Kaip suplanuoti efektyvų daiktų pervežimą iš Vokietijos

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o ką aš galiu pasakyti? Viskas pasikeitė, bet vairuotojai liko tie patys (juokauju, šiek tiek). Kai žmonės klauso, kaip suplanuoti efektyvų daiktų pervežimą iš Vokietijos, jie dažnai galvoja, kad tai tik telefono skambutis ir pasakyk – gatava. Ne, tai ne taip. Ten yra šimtai smulkių dalykų, kurie gali sugadinti dieną. Nuo to, kiek laiko reikia iškrauti Miunchene, iki to, ar vairuotojas turi liftą. Čia ne tik apie kainą, tai apie nervus. Tad, jeigu norite gyventi ramiau, klausykitės to, ką rašau toliau, nes daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo niuansų, kurių nepapasakos jokia reklama.

Pradžia: kada ir kaip pradėti planuoti?

Kada geriausia pradėti planuoti pervežimą?

Neskubėkite, bet ir nevelkite iki paskutinės minutės. Geriausia pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš savaitę-dvi, jei kalbame apie pavienes siuntas. Jei tai visas butas iš Berlyno, tai tai reikia daryti bent mėnesį iš anksto. Vokietijos keliai yra užpuoliami, ypač vasarą, o gerų vairuotojų visada trūksta. Jei paliksite visą paskutinę dieną, gali gautis taip, kad jums teks mokėti už skubą, o kaina padvigubės.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais kaina nusako viską. Jei kas siūlo pervežti baldus iš Hamburgo už pusę rinkos kainos, tai nusimanyk, kad kažką jis slepia. Gali būti, kad draudimo nėra, arba važiuos senas „Gazeliukas“, kuris sugers kiekvieną kalnelį. Aš savo laiku matau daug situacijų, kai klientai norėjo sutaupyti, o galiausiai mokėjo už naujus baldus, nes seni suskilo. Geriau papildomai sumokėti už ramybę.

Kaip suprasti, kiek man reikia mašinos?

Tai dažniausia problema. Žmonės sako: „Aš turiu tris kruvas“. Kruva – tai sąvoka truputi komplikuota. Vienam krūva yra dvi lagaminos, kitam – sofa ir dvi spintos. Geriausia padaryti išmatavimus arba bent jau nufotografuoti daiktus iš šono. Taip pat nepamirškite, kad jei vežate something sunkų, pvz., pianiną, reikės stipresnės grindų keliamosios. Ne visiems „Mercedesams“ užtenka galios.

Ar reikia daryti išankstinį apžiūrą?

Jeigu turite labai daikdų, tarkime, didelį sandėlį Niurnberge, tai apžiūra praverčia. Bet paprastam butui tai per daug prabangia. Dabar daug kas viską daroma nuotoliai, siunčiant nuotraukas. Vieną kartą važiavome į Štutgartą be apžiūros, tenkė, kad viskas tilps į 3.5 tonų mašiną, bet galiausiai teko skambinti draugui su 7 tonų sunkvežimiu. Buvo šiek tiek nemalonu.

Kokius duomenis reikia pateikti pagrindinius?

Adresą (iš ir į), kontaktinį telefoną ir, svarbiausia, tikslų daiktų sąrašą. Dar nurodykite, ar yra sunkių daiktų, ar reikia nešiklių (nešančios juostos). Jei nenurodysit, kad trečiajame aukšte nėra lifto, vairuotojas atvyks ir tiesiog atvažiuos atgal, o jums teks mokėti tuščią važiavimą. Tai reali situacija, ne įsivaizdas.

Ar galima susiderėti dėl datos ir laiko?

Galima, bet ne visada. Vokietijoje daugiau kurjerių dirba pagal tvarkaraštį. Jei jūs sakote „ateikite tarp 8 ir 10“, dažniausiai tai reiškia, kad jie atvyks 12 valandą arba vėliau. Būkite kantrūs. (Nors kartais ir pavykta išgauti tikslų laiką, jei vairuotojas yra lokus ir pažįsta miestą).

Vokietijos kainos ir tai, kas įeina į kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja kaip orai. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir distancijos. Atvežti daiktus iš Frankfurto gali kainuoti nuo 300 eurų už mažą krovinią, o jei tai pilnas butas, tai gali siekti ir tūkstantį. Nenukreipkite dėmesio į tas kainas internete, kur rašo „nuo 50 eurų“ – ten paprastai nėra įskaičiuota vairuotojo darbo laikas, kai jis laukia, kol jūs susirenkate raktaus.

Kas dar gali padidinti kainą?

Užkelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Laukti vairuotojui ilgiau nei valandą. Pervežti brangius daiktus, reikalaujančius specialaus pakavimo. Dar vienas dalykas – Vokietijos greičio ribos. Jei vairuotojas užsidirba baudą, tai, žinoma, niekam negražu (nors baudą moka vairuotojas, bet nervai sugadinti).

