Kaip suplanuoti kainą už daiktų pervežimą iš Vokietijos ir negerbti savo nervų

Sėdžiu šitoje srityje jau geriau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atsigavo ir žmonės pradėjo važinėti į Vokietiją ne tik kepti bulves, bet ir dirbti. Per tas dienas mačiau viską – nuo Mercedesbenzų garžo iki vairuotojų, kurie išžygiuoja su pusės krovinio, nes klientas nenurodė, kad tai ne bekončiai, o labai sunkiai. Dažniausiai žmonės susiduria su ta pačia problema – jie tiesiog nežino, kaip teisingai suplanuoti kainą už daiktų pervežimą iš Vokietijos. Visiems atrodo, kad tai tiesiog pasisema ir važiuoja, o iš tikrųjų ten susikaupia degalų, kelių mokesčių, vairuotojo darbo ir tūkstančiai smulkių dalykų, kuriuos niekas nemato, kol neatkaru sąskaitos. Rašysiu jums čia paprastai, be jokių ten marketinginų frazių, kaip būtų kalbėjęs prie alaus arba telefonu, kad išvengtumėte tų nemalonumų pačiame gale.

Kodėl kaina svyruoja kaip šventinis kalnų slidinėjimas

K kodėl tas pervežimas kainuoja taip brangiai?

Atrodo paprasta, tarkime, iš Miulhauzeno į Vilnių – atstumas tas pats, bet kaina skiriasi gerą šimtą ar net daugiau eurų. Pirmiausia, degalai. Vokietijoje benzinas ne tokia šventa lenta kaip pas mus, bet jis vis tiek brangus, o kai tenka stovėt spūstyse prie Miuncheno, laikas eina, o degalai dega. Vėliau ateina mokesčiai už kelius – vokietiškas "MAUT" yra gan didelis biudžeto straipsnis. Toliau – vairuotojo laikas, jei jis turi grįžti tuščiais, tai gi tau reikia sumokėti ir už tą kelionį atgal. Dar pridėkime mokesčius už aplinkosaugą, HGV mokesčius Lietuvoje... tiesiog susideda daugybė komponentų.

Kiek dabar tikrai kainuoja vienas kilometras iš Vokietijos?

Tai jau labai slynu dalykas, sunku pasakyti vienu žodžiu. Prieskaičiuok nuo 1,3 iki 2 eurų už kilometrą, bet tai labai apytiksliai. Jei tai didelės mašynos (40 tonų) reisas, kaina mažesnė už km, bet turi būti užpildytas visas priekaba. Jei tai mažesnė 3,5 ar 5 tonų mašina, kaina už km aukštesnė, nes ji ekonomiškiau nevežia mažus kiekius. Aš ten ilgai neišmaniau, kaip skaičiuoti tą "klijentų dalį", bet visada sakau – žiūrėk ne į kilometrus, o į tūrį.

Ar verta laukti, kol gausi didesnį krovininį, kad sumažinti kainą už daiktų pervežimą iš Vokietijos?

Kartais verta, kartais ne. Jei turi laiko, gali susidėti į tą vadinamąjį "daliniį krovinį" (prikabinimas prie kito kliento). Tada kaina nukrenta gerokai, nes tu daliniesi išlaidomis su kitu šeimininku. Bet yra rizika – tą kitą šeimininką reikia surasti. Aš mačiau situacijų, kai žmonės laukė po savaitę dėl dviejų eurų taupymo. Galvoju, ar verta to nervų? Paprastai, jei nori greitumo, moki už visą vietą.

Kas daro įtaką galutinei sumai

Ar diena, kada važiuoji, turi įtakos kainai?

Žinoma, turi. Jei reikiai vežti per savaitgalį ar šventes, kurios Vokietijoje mums keistos (pvz., Velykos ar Kalėdos skirtingos dienomis), vairuotojui reikia mokėti papildomai už viršvalandžius ir poilsio dienas. Tada tas pervežimo mokestis šuoliais padidėja. Geriausia planuoti įprastomis darbo dienomis, tada ir suplanuoti kainą už daiktų pervežimą iš Vokietijos yra daug lengviau.

Kokiais atvejais gali pakilti kaina staiga?

Didžiausia staigmena būna tada, kai pakrovei pasirodo esą didesnė nei sakė. Buvo toks atvejis – vyras sakė "keli dėžės ir sofa", o ten beveik visas butas su pianinu. Vairuotojas atvyko, pamatė, kalbėjo su manimi ir pasakė – arba mokate dvigubai, arba nieko. Taip dar gali nutikti, jei reikia naudoti specialią techniką (kranas, liftas) ir nėra prieigos prie namų.

