Kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kraustymasis niekada neįvyksta taip lygiai, kaip piešiate ant popieriaus. Žmonės dažnai klausia, kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai, ir visada turiu atsakyti, kad čia pusė reikalo. Kita pusė – tai psichologinė pasiruošimas tai, kad kai kurios dalykai tiesiog suklys pro pirštus. Matęs esu viską – nuo to, kaip vokiečiai idealiai supakuota indą išmeta ant grindų, iki tokių situacijų, kai krovinys užstringa kažkur ties Poznane dėl biurokratijos. Štai jums realus paveikslas, kas laukia, ir kaip tai nuspręsti sėkmingai (nors tikimės, be per didelių nervų).

Kada pradėti ir kaip susitvarkyti galvą

Ką turėčiau daryti pirmiausia?

Nesitikėkite, kad paskambinus pirmadienį, viskas išveš antradienį. Jeigu klausiate, kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai, pradžia nuo tos minutės, kai sužinote datą. Idealų atveju pradėkite domėtis pervežėjais mažiausiai mėnesį iki išvykimo. Vėliau gali būti, kad laisvų automobilių tiesiog nebeliks, o tiražai šuolis aukštyn, ypač jei reikės didesnės mašinos su keliamu bodžiu. Geriausia turėti sąrašą daiktų, bent jau apytikslį, tai greitai sutaupys laiko pokalbyje.

Ar verta viską dėti į dėžes pats?

Žinoma, jei norite sutaupyti, bet nepamirškite, kad netinkamai supakuota dėžė gali sugriūti po svorio kitų dėžių. Vokietijoje parduotuvėse kažkas parduoda tvirtas dėžes, jas verta rinktis. Aš pats mačiau, kaip vienas klientas suleidė visus indus į senas "Lidl" dėžes, kurios sprogėjo pakrovimo metu. Jei norite, kad kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą būtų ramus, investuokite į gerą pakavimo medžiagą – burbuliuką, lipni juostą (geriausia brangesnę, nes pigi nusileidžia). Viską pažymėkite, kame kas yra, paskui busim ačiū.

O jeigu aš neturiu nei vienos dėžės?

Nerūpinkit, mes ar kiti gerbiama firmos galime tiekti viską. Tai tiesiog kainos klausimas. Paprastai atvežame dėžes, vėliau tuščias pasiimame atgal (nors ne visada pasiseka jas susigrąžinti, jei tolima kelionė). Privalome pasakyti, kad tai papildomas, bet būtinas patogumas. Patirtis rodo, kad kai žmogus turi dėžes tiesiog paduotas į butą, jis pradeda dėti daiktus kur kas greičiau. Kitu atveju viskas atidėliojama "rytojui", ir paskui verčiai dėti į maišus paskutinę naktį.

Ar sunku susitvarkyti su baldais visiškai?

Baldai – tai dažniausia bėda. Jeigu turite senas, vokiškas, sunkias spinteles, jos gali būti išmontuojamos. Vėl gi, kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai? Pasakykite mums iš anksto ar spintelės turi eiti per duris (aišku, kad turi, tačiau...). Kartais vokiečių butuose yra tokios siauros laiptinės, kad net tenka išmontuoti netgi langus. Viena vertus, montavimas ir demontavimas užtrunka, kita vertus, tai tausoja baldus nuo pažeidimų.

Kaip elgtis su tuo, ką noriu palikti Vokietijoje?

Tai dažna problema. Turite kelias išeitis: parduoti "Quoka" ar "eBay Kleinanzeigen" portaluose, atiduoti kaimynams arba išvežti į šiukšliadėžę. Pasakykime tiesiai, ne visada turi laiko prekiauti. Kartais tiesiog reikia paremti "Sperrmüll" išvežimą. Gera žinia ta, kad kai kurios pervežimo firmos gali padėti surasti vietą, kur numesti nereikalingus daiktus, bet už tai imamas mokestis, nes mums neįdomia važinėti su šiukšlėm atgal tuščiomis.

Kas dėl to šaltkalvio, kas suvaro spinteles atgal?

Nesitikėkite, kad vairuotojas bus meistras statytojas. Jis gali ir suversti, jeigu ne per sudėtinga. Tačiau sudėtingesniems baldams, ypač su vitrinomis ar tūkstančiais varžtų, geriau pasirūpinti vietiniu meistru Lietuvoje. Aš vieną kartą matau, kaip bandė suversti "Pax" sistemą be instrukcijų – gavosi kažkas panašaus į bokštą Pizoje. Geriau paprašyti, kad vokiečiai išmontuotų ir uždarytų visą varžtų maišelį, tai bus elementariau.