Ar mokėti iš karto ar po atvykimo?

Dauguma firmų dirba taip: 50 proc. iš anksto, likusią dalį – atvykus į vietą. Taip yra saugiau ir jums, ir jiems. Yra buvę atvejų, kai klientas pasako „aš turiu grynųjų“, o paskui pasirodo, kad pinigų nėra. Ką tada daro vairuotojas? Veža daiktus atgal į sandėlį, o jums tenka mokėti už sandėliavimą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma. Montavimas ir išmontavimas – tai atskira paslauga. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba pagal vienetus. Jei turite seną, supuvusią spintą, kuri sugenda per išmontavimą, nenukrypkit nuo temos – tai jūsų rizika. Mes ne baldų meistrai, mes jų nešėjai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gerbiami vokiškai mokesčiai (Maut) tik sunkvežimiams, o ne lengviesiems. Bet gali būti mokestis už užstatą mieste, arba už išvykimą iš „Umweltzone“ (ekologinės zonos), jei mašina neturi tinkamos žalios kortelės. Geriausia klausti „ar visas mokestis įskaičiuotas?“, kad nenuviltumėt.

Kas dėl draudimo?

Draudimas yra būtinas. Bet skaitykite smulkmenas. Dažnai draudimo suma apribota, pvz., iki 5 eurų už kg. Jei vežate 1000 kg vertės elektroniką, o ji sudūžta, gausite tik dalį sumos. Yra galimybė papildomai apdrausti brangius daiktus, tai tikrai verta padaryti, ypatingai kai planuojate efektyvų daiktų pervežimą iš Vokietijos su dideliu turtu.

Ar galima atsiprašyti už vėlavimą ir gauti nuolaidą?

Galima bandyti, bet vairuotojai turi savo principus. Jei vėluoja dėl eismo įvykio, tai viena, bet jei dėl to, kad jis užmiglo poilsio aikštelėje, tai... tai jau kita. Geriausia nebandyti ginčytis dėl 10 eurų, jei norite, kad jūsų indai atvyktų sveiki.

Dokumentai, paslaugų tipai ir vairuotojai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Svarbiausias yra CMR sąvoka. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Be jo jūs neturite įrodymų, kad pavedėte daiktus. Dar turi turėti vairuotojo pažymėjimą ir transporto priemonės techninę apžiūrą. (Nors kartais pasitaiko, kad techninė pasibaigusi prieš savaitę, tai ne idealu, bet gyvename).

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. Niekas neduoda garantijų, kad atvyks lietuvis. Jeigu jums svarbu komunikacija, prašykite lietuviško vairuotojo iš anksto. Aš asmeniškai gerbiau turiu tuščia pokalbį su protingu vokiečiu, nei lietuvišką triukšmą su nekompetentingu žmogumi (nors tai tik mano nuomonė).

Ar vairuotojas padės pakrauti/ikrauti?

Pagal taisykles, jis yra atsakingas tik už vairavimą ir už krovos saugumą. Tačiau realybėje dauguma vairuotojų padeda, ypač jei jūs esate vienas arba senas žmogus. Bet nereikalaukite to kaip įpareigojimo. Jei matote, kad jis pavargęs, geriau nebekibėkit.

Kas yra „groupage“ pervežimas?

Tai kai daiktų pervežimas iš Vokietijos vyksta daliniu krovininiu. T.y., jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais vienoje mašinoje. Tai pigiau, bet ilgiau. Gali tekti laukti, kol mašina užsipilda. Jei skubate, šis variantas ne jums.

Ar saugu duoti daiktus nepažįstamam žmogui?

90 proc. atvejų – taip. Visi firmos turi apžiūrėti vairuotojus. Bet visada likite vienas dokumentas (CMR) pas jus. Beje, pasidomėkite ar firma turi svetainę ar bent facebook puslapį. Jei radote juos „skelbimai.lt“ be nuotraukų, geriau ieškokite kitų.

Ką daryti, jei daiktų yra per daug mašinoje?

Tai problema, su kuria susiduriame retai, bet išvystome. Jei matote, kad mašina perpildyta, nedėkite daugiau daiktų. Gali būti, kad vairuotojas gaus baudą už pervarą arba, kas blogiau, daiktai susigadins kelio metu. Geriau susitarti dėl antros kelionės.

Ar reikia sekti mašinos vietą?

Dauguma senuolių firmų to neduoda, tačiau naujosios logistikos kompanijos turi GPS stebėjimą. Galite paprašyti nuorodos. Tai padeda suplanuoti savo laiką, nors dažnai GPS rodo, kad vairuotojas važiuoja pro miestą, o jis iš tikrųjų geria kavą.

