Kaip suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per laiką mačiau viską – nuo idealiai pasibaigiančių pervežimų iki tų, kurie baigiasi teisme arba sumuštais keliais. Kasdien suvedžiau vairuotojus su klientais, o tarp Vokietijos ir Lietuvos kelionės yra kaip ir lengva, tačiau smulkmenos sužudo. Dažniausiai žmonės klauso, kada geriau keltis, kad būtų pigiau, ar kada greičiau atvyks. Tiesą sakant, kaip suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų nėra tik vienas atsakymas, nors yra brangžiausių klaidų. Vokiečiai yra disciplinuoti, o mūsų vairuotojai – greitaeigiai, tad susidurti tenka su skirtingais pasauliais. Štai kas vyksta tikrovėje, kai bandote susiderinti su logistika.

Kada pradėti galvoti apie datos parinkimą

Ar tikrai reikia žinoti tikslią datą iš karto?

Taip, ir tai kuo greičiau. Jei jau žinote, kad kelsiate į Miuncheną ar Berlyną, nedelskite. Geriausi pervežėjai turi užimtus kalendorius mėnesiais iš anksto, ypač vasarą. Aš dažnai girdžiu, kad žmonės laukia paskutinės minutės, tada gauna siaubo pasiūlymus arba visai neturi kam kreiptis. Norite suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų? Skambinkite mažiausiai prieš du mėnesius. Tada turėsite laiko rinktis ir nebusite priversti mokėti už skubą.

Kokia geriausia savaitės diena kelionei?

Nuomonės skiriasi, bet aš dažniausiai rekomenduoju antradienį arba trečiadienį. Pirmadieniais būna "panikos" ratas po savaitgalio – kažkas neatsirado, kur nors buvo problemų su sėdmaišiais nuo pietų, o penktadieniais vairuotojai jau spėja namo, nenori švaistyti laiko užstatyme. Vidur savaitė ramesnė. Be to, jei vairuotojas užstrigs rūkyje netoli Magdeburgo, tai antradienį dar spėsime pristatyti iki vakaro, o penktadienį gali tekti laukti iki pirmadienio.

Ar verta kraustytis savaitgalį?

Gali būti, kad tai jums patogiau, kai nedirbate, tačiau pasakyčiau, kad tai prastas idejas. Vokietijoje daugelis bendrabučių ar naujųjų butų administracijos nedirba savaitgaliais, taigi negalėsite padaryti protokolo apie įsirengimą (Übergabeprotokoll). Be to, vairuotojams savaitgalis darbas yra brangus, todėl kaina šoktels aukštyn. Gal ir kaip suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų pasirodys lengva, jei pasirinksite šeštadienį, bet gaišite pinigus.

Kokius mėnesius reikėtų vengti?

Vasarą, ypatingą birželį ir rugsėjį. Tada visi vaikai baigia mokyklas, studentai kraustosi iš bendrabučių, o šeimos perkelia visus gyvenimus. Temperatūroje po 30 laipsnių vokietis vairuotojas neveikia taip greitai, o mūsiškiai gali pavargti. Žiema taip pat gana būna sudėtinga dėl sniego, kai uždaromas kelių ruožas tarp Ostrovos ir Varšuvos. Geriausia – pavasaris arba ruduo, kai oras stabilus.

Ar galima pasikrauti iš vakaro?

Kartais galima, jei vairuotojas atvažiuoja iš kito užsakymo vėlai vakare. Bet dažniausiai tai neįmanoma dėl taisyklių. Vairuotojas turi atlikti poilsio laiką (pailgos), o jei jis kraus iš vakaro, tai laikas prasideda tuoj pat, kai užsidega variklis. Geriau numatyti, kad kraustymasis užtruks nuo 4 iki 6 valandų. Tada nereikės šokti po dvi naktis ( nors kartais taip ir būna, kai klientas pasako: "aš tik tris kąsnius turiu", o tai išsivysto į pilną namų ūkį).

Kiek laiko užtrunka pati kelionė?