Dėl ko dar gali prašyti papildomų pinigų?

Grazhdankinė transporto priemonė – tai dažnastis. Jei įmonė turi tik vieną mašiną, o ji sugedo (kas, žinoma, niekad nenutinka taip patogiai), tenka nuomoti kitą. Dar gali būti problemų su muitine, jei tau ten kažką nepriklauso, arba jei pats krovinys yra pavojingas (chemija, skysčiai). Tuomet visi dokumentai gaminami ilgiau ir brangiau.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Na, čia tiekia tas klasikinis "kada ką pjauni". Pigios firmos dažnai tai imasi "šaltųjų skambučių", vairuotojas nuomojamas už dieną ir jam nėra jokio užtikrinimo, jei kažką sugadins. Brangios firmos turi savus vairuotojus, draudimą, inventorių. Aš asmeniškai patariau ne ieškoti pigiausio, o ieškoti tokio, kuris neatsiras su įsiskolinimų sąrašu po mėnesio.

Ar kainuoja brangiau, jei daiktai yra ne parduotuvėje, o privatūs?

Paprastai ne, skiriasi tik tai, kaip tai supakuota. Parduotuvės daiktai dažnai yra ant padėklų (palečių), o privatūs – tai minkštas baldas, knygos, industrinės kraikšnos. Vieną kartą teko vežti kažkokių žmonių kolekciją senovinių butelių – mums reikėjo juos uždėti į specialias dėžes, tai užtruko valandą. Tokios detalės ir keičia kainą.

Kas daryti, kai nori vežti didelius daiktus (baldai, automobiliai)

Kaip suplanuoti kainą, jei reikia vežti automobilį iš Vokietijos?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Ten svarbu, ar automobilis važiuoja, ar ne. Jei nevažiuoja, reikia "winčo" (kabelio) ir vietos ant priekabos. Jei važiuoja – gali būti, kad vairuotojas ją nuveš pats (taip yra pigiau), bet čia yra savo rizika dėl įvykių. Aš beveik visada stengiuosi įkalbėti klientų, kad jie numatyti lėšas ne tik už pervežimą, bet ir už galimus rūpesčius registracijoje.

Ar sunku vežti pianiną ar didelius baldus?

Sunku, labai sunku. Pianinas – tai ne tik svoris, tai centras svorio. Jei neveži specialioms įrangos, gali paplyšti laiptai ar nukristi ginklas. Pianinų pervežimas iš Vokietijos dažnai kainuoja dvigubai daugiau nei standartinis sofos pervežimas, ten reikalingi ne vientisi, o paslėpti (angliškai tariant, trolleys) vežimai. Negaliu sau leisti tiesiog užmesti ant pečių ir nešti.

Kas būna, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tada reikia važiuoti antrą kartą. Klientai dažnai mano, kad jei šiaip užmauna spinta ant durų, tai turėtų tilpti. Fizika yra nepriklausoma nuo tavo norų. Jei aš matau, kad netilps, aš sakau tiesiog – ne. Geriau atsisakyti dalies krovinio arba imti didesnę mašiną, o ne spausti tai visaip. Taip pat gali kilti kaina už krovinio pristatymą į kitą vietą (pvz., dalį į sandėlį).

Ar į kainą įeina pakavimas?

Daugeliu atvejų ne. Standartinė kaina už daiktų pervežimą iš Vokietijos yra už "atnešė-įkėlė". Jei tau reikia, kad aš tą visą tai suvyniočiau į burbulus, klijuotuvę, padėčiau į dėžes – tai papildoma paslauga, daroma pagal valandas. Man asmeniškai nepatinka vynioti, tai aš visada nukreipiu į specialius pakavimo darbuotojus, jei klientas turi sudėtingų daiktų.

Kas rūpi vairuotojams ir ekspedicijai (ir kodėl tau reikia tai žinoti)

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti?

Gali. Ir tai nėra retas dalykas. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir mato, kad krovinys yra purvina, kenksmingas (pvz., su vabalais ar drgnos rūšys), jis turi teisę pasakyti "ačiū, ne". Kadangi jis atsakingas už mašiną, jis negali rizikuoti savo darbu. Vieną kartą teko girdėti, kaip vairuotojas pamatė, kad reikia vežti atidarytas dažų balas – jėga grįžo į bazę.

