Kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu pervežimų srityje jau be galo ilgai, gal net per ilgai, kadangi šiandien viskas vyksta per telefonus. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo puikių vairuotojų iki tokių, kurie užmiršta krovinius degalinėse. Dažniausiai man tenka aiškinti klientams, kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją, kad nebūtų nemalonios staigmenos. Tai nėra tiesiog įsivažiuoti ir išvažiuoti, yra daug smulkmenų apie dokumentus, kelių mokesčius ir pačius vairuotojus. Čia nebus sausas vadovas, o paprasta kalba apie tai, kas ištikimėja tikroje gyvenime. Jeigu planuojate vežti spintas ar sofą užsienio, skaitykite toliau, gali praversti.

Pradžiamokslis: kur rasti ir kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją

Ar verta ieškoti vairuotojo Facebook grupėse?

Gali rasti pigiau, bet rizikuojate daugiau. Ten daugiau „savęs vežėjų“, kurie turi tik vairuotojo pažymėjimą ir seną „Mercedes“ su dujomis. Jeigu jums tikrai svarbu, kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją saugiai, geriau žiūrėkite į oficialias vežėjų bazes. Kartais ten būna geri žmonės, bet aš girdėjau istorijų, kai krovimas užtrunka dvi dienas, nes vairuotojas neturi įrankių. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantiją, kad atvyks.

Ką reiškia „3,5 tonos“ ir kodėl visi apie tai kalba?

Tai svarbiausias dalykas. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas, tau reikia tachografo ir daugiau valandų poilsio. Dauguma baldų pervežimo atvejų telpa į mažesnes mašinas, bet jeigu vežate pilną namų apyvokos komplektą, gali tekti didesnė mašina. Tada vairuotojas negali važiuoti kaip tu sau su savo automobiliu – jis turi sustoti po 4,5 valandos. Tai gali prailginti kelionę, todėl reikia tai įskaičiuoti į planus.

Ar turi būti rašytinė sutartis?

Be abejo. Nerašytinės sutartys tinka tik tada, kai vežate vieną kėdę broliui. Jeigu kalbame apie rimtą krovinių pervežimą Vokietijon, be sutarties neina. Turi būti parašytas tikslius adresas, ką vežame ir kokia kaina. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas pareikalavo dvigubai daugiau pinigų pasiekus vietą, nes „taip buvo susitarta telefonu“ (nors nebuvo). Užsirašykite viską, kad išvengti nemalonių pokalbių prie vartų Miunchene.

Kaip patikrinti, ar vairuotojas ne sukčius?

Klausykite apie draudimą. Jis turi turėti CMR draudimą (tai yra civilinės atsakomybės draudimas). Jeigu jis sako „ką tu čia, aš 20 metų važinėju nieko nutikus“, bėkite. Taip pat, pažiūrėkite į mašinos numerius arba įmonės kodą. Užsienio reisuose be legalios veiklos leidimo važinėti yra rizikinga ir jums, ir jam. Vokietijos policija mėgsta sustabdyti lietuviškas transport priemones ir tikrinti viską iki smulkmenų.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nes vienam reikia uždirbti pinigų maistui, o kitam – atsipirkti paskolą už naują „Sprinterį“. Taip pat įtakos turi degalų kaina (ji dabar aukšta) ir tai, ar vairuotojas jau turi grįžtantį krovinią. Jeigu jis važiuoja tuščias atgal, jis kels kainą, kad padengti išlaidas. Nekitinkite per daug, jeigu mataite, kad kaina per žema – ten kažkas daugiau negerai.

Pinigai, kainos ir dokumentai: kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją neprarandant

Kiek apytiksliai kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip ant triušio. Priklauso nuo degalų kainos, bet vidutiniškai už kelionę į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Hampūrą) gali tekti mokėti nuo 600 iki 1200 eurų už mašiną. Jeigu tai yra dalinio krovinio pervežimas (kai dalijasi kitais klientais), gali būti pigiau. Tikrai nenaudokite pigiausio pasiūlymo, jeigu nenorite, kad jūsų baldai nukeliautų į kitą adresą arba dingtų.

Ką daryti su PVM?

