Kaip suplanuoti kraustymosi logistiką į Vokietiją? Patirtis iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, matęs esu viską – nuo idealiai susikrausančių dėžių iki tų, kai vairuotojas su pilnu sunkvežimiu dingsta be žinios trims dienoms. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet tai nereiškia, kad jis paprastas. Dažniausiai žmonės susiduria su tuo, kad neįsivaizduoja, kiek laiko ir pinigų iš tikrųjų prireiks. Viskas prasideda ne nuo pakavimo, o nuo galvos, o kaip suplanuoti kraustymosi logistiką į Vokietiją, tai yra tas klausimas, kurį reikia užduoti sau iš karto. Štai jums realus vadovas be jokio „marketinginio“ šlamšto, tiesiog kaip būtų pasakęs draugas prie alaus.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir planavimą

Kaip suplanuoti kraustymosi logistiką į Vokietiją, kad nebūtų per brangu?

Viskas tiksliai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kiek esate pasiruošę dirbti patys. Jei norite tik „nuo A iki B“ su pilnu servisu, tai kainuos pradžioje nuo tūkstančio eurų, o gali eiti ir į kelis tūkstančius, jei turite didelį namą. Reikia suprasti, kad kuro kainos Vokietijoje aukštos, o olandiški mokesčiai už kelių naudojimą įkanda. Geriausia padaryti išsamų inventorių – parašykite viską, net tą seną dviratį rūsyje. Tada gausite tikslų įvertinimą. Jei bandysite sutaupyti ir nepaminėsite kokių nors didelių baldų, vairuotojas vietoje jų tiesiog neįpakuos.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei planuojate viską teisingai, turėtumėte pradėti galvoti apie tai mažiausiai mėnesį iš anksto. Nors fiziškai pervežimas užtrunka 1-2 dienas (priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną ar Berlyną), tačiau pasiruošimas ilgiau. Reikia surasti laiką dėžėms surinkti, o tai visada užtrunka ilgiau nei planavote. Viena klientė man sakė, kad pakuos per vakarą, bet galiausiai mes su vairuotoju laukome iki vakaro, ji verkia dėžės gale. Taip kad nedarykite to klaidos.

Ar verta rinktis pigesnį pervežėją be draudimo?

Niekada. Sakyčiau, draudimas yra tas dalykas, kurio negalima taupyti. Esu matęs situacijų, kai sunkvežimis suvažiavo į duobę Vokietijos autobane (ten keliai, tiesa, geri, bet duobės pasitaiko), ir viskas nuskilo. Jei pervežėjas neturėjo Krogno draudimo, klientas liko su niekuo. Pigesnės firmos dažnai taupo ir ant techninės priežiūros, ir ant draudimo. Užtikrintas pervežimas kainos brangesnis, bet jums ramiau miega.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindinis dalykas – tūris kubiniais metrais. Ne svoris, o būtent tai, kiek vietos daiktai užima sunkvežimyje. Taip pat įtakos turi prieinamumas. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto su siaurais laiptais, tai darbo valandas reikės apmokėti papildomai. Dar vienas dalykas – data. Jei norite kraustytis šeštadienį ar prieš šventes, kainos šokteli. Vokietijai čia nieko keisto, ten taip pat dirbantys žmonės nori uždirbti.

Kaip sužinoti, ar kaina reali?

Paprašykite vizito ar bent jau vaizdo skambučio. Jei firma duoda kainą tik iš sąrašo „turiu 20 dėžių“, tai tai yra pavojinga. Niekas nenori, kad vairuotojas atvyktų ir pasakytų: „Tau čia ne 20 dėžių, o 40, tai mokėk dvigubai“. Reali kaina visada susiformuoja po to, kai specialistas pamato daiktus arba labai detaliai išklauso jūsų aprašymą.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Sąžiningai sakant, jei judate viduje ES, tai ne taip daug reikia kaip anksčiau. Bet vis tiek reikia turėti pasą ar asmens kodą. Svarbiausia yra turtinės atsakomybės draudimo polisas (jei nuspręsite ją įsigyti) ir sutartis su pervežėju. Be gero kontrakto, jei kas nutiktų kelyje, teismuose nieko nepavyktų įrodyti. Pasidėkite visus dokumentus vienoje dėžutėje, kuria nevežiate sunkvežimiu, o pasiemate su savimi.

Ar reikalingas inventoriaus sąrašas Vokietijoje?

Taip, tikrai. Vokiečai mėgsta tvarką, todėl kai atvykstate į naują butą ar namą, gali būti, kad reikės parodyti, ką atvežėte. Be to, jei keliuosite sieną (nors Lietuva ir Vokietija yra ES, visada gali būti papildomi patikrinimai), pareigūnai gali klausti. Geriausiai tinka dvigubas sąrašas – vienas originalas, viena kopija. Parašykite viską aiškiai, lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai), kad nebūtų nesusipratimų dėl brangių daiktų.