Įprastai į Vokietiją, tarkime, į Frankfurto sritį, važiuojame apie 18–20 valandų. Jei viskas eina gerai, vairuotojas išvažiuoja ryte, kita dieną jau yra ten. Bet reikėtų įsivaizduoti, kad tai gali užtrukti ilgiau. Įvyko situacija prieš metus, kai vairuotojas užstrigo ties Kyliumi dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų. Taigi, kaip suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų, kai atsižvelgiate į savo atvykimo datą? Pridėkite po vieną dienai rezervo.

Ką daryti, jei reikalingas tikslias atvykimo laikas?

Pasakykite iš karto. Jei turite susitartą su notaru arba "Hausverwaltung" (namų ūkio valdytoju), tą reikia aiškiai pažymėti. Kaina gali šiek tiek padidėti, nes vairuotojui teks važiuoti be stabdymų arba reikės dviem ekipažams. Aš asmeniškai nemėgausiu tokių griežtų grafikų, nes viena degalinė gali viską sugadinti, bet jei reikia, mes tai darome.

Pasiruošimas ir dokumentai

Ar inventorius (krovinys sąrašas) tikrai būtinas?

Absoliučiai taip. Be inventoriaus neprasversite nei lietuviškoje muitinėje (jei išvežate daiktą), nei vokiškoje, kai įvežate. Sąrašas turi būti detalus, nurodantis maždažinę vertę. Viena klientė bandė "užsmukti" be jo, sakė, kad viskas sena, o pasienyje sulaukė didelio nusivylimo. Be to, jei dingsta kažkas kas suvirinimo metu (o tai retai, bet nutinka), be sąrašo neįrodysite, kad ta dėžė buvo pilna.

Ar reikia versti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Ne visada privaloma, bet labai rekomenduoju. Vokiškas muitininkas nenori lietuviškai skaityti, kas yra "duonos kepalė" ar "senos porcelianinės lėkštės". Jei sąrašas angliškai arba vokiškai, procesas vyksta greičiau. Galima padaryti dvikalbį, tai geriausias variantas. Niekas nenori stovėti pasienyje valandas dėl pavienių žodžių.

Kokius dokumentus reikia turįti su savimi?

Asmens tapatybės dokumentą (pasą ar ID kortelę), sutartį su pervežėju (jei reikia, tai darbo sutartį), inventoriaus sąrašą. Jei pervežate verslo daiktus, reikės ir įmonės dokumentų. Pasitikėkite, jei turite šunį – reikės jo pasų ir čipų numerių. Vokietijoje su gyvūnais draugų labai griežtai, jie tikrina ar vaistas vakcina nėra pasibaigę.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Nors vairuotojai sargūs ir keliauja saugiai, nutikimo atvejis visada egzistuoja. Turėjau atvejį, kai sunkvežimis apsivertė Lenkijoje – dingo pusė baldų. Klientas, kuris nusipirko draudimą, gavo pinigus atgal. O tas, kuris norėjo sutaupyti 50 eurų, liko su tuščiomis rankomis. Geriausia pasidaryti "visapusišką" draudimą, o ne tik atsakingumo už žalą (bet čia jau įstatymo kalba, tiesiog klauskite dėl "krovinio draudimo").

Kaip suprasti, ar dėžės pakankamai stiprios?

Nenaudokite senų parduotuvių dėžių. Jos sugenda, kai užsidėsite ant vienos kitos penkias ar šešias. Pirkite specialias kraustymosi dėžes, jos storesnės. Kartais pamatau, kaip žmonės krauna knygas į didelias, plonas dėžes – tas dėžės dugnas tiesiog iškrenta. Knygos turi eiti į mažas dėžutes. Gerai, kad dabar daug kur galima pasipirkti naudotų dėžių, tai pigiau ir ekologiškiau.

Ar galima krauti maistą?