Kodėl taip svarbu, kad kas nors būtų vietoje iškraunant?

Jei nėra kas imti daiktų, vairuotojas nieko nedarys. Jis ne kūdikio auginimo centras. Jis gali palaukti valandą, dvi, o paskui važiuoja tolyn. O tavo sofa liks kieme. Ypatingai jei tai ne pirmas aukštas be lifto. Tada tau reikės rasti kavos arba įstatyti vairuotojui papildomą mokestį už laukimą (laiko mokestį).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Didžioji dalis taip, ypač jei pasirinksi Lietuvos ekspedijos įmonę. Bet yra daug ir ukrainiečių, baltarusių ar net rusų vairuotojų dirbančių ten. Jei tau labai svarbu kalbėjimas lietuviškai, tai apie tai reikia pasakyti iš karto. Aš nebūčiau labai optimistiškas dėl vokiškų vairuotojų – jie dažniausiai važiuoja vietiniais maršrutais, ne tarptautiniais.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Nieko gero. Tenka skambinti į policiją įsivaizduoju... (tikrai nežinau, kaip veikia Vokietijos policija tokiu atveju, bet čia ne jų problema). Dažniausiai tiesiog prarandi ryšį, nes vairuotojas užmiršta pakrauti telefoną arba yra toli nuo miesto. Geriausia turėti kontaktą ne tik su vairuotoju, bet ir su dispečeriu.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Įprastai – 2-3 dienos, priklauso nuo to, kur Vokietijoje yra. Jei tai pietūs (Miunchenas, štutgartas), tai ilgiau, jei šiaurė (Hamburgas, Brėmenas), tai greičiau. Bet nepamiršk, kad prie sienos gali būti eilės, ypač Kalvarijoje arba kituose ruožuose. Kartais reikia numatyti rezervą dienai- dviem, jei kas nors nenuspėtai nutinka mašinoje.

Dokumentai, pinigai ir nemalonumai

Kokiais dokumentais apsisaugoti?

Pagrindinis dalykas – tai sandoris ir CMR kvitas. CMR kvitas yra toks svarbus lapas, kuris patvirtina, kad perdavei daiktus ir kad jie buvo priimti. Be jo, jei kas nors dingsta, neįrodysi nieko. Beje, jei daiktai brangūs, būtinai įrašyk juos į sąrašą (inventoriaus lapą) su apytikslia verte. Nenaudok tiesiog "dėžės", parašyk "dėžė su indais".

Kodėl reikia mokėti PVM iš anksto?

Kai veži iš Europos Sąjungos (Vokietija yra ES), tai tai yra vidinė prekyba ir PVM mokamas tik tada, kai parduodi daiktus galutiniam vartotojui. Bet pervežimo kainoje visada yra PVM. Aš čia galiu klaidingai kalbėti (nes nėra buhalteris), bet dažniausiai sąskaita faktūra būna su PVM, kurį gali atgauti, jei esi verslininkas. Žmogui, kuris pervežia asmeninius daiktus, tai išlaida be mokesčių sugrąžinimo.

Ar galiu atsisakyti, jei sumaoka per daug?

Galima, bet gali tekti mokėti baudą už atšaukimą, jei mašina jau nuvažiavusi arba pasiruošusi. Jeigu dar nėra išvykusi, dažniausiai susitaria be baudos, bet geriau nieko nesirašinėti. Geriau iš karto paaiškinti savo galimybes dispečeriui, kad jis ieškotų kitų variantų.

Ar kainuoja papildomai grynasis pinigais?

Kai kurie vairuotojai (ypač iš Rytų Europos) mėgsta grynaisiais už "skubą" arba už iškrovimo pagalbą. Aš to nerekomenduoju, nes nėra jokio dokumento. Jei sumoki vairuotojui kišenėn, o jis dingsta – tu prarasi tiek pinigų. Geriau viską įtraukti į sąskaitą.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Tada tu žiūri į tą CMR kvitą. Jei pažymėjai, kad "knygų dėžė drignana" ar kad yra įbrėžimas, turi viltį. Jei nieko nepažymėjai, o vėliau pamatei sulaužytą koją – labai sunku įrodyti, kad ne pats sulaužei pardave. Būtinai tikrink viską akivaizdžiai prieš vairuotoją išvažiuojant.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nieko tokio kaž ypatingai nėra, bet dažnai užmirštama apie "palydovą" (palydovas vairuotojas). Jei reikia labai greitai iškrauti du vairuotojus, tai papildoma kaina. Dar neretai kyla mokestis už užstatą (deposit), jei pasirenki didelę mašiną be sąskaitos. Beje, kartais įmonės užmiršta pasakyti apie kuro priedėlį, jei kaina degalams pasikeičia staiga.