Kaip suplanuoti kraustymosi logistiką į Vokietiją dėl muitinės?

Kadangi esame Europos Sąjungoje, muitinės kontrolės neturėtų būti, jei pervežate savo asmeninius daiktus. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei pervežate daug technikos, ką tik nupirktą su kvitais, gali būti įtarimų, kad tai prekyba. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti. Jei turite 5 naujus televizorius, tai jau nebe asmeninis naudojimas. Geriau pasilikite kvitus arba nenukelkite jų kartu su krovininiu sunkvežimiu.

Ar reikiaregistruoti savo buvimą Vokietijoje iš karto?

Tai neįeina į pervežėjo funkcijas, tai jūsų reikalas, bet tai susiję su logistika. Kai planuojate atvykimo datą, žinokite, kad turite 14 dienų laiko užsiregistruoti (Anmeldung) mieste. Jei sunkvežimis atvyks pirmadienį, jūs turite būti pasiruošę antradienį eiti į Bürgerbüro. Dėl to reikia tiksliai žinoti, kiek laiko užtruks iškrovimas.

Kas dėl draudimo pervežimo metu?

Dauguma žmonių mano, kad jų namų draudimas apima ir pervežimą. Tai dažnai netiesa. Būtinai pasiklauskite savo draudikų. Jei ne, imkite pervežėjo siūlomą draudimą. Jis paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo turtinės vertės. Žinoma, atrodo brangu, kai tu tik sumoji procentus, bet kai sulūžta brangus vitrinas ar pianinas, tu tuoj nusimani, kad tai buvo pigu.

Pakavimo paslaptys ir daiktų paruošimas

Ar reikia pakuoti į dėžes patiems?

Galite pakuoti patys, tai pigiau. Bet tada atsakomybė už tai, kad lėkštės nesusilaužys, tenka jums. Jei pervežėjas pakuoja, jis atsakingas už pakavimo kokybę. Aš visada patariu bent jau jautrius daiktus duoti pakuoti profesionalams. Jie turi tam specialią popieriaus pluštę, kuri geriau nei jūsų seni laikraščiai. O ir jie tai daro greičiau.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvės dėžių, jos yra per minkštos. Gaukite normalias, judėjimo dėžes (moving boxes). Jos tvirtesnės ir turi specialias vietas rankenoms. Vienas klientas bandė vežti knygas mažose „IKEA“ krepšeliuose – dugnas iškrito vos išėjus iš kiemo. Nenaudokite taip pat per didelių dėžių, jei jose bus knygos ar įrankiai – nekeliamos.

Kaip apsaugoti baldus?

Visada reikia nufilmuoti arba uždengti baldus. Ne tik kad jie neapsibrėžtų, bet ir kad nešliumbėtų nuo purvo. Vokietijos keliai gali būti dulkiingi, o olandų kelių mokesčiai neapsaugo jūsų sofos nuo purvo. Reikia nupirkti specialias putas kampams ir burbuliukų plėvelę. Nenaudokite plastikinių maišų – jie sukelia kondensatą ir medis gali pajuosti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tik uždarytus ir neperdužančius. Viską, kas gali ištekėti, geriau palikti namuose arba suvalgyti išvykimo dieną. Vairuotojams labai nepatinka, kai krenta aliejus ant kitų dėžių. Be to, jei kelyje bus karšta (o Vokietijoja vasarą būna), tai gali būti problema. Geriau nedaryti rizikos.

Ką daryti su augalais?

Augalus vežti galima, bet jie turi būti paruošti. Reikia juos sudėti į dėžes, kad nenukristų vėjuoti. Taip pat reikia atsižvelgti į temperatūrą. Žiemos dieną pervežant augalus bevežime, jie gali užšalti. Jei turite brangų palmę, geriau raskite būdą, kaip ją vežti asmeniniu automobiliu, o ne šaltame sunkvežimyje.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realybys

Kiek laiko užtrunka važiavimas į Vokietiją?

Paprastai tai trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame į Berlyną, tai greičiau, jei į Miuncheną – ilgiau. Bet neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuos 24 valandas vienas. Jis turi poilsio režimus. Taigi, jei išvykstame pirmadienį ryte, gali atvykti trečiadienį. (iš tiesų, dažniausiai atvyksta antradienio vakare, jei nėra spūsčių Lenkijoje).

Kur vairuotojai ilsisi?