Kas dėl muito?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitas netaikomas. Bet jei pervežate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtą kiekį (pvz., 1000 litrų alaus ar 5 automobilius), gali būti problemų su muitinės dokumentais. Tada reikia TIDL dokumento. Apie tai dažnai užmiršta pasakyti.

Kas gali nuvilti arba nustebinti

Ar galiu vežti gyvūnus?

Ne visi leidžia. Ypatingai jei tai šuo, kuris loja visą kelionę. Reikia specialios būdelės. Buvau atvejis, kai klientas bandė įsisti katę į dėžę be angų... gerai, kad vairuotojas pastebėjo. Gyvūnai – tai atsakomybė, ne paprastas bagažas.

Kas jei sužalojau daiktą pats kelyje?

Jei vairuotojas leido jums padėti ir jūs nukritojote su sofa, tai įmonė neatsakinga. Draudimas neveikia, jei žala padaryta dėl jūsų neatsargumo. Geriau stovėkite šalia ir rodykite pirštu, o ne neškite (nors jei stiprus, padėkite, tik saugiai).

Ar tikrai verta vežti senus baldus?

Kartais žmonės vežia senas, jau supuvusias spintas, kurios sugriauna kelionės metu. Vokietijoje atliekų ivežimas kainuoja. Sugalvokite, gal geriau juos palikti čia ir nusipirkti naujus Lietuvoje? Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi būti protingas, ne sentimentalus.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerbia?

Atiduokite jam vandenį, pasiūlykite cigaretę (jei jis rūkoja). Tai paprasta psichologija. Už tai gausite gerą aptarnavimą. Vienas mano klientas padovanojo vairuotojui sūrį, ir vairuotojas jam net išmontavo baldus nemokamai. Žmonės yra žmonės.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei jūs sakinėte „vežk į Vilnių“, o paskui nusprendėt nuvykti pas močiutę į Kauną, tai vairuotojas turi teisę paprašyti papildomo mokesčio už papildomus kilometrus ir laiką.

Kas dėl pakavimo medžiagų?

Reikia pasirūpinti iš anksto. Dėžės, burbuliukai, lipniajuostės. Jei neturite, galima nusipirkti iš vairuotojo, bet tai bus brangiau, nei parduotuvėje. Kartais vairuotojai turi pasilikusių dėžių iš ankstesnių važiavimų, tai galite paprašyti dovanų.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei kelionė trunka dvi dienas, vairuotojas turi uždaryti mašiną ir uždėti spynas bei antipavogimo sistemą. Bet 100 proc. saugumo nėra. Jei mašina stovi saugumoje aikštelėje, viskas gerai. Jei prie kelio ir viduje yra „Apple“ logotipų... rizikuosite.

Ką daryti, jei atvyko neteisinga mašina?

Tai vyksta. Kartai dispečerius padaro klaidą. Jei atvyko per maža mašina, nedarykite scenos. Skambinkite į firmą ir prašykite kitos. Jei laiko nėra, teks susitarti dėl kelionių skaičiaus. Nervinga, bet tai daromas darbas.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet malonu. Lietuvoje tai nėra paprotys, bet Vokietijoje – taip. Jei vairuotojas padėjo labai daug, 10-20 eurų arba tiesiog geras žodis padarys jo dieną geriau.

Kas dėl garantijų?

Kiekviena turi savo garantijų sąlygas. Paprastai, jei daiktas sugęsta pervežimo metu, jie tada jį pataiso arba atsimoka. Bet tai reikalauja įrodymų (nuotraukų pažeidimo vietoje ir CMR pastabos). Be pastabos CMR, ieškoti teisingumo beveik neįmanoma.

Ar galima pervežti maistą?

Taip, bet tik jei jis uždarytas. Jei atidarote indą su kumpiu ir jis pradeda kvėpuoti po visa mašiną, vairuotojas gali jį išmesti. Kvepalai ir maistas – tai blogiausia kombinacija uždarame erdvėje.

Pabaigai, ką daryti, jei viskas nepasisekė?

Kreipkitės į vadovą. Jei jis neatsako, rašykite atsiliepimus. Dabar reputacija viskam. Blogas atsiliepimas „Google“ žemėlapiuose gali padaryti daugiau žalos nei teismas. Nesiūlykite muštis, tai neapsimoka.

Taigi, kaip suplanuoti efektyvų daiktų pervežimą iš Vokietijos? Svarbiausia – nebijoti klausti ir būti sąžiningi su pervežėjais. Nėra tobulo pasaulio, ir kartais kažkas sugenda, bet su gera planavimu ir šiek tiek kantrybės, jūsų baldai pasieks namus saugiai. Sėkmės kelyje ir stebėkite vairuotojus!