Kaip suplanuoti logistiką pervežant baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galima pasakyti viena – dauguma žmonių visada viską palieka paskutinę minutę. Viskas vyksta kaip ant ratų, kol pasirodo, kad reikia gudriai suplanuoti logistiką, o ne tik iškviesti bet kurį vairuotoją su „kablys“. Ypač kai kalba eina apie baldų pervežimą į Vokietiją. Vokietija nėra kaimynystėje, kur važiuoji valanda ir grįži, ten savo taisyklės, kelių darbai, o kartais ir keisti klientai. Jei norite išvengti nervų sugriuvimo ir sugadintų baldų, geriau pasidomėkite iš anksto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi kieme ir pyksta, kad neįeina sunkvežimis.

Pagrindiniai klausimai apie pasiruošimą

Ar tikrai reikia matuoti baldus arba „akiomis“?

Žmonės dažnai sako: „o, tai tik sofa ir stalas, telpės“. Tada atvyksta automobilis, o ten realiai nėra vietos netgi vienam dideliam spintai. Kai reikia suplanuoti logistiką, matavimai yra pusė darbo. Nereikia tikslumo iki milimetro (nors būtų gerai), bet bent jau žinokite, ar ta spinta įeis pro duris, ar ne. Vieną kartą turėjau klientą, kuris sakė, kad turi „keletą dėžių“, o jų buvo trisdešimt ir pilnos knygų. Vairuotojas vos neapsvigo. Taip, matuokite.

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Geriausia tai daryti bent savaitę-dvi iki išvykimo. Jei jums reikalingas baldų pervežimas į Vokietiją, tuometiniai pasiūlymai dažnai būna per brangūs arba su blogais automobiliais. Tiesiog skambinkite iš anksto. Planuoti reikia ne tik kroviniui, bet ir pačiam vairuotojui, jis turi žinoti, ką vežti, kad galėtų sudėlioti kitus siuntas, jei tai bendras krovinys.

Kas daryti, jeigu neturiu pakavimo medžiagų?

Nepanikuokite, dauguma firmų tai gali padaryti už papildomą mokestį. Bet jei norite sutaupyti, sugaukite dėžių iš parduotuvių (tik ne drėgnų!). Kartais nukrypstu nuo temos, bet žmonės bandė vežti baldus be dėžių, uždengę tik antklėde – tai siaubas. Viskas subraižyta. Geriau klauskite vadybininko, ar jie turi „pavojingų“ daiktų dėžių, jei turite stiklo.

Ar galima veži dalimis arba reikia viską iš karto?

Tai priklauso nuo jūsų kišenės. Jei baldų pervežimas į Vokietiją planuojamas kaip dalinis krovinys, tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas renka kitas siuntas. Bet taip pigiau. Jei skubate, mokėkite už pilną automobilį. Aš asmeniškai visada siūlau dalinį, jei nėra skubos, tačiau tada būkite pasiruošę, kad gali atvykti antradienį, o ne pirmadienį.

Kaip suplanuoti logistiką, jeigu turiu labai daikti?

Jei daugiau nei 20 kubinių metrų, tai jau tikrai reikalingas atskiras sunkvežimis. Neskubėkite šauktis mažesnių „Gazel“ tipo automobilių, jums tiesiog neapsimokės važiuoti du kartus. Geriau iš karto pasiimti didelį. Vieną kartą matęs, kaip klientas bandė spausti visus baldus į mažą furgoną, teko išmesti pusę baldų kieme (ne išmesti, o palikti). Planuokite atsargiai.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač stalus, spintas, lovas. Tai ne tik sutaupo vietos, bet ir sumažina sugadinimo riziką. Kai kurios firmos tai daro už papildomą mokestį, kitos ne. Nenukrypčiau nuo temos, bet vokiškai baldai dažnai yra labai sudėtingi, juos be instrukcijos išardyti tiesiog neįmanoma, tad pasirūpinkite tuo prieš atvykstant.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Nuotraukų aparatai, brangūs paveikslai, juvelyriniai dirbiniai – ne, nevežkite su baldais. Juos vežkite asmeniškai arba naudokitės ypatinga paslauga. Draudimas ne visada padengs viską, jei prarandate kažką labai vertingo, o įrodymų nebus. Geriau būti saugiam.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes kainos svyruoja. Bet maždaug nuo 80 iki 150 eurų už kubą gali tekti sumokėti, priklausomai nuo to, ar tai Miunchenas, ar kažkur mažas miestelis. Kuras nebe toks pigus, tad ir baldų pervežimas į Vokietiją brangsta. Kartais nukrypstu nuo minties, bet prisimenu laikus, kai degalai buvo po litą, o dabara... štai tokia logistika.

Ar brangu veži į tolius miestus?

