Kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu?

Sveiki, tiek laiko praleidau šioje srityje, kad jau galėčiau knygą rašyti apie visas blogas patirtis, bet gi taip ir yra sužinoma geriausia. Turite daiktų Vokietijoje ir norite juos atgabenti į Lietuvą? O gal atvirkščiai? Sakyčiau, tai dažniausiai pasitaikanti situacija, ir dažniausiai viskas prasideda nuo panikos, kai suprantate, kiek to daikto iš tikrųjų yra. Kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu nėra jokia rakto rakto misija, jei žinote kelis niuansus, kurių nepasakys jokie "gražūs" tinklalapiai. Aš čia ne dėl to, kad kažką pardavinėčiau, o tiesiog noriu pasidalinti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių apvadų. Būna, ir ne vieną kartą girdėjau, kad žmonės susiskaičiuoja kainą pagal "Google" ir nusteina, kai gauna realų pasiūlymą. Čia ne tik apie pinigus, čia apie jūsų nervus.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kur tikrai pradėti visą šitą procesą?

Pradėkite nuo to, kad neklaidžiotumėte po forumus. Svarbiausia – tiksliai žinoti, ką turite. Ne "du krepšiai drabužių ir kokia sofa", o tikslių matmenų sąrašą. Turbūt keista skambinti, bet aš dažnai matau, kaip žmonės susidaro vaizdinę savo daiktų "gūžtą" ir mano, kad tai telpa į "Vokietijos mikroautobuso" gabaritus. O iš tiesų tas vairuotojas atvyksta ir tiesiog nusprendžia nekrauti, nes netelpa. Taigi, pirmiausia – užsirašykite viską ant lapo su linijinėmis.

Ar tikrai mikroautobuso užtenka, ar reikia sunkvežimio?

Jei turite tik butelių kolekciją ir kelias kėdes, tada mikroautobusu važiuosit netektingai. Tačiau jei statote pilnametę svetainę arvežius ir dvi lovas, gali tekti ieškoti didesnės mašinos. Mikroautobusu, o ypač jei jis su kėbulu (bobilu ar šaldytuvinis), talpa ribota. Kartais gali būti taip, kad pigiau išsinuomauti priekabą (jei turite ką traukti) negu važiuoti dviem reisais.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus?

Tai čia jau sena giesmė. Vieni įmonės dirba "pilnu ciklu" – moka mokesčius, turi draudimą, vairuotojai atostogauja. Kiti tai tiesiog "kaimynai su vairo pažymėjimu", kurie važiuoja "tąsyk" ir uždirba pinigus, neleidžiami jokių mokesčių. Jei jums svarbu, kad, jei kas nutiktų kelyje (o Vokietijoje dažnai pasitaiko autoplieno kontrolės), jums būtų atsipirkta – renkantis kokybę. O jei norite tik pigiai... na, tai kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu suprasite tada, kai reikės gelbėti krovinį iš konfiskavimo.

Kada geriausia kreiptis į vežėjus?

Nekelkite tai į paskutiniąją dieną. Geriausiai bent prieš savaitę-du, o jei šventės ar atostogų sezonas (pvz., gegužės pabaigoje ar rugsėjį), tai dar anksčiau. Tiesa, kartais pasitaiko "tuščių važiavimų", kai vairuotojai grįžta iš Vokietijos be krovinio ir gali nuvažiuoti pusiau kainos. Bet tokių laimingų atsitikimų neplanuokit.

Ar reikia daryti išankstinį apžiūrą?

Beveik niekas to nedaro, nes laiko ne taip daug. Bet jei turite labai brangų ar neįprasto dydžio daiktą (pvz., pianiną ar didžiulį vitriną), geriau padaryt nuotraukas ir nusiųst vairuotojui. Buvau atvejų, kai atvažiuojame, o klientas sako "o gi čia aš mačiau, kad telpa". O iš tiesų netelpa į liftą.

Pinigai ir mokėjimai

Kiek maždažiai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai. Vokiško dyzelio kaina... o jei. Bent jau maždaug 100-120 eurų už kubą (kiekis plotas) yra tikras vidurkis. Jei kas kas siūlo po 50 eurų, tai arba jis niekur neveža, arba tai suktybė. Taip pat į kainą įeina įkėlimo ir iškėlimo darbas, jei tai nurodyta. Taigi, kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, jei nežinote savo krovinio tūrio? Negalima. Skaičiuokit taip: 1 metras ilgio, 1 metro pločio ir 1 metro aukščio.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip. Įmonės reikalauja 10-30 proc. rezervacijai, kad užtikrintų, kad jūs nepadingat. Ypač jei reikia vykti į konkretų miestą, pvz., į Miuncheną, o jūs užsisakote tik Kelno maršrutui – tai nuskaitymui laikas ir pinigai. Bet būkite atidi su sąskaitomis iš anksto.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais prieš pat vežimą?