Jie ilsosi specialiose stovėjimo aikštelėse. Ten maistas nebrangus, bet ir ne labai skanus. Kartais vairuotojai nori užsukti prie mūsų lietuviško maisto, jei kelyje yra. Bet laiko dažnai neturi. Juos varo grafikas. Vienas vairuotojas sakė, kad geriausia kava yra vienoje vietoje netoli Varšuvos, bet negaliu prisiminti pavadinimo. Bet tiesiog, žinokite, kad jie nebus galėti sustoti bet kur.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (baldų kablyje). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, ir jūs sužeidžiate, draudikas gali nemokėti. Be to, tai nėra labai patogu – vairuotojas dirba, jis nebus jūsų gidas. Jis gali būti užsiėmęs, o tu gali būti tiesiog keleiviu, kuriam trūksta vietos kojoms.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubame ieškoti pagalbos netoliese. Vokietijoje techninė pagalba organizuojama greitai, bet brangiai. Jei įvyksta kažkas tokio, mes pranešame ir stengiamės perduoti krovį kitam automobiliui. Tai gali prailginti kelionę diena ar dvi. Turiu būti pasiruošęs, kad daiktai gali atvykti vėliau.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, o vokiškai – labai truputį, pagrindinius žodžius. Pakanka, kad suprastų kelio ženklus ir užklijuotų bilietą. Jei jums reikia kalbėtis su vietiniais policininkais ar kaimynais dėl iškrovimo, geriau turėkite vertėją arba pažinkite šiek tiek vokiečių patys. Vairuotojas nebus jūsų vertėjas.

Problemos, rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas dėl blogų pervežėjų?

Rinka pilna įvairių firmų. Yra tokių, kurie pasiima užmokestį iš karto, o paskui dingsta. Arba tų, kurie atvyksta su subirusiu sunkvežimiu. Patariu visada tikrinti reitingus (Google maps) ir klausti draugų. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Neklausinėkite tik apie kainą, klauskite apie techninę būklę.

Kas nutinka, jei daiktai susilaužo?

Turi būti sudarytas protokolas (defektų aktas) iš karto, kai pastebite žalą. Negalima laukti kelias dienas. Parašykite viską ant popieriaus, nufotografuokite. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Be dokumento, padaryto vietoje, draudimas neveiks. Aš mačiau atvejį, kai klientas pastebėjo įbrėžimą po savaitės ir nieko negavo.

Ar galima kažką paslėpti dėžėse?

Negalima slėpti jokių draudžiamų daiktų (ginklų, narkotikų, pavojingų medžiagų). Vairuotojas turi teisę patikrinti krovinių skyrių. Jei randamas kažkas neteisėto, viskas gali būti konfiskuota, o jums gresianti bauda. Neapsukite galvos apie tai, nėra verta. Be to, jei paslėpsite sunkų daiktą lengvoje dėžėje, dėžė gali plyšti po apačios.

O jei reikia laikinai padėti daiktus sandėlyje?

Tai papildoma paslauga. Vokietijoje sandėliavimas brangus. Jei dar nesate suradę būsto, mes galime padėti daiktus pas mus arba surasti vietinį sandėlį. Bet tikėkitės, kad tai kainuos. Mėnesio sandėliavimas gali kainuoti tiek, kiek ir patis pervežimas. Geriau derėkites su išsinuomotoju dėl datos.

Kaip elgtis su „Umweltplakette“ (ekologine kortele)?

Tai būtina Vokietijos miestuose. Jei vairuotojas važiuos į žaliąją zoną be kortelės, gaus baudą. Geriausi pervežėjai tai žino ir tuištos kortelės. Bet patikrinkite! Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užvažiavo į centrą ir gavo 80 eurų baudą, kurią vėliau bandė „prikišti“ klientui. Užtikrinkite, kad transporto priemonė atitinka standartus.

Ar dažnai įvyksta vėlavimai?

Taip, vėlavimai yra realybys. Užstrigimas pasienyje (nors retai), avarija, blogas oras, arba tiesiog ankstesnis klientas vėlavo su iškrovimu. Jei planuojate susitikti su vairuotoju tam tikru laiku, palikite sau laiko rezervą. Nenuvilikite jo, jei jis pavėluoja valanda – tai nėra jo kaltė, o darbo ypatybės.

Išvados

Na, tiek apie tai, kaip suplanuoti kraustymosi logistiką į Vokietiją iš žmogaus, kuris tai matęs ne iš vadovėlių. Svarbiausia – nebūkite godi, raskite patikimą žmogų, viską užrašykite ir būkite kantrūs. Kraustymasis visada yra stresas, bet su gera komanda jis tampa tiesiog darbu. Sėkmės Vokietijoje, ten geria alus, o ir lietuviai jau ten visur yra, taip kad neprarasite.