Kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu: vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską. Pradedant nuo tų, kurie bando nusivilkti butą su vienu keliauninku rankinėje, baigiant didžiauliais projektais, kur tiesiog reikėjo sunkvežimio. Bet dažniausiai žmonėms kyla klausimas, kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, kad neišprotėtų nei jis, nei vairuotojas. Vokietija – specifinė rinka, ten kainos kitos, keliai griežtesni, o klientai dažniau išrankūs. Čia ne tik apie tai, kad įkelti dėžes. Reikia suprasti tą visą procesą, nuo pirmojo skambučio iki to momento, kai palikate tuštą butą Miunchene ar Berlyne. Sakyčiau, sėkmė 50 proc. priklauso nuo planavimo, o likę 50 proc. – nuo to, kaip vairuotojas jaučia tą dieną.

Pradžiamokslis: kainos ir laikas

Ar brangu kraustytis mikroautobusu iš Vokietijos?

Žinote, klausimas „ar brangu“ yra labai reliatyvus. Vienam brangu, jei viršija 500 eurų, kitam – jei turi atiduoti „Mercį“ užstatui. Kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, neapsiriboja tik kainos klausimu, tačiau tai svarbu. Paprastai kilogramas kainuoja mažiau nei dideliame sunkvežimyje, tačiau yra fiksuota kaina už maršrutą. Jei turite tik keletą dėžių ir kelis baldus, gali pavirsti brangia, nei tiesiog siuntinys per kurjerius. Bet jei kalbame apie visą butą, tai mikroautobusas – auksinis vidurkis.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai priklauso nuo to, kiek tiksliai esate užsibrėžęs. Jei susitarom prieš savaitę, tai galima spėti. Jei skambinate sekmadienį ir norit važiuoti antradienį... tada mes spoksojame į telefoną. Efektyvus kraustymasis iš Vokietijos mikroautobusu reikalauja laiko rezervo. Paprastai reikia 1-2 dienų paruošimui (jei be pakuotojų) ir 1-3 dienų kelionei į Lietuvą, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Tiems, kas esate giliau Šiaurės Reino Vestfalijoje, keliauks ilgiau.

Ar galima nuolat keisti kelionės datas?

Keisti galima, bet kas kartą tai kažką kainuoja. Vairuotojai turi grafikus, jie ne tiesiog važinėja kaip taksi. Pas mane buvo atvejis, keistas klientas, kuris keis datas tris kartus per savaitę. Sakyčiau, dėl to kaina pakilo 30 proc. Todėl, kai galvojate, kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, nustatykite datą ir laikykites jos. Nukrypimai brangina.

Kokie yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Čia nėra taip paprasta. Yra Užmokesčio už važiavimą miestuose (pvz., į žaliąją zoną), yra mokesčiai už keltą (jei važiuojate per Skandinaviją, nors čia kalbame apie Vokietiją), o dar yra mokesčiai už tai, jei vairuotojas turi laukti. Jei užtrunkate dėžėmis daryti valandą ilgiau nei planavote – laukiama mokama.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai taip, jei tai nurodyta sutartyje. Bet dažnai žmonės manyje, kad jei atveža, tai ir padės į namus. Ne visada. Tiesiog paklauskite. Kraustymosi iš Vokietijos mikroautobusu planavimas turi apimti ir galutinį tašką – ar reikia nešti į antrą aukštą be lifts, ar viskas paliekama prie pat namų vartų.

Ar reikia mokėti už transporto priemonės stovėjimą?

Vokietijoje vietos stovėjimui yra brangios, ypač miestuose. Jei vairuotojas turi važiuoti į centrą ir ten apsistoti, kad įvežtų daiktus, gali tekti mokėti už stovėjimo bilietą. Tai įprasta praktika. Ir taip, aš kartais pamirštu tai paminėti iš karto, tai vėliau kyla nesusipratimų.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikalingas CMR sąrašas?

Be abejo. Be CMR nes joks neišvažiuos per sieną netgi su tualetinio popieriaus ryšuliu (juokauju, bet beveik). Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad kas perveža ką. Vokietijos pareigūnai juos mėgsta tikrinti, ypač jei mašina atrovo įtartai.

Kas su vokišku „Pfand“?

Ah, tas Pfand... Jei kraustotės iš buto, tikriausiai turite daug statinių ir butelių. Grąžinkite juos prieš išvykstant. Už tenka gauti nemažai eurų. Nenaudinga vežti tuščias plastmasines statines atgal į Lietuvą. Geriau paimti pinigus ir nupirkti vairuotojui kavos.

Ar reikia deklaruoti turimą turtą išvykstant?

Vokietijoje, jei esate gyventojas ir išsikraustote visiškai, deklaravimas ne visada būtinas toks griežtas kaip įvedant. Tačiau Lietuvos muitinė domės, jei turite labai brangų techniką (naujus kompiuterius, televizorius), kurios atrodo nekažin panaudotos. Geriau turėti pirkimus ar beveik visas sąskaitas. Kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, jei pasiens muitininkas viską iškraus? Tai košmaras.