Patirties patarimai (ką patarčiau sau prieš 20 metų)

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Savaitė – tiesiog idealus variantas. Jei skambini rytoj ir nori, kad važiuotų poryt – tu moki už skubą. O pervežimų srityje skubos mokestis (urgency fee) gali padvigubinti visą sąskaitą. Aš pats stengiuosi planuoti savo keliones savaitę iki.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Jei turi brangų techniką (kompiuterius, audio sistemas), pasirašyk draudimą. Standartinis atsakomybės draudimas (pagal CMR) yra labai mažas, kažkokie 8-10 SDR vienetas kilogramui. Tai už 100 kg daiktų gausi vos keliasdešimt eurų, jei jie dings. Specialus draudimas kainuoja vos kelis procentus, bet suteikia ramybę.

Kaip išsirinki gerą firmą?

Nesitikėk, kad pigiausia "OLX" skelbimas bus geriausias. Žiūrėk į reitingus, jeigu juos turi. Paklausk draugų. Patikrink, ar turi tinklapį (nors ir jis gali būti apgavikingas, bet bent ženklas). Jei dispečeris atsiliepia ne po valandos, o po 5 minučių, tai geras ženklas. Žinai, ką aš turiu omeny – kai ten kažkas tiesiog nebeatklauso.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju?

Dažniausia ne, ypač jei tai yra didelė mašyna (40 tonų). Ten yra techninių apribojimų draudžiančių keleivius be specialių leidimų. Smulkiose mašinose (3,5t) kartais įmanoma, bet tai priklauso nuo vairuotojo. Aš nebūčiau labai laimingas, jei mane kažkas lydėtų visą kelią – tai trukdo ramiai vairuoti.

Kas padarius, kad kaina už daiktų pervežimą iš Vokietijos padidėjo pastaruoju metu?

Karas Ukrainoje, degalų kainos, infliacija. Viskas tapo brangiau. Prieš penkerius metus už tą pačią kelionę mokėjau mažiau apie 30 proc. Dabar reikia nusitaikyti į aukštesnes sumas. Ne tik mums, bet ir vokiečiams padidino mokesčius už kelių naudojimą, tai atsispindi mūsų kainose.

Ar galima sutaupyti pačiam važiuojant prie mašinos?

Praktiškai ne. Jei turi savo automobilį su priekaba, tai gali vežti savo daiktus, bet turi kažką padaryti su tas daiktais ten. Jei neturi tam tinkamos transporto priemonės, tu sutaupysi tik bilieto į Vilnių kainą, bet prarasi daugiau laiko ir galvojimų.

Kas svarbiausia suplanuojiant biudžetą?

Skaičiuok su rezervu 10-15 proc. Jei tau pasakiau, kad kainuos 500 eurų, turėk 550-580 eurų kišenėje. Niekada nežinai, kur gali iškilti papildoma problema – ar tai blogas kelias, ar tai sunku užkrauti. Taupyk nuo tos viršutinės ribos, o ne nuo minimalios.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta pabandyti. Dispečeris dažnai turi galimybę nupjauti maržą, jei matyti, kad klientas rimtas ir greitai priims sprendimą. Bet neprašyk nuolaidos du kartus mažesnės nei rinkos kaina – tuomet tiesiog niekas nesirašo.

Kokia tikėtina didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Klaida yra ta, kad jie nepasako tiesą apie krovinio dydį. Galvoja, kad jei praleis bent vieną dėžę, bus pigiau. Taip, bus pigiau pasakyti, bet ne vežti. Atvykus vairuotojui, jis pasako – "ne, nebežiūrėk", tiekia už papildomą vietą arba atšaukia reisą. Tada turi pradėti iš nulio su kitomis firmomis.

Išvados

Galiausiai, tas viskas yra ne tokia sudėtinga, jei tik žinai pagrindus. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto senuose "Alibaba" stiliu, o rasti patikimą žmogų, kuris supranta, kas tas Kaip suplanuoti kainą už daiktų pervežimą iš Vokietijos iš tikrųjų reiškia. Naudok protą, nebijok klausti nepatogių klausimų apie draudimą ir papildomas paslaugas, ir visada turėk plan B, jei kas nors nepasibaigs taip, kaip planavai. Tada tavo nervai ir piniginė liks sveikes.