Galima, bet tik ilgai laikomą, nekasamą. Konservus, aliejų, miltus. Bet jei turite šaldytuve mėsą ar sūrį – palikite tai čia. Vokiečiai labai griežti dėl veterinarijos taisyklių, o šaldymas kelyje išsijungia. Niekas nenori vėliau valyti sunkvežimio nuo išsiliejusio pieno. Buvau matęs, kaip vairuotojas išmetė visą šaldytuvą į gatvę, nes klientas nebegjojo jo išjungti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Spintos, lovos, dideli stalai – viskas turi būti išskruusta. Nė vienas vokietis lifto neišlaikys 2,5 metro aukščio spintos. Be to, per rampą toks daiktas nepereis. Išskyrus gal kai kuriuos mažus nakvynės komodus. Jei patiems neiseina, klauskite ar pervežėjas siūlo montavimo paslaugą – dažnai tai jūsų taupymas.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar tikrai reikia gauti leidimą stovėjimui (Anwohnerparken)?

Taip, ypač miestuose kaip Hamburgas, Miunchenas, Štutgartas. Jei vairuotojas atvažiuos ir neužims vietos su specialiu skyriu, gali būti nutrauktas. Vokietijos policija nesusitaiko su sunkvežimiais be leidimo. Tas leidimas kainuoja nebrangiai, bet reikia jo laukti 2–3 savaites (bent taip buvo prieš porą metų, dabar galima elektroniniu būdu, greičiau). Nepamirškite to, jei gyvenate uždarame kieme.

Kas daryti, jei liftas neprieinamas?

Tada keliauja laiptais. Ir tai kainuoja. Už kiekvieną aukštą (ar laiptą) imamas mokestis, nes vairuotojai nėra olimpiniai sportininkai, o dėžės sunkios. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas sakė, kad liftas yra, bet atvyko vairuotojas, o liftas pasirodė per mažas. Teko nešti per langą su kranu (neįsivaizduojate, kiek tai kainoja). Patikrinkite išmatavimus.

Ar galima tą pačią dieną iškrauti ir važiuoti atgal?

Tai priklauso nuo atstumo. Jei į Berlyną – taip, vairuotojas gali iškrauti ir važiuoti atgal naktį (jei turi antrą vairuotoją). Bet jei į Miuncheną, jis reikės poilsio. Tokiu atveju jis praleis naktį viešbutyje arba sunkvežimyje (kai yra speciali lova). Tai nieko blogo, tiesiog žinokite, kad sunkvežimis gali "dingti" dienai-dviem.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Labai pageidaujama. Kartais reikia pasakyti, kur dėti dėžę, kur yra šiukšlės, arba pasirašy dokumentus. Jei negalite būti, palikite atstovą – draugą ar giminaitį, kuris kalba vokiškai arba bent angliškai. Nenorime, kad vairuotojas lauktų valandą kieme, kol jūs važiuojate iš darbo.

Kaip elgtis su "Gleitzeit" (lankstūs darbo laikai)?

Vokietijoje dauguma namų valdytojų dirba lanksčiai, bet jie turi savo taisykles. Geriausia susitarti dėl raktų atidavimo iš anksto. Kartais raktai yra namų ūkio dėžėlėje su kodu – tai idealus variantas vairuotojui, kad jis galėtų patekti į kiemą be jūsų.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Paprastai navigacija padeda, bet senamiestyje (pvz., Kolonoje ar Kemptene) gali būti painu. Uždaros gatvės, statybos. Vairuotojai dažnai naudojami su dideliais sunkvežimiais pravažiuoti pro senamiesčio arkas – nėra. Todėl reikia tiksliai nurodyti ar yra apribojimų arba patarti artimiausią vietą iškrovimui.

Pinigai, problemos ir nesklandumai

Kiek apytiksliai kainuoja pervežimas?

Nežinau, kiek turite daiktų, taigi negaliu pasakyti. Kaina susideda iš tūrio kubiniais metrais, atstumo, darbo užmokesčio vokiečiams (jie gauna daugiau nei lietuviai). Paprastas 1 kambario butas į Berlyną gali kainuoti nuo 1000 eurų, o pilnam namui – keli tūkstančiai. Bet verta prisiminti, kad mažiausia kaina dažnai reiškia mažiausią kokybę (gali būti be draudimo).

