Kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai: Logisto tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, o ką aš galiu pasakyti? Žmonės visada laukia iki paskutinės akimirkos. Tada ima skambinti sprogstant telefonu ir klausti, kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai, nes rytoj jau reikia būti Miunchene ar Hamburge. Tiesą sakant, tai nėra nesavanaudis, bet sukelia daug streso. Geriausia tai daryti ramiai, bet jei jau atsitiko, kad skubate, reikia žinoti keletą dalykų, kad nebūtumete apgauti. Čia ne tik apie tai, kad užpildytumete formą, bet ir apie tai, kaip išvengti tų įmonių, kurios pažada auksus, o paskui dingsta su jūsų sofa. Geriausia tikrai būtų susitvarkyti iš anksto, bet gyvenimas yra toks, kad kartais tenka vežti viską per dvi dienas.

Pagrindai: kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai

Kas tas tas dalinis krovinys iš tikrųjų?

Tai yra paprasta kaip pyragas – tu įsigyjai vietą sunkvežimyje, kuris važiuoja tam tikra kryptimi. Pavizdžiui, vairuotojas veža prekes į Berlyną, o turi likusios vietos 15 kvadratinių metrų. Jis ją parduoda. Tau tai gali kainuoti mažiau nei pilnas mašinos nuoma, bet turi suprasti, kad tavo daiktai važiuoja ne tiesiai. Gali būti, kad jie stovės Sandėliuje Kaune ar Vilniuje dvi dienas, kol vairuotojas surenka kitus siuntinius. Jeigu skubate, apie tai reikia šnekėtis iš karto. Dalinis krovinys – tai kompromisas tarp kainos ir laiko.

Kiek laiko tai užtruks realiai?

Jei klausiate, kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai, turiu nusivilioti. Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų nuo pakrovimo. "Greitai" šioje srityje yra sąvoka labai reliatyvi. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas išvežė siuntą antradienį, ir trečiadienį jis jau buvo Vokietijoje. Kitą kartą – stovėjo savaitę Lenkijoje, nes sugedo technika. Taigi, jei jums reikia, kad daiktai būtų ten rytoj – ieskokite ekspresinio pervežimo, o ne dalinio krovinio, ir būkite pasiruošę sumokėti dukart daugiau.

Ar brangiau rinktis greitąjį reisą?

Be abejo, brangiau. Greitas reisas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja specialiai dėl tavęs arba turi prieitą prie prioritetinio iškrovimo. Bet dažnai klientai mano, kad papildomas 50 eurų už "skubą" padarys stebuklą. Ne, nepadarys. Tiesiog logistikos įmonės įvertins, kad gali rasti vairuotoją, kuris nesisistengs dirbti viršvalandžius. Čia labai svarbu neapsigauti – kainos gali šokti net iki 50 proc. aukštyn, jei sakote "skubu". Taigi, svarstykite, ar tikrai tiek skubate.

Kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai, jei aš vienas?

Vienas žmogus dažnai būna mažiau pasiruošęs, negu manoma. Tau reikės pagalbos pakrovimo metu. Vairuotojai dažniausiai nekelia daiktų – jie vairuoja. Jei turi tik kelias dėžes, tai pavyks, o jei spintą? Tada reikia draugo arba samdyti krovėjus čia, Lietuvoje. Tas tas pats su iškrovimu Vokietijoje. Vokai yra griežti dėl taisyklių, ir jei vairuotojas laukia valandą, kol tu nešioji dėžes, jis gali paprašyti pinigų už laukimą. Geriau viską iš anksto sužiūrėti.

Kokias įmones rinktis, kad nenuviltų?

Nesivažiuok į pigiausias. Tikrai. Dar prieš 20 metų veikė principas "pigiau geriau", bet dabar rinka pasikeitė. Ieškokite įmonių, kurios turi realų sandėlį, ne tik virtualų biurą. Užduokite klausimą, ar jie turi savo techniką, ar tik brokeriauja. Tarkime, jei jie negali parodyti savo sunkvežimių nuotraukų arba atsiliepia po trijų dienų – vengkite. Patikimumas šioje srityje brangiau kainuoja nei 10 eurų skirtumas.

Ar reikia dėti dėžes ant paletės?