Pinigai, kainos ir tiražų siaubas

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Sakykime tiesiai – be apskaičiavimų niekas nepasakys. Kainos priklauso nuo tūkio kubiniais metrais (m3). Kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 500-600 eurų už mažus krovinius iki tūkstančių už pilnus namus. Taip pat įeina degalai, mokesčiai už kelią (Vokietijoje juos daug), vairuotojo darbas. Dabar degalai brangūs, tai ir kainos šokinėja. Nebijokite klausti detalesnio sąskaidos išrašo, turiu būti aišku, už ką mokate.

Ar galima kažkaip uždirbti iš to? (kelionės dalijimasi)

Taip, tai vienas iš būdų, kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai, jeigu turite mažiau daiktų. Galima susitarti dėl "dalimosios kelionės" (Load sharing). Tada mums reikia rasti kitą klientą tą patį maršrutą. Tai sutaupo jums ir mums pinigų, tačiau gali šiek tiek prailginti laiką, nes reikės užsukti į kitą miestą, pvz., Berlyną ar Hamburgą. Jeigu skubate, geriau mokėti už pilną mašiną.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kai kurios firmos dirba "šešėlyje", imasi mažiau, bet neapdraudžia krovinių arba tiesiog dingsta su jais. Mano patirtis sako, kad jeigu kaina atrodo per tai gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Mes mokame mokesčius, turime draudimą, ir mūsų vairuotojai uždirba normalų atlyginimą. Neklauskite tik pagal kainą – klauskite pagal tai, kas įeina. Užtikrintas krovinys – tai ramu miegas.

Ar paima kortele ar reikia grynųjų?

Daugelis mums jau dirba su banko pavedimais ar kortelėmis, tačiau vairuotojams kartais reikia "pinigų į ranką" už iškrovimą, ypač jeigu buvo papildomų darbų, neplanuotų pradžioje. Geriausia susitarti dėl atsiskaitymo iš anksto. Vokiškai firmos mėgsta sąskaitas-faktūras (Rechnung), o čia viskas daroma labai正式 (offiziell). Nepamirškite pasidaryt galvos su PVM mokesčiais, jei esate juridinis asmuo.

Kas dėl depozito ar avanso?

Įprasta prašyti nedidelio avanso, kad užsitikrintumėte, kad pasiruošta mašina. Jeigu atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą, o laisvų mašinų nėra. Tai ne bloga valia, o verslo logika. Paprastai tai 10-20 procentų. Jeigu kas nors neprašo jokio užstato ir tikisi grynųjų priėmime – tai gali būti pavojingas signalas.

O ką, jei aš neturiu pakankamai pinigų dabar?

Geriau nekeliauti tada, arba daryti dalinį išvežimą. Kraustymasis iš Vokietijos gali palaukti, o nervai – ne. Ypač jeigu būsite verčiami skolintis iš vairuotojo tiesiog aikštelėje. Matau tokių atvejų, žmonės tada patiria didžiulę stresą. Susiderėkite su pašalpėmis ar draugais, paskui atsiskaitykite, bet neleiskite sau atsidurti situacijoje be išėjimo.

Rizikos, vairuotojai ir nepageidaujami siurprizai

Kas nutinka, jei kažką sužaloja?

Turi būti CMR draudimas. Tai būtina. Bet ypač svarbu yra tai, kad jeigu jūs pats supakote daiktus per blogai, ir dėžė viduje sugriūva, draudimas tai padengti gali ne. Vokietijoje yra griežti standartai, bet mums Lietuvoje kartais trūksta kantrybės. Geriausia, kad supakuotų mūsų komanda, tada mes atsakome už viską. Pabandykite užfiksuoti pažeidimus iš karto, kol vairuotojas dar vietoje yra.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dauguma taip, tačiau... žinote, yra ir tokų, kurie vos tik užsidaro duris, pradeda varyti per greitai. Aš asmeniškai tikrinu vairuotojų istoriją. Tačiau net ir geriausias vairuotojas gali pataikyti į duobę (ir jų Vokietijoje po autobanus yra pakankamai). Tad viskas turi būti užfiksuota. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento šampanas išsiveržė, nes mašina šoko per daug stipriai. Nepasakysiu, kad klientas buvo laimingas.

Kaip su tuo, kad vokiškai kalba? (nors vairuotojas ne)

Tai reali problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, o vokiškai – "danke, bitte". Jeigu reikia kalbėti su namų savininku ar policija, tai gali būti keblu. Geriausia, kad būtumėte pasiruošę versti pačiu arba turėtumėte ką nors, kas gali pagelbėti telefonu. Kraustymasis iš Vokietijos efektyviai įvyksta tada, kai nėra kalbos barjero, tad pasirūpinkite šiuo dalyku.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai draudimas to neleidžia, jeigu jūs neįrašyti į kelionės lapus. Be to, tai ne kelionė lėktuvu. Vairuotojas turi poilsio režimus, jis gali sustoti užmigti, o jūs čia šokinėti. Bent jau mums firmoje draudžiame keleivių dėl saugumo. Nors žinau, kad kai kurie mažesni pervežėjai tam pritaria tik tam, kad gautų papildomų pinigų už degalus. (Geriau to nedarykite, pavojinga).