Ar galima mokėti grynaisiais?

Taip, bet dauguma firmų dabar nori pavedimu arba kortele. Vokietijoje vairuotojai bijo didelių grynųjų sumų, nes gali būti apiplėšti. Be to, jei vairuotojas sugadina daiktą ir jūs sumokėjote grynaisiais, bus sunkiau atgauti pinigus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Jei dėl techninių priežasčių, mes siunčiame kitą sunkvežimį (kai įmanoma). Jei dėl eismo įvykių ar sniego – laukiate. Negalime priversti orų. Tas, kas yra svarbu – pasilikite ryšyje. Kartais klientai parašo: "kur jūs? Jūs pavėlavote", nors vairuotojas stovi eilėje 20 km nuo jų.

Ar galiu pasikrauti savo daiktus į sunkvežimį (pabaigu)?

Šiuolaikinėje logistikoje tai dažnai neleidžiama dėl draudimo ir apsaugos. "Baltomis rankomis" perleidžiame inventoriumi vokiečių vairuotojui, o jis veža toliau. Taip išvengiame ginčų, kad kas nors dingo per kelionę tarp vairuotojų.

Ką daryti, jei pasiekus vietą paaiškėja, kad daiktų per daug?

Tai dažna problema. Klientas sako: "aš turiu 10 m3", o atvažiuoja, matome, kad tai 20 m3. Tada kaina šoktys. Mums teks išsiųsti antrą sunkvežimį arba palikti dalį daiktų. Geriau sąžiningai pasakyti iš karto, kiek turite. Aš jau mačiau, kaip moteris išsireikalavo nešti savo didžiulę spiną su rūbais, kurios neįėjo į dėžes, o vairuotojas atsisakė tai vežti (teisingai).

Ar yra skirtumas tarp firmų iš Lietuvos ir Vokietijos?

Didelis. Vokiškos firmos brangiausios, tačiau labai griežtos ir lėtos (jie neleidžia daugiau dirbti). Lietuviškos firmos greitesnės, lankstesnės, bet reikia patikrinti reputaciją. Yra ir tų, kurie važinėja "juodai" – jų vengkite kaip ugnies.

Kas daryti, jei daiktas sulūžo iškraunant?

Skubiai užfiksuokite nuotraukas ir parašykite pastabą į sąrašą (Protokoll). Nedelskite iki rytojaus. Vokiečiai labai greitai pasirašo dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui galiu nieko neįrodyti. Vienas klientas pasirašė, kad viskas gerai, o paskui skambino, kad suvirintas stalas įstrižas. Nieko nebegalėjome padaryti.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrais kiekiais. Ne verslui. Vokiečiai dažnai tikrina, ar nevežate degtinės prekybai (didelių kiekių). Jei turite rinkinį vyno sau, tai gerai, jei du šimtai butelių – būsite apmokestinti kaip prekybininkas (ir gausite didelią baudą).

Ar verta laikyti vertingus daiktus su savimi?

Taip, brangius papuošalus, dokumentus, pinigus, vaistus. Neskelbkite apie tai vairuotojui. Nė vienas draudimas nedengia tokių daiktų, jei jie dingsta ne išsigryninus. Juos geriausia turėti su savimi mašinoje.

Išvada

Viskas, ką jums čia parašiau, yra iš ilgametės praktikos. Žinau, kad girdimas nuomonės skirtingas, bet kaip suplanuoti kraustymosi terminą į Vokietiją be klaidų priklauso nuo jūsų atidumo. Nebijokite klausti bjaunų klausimų, būkite konkretūs dėl daiktų kiekio ir pasirūpinkite dokumentais. Nors kartais viskas klostosi netvarkingai ir vairuotojai vėluoja, su gera planavimu išvengsite didžiausios streiko tikimybės.