Labai rekomenduoju. Vairuotojai naudoja keltuvus, o ne rankas. Jei taves dėžės stovės grindyse, gali būti, kad jas uždels arba užguls kitomis krovinių dalimis. Paletė suteikia saugumo. Taip, tai kainuoja papildomai, bet kai turi keliasdešimt dėžių, tai apsimoka. Be to, ant paletės viską galima apvynioti strečo plėvele, kas apsaugo nuo drėgmės ir dulkių. Vieną kartą gavau nuotrauką iš kliento, kurio dėžės buvo susmulkintos, nes nebuvo užkonservuotos.

Kas daryti, jei daugiau daiktų nei planavau?

Tai klasika. Žmogus sako "aš turiu 2 metrus tūrio", o pasku atsiranda dar dviratis ir grilis. Neapsigaukite. Viską gerai išmatuokite. Jei atsiranda papildomų daiktų paskutinę minutę, praneškite iš karto. Gali būti, kad vietos liko, o gali būti, kad teks ieškoti kito sunkvežimio. Tuomet viskas pavėluos. Geriau sakyti daugiau nei mažiau. Logistai nemėgsta staigmenų, kai sunkvežimis jau pakrautas.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai (kurie vargina visus)

Kokius popierius reikia paruošti?

Sąrašas nėra ilgas, bet turi būti tikslus. Reikia sandorio arba sutarties su pervežėju, daiktų inventoriaus sąrašas (packing list) ir asmens dokumento kopija. Jei vežate transporto priemonę, tai dar ir techninius pasus. Nepamirškite, kad inventoriaus sąraše turi būti nurodyta apytikslė vertė, nebent tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos vežate gyventi. Tada vertė nurodoma kaip "nulinė" arba simbolinė, tačiau tik su gerais pagrindimais.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei kraustotės gyventi (pakeičiate rezidenciją), tai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, gali būti įvežti be PVM ir muito. Tai vadinama "Transfer of Residence". Bet čia yra vienas "bet" – reikia tur�ti dokumentus, kad jums ruošiatės gyventi Vokietijoje. Jei tiesiog vežate seną spintą parduoti broliui, tai tai jau yra prekyba, ir mokesčiai bus. Muitinė Vokietijoje labai griežtai tikrina šį dalyką, ypač kai daugiau nebe ES viduje (nors Lietuva ir Vokietija yra ES, bet formalumų vis tiek gana).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis reikalingas?

Tik tada, jei krovinys važiuoja per trečiąją šalį, pavyzdžiui, per Lenkiją (nors Lenkija ES, bet vizualiai ribos nebeliko, o muitinės procedūros... šiaip ar taip, jei nėra T1, tai galima eiti tik su "vidaus" režimu). Jei važiuojate tiesiai iš Lietuvos į Vokietiją, T1 nereikalingas, nes abi šalys yra ES erdvėje. Bet jei pervežėjas pasako, kad jam reikia T1, galbūt jis važiuoja maršrutu, kur užkliūna už ES ribų? Nebūčiau 100% tikras, bet dažniausiai tiesioginis maršrutas T1 nereikalauja. Geriau klausti pervežėjo, ką jis numato.

Ar galiu siųsti maisto atvežtinėje?

Nebent tai tai dėžė sausainių močiutei. Mėsos, pieno produktų, vaisių – neapsimoka. Muitinė gali sustabdyti ir nustatyti brangias procedūras. Vokietijos sanitarinės taisyklės yra griežtos. Vieną kartą klientas norėjo įvežti dešrų rinkinį, jis nepraeiko. Tiesiog gailiuosi laiko ir pinigų. Geriau nusipirkti ten, vietinėje parduotuvėje, brangiau, bet be nervų. Yra limitai, bet juos lengva viršyti nepastebėjus.

Ką daryti, jei neturiu darbo sutarties Vokietijoje?

Tai gali būti problema muitinėje. Jei negali įrodyti, kad ten gyvensite, gali būti traktuojama kaip paprastas importas. Tada reikės mokėti PVM ir importo mokesčius nuo daiktų vertės. Geriau turėti bent nuomos sutartį arba kvietimą dirbti. Be to, jei neturite jokio pagrindo, gali būti, kad vairuotojas išvis neprisims krovinio, nes bijo, kad krašte jį grąžins atgal.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtinai. Be jo neišvažiuosite. Sąraše turi būti parašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje (bent apskritai: "drabužiai", "indai", "knygos"). Nerašykite "daiktai" – tai per daug abstraktu. Muitininkai mėgsta tikslumą. Ir privalai pasirašyti šį sąrašą. Jei vairuotojas klauso, kas dėžėje, o tu nežinai – tai blogai. Turėtum turėti vieną kopiją pas save, o antrą duoti vairuotojui.