Vairuotojai dažnai mėgsta grynaisius, nebent jiems draudžia įmonės politika. Tačiau grynaisiais atsiskaitant gauti dokumentus (kvm sąskaitą faktūrą) kartais būna sunkiau, jei vairuotojas tiesiog pasiima pinigus į rankas. Geriau viską sutarti su pagrindine būstine, kad vėliau neštumėt galvos su VMI.

Kas dėl papildomų mokesčių už laiptus?

Jeigu nėra lifto arba liftas neveikia (kas Vokietijoje senosiuose namuose būna dažnai), o reikia nešti 4-u aukštą... vairuotojai tai daro už papildomą mokestį. Ne kiekvienas fiziškai gali užnešti šaldytuvą penktą aukštą be kopėčių. Į tai atsižvelkite suplanuodami biudžetą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia suktis į keletą vietų?

Taip, kiekvienas sustojimas tai laikas. Vairuotojas negali važiuoti 100 km/h, jei turi važiuoti per kaimo vietoves ir ieškoti adreso. Jeigu turite daiktų saugykloje vienoje vietoje, o bute kitoje – tai bus dvigubai brangiau.

Daiktai, pakavimas ir krovinys

Kaip suskaičiuoti, kiek daiktų turėčiau?

Nenaudokite "akių matavimo". Imkite metrą. Ilgis padauginamas iš pločio ir iš aukščio. Pridėkite 10% dėl to, kad daiktai ne idealiai stačiakampiai. Vienintelis būdas kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu be nesusipratimų – tai tiksli matavimo procedūra. Vieną kartą važiavome pagal kliento žodžius "mažai daiktų", o ten buvo pilnas namų ūkis, tiesiog viskas buvo susukta.

Ar turiu pats rinkti dėžes?

Geriausiai, kad ir taip. Vokietijoje dėžės (Kartons) gali būti brangios, jei jas perkate parduotuvėse (pvz., Bauhaus arba Amazon). Geriau nuvažiuoti prie smulkiųjų parduotuvių (prieš tai paklausęs darbuotojo) ir pasiimti nemokamų. Turėkite omenyje, kad vairuotojai dažnai turi savo "pakuoimo" rinkinius, bet tai kainuoja.

Ką daryti su baldais, kurie neinaisiaituoti?

Išsukite! Niekada neneškite sofų ar spintų surinktų, jei galite atsukti kojas ar išimti duris. Tai taupo vietą mikroautobuse (kas labai svarbu) ir sumažina sulaužymo riziką. Aš pats esu matęs, kaip kažkas bandė įsti lentyną pro durys neatsukdamas – rezultatas tragiškas ir lentynai, ir durims (ir nešėjo nugarai).

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie ne per dideli ir nėra saugomos rūšys (nors EU viduje tai mažiau aktualu, bet vis tiek reikia atidžiai). Tikrinkite, ar augalai kenkia (vabzdžiai, ligos). Paskutinė situacija, kai vairuotojas atsisakė vežti daugybę vazų su žeme, nes dėl jų visame krove jojo vorai... tiesiog šlykštynės.

Ar saugu vežti techniką (kompiuterius, TV)?

Gerai uždėkite į dėžes! O jeigu neįmanoma, apvyniokite burbuliukine plėvele ir uždėkite tarp softų ar dėžių. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet vairuotojai gali staigiai stabdyti. O ypač jei technika brangi – geriau pasirašyti "draudimo" aktą už papildomą kainą.

Kas dėl pavojingų daiktų (dažai, degalinės)?

Jokių degiųjų skysčių! Tai ne tik draudžiama, bet ir pavojinga jei mikroautobuse yra šildytuvas ar vairuotojas rūko. Cheminius skysčius reikia uždaryti į hermetiškus indus. Buvau, kai dėl prakiurusio balo buto daiktai buvo sugadinti visi – ir keliaujamieji, ir vairuotojo. Nepasakyčiau, kad malonu.

Vairuotojai ir kelionė

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai gali, bet tai papildoma atsakomybė. Jei vairuotojas ne tą žmogų, gali būti nepatogu praleisti 15-20 valandų viename kablyje su svetimu žmogumi. Be to, jei įvykia avarija ir jūs ten buvote, draudimas gali neveikti taip, kaip planavote. Geriau sutarti atskirai. (Nors turiu klientą, kuris taip daro kasmet, sako, kad tai jau tradicija).

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai 1 diena (reisu). Vokietija nėra toli. Tačiau jei reikia užeiti į 5-6 adresus, tai tai gali užtrukti ir dvi dienas. Ir vairuotojo poilsis taip pat įskaičiuojamas. Jis negali vairuoti 24 valandas be pertraukos (tai yra nelegalu). Taigi, kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu neatidžiai žiūrėdant į laiką, gali baigtis taip, kad vairuotojai miega mašinoje prie jūsų namų.

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Dažniausiai dėl eismo įvykių arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėluojo su įkrovimu. Nereikėtų histriškai skambinti kas pusvalandį. Geriau tiesiog gauti nuorodą ir sekti GPS. Jei vėluoja labai daug, įmonė privalo tą kompensuoti (nors dažnai tiesiog atsiprašo).