Jeigu esate juridinis asmuo ir vežate prekes pirkėjui Vokietijoje, tai gali būti PVM 0 proc. reisas. Bet tuomet reikia užpildyti atitinkamus dokumentus ir pirkėjas turi pateikti savo PVM kodą. Jeigu tiesiog vežiate sau butą, tai mokėkite pilną kainą su PVM. Neklauskite manęs, kaip tai tiksliai užpildyti, aš logistikos vadybininkas, o ne buhalteris, bet tai svarbu pasitarti su savo accountant.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokami keliai (Autobahn), bet ne visur. Didžioji dalis greitkelių yra nemokami, bet sunkvežimiai ir mikroautobusai virš 3,5 tonos privalo turėti „Go-Box“ arba mokėti mokesčius. Jeigu mašina mažesnė, važiuojate nemokamai. Vairuotojas tai žino, jeigu jis profesionalas. Kartais būna nelankyti keliai aplink miestus, kur taip pat reikia bilieto, bet tai jau jo galvos reikalas.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, ką vežate ir kiek tai verta. Be CMR galvojimai apie tai, kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją yra beprasmiški, nes jeigu sulaiko muitinė, be dokumentų nepraeisite. CMR turi būti pasirašyta abiejų pusių – jūsų (siuntėjo) ir vairuotojo (vežėjo). Būtiniausia nurodyti apytikslę vertę, drauge su valiuta. Nežinau, kodėl žmonės taip dažnai pamiršta pasirašyti antrą egzempliorių.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Galima, bet tai blogas įprotis. Vairuotojas gali atvykti ir reikalauti daugiau, arba jis gali tiesiog pavargti ir nebeliekti laukti, kol jūs susirupinsite pinigais. Geriausia padaryti avansą, kad jis turėtų degalų kelionei, o likutį sumokėti gavęs nuotraukas arba pasiekęs vietą (jeigu pasitikeite). Pinigai visada sukuria įtampą, todėl aiškiai susitarkite iš anksto.

Krovimo procesas ir baldų apsauga

Ar turiu pats surinkti baldus?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Kai aš mačiau, kaip vairuotojai bando nešti surinktas spintas pro laiptus, tai dažnai baigiasi nuplėštais kampais. Jeigu baldai nusena, jie užima mažiau vietos ir yra saugesni. Bet jeigu neturite laiko, pasakykite tai iš karto. Tiesiog žinokite, kad už surinkimą/imontavimą vietoje gali tekti papildomai mokėti, ir tai nebus įskaičiuota į pagrindinę kainą.

Kuo reikia uždengti baldus?

Nenaudokite senų laikraščių, jie palieka spaudos. Geriausia tinka burbuliukų plėvelė (popierius) ir storos stretch plėvelės. Aš asmeniškai visada liepiu klientams padaryti „kokoną“ iš plėvelės aplink sofą, ypač jeigu ji yra šviesi. Vokietijoje keliai gali būti banguoti, ir net mažiausias smūgis gali palikti žalą. Netaisyklingai uždengtas baldas yra kaip nuogas žmogus žiemoje – blogai baigsis.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei susitarote, taip. Dauguma pasiūlymų yra „kraunam/iškraunam“, bet kai kurie vairuotojai sako, kad jie tik vairuoja. Patikrinkite tai prieš sutariant darbą. Aš mačiau vieną atvejį, kur senas vyras vairuotojas negalėjo pakelti sunkios dėžės, ir teko padėti patiems klientams. Jeigu turite daug sunkių dalykų, užtikrinkite, kad į mašiną ateis du vyrai, o ne vienas.

Kas daryti, jei baldai netelpa?

Tai klasika. Klientas sako „tiek pat“, o atvažiuoja mikroautobusas ir jame būna jau kietos dėžės. Tada tenka imti sprendimus – ar palikti ką nors namuose, ar ieškoti kitos mašinos. Tokiu atveju, kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją tampa išbandymu. Geriausia nufotografuoti krovinius iš anksto ir išsiųsti vairuotojui, jis patys geriausiai žino, kas telpa į jo „kėdutę“ (kaip mes vadiname mašinas).

Kaip užtvirtinti krovinius?

Nesikliaukite tik ant to, kad „stovi gerai“. Reikia dirbtinių juostų (remenų), kurios pririšamos prie mašinos kėbulo sienų. Jeigu baldai liks judėti, jie susidrasks vieni su kitais arba sukelia mašinos stabilumo problemą. Vairuotojas turėtų turėti savo įrangą, bet paklauskite. Kartais gali būti, kad jis turi tik vieną juostą, o tau reikia penkių.

Kelionės niuansai: Vokietijos eismo taisyklės ir kita

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Lietuviui nėra taip sunku, keliai geresni. Bet yra dalykas – greičio ribos. Nors yra ruožų be ribojimo, mikroautobusams (nors ir su baldais) dažnai taikomos ribos, pvz., 80 km/h arba 100 km/h, priklausomai nuo masės. Policija ten labai griežta. Jeigu vairuotojas gaus baudą, jis bandys ją „perstumti“ ant kliento, todėl žiūrėkite, kad jis važiuotų sąžiningai.

Kas tie „Umweltplakette“ (ekologinės ženkliukai)?