Ką daryti, jei muitinės pareigūnas klausia per daug?

Atsakykite tiesiai ir ramiai. Jie tiesiog daro savo darbą. Jei turite visus dokumentus tvarkingai, nėra ko bijoti. Jei bandysite meluoti arba nervintis, tai tik sukels įtarimų. Vokietijos pareigūnai mėgsta tvarką. Jei nesuprantate klausimo – pasakykite. Geriau paprašyti pakartoti negu pasakyti kažką negerai. Aš asmeniškai niekada neturėjau didelių problemų su jais, kai viskas buvo užrašyta.

Problemos ir realus gyvenimas (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka dažniau, norėtum to ar ne. Gali būti avarija, uraganas arba tiesiog stabdžių gedimas. Jei pavėluoja valandą – tai dar nieko. Jei dieną – tada reikia skambinti į savo įmonę. Jos turi sužinoti, kur yra mašina. Kartais vairuotojai tiesiog "užmiega" ir neatsiliepia. Tada prasideda paieškos. Nervuojantis nepadės, bet reikalauti informacijos būtina. Sutaupykite vairuotojo numerį iš karto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis transportas (daugiau kaip 3,5 tonos). Yra taisyklės dėl keleivių vežimo. Kai kurie vairuotojai sutinka už papildomą mokestį arba "už duona", tai yra nelegalu. Jei įvyks avarija arba sustabdys policija, tu gali būti baudžiamas, o vairuotojas neturi darbo licencijos. Geriau nusipirkti bilietą autobusu arba lėktuvu. Nepirskite sau problemų.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė neatsiliepia į skambučius?

Tai blogas ženklas. Labai blogas. Jei prieš perkrovimą jie dingsta, skambink kitiems brokeriams arba ieškote atsakymų socialiniuose tinkluose. Kartais įmonės tiesiog užsidaro per naktį. Yra bukę atvejų, kai žmonės mokėjo avansą, o mašinos nebuvo. Visada tikrinkite įmonės reitingą. Jei jie neatsiliepia pirmai dienai, kai sumokėjai, nebelauk antrų.

Ar apdraudžia mano daiktus automatiškai?

Nėra šitos nuomonės. Yra standartinis draudimas, kuris dažniausiai siekia tik keletą eurų už kilogramą (pvz., 1-2 EUR/kg). Jei turi televizorių, kuris sveria 10 kg, tai gausi 20 eurų. Ar tai pakanka? Ne. Todėl reikia papildomo draudimo (All risk). Užsiprenumeruok jį. Tai kainuoja, bet sutaupys nervus. Vienas mano klientas atsisakė draudimo, o vėliau gailėjosi, kai buvo nulūžusi virtuvė.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Pirmiausia – nieko nekelk iš sunkvežimio, kol nepadarai nuotraukų. Visa kita turi būti užfiksuota. Tada vairuotojas turi parašyti pastabą į važtaraštį (CMR). Jei jis atsisako – skambink policijai. Be to, reikia rašyti pretenziją pervežėjui per 7 dienas (paprastai). Jei nieko neparašys vietos, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Vokietijos vairuotojai dažnai būna tikslūs, bet ir jems nutinka kliūti.

Ar galiu siųsti vaikus dviračius?

Galima, bet reikia juos paruošti. Nuleisti orą iš padangų, išardyti vairą (jei įmanoma), apvynioti. Jei paliksite raudą dviračią, kaip jis stovėjo kieme, jis gali atvykti rūdytas arba su sulaužytais pedalais (nuo kitų daiktų spaudimo). Geriau dėti į dviračių dėžes. Dar geriau – juos parduoti čia ir nusipirkti naujus ten, jei kasos leidžia.

Kodėl kaina pakilo paskutinę minutę?

Gali būti priežastis. Gal pasikeitė degalų kaina (nors retai įtakoja vieną užsakymą), gal vairuotojas pamatė, kad kelias į tavo namus yra blogas (gruntas, siauras kelias), ir reikalingas mažesnis sunkvežimis. O dažniausiai – tu nurodai mažiau tūrio, nei buvo realiai. Tada pervežėjas tiesiog pareikalauja papildomai. Jei jie nekonsultavosi iš anksto, tai jų kaltė, bet jei tu išsigyrėi – tavo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Pinigus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus – ne. Neš juos su savimi. Kitaip neišvengsite rizikos. Sunkvežimiai yra plėšiami, o dėžės dingsta. Net ir su seifu. Yra ypatingas paslaugas, brangios, bet net ir tada nėra 100% garantijos. Aš asmeniškai niekada nesiučiau nieko, kuo negaličiau gyventi. Pasitikėjimas puiku, bet patikrinimas geriau.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka angliškai?