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet tai labai pagerina jūsų santykius. Jei jis dirbo sunkiai ir nešė daiktus į 4-ą aukštą, o jūs davėte jam kavęs ar sumuštino – tikėkitės, kad jis daiktus padės labiau rūpestingai. Tai smulkmena, bet žmonių santykiai – ne mažiau svarbūs.

Kaip sužinoti, kad vairuotojas yra tikras?

Jūs turite gauti jo duomenis (vardas, pavardė, numeris). O taip pat patikrinkite, ar mašina turi "TÜV" (techninė apžiūra). Jei mašina žiūri kaip iš "muziejaus", geriau nedaryk sandorio. Yra įmonių, kurios tiesiog nuomoja senas "bobilines" mašinas ir siunčia juos su bet kokiais vairuotojais.

Problemos ir sprendimai

Kas daryti, jei sulaužė daiktą?

Iškart fiksuokite nuotraukas ir praneškite vadovui. Nedėkite to į šalį, vėliau neįrodysite. Gerai, jei turite pasirašytą "priimimo-Perdavimo" aktą, kuriame pažymėta būklė. Jei vairuotojas pripažįsta kaltę – dažniausiai įmonės atsilygina (arba iš draudimo).

Ar galima pavedėti mikroautobusą ne į duris?

Taip, galima įleisti į kiemą, jei ten telpa. Tik atkreipkite dėmesį, ar ten yra vartai. Kartais Vokietijoje kiemai yra uždaryti kodais, kuriuos klientas pamirštu suteikti vairuotojui. Tada laukimas ir problemos.

Kas jei daiktų yra mažiau negu suplanavau?

Jūs mokate už tai, kiek buvo rezervuota vietos, arba už tai, kiek buvo nuvežta? Tai priklauso nuo susitarimo. Dažniausiai – už vietą. Todėl vertėkite tiksliai. Jeigu rezervavote 10 kubų, o panaudojote tik 5, o vairuotojas negalėjo paimti daugiau kito kliento – jis gali prašyti visos sumos.

Ar verta drausti kroviniį?

Jeigu daiktai verti daugiau nei 2000 eurų – tikrai taip. Paprastas draudimas (krovinių transportavimo draudimas) kainuoja nedaug, bet apsaugo nuo visko: nuo vagystės iki gaisro. Nekanaluokit su šia dalele, tai gali praversti.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios lieka Vokietijoje?

Geriausiai išmesti patys. Vairuotojai neveža šiukšlių atgal (jų kuro kaina neleidžia). Jei paliksite maišus su siūlėmis ar senais baldais priekaboje – vairuotojas tiesiog juos išmes kelyje. O gausite baudą už šiukšlių išmetimą.

Kelionės pabaiga ir išvados

Ką daryti atvykus į Lietuvą?

Patikrinkite, ar viskas yra. Kartais pasitaiko, kad kažką pamiršta palikti Vokietijoje arba patalpina į kitą mašiną. Geriausia iškrauti visus dėžes į vieną vietą ir po to tikrinti pagal sąrašą.

Ar reikia mokėti po to, kai viskas atvežta?

Jei nesumokėte avanso, mokėkite tik tada, kai viskas yra vietoje ir nesulaužyta. Nebijokite reikalauti sąskaitos iš karto. Jei vairuotojas spaudžia "paskubam", tai pirmasis signalas, kad kažkas ne taip.

Ar reikėtų palikti atsiliepimą?

Taip, tai padeda kitiems. Ir gerus, ir blogus. Jei vairuotojas buvo geras – parašykite. Jei buvo blogas – taip pat parašykite, kad kiti nenukentėtų.

Kaip suplanuoti visą šitą procesą, kad nebūtų streso?

Suskaičiuokite, susirašykite, pasikalbėkite su vairuotoju iš anksto. Stresas atsiranda tada, kai nežinomi dalykai. Jei žinot, ką vežiate, kiek kainuoja ir kas vairuoja, viskas eina kaip ant ratų.

Galų gale, ar verta viską daryti paties?

Jei turite mažai daiktų (tarkim, 2-3 dėžės), geriau nuvykti pats su savo automobiliu. Mikroautobuso nuoma ar paslauga tiesiog neapsimoka. O jei tai pilnas kraustymasis – geriau paduoti profesionalams (net jei jie šiek tiek "ne tokie").

Tiesiog būkite atidi ir nebijokite klausti klausimų. Ir sėkmės kelyje!

Išvada

Na, štai ir viskas. Tiesiog nereikia per daug susisproti, o tiesiog reikia būti realistu. Dažniausiai problemos kyla ne iš pačios logistikos, o iš to, kad klientai nepasakoja visos tiesos apie savo daiktus arba bando sutaupyti ten, kur negalima. Kaip suplanuoti logistiką kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu – tai tiesiog klausimas tolerancijos ir organizacijos. Pasiruoškite, susirašykite su vyru, kuris vairuos, ir viskas bus gerai. O jei kas negerai – skambinkite man, paaiškinsiu. Sėkmės!