Kas dėl to, kad vairuotojas tiesiog neatsiranda?

Tai vyksta. Kai kurios "kirpėjos" firmos ims užsakymus, o paskui pasirodo, kad jų mašina sugedu. Pas mus taip nebuvo (paspausiu medį, kad nebutų), bet girdėjau istorijų. Todėl rašytinė sutartis ir garantijos yra labai svarbios. Jeigu planuojate išvykti penktadienį, o vairuotojas skambina sekmadienį vakare ir sako, kad ateis rytoj – tai jau nebe efektyviai.

Ar yra pavojus, kad mano daiktai bus parduoti?

Na, tai kažkas iš siaubo filmų, tačiau pasaulyje viskas įmanoma. Todėl tikrinite įmonės reputaciją. Jeigu įmonė neturi net tinklalapio ar tik "Facebook" puslapį su trimis nuotraukomis – geriau vengti. Tikrai nenorite, kad jūsų tėvo senos lagaminus kažkas parduotų turguje. Tikriname registrą, apžvalgas, viską.

Muitinė, dokumentai ir techninės bėdos

Ar reikia eiti į muitinę, jeigu grįžtu į Lietuvą?

Jei esate gyvenę Vokietijoje ilgiau nei metus ir dabar galutinai grįžtate (pakeitote gyvenamosios vietos adresą), tai daiktus galite atvežti be muito, kaip asmeninį turtą. Reikia užpildyti "Muitinės deklaraciją" (galima elektroniniu būdu) ir pateikti doktrą, kad gyvenote ten. Jeigu tik kėlėte trumpam, tai gali būti traktuojama kaip paprastas importas, tai reikės mokėti PVM ir galbūt muito. (Čia aš ne esu 100% tikras, geriau pasitarkit su muitininkais, nes taisyklės keičiasi kas valandą).

Kokius dokumentus reikia turėti pas save?

Būtinas asmens dokumetas, sutartis su pervežėju, daiktų sąrašas (inventorius) ir, jei turite, registracijos pažymėjimas iš Vokietijos (Abmeldung). Be šitų dalykų ant sienos gali užkliūti. Kraustymasis iš Vokietijos efektyviai neįmanomas be popierių. Vokietai mėgsta tvarką, jeigu trūksta parašo ant kur nors nors – gali būti problemų.

O jeigu aš turiu automobilį, kurį noriu tempti?

Automobilių pervežimas tai atskira tema. Reikės techniško pasirašymo, galbūt trumpalaikio numerio, jeigu automobilis neregistruotas. Ir svarbiausia – kuro bakas turi būti beveik tuščias (dėl gaisrų). Vienu metu mus sulaikė, kad klientas turėjo pilną baką benzininės – tai didelė bauda ir rizika. Geriau pažymėti tai sąraše.

Kas dėl vaistų ir kitų cheminių medžiagų?

Būkite atsargūs. Jeigu turite kažkokių stiprių vaistų, turite turėti receptą. Be to, neneškite daug degiųjų mišinių (lakų, dažų) be specialių aptvėrimų. Vairuotojas gali tiesiog atmesti tokią dėžę, nes nesiruošia degauti viduryje autostrados A9. Paklauskite mums iš anksto, mes žinome, kaip tai vežti saugiai.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Jeigu turite pilną vyno rūsį, tai gali būti traktuojama kaip komercinis siuntinys. Geriau pasakykite iš anksto. Vieną kartą mums teko padaryti papildomą deklaraciją klientui, kuris tempė 200 butelių alaus. Buvo juokinga, bet nervuota. Nesižaiskite su muitinės, jie turi "noso" (nosį).

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta mašina?

Labai rekomenduoju. Bent pradžioje, kad parodytumėte, kas yra koks, ir pabaigoje, kad patikrintumėte būklę. Jeigu negalite būti, raskite atstovą – kaimyną, draugą. Palikti raktus pašto dėžutėje arba po kilimu – tai kvietimas vagims. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas stovi po namais ir nieko negali padaryti.

Išvada

Viskas sukurta taip, kad atrodytų sudėtinga, bet iš tikrųjų tai tiesiog organizacijos klausimas. Jeigu sužinojote, kaip suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos efektyviai, pusė darbo jau atlikta. Svarbiausia – nebijokite klausti, nerodykite per didelio aistringumo (nervina) ir viskas gerai sueis. Kelionės į Lietuvą gali būti ilgos, bet galų gale, kai atsidarysite alaus butelyje sename name su savo daiktais, pajusite, kad buvo verta.