Vokietijos vairuotojai dažnai kalba tik vokiškai, o Rytų Europos – rusiškai arba savo kalba. Naudokite vertėją telefone arba rankų kalbą. parodykite adresą žemėlapyje. Sunku, bet įmanoma susikalbėti. Jei jis nesupranta, kur vaziuoti, sužiūrėkite GPS kartą ir nurodykite ratu. Pagrindas – nepykti, jis taip pat dirba ir noriau baigti darbą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Jei mašina dar nepakrauta – paprastai galima, bet gali tekti mokėti baudą už tai, kad jie laikė vietą. Jei mašina jau stovi kieme ir parengė siuntas, tada privalai mokėti pilnai. Atšaukimai yra nemalonūs dalykai. Prieš sutikdami, klauskite apie atšaukimo sąlygas. Geriau vieną kartą paklausti negu vėliau ginčytis dėl 200 eurų baudos.

Kas daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje šiukšlių tvarkymas yra rimtas dalykas. Negali tiesiog mesti dėžių į konteinerį, jei tai nėra tavo konteineris. Paprastai vairuotojas pasiima pakuotes (jei susitarėte), bet jei ne – teks išmesti patam. Susitark dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, kitaip gali tekti važiuoti į specialią aikštelę, kur mokama už kiekvieną kvadratinį metrą. Nemanau, kad nori toli važiuoti su dėžėmis.

Ar galima užsisakyti iškrovimą su krovėjais Vokietijoje?

Žinoma, tai standartinė paslauga. Bet kainos... Vokietijoje darbas yra brangus. Valandinis darbo užmokestis gali būti 3-4 kartus didesnis nei Lietuvoje. Jei turi daug daiktų, geriau pasamdyti čia, važiuojančius su tavim, arba susitarti su vietinėmis firmomis iš anksto (per "Moving Helper" tipo paslaugas). Nepirkite krovėjų per vairuotoją – jis gali užpildyti sąskaitą kaip tik nori.

Ką daryti, jei pamečiu raktus nuo sandėlio?

Tai baisi situacija, bet nutinka. Jei raktai liko viduje, kur yra tavo daiktai, reikės skambinti brakšierninkui (sargas). Tai kainuos. Jei prarandi raktus nuo sunkvežimio (o tu juos gavai laikinai) – tai katastrofa. Visada dėk raktus į vieną vietą. Aš visada pasakau klientams – padėkite juos į kišenę, o ne ant dėžės viršaus. Vienas klientas taip padarė ir raktus uždarė viduje su kraičiu.

Ar verta rūpintis taros (dėžių) grąžinimu?

Nėra. Nekentę šito dalyko. Dėžės kainuoja nedaug, o jų grąžinimas logistika kainuoja daugiau nei jos vertė. Pirkti naujas dėžės Vokietijoje taip pat brangu (geriau nupirkti "Used" iš Bauhaus arba ant ebay). Taigi, išsidėkite daiktus, išardykite dėžes (nujunkite juos, kad mažiau vietos užimtų) ir išmeskite arba duokite kaimynui. Nesivaikščioti su tuščiomis dėžėmis atgal į Lietuvą.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Labai privalu. Arba turi turi atstovą. Jei tavęs nėra, vairuotojas gali nuspręsti neveikti (dėl saugumo arba nesugalvojo, ką daryti). Jis negali laukti valandą už dyką. Jei žinai, kad vėluosi, skambink jam ir pranešk. Vairuotojai yra žmonės, dažniausiai supranta, jei paaiškini situaciją. Bet tyčia negali vėluoti.

Išvada

Galiausiai, kaip suplanuoti dalinį krovinį kraustantis į Vokietiją greitai, priklauso ne tik nuo pinigų, bet ir nuo tavo organizacijos. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – dokumentai turi būti tvarkingi, o dėžės – uždarytos. Naudokitės protu, nebijokite klausti baisių klausimų brokeriams ir būkite pasiruošę nedaug nenuvilti, nes logistika be klaidų neegzistuoja. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks saugiai, o jei kas nors nepasiseks – nieko baisaus, viskas išsprendžiama.