Taip, toliau į pietus ar vakarus – brangiau. Berlynas dar pusei Lietuvos, bet jei reikia važiuoti į Miuncheną ar netoli Šveicarijos sienos, kaina augs. Vairuotojui reikia grįžti tuščiam (arba su kitu kroviniu), tai visada įskaičiuojama į kainą.

Kas yra „uzpildymas“ (part load)?

Tai kai jūsų baldai užima tik dalį sunkvežimio. Tai puikus būdas, kaip pigiai suplanuoti logistiką. Bet yra ir minusas – gali tekti palaukti, kol surinks kitus klientus. Jei jums būtina, kad baldai atvyktų rytoj, tai ne jums.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma firmų prašo avanso, bent 30-50 proc. Tai normalu. Jei kas nors prašo mokėti 100 proc. iš karto be sutarties – bėkite. Esu matęs situacijų, kai žmonės sumokėjo pilną sumą, o firma išnyko. (Nebent tai labai žinoma ir patikima kompanija, bet ir tada atsargiai).

Kas yra „laikymo mokestis“?

Jeigu vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, arba butas ne paruoštas, laikas eina. Jis negali laukti nemokamai. Paprastai po vienos valandos prasideda mokestis, gali būti po 50 eurų per valandą. Taip, tai griežta, bet jo laikas – tai pinigai.

Ar pinigai grąžinami, jei atšaukiu?

Vėlgi, priklauso nuo to, kiek laiko liko. Jei atšaukiate prieš savaitę, turbūt grąžins avansą, išskyrus nedidelį baudą. Jei prieš dieną... tada jau gali būti, kad automobilis jau važiuoja tuščias dėl jūsų, tai negausite nieko. Svarbu skaityti sutartį.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai yra didelė raudona vėliava. Visos sumos turi būti sutartos iš anksto. Jei jis sako, kad buvo daugiau laiptų (nei numatyta), tai gali būti tiesa, bet tai turi būti parašyta sutartyje. Nesiūlykite grynųjų iš karto, skambinkite savo vadybininkui.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia deklaruoti baldus muitinei?

Jei tai ne nauji baldai (parduotuvės), o asmeniniai daiktai, kai persikeliate gyventi, tai dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas (T1 dokumentas nereikalingas). Bet jei vežate naujus baldus verslui, tai čia jau visai kita istorija – reikės PVM ir viskas kita. Geriau pasiklausti apie tai iš specialistų.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jame turi būti nurodyta, ką vežame ir kokia vertė. Jei dingsta krovinys, draudimas sumoka pagal šį dokumentą. Nerašykite mažesnės vertės, norėdami sutaupyti (nors kai kas taip daro), nes dingus, gausite tik tiek, kiek parašėte.

Ar galiu veži maistą ar alkoholį?

Alkoholio daugiau kaip 90 litrų (ne, dabar tai gal butelius?)... Žinoma, ribos yra. Maistą geriau neveži, gali sugesti arba traukti pelėsis. Vokietijai maisto importas asmeniniam naudojimui yra griežtai reguliuojamas, ypač mėsa. Nepirškite vairuotojui vežti dešrų, gali turėti problemų su policija.

Ar sunku važiuoti per Vokietiją?

Keliai puikūs, bet ribojimai griežti. Vokietijoj (na, vokiškai kalbant, Vokietijoje) daug vietų, kur sunkvežimiams negalima važiuoti, ypač miestuose ir poilsio dienomis. Jei vairuotojas neturi navigacijos, skirtos sunkvežimiams, gali užkliūti už sunkaus transporto ženklo ir gauti baudą.

Ar reikia specialių leidimų vokiškiams miestams?

Kai kurie miestai (pvz., kai kurios Miuncheno dalys) reikalauja specialių leidimų arba „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės), nors tai daugiau būdinga senamiestiams. Geriau, kad vairuotojas apie tai žinotų, ne jūs. Jis turi būti profesionalas.

Kas daryti su elektronika?

Jei vežate didelę televizorių ar šaldytuvą, juos reikia tvirtai užfiksuoti. Vokietijoje elektros tinklas toks pats kaip mūsų, taigi adapterių nereikia (nors švedai turi kitokią lizdą, bet mes kalbame apie Vokietiją). Šaldytuvą reikia išjungti ir išdžiovinti bent parą prieš kelionę, kad nebus pelėsio.

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei baldai sulūžta?

Tiesiog skambinkite mums (arba tą firmą). Jei turite draudimą, viskas bus padengta. Bet jei pažadėjote, kad supakosite patys, o spinta iškrito, nes pririšote styginiu... tai nelabai padėsime. Vienas kartas buvo taip, kad klientas uždėjo akvariumą ant viršaus be pakuotės. Nenukrypčiau, bet tai buvo katastrofa.

Ar pasitiki visais vairuotojais?