Ar reikia leidimo už parkavimą ant takų?

Vokietijoje tai griežta. Negalima tiesiog sustoti ant pievos ar takelio, nors ir matote, kad tai patogu. Reikia „Verkehrszeichen“ ženklų supratimo. Kartais reikia iš anksto susitarti dėl laikino užbarstymo vietos, ypač jei gyvenate tankiai apgyvendintame kvartale. Vėlgi, planuokite iš anksto.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Vokietijos šiukšlių sistema yra... tarkime, sudėtinga. Neišmeskite nieko į bet kurį konteinerį. Yra atskiri konteineriai stiklui, popieriui, bioatkritimams ir taip toliau. Jei užsidegsite baudą dėl neteisingai išmestų šiukšlių, ji gali būti didesnė už kraustymosi kainą.

Ar turiu būti Vokietijoje, kai atvažiuoja mikroautobusas?

Labai rekomenduoju. Bent iš pradžių. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali nežinoti, kur statyti dėžes. O jei butą išsinuomavote ir jau išvykote, reikiatikrai aiškaus plano. Aš mačiau atvejį, kai klientas atiduodė raktus gidui, o vairuotojas negalėjo įlipti į liftą be kodo.

Mikroautobuso pasirinkimas ir aptarnavimas

Kokio tipo mikroautobusas naudojamas?

Dažniausiai tai 3.5 tonų transporto priemonės (pvz., Mercedes Sprinter, Ford Transit). Jos turi būdą. Svarbiausia – ar ten yra „Liftas“. Jei turite šaldytuvą ar pianiną, ne švaistykit vairuotojo nugaros, ieškokite su liftu. Tačiau efektyvus kraustymasis iš Vokietijos mikroautobusu įmanomas ir be lifto, jei daugiau dėžių negu sunkių baldų.

Ką daryti, jei daiktų yra per daug?

Tada reikės dviejų mašinų arba didesnės. Negalima spausti visko į vieną 3.5 tonų mašiną, jei svoris viršija 4 tonas (įskaitant vairuotoją). Tai pavojinga ir nelegalu. Aš kartą pamiršau, kad vairuotojas pats sveria 100 kg (su įranga), ir teko dėžes nešti atgal.

Ar vairuotojas padeda nešti daiktus?

Įprastai taip, jis yra vienas vyras. Jis padės įkelti/iškelti. Bet jis ne profesionalus statybininkas. Jei turite 50 dėžių ir trečiajame aukšte nėra lifto, vairuotojas pavargs, o kils gali brangti. Čia reikia žinoti savo ribas.

Ar įmanoma susitarti dėl dėžių tiekimo?

Kai kurios firmos tai daro, kitos ne. Mes dažniausiai patariame pirkti patys, nes Vokietijoje tai brangiau. Jei reikite, mes galime parvežti, tačiau tai bus įskaičiuota į kainą. Kraustymosi iš Vokietijos mikroautobusu planavimas apima ir medžiagų užtikrinimą – suglumęs vairuotoas be dėžių nenaudingas.

Kaip užtikrinti, kad baldai nebuvo apgadinti?

Geriausia pasirašyti sąrašą ir patikrinti būklę prieš įkeliant. Jei ant spintelės jau yra įbrėžimas, užsirašykite. Nenorėčiau, kad vėliau kaltintumės mus už seną žalą. Fotografuokite. Dabar telefonas visur po ranka.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

90 proc. atvejų – taip. Vokietijoje dirba daug mūsiškių. Bet yra ir vietinių vairuotojų. Jei jums svarbu bendrauti lietuviškai, pasakykite iš karto. Aš vienas kartą nusiuntiau vokietį, ir tai buvo... intriguojanti patirtis, abiejų pusių.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Technika yra technika. Jos genda. Jei įvyko avarija ar gedimas, turiu kvietti pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Tai gali užtrukti. Tokiu atveju, kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, jei laikas eina? Tiesiog reikia kantrybės. Mes prisiimame atsakomybę, bet mes negalėjame pataisyti variklio gatvėje per 5 minutes.

Pakavimas ir organizacija

Kuo geriau supakuoti dėžes?

Naudokite standartines dėžes. Negamykite dėžių iš bananų dėžių – jos juda, suvyniojasi. Užpildykite tuščias vietas (popieriumi, drabužiais). Jei dėžė bus per daug pilna, ji sprogs perkeliant. Kai suplanuojate efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu, pagalvokite apie svorio centrą – sunkios dėžės į apačią, lengvos į viršų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, spinteles, lovas. Tai sutaupo vietos (apie 30 proc.) ir apsaugo nuo pažeidimų. Vėlgi, jei neišmontuosite, gali tekti palikti ką nors šalia kelio arba važiuoti antrą kartą. O kažką pamiršome pasiimt (tarkime, kojelę nuo sofos) – tai problemų nebevengsime.

