnai važiuojame tautybėms, kai žmonės persikelia gyventi. Tai kaip suplanuoti mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją, tik ne prekėms, o omarėms (sofoms, dėžėms). Čia svarbu, kad daiktai būtų supakuoti, o ne mesti kaip ant kėdės. Vairuotojas nešios tavo drabužius, jeigu jie nebus dėžėse. Nemanau, kad nori, kad tave gražintų purvinus marškiniai.

Kas daryti, jei pirkėjas Vokietijoje nedaro, ko reikia?

Tai didelis problem. Vokietai tikslūs, jeigu sutarė "iškrauti 14:00", tai 14:00 jie tikisi, kad mes būsime. Jei vėluojame dvi valandas, jie gali tiesiog išvažiuoti. Yra būklų, kai reikia skambinti aš dešimt kartų, priminti. Vienas klientas net neatsiliepė į telefonus, ir vairuotojas teko stovėti prie vartų naktį. Nenusimink, taip yra su rimtais firmomis.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra vairuotojas. Bet ne visada signalas geras, ypač Vokietijos miškuose (juokinga, tiesa?). Kartais sistema sustringia ir rodo vietą prieš valandą. Taigi, jei nematysi judėjimo, nepanikuok, paskambink man tiesiogiai, aš sujungsiu su vairuotoju.

Kokie yra terminų limitai?

Nėra vieno taisyklės knygos. Kai kurie užsakovai sako "prieš savaitę reikia žinoti", kiti skambina ryte ir sako "važiuok šiandien". Geriausia daryti 2-3 dienas prieš. Tada mes galime rasti geriausią maršrutą. Jei skubi, kaina augs, tai faktas. Suprantu, kad verslas vyksta greitai, bet logistika reikalauja kantrybės.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu uždraudži juos. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi limitus. Jei veži juvelyrinius dirbinius už milijoną, tai reikia specialios apsaugos arba visiško įtraukimo į draudimo polisą. Paprastai vežame kompiuterius, telefonus, elektroniką – tai normalu. Tiesiog privalai parašyti deklaracijos (prekių vertės) dokumentuose.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios suplyšo?

Tai problema pakavimo. Jei dėžė buvo bloga, o guli 200 kg viršuje, jos neliks. Vairuotojas matys, kad kažkas ne taip, ir informuos mus. Tada aš skambinu tau. Jei nenori, kad dėžės plyštų, naudok geresnes dėžes arba uždėk ant paletės. Vokietijoje labai dažnai reikalauja, kad prekės būtų ant paletės, nes jie nemėgsta kelti rankomis iš žemės.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, kaina yra "all inclusive", nebent tai yra labai ilgas maršrutas, trunkantis daugiau kaip 2 dienas. Tada gali būti, kad reikės papildomai padengti išlaidas, arba mes įskaičiuojame tai į sutartį. Paprastai, kai keliame į Vokietiją ir atgal, tai telpa į vieną darbo dieną arba dvi su poilsio laiku, be papildomų mokesčių.

Ką daryti, jei aš pats noriu važiuoti su krovininiu mikroautobusu?

Jei turi teises (C kategorija, jei >3.5t arba B, jei <3.5t), kodėl gi ne? Tereikia žinoti kelio taisykles ir turėti reikiamus dokumentus (pilnas komplektas). Bet žiūrėk, jei nutinka avarija, tu esi pats sau vadybininkas, vairuotojas ir mechasikas. Manau, geriau pasiduoti mums, jei neišmano tokių smulkmenų kaip tarptautiniai leidimai.

Ar galima veži šaldomus produktus?

Reikalingas šaldymas su "refrigerator" mašina. Paprastas mikroautobas netinka, net jei įkiš keletą butelių su ledu. Vasarą Vokietijoje karšta, o produktai sugenda. Turiu klientą, kuris bandė taip padaryti su mėsa... pabaiga buvo liūdna. Negerai. Tiesiog nurodyk, kad reikia šaldymo, ir mes parodysime atitinkamą transportą.

Kaip su kalba – vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis mūsų vairuotojų kalba angliškai, dalis rusiškai, o kai kas ir vokiškai šiek tiek. Jei reikia sudėtingų derybų su vokiečiu pirkėju paties vairuotojui, geriau, kad jis bent angliškai pagrotų. Jei ne, viską sprendžiame per telefonu su manimi kaip tarpininku. Tai geriausiai veikia – aš aiškinu, jis vairuoja.

Ar yra problemų su žiemos padangomis?

Nuo lapkričio iki balandžio Vokietijoje privalomos žiemos padangos. Jei sulaikys be jų, bauda didelė. Mes visada pasiruošę, bet jei tu savo važiuoji, nepamiršk pasikeisti. Beje, ten tikrai tikrina, ne kaip Lietuvoje (ką nors praleidžia). O štai pavyzdys, pernai vieną lietuvą sulaikė tiesiog ant automagistralės ir tikrino su giliųjų matuokliu.

Kodėl kartais vėluoja atsakymas į užklausą?

Galiu būti užimtas, galiu važiuoti, arba gali būti naktis lietuvišku laiku. Aš stengiuosi atsakyti per valandą, bet kartais (ypač savaitgaliais) užtrunka. Neįsibėgėk su skambučiais vienas po kito. Geriausia viena gerai parengta žinutė su visais duomenimis (kur, ką, kada). Tada aš galiu tau suteikti tikslią kainą be 10 klausimų atgal.

Kas daro įtaką, kai planuojate mikroautobusų transportą daiktams į Vokietiją?

Svarbiausia yra tikslumas. Kuo tiksliau pateiksi informaciją, tuo mažiau nustebimų situacijų. Matavimai, svoriai, adresas (kodas), kontaktiniai telefonai. Jei paduodi neteisingą adresą, vairuotojas važiuos ratu ir reikės mokėti už praleistą laiką. Vokietijoje adresai sudėtingi, yra daug "Gassen" ir "Strasse", kurios panašios.

Ar galima susiderėti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo?

Žinoma. Jei turi siuntų kiekvieną savaitę į tą pačią vietą, pateiksiu nuolaidą. Tai logiška – man nereikia ieškoti naujų klientų, o tau tau pigiau. Tiesiog parašyk man laišką su planu, mes susitarsime. Tokios sutartys visada yra saugesnės ir patogesnės abiem pusėms.

Galutiniai patarimai tiems, kurie rytoj važiuoja

tiesiog neskubėk. Geriau išvežti vėliau, bet saugiai, nei girtas vairuoti (o tai, deja, dar nutinka). Jei tu pats vairuoji krovininį mikroautobusą, užmiek gerai prieš kelionę. Vokietijos keliai greiti, bet reikalauja koncentracijos. Sėkmingų kelionių ir atidžiai vairuok.

Taigi, kaip matote, procesas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia ne tik rasti mašiną, bet ir suderinti tūkstančius smulkmenų, kad krovinys pasiektų paskirties vietą laiku ir sveikas. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti standartinių klaidų. O jei kils abejonių, kaip geriausiai suorganizuoti procesą, visada galite kreiptis patirties turinčių ekspertų pagalbos. Gerai suplanuotas mikroautobusų transportas daiktams į Vokietiją – tai pusė sėkmės. Sėkmės keliuose!