Dauguma geri, dirba tiek metų. Bet kartais atsitinka, kad ateina jaunas, nežinantis. Tada reikia stebėti. Jei matai, kad jis verčia spintą į duris galingiau nei reikia – sustabdyk. Geriau padaryti pačiam. Vairuotojai dažnai spėja, o spėjimas su baldais nėra geras draugas.

O jei vairuotojas geria?

Tai neleidžiama. Jei matote, kad jis „kvailoka“, skambinkite iš karto dispečeriui. Mes, kaip logistikos ekspertai, to ne toleruojame. Yra griežti taisyklės. Vokietijoje policija tai tikrina labai griežtai, todėl geriau, kad jis būtų blaivas.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jeigu jie siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkoje – tai signalas. Jeigu jie nekalba apie sutartis, tik apie „pervedus pinigus skambinsime“. Jeigu neturi tinklalapio arba jis atrodo keistai. Venkite. Gerai suplanuoti logistiką reiškia rasti patikimą partnerį, ne pigiausią.

Ar jums buvo atvejų, kai dingsta krovinys?

Na, su mūsų firmomis retai, bet girdėjau istorijų. Kartais vairuotojas paprasčiaiai pasislepia su kroviniu. Tada tik policija ir draudimas padeda. Todėl CMR draudimas yra privalomas. Neneigkite jo.

Ką daryti, jei vėluojate išsikrauti?

Jeigu jūs vėluojate, skambinkite. Neklauskite vairuotojo laukti valandą tyliai. Jis gali turėti kitą užsakymą. Vokietijoje laikas labai svarbus. Vieną kartą klientas nesugebėjo atidaryti buto, o raktus buvo palikęs darbe. Vairuotojas turėjo važiuoti toliau, o krovinys liko... na, teko grįžti kitą dieną.

Ar saugu palikti daiktus kieme?

Niekada. Vokietijoje gatvėse saugumas geras, bet vagys yra visur. Ypač jei tai miesto centras. Palikite vieną žmogų prižiūrėti, kol vairuotojas parkuoja. Nereikia tikėtis, kad „niekas nepastebės“.

Ką daryti su statybinių atliekų konteineriais?

Jei turite išmesti senus baldus, pasiklauskite ar tai įeina į kainą. Dažnai ne. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu. Gali tekti važiuoti į specialią aikštelę paties vairuotojui.

Ar galima keisti vietą išvykimo?

Jei jau suplanuota maršrutas, tai sunku, bet įmanoma. Jei reikia paimti daiktų iš dviejų vietų, tai papildomai kainuos. Vairuotojui nepatinka važinėti ratu po visą miestą dėl vienos kėdės.

Kas daryti, jei bute nėra lifto?

Tada reikia nešti rankomis. Už tai taip pat imamas mokestis. Jei aukštas, pavyzdžiui, penktas be lifto, tai gali kainuoti gerokai brangiau. Vairuotojai ne ateina sportuoti, jie ateina uždirbti.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vokiškoje kultūroje (ir tarp vairuotojų) tai vertinama. Jei vairuotojas padėjo surinkti spintą ar nešė sunkius daiktus be nusiskundimų, 10-20 eurų arbatpinigių pagerins nuotaiką. (Nebent jis buvo nepageidaujamas, tada nereikia).

Kaip elgtis su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai tik pagrindai. Jei jūs kalbate tik lietuviškai, reikia, kad tarpininkas (mes) būtų pasiekiamas telefonu. Nesupratimas sukelia daug problemų.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Tai papildoma paslauga. Paprastai vairuotojas tik iškrauna. Jei norite, kad jis surinktų ir išpakuotų, tai už tai reikia mokėti. Neklauskite jį daryti tai nemokamai „penkiomis minutėmis“, tai trunka valandą.

Kas daryti, jei atvyksta blogas automobilis?

Jei jis purvinas, arba trūksta užtvarų, skambinkite iš karto. Nenaudokite to automobilio. Geriau laukti kito dieną, nei gti sugadintus baldus. Vienas kartas atvežė automobilį, kuris kvepėjo benzinu, tai buvo nepageidaujama.

Baigiamieji žodžiai apie tai, kaip viskas vyksta tiesiogiai

Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais ne. Viena kartą vairuotojas užstrigo Vokietijos autostradoje dėl avarijos ir vėlavo parą. Ką daryti? Tokios yra logistika. Rūpinkitės dokumentais ir būkite kantrūs.

Išvada

Na, trumpai tariant, baldų pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės. Jei viską suplanuosite iš anksto, pasirūpinsite draudimu ir rasite patikimą vairuotoją, viskas turėtų būti gerai. Nerašykite „šiame straipsnyje“ (nors aš tai nesakau), tiesiog imkitės darbo. Vokietija – tai tvarkinga šalis, bet ji mėgsta, kai ir kiti yra tvarkingi. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks saugiai. Ir nepamirškite pasakyti „Ačiū“ vairuotojui, jis taip pat dirba sunkų darbą.