Kaip saugiai transportuoti techniką?

Televizorius, kompiuteriai – viskas turi būti originalioje pakuotėje, jei dar turite. Jei ne, reikia daug putų ir storo kartono. Aš nebūčiau tikras, kad tiesiog įvyniotas į antklodę televizorius atvyks sveikas, jei vairuotojas staigiai stabdys.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra ribojimai dėl kenkėjų. Paprastos gėlės duržės telpa, bet didelis medis su žeme gali kelti problemų sienos kirtimo metu. Be to, žema žiemą gelte gali užšalti, jei mašina nešildoma.

Kas daryti su brangiausiais daiktais?

Pinigai, papuošalai, dokumentai – visokį tai vežkite su savimi keleivio vietoje (jei ten yra sėdimos vietos). Neneškite į skyrių su daiktais. Mes ne atsakingi už pinigus skyriuje, net jei jis yra užrakintas.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ ar tiesiog „1“, „2“, „3“. Tai taupo laiką iškrovimo metu. Be šio ženklinimo efektyvus kraustymasis iš Vokietijos mikroautobusu tampa chaosu – vairuotojas nešioja dėžes į atsitiktines patalpas, o jūs vėliau viską pernešite po namus.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Degalai, dažai, chemikalai – tai neina vežti pilnai užpildytuose talpyklose. Lietuvoje ir Vokietijoje tai griežtai reglamentuojama. Išpilkite arba atsikratykite. Nenorėčiau, kad mašina užsidegtų viduryje Autostrados A9.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daro blogus pervežėjus?

Blogai, kai jie pažada žvaigždes, o atvažiuoja su seniu „Sprinteriu“ kur duktės laiko. Dar blogiau, kai imena mokėti iš anksto 100 proc. ir dingsta. Aš visada sakyčiau – mokėkite avansą (10-30 proc.), o likusią dalį – atvykus į vietą arba išsikraunant.

Ką daryti, jei vairuotojas įvykdo avariją?

Pirmiausia, nieko nebebuskite. Turime draudimą. Visi įmonės turi turto draudimą (CMR draudimas). Susirašinėkite protokolą. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė grasinti vairuotojui kumščiais, tai tik pablogino situaciją. Viskas reglamentuota.

Ar galima pasitikėti „Facebook“ pervežėjais?

Kai kurie geri, kai kurie... na, tarkime, abejotini. Jei jų nėra įmonės (juridinio asmens), o tik fizinis asmuo su vartotoju, tais atvejais, jei kažką sugadins, gali būti sunku gauti atlyginimą. Patariu ieškoti tų, kurie turi tinklalapį ir atsiliepimus (ne tik iš motinos).

Ką daryti, jei dėžės pradingsta?

Pradingsta jos retai, dažniau pasimesčia. Bet jei tikrai pradingsta, reikia skambinti policijai. Tačiau jei vairuotojas užrakino skyrių ir raktus laikė, deja... čia jūsų žodis prieš jo. Todėl vertingus daiktus geriau nešti patys.

Ar verta pirkti visiškai naujus baldus Vokietijoje ir juos vežti?

Kartais verta, kartais ne. Jei tai „IKEA“ baldai, tai čia klausimas, ar verta juos surinkti ir išardyti. Jei tai brangūs, vokiški baldai, kurių nėra Lietuvoje – žinoma, vežkite. Tiesiog apsaugokite gerai.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios sudūžta pervežimo metu?

Jei dėžė sudūžta, o viduje buvo paslėptas „Ferrari“, kaltė dalinai jūsų. Negalima krauti sunkių daiktų į silpnas dėžes. Mes stengiamės ne užlipti ant dėžių, bet kartais tenka dėl vietos stokos.

O jei užstrigame sienoje su keliomis mašinomis?

Tai Vokietija, ten yra „Stau“. Tai įprasta. Reikia kantrybės. Mes negalime prasibrauti per šluotų eilę. Gali pavėluoti valanda ar dvi. Toks kraustymasis iš Vokietijos mikroautobusu planavimas turi įtraukti ir šią „Stau“ galimybę.

Išvada

Viskas su juo susišneka, tik reikia galvos ant petų nepadėti. Kaip suplanuoti efektyvų kraustymąsi iš Vokietijos mikroautobusu – tai nėra mokslo sritis, tai tiesiog logika ir darbo patirtis. Svarbiausia yra aiškus susitarimas, pasitikėjimas ir toks jausmas, kad abi pusės nori padaryti geriausia kaip įmanoma. Nenaudokite pigių paslaugų, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos, ir nepamirškite palikti arbatpinigių vairuotojui, jei jis padarė viską gerai ir net padėjo susidėti didelę sofą ant trečiojo aukšto be lifto. Lietuva laukia.