Tai būtina daugelyje Vokietijos miestų (pvz., Berlyne, Miunchene). Be šios žalios kortelės ant stiklo negalima važiuoti į miesto centrą. Jeigu vairuotojas jos neturi, gali gauti didelę baudą, o jūsų baldai stovės už miesto ribų. Užtikrinkite, kad mašina yra tinkama. Tai paprasta dalykelė, ką dažnai pamiršta tiems, kas pirmą kartą planuoja mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai gali, jeigu yra vietos. Bet dauguma vežėjų to nemėgsta, nes jie taip patils arba kalbės. Taip pat, jeigu įvyksi avarija, draudimas nedengs keleivio, jeigu tai nėra oficialus keleivinis pervežimas. Aš asmeniškai nerekomenduočiau, nebent tai būtų jūsų geras draugas. Ilgas kelias su svetimu žmogumi mašinoje gali būti labai nepatogus ir stresingas.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso, kur tiksliai. Į Berlyną arba Hamburgą važiuoti apie 12-14 valandų. Į Miuncheną ilgiau, gali užtrukti ir iki 18 valandų. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi poilsio pertraukas. Neklauskite, kada jis bus, jeigu jis tik išvažiavo. Geriausia susitarti dėl pristatymo laiko (pvz., „rytoj tarp 8 ir 12“), o ne stebėti GPS kas penkias minutes.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Susisiekite iš karto. Jeigu pakeičiate adresą, gali tekti mokėti papildomai, jeigu vairuotojas jau buvo pasiruošęs važiuoti kitur. Vokietijoje adresai kartais būna sudėtingi, ypač senamiestyje, kur negalima užeiti sunkiajai technikai. Informuokite vairuotoją apie visus apribojimus (vartų aukštis, vienos krypties gatvės), kad jis nepraleistų pro šalį.

Nenugalimos problemos ir pabaigos

Kas daryti, jeigu baldai atkeliauja su defektais?

Tikrinąte prieš pasirašant CMR. Jeigu matote įbrėžimą arba sulaužytą koją – užrašykite tai į dokumentą (protokolą). Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Draudimas sumokės tik tuo atveju, jeigu žala buvo užfiksuota. Naudokite telefoną ir fotografuokite viską iš karto, kai atidaro duris.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jeigu vairuotojas padėjo nešti baldus į trečią aukštą be lifto ir buvo mandagus, neduoti šiek tiek yra nemalonu. Lietuvoje tai nėra įprasta kaip Vakaruose, bet vairuotojai visada tai įvertina. Tai nėra mokesčio dalis, tik padėka už gerą darbą. Aš pats dažnai paliekau dešimtą ar dvidešimtą eurų, jeigu buvo išgelbėta situacija.

Kodėl kai kurie vairuotojai reikalauja 100% išankstinio mokėjimo?

Nepatikimi žmonės. Aš suprantu avansą už degalus, bet reikalauti viską iš karto – tai įtartinai. Kas užtikrina, kad jis atvyks? Jokios garantijos. Geriau rasti kitą, kuris pasitiki su savo profesija. Yra išimčių, jeigu tai labai sudėtingas reisas, bet dažniausiai tai signalas, kad su šiuo žmogumi geriau nedirbti.

Ar galima vežti skysčius (pvz., vyną)?

Galima, bet tik kaip įpakavotą krovinių, ne kaip prekes parduoti. Jeigu turi penkis dešimt kartonų vyno, tai gali būti įtariama kontrabanda arba prekyba be licencijos. Be to, jeigu butelis suils, viskas bus sugadinta. Geriau tuos skysčius vežti atskirai arba labai gerai uždengti. Vairuotojai nemėgsta, kai kažkas bėga mašinoje.

Kaip elgtis su muitine?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos vežiate sau (šeimos reikmėms), paprastai nieko nereikia deklaruoti. Jeigu tai nauji baldai į parduotuvę arba vertė viršija tam tikrą ribą, tai jau kita. Tada reikia eiti per „Ausfuhrkommision“ (išvežimo komisiją). Nerašiau čia tikslių sumų, kad nesuklyčiau (jos pasikeitė šiais metais), bet dažniausiai paprastam žmogui tai neaktualu. Jeigu abejojate – klauskite.

Ką daryti, jeigu vairuotojas praleido pristatymo terminą?

Skambinkite ir klauskite. Kartais tai ne jo kaltė – buvo eismo įvykis arba užstrigo pas muitinę (jeigu reikėjo). Jeigu jis tiesiog pamiršo arba užsiėmė kitu darbu, tai problema. Rašykite pretenziją. Tačiau būkite kantrūs, jeigu vėluoja porą valandų – logistika ne visada yra tiksli mokslas, ypač su baldais.

Ar verta rūpintis apdraudimu savo paties?

Visada. Nors vairuotojas turi savo, jo suma gali būti per maža (pvz., 10 EUR už kg). Jeigu turi brangų „Rimowa“ lagaminą arba vintage sofą, tikrink, ar apdraudimas padengs pilną vertę. Kartais už papildomą 20-30 eurų galima padidinti draudimo limitą. Geriau sausokite negu vėliau verkti ant sulaužytos skrynės.

Išvada

Na, trumpai tariant, tai nėra jokia mokslo sritis, bet reikia galvos ant peties. Pagrindas yra rasti normalų žmogų su mašina, o ne „vaiduoklį“ iš interneto. Dabar jau žinote, kaip suplanuoti mikroautobusų pervežimą baldams į Vokietiją, kad nebūtų nemalonumų. Svarbiausia – nebijokite klausti ir tikrinkite dokumentus. Gero kelio ir sėkmės įsirengiant naujus namus užsienyje, tikrai pasilikite su kantrybe, nes kartais viskas užtrunka ilgiau nei planavote.