Kaip suplanuoti daiktų transportavimą iš Vokietijos be streso?

Šiandien kalbėsime apie tai, kaip įveikti tą Vokietijos maršrutą, kad galva neplėštųsi. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matau vieną tą patį – žmonės visada pradeda panikuoti per vėlai. Daiktų transportavimas iš Vokietijos iš tiesų gali būti labai sklandus procesas, jei tik žinai ką kur įkišti. Vokietija yra kaimynė, bet čia ne Lietuva – ten viskas tvarkingiau, baudos didesnės, o vokiečiai mėgsta, kai viskas būna parašyta ant popieriaus. Tačiau nereikia bijoti, tiesiog reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kadangi net ir pačiame geriausiu planuose kažkas visada pasirodo iš niekur. Čia ir yra tas tasas, kuriuo bandysiu jus vesti.

Bendrai apie paiešką ir pasirinkimą

Kur geriausia ieškoti pervežėjo? Svarbu, kad būtų ne kaimynas su „Gazelė“.

Negerai, kai ieškote tik per „Facebook“ grupes, ten daugybėją atsitiktinių žmonių, kurie tiesiog turi vairuotojo pažymėjimą. Geriausia naudoti serijozes pervežimo svetaines arba kalbėti su draugais, kurie jau naudojosi paslaugomis. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja tam tikros atsakomybės ir draudimo, todėl nerizikuokite su pigiaisiais variantais. Tikrinite įmonės kodą, pažiūrėkite, kiek laiko ji egzistuoja rinkoje. Jei įmonė įkurta prieš mėnesį, tai nėra geras ženklas. Stenkitės rasti tiems, kurie specializuojasi būtent šiose kryptyse.

Ar verta kreiptis į didžiąsias logistikos kompanijas, ar pasilikti prie mažųjų?

Didelės firmos dažnai brangios ir cenzūruoja ką gabeną, o mažos – lankstesnės. Jei turite ką nors nestandartinio, pvz., senovinį pianiną ar motociklą, mažos įmonės dažniau sutinka imtis darbo už protingą kainą. Didelės firmos veikia kaip konvejeris, ten tavim niekas nesirūpins, o mažose vairuotojas dažniau padės užkelti dėžę į vidų. Tačiau didelėse tikimybė, kad jei kas nutiks, draudimas išmokės be problemų. Verta pagalvoti, kas jums svarbiau – asmeninis požiūris ar korporatyvinis saugumas.

Kaip suprasti, ar įmonė ne suktybė? Ypač kai pasiūlo kainą, kuri per smarkiai kando.

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Ypatingai jei kalbame apie tą patį daiktų transportavimą iš Vokietijos, kur kurso kaina pakilo benzinui brangstant. Atidžiai perskaitykite sutartį, ar ten parašyta apie galimas papildomas paslaugas, pavyzdžiui, užkėlimą aukštai. Dažnai įkainiai skamba fantastiškai, o paskui atvyksta vairuotojas ir pradeda reikalauti pinigų už kėlimą ar „uzlaipinimą“ tai į antrą aukštą be lifto. Visada klauskite, ar kaina galutinė.

Ką reikia žinoti apie šios srities įmones, kurios veikia iš Lietuvos, bet važinėja kasdien?

Tai dažniausiai mūsų emigrantai ar tiesiog drąsūs vairuotojai, kurie nusipirko furgoną ir važinėja. Jie dirba greitai, dažnai neterminuotai, bet gali būti problema susisiekti, jie neatsako į telefonus vokiečių kalba. Tačiau jie moka tą kalbą pakankamai, kad išsiimtų siuntą iš sandėlio. Jiems svarbiau gauti užmokestį grynais, o ne po savaitės įmonės sąskaitą. Toks variantas tinka tiems, kas nori sutaupyti ir nelaukti dviem savaitėms, kol surinks pilną krovininį.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti vieną kubą ar vieną europoltą?

Nieko neigsiu, dabar kainos nėra tos pačios kaip prieš penkerius metus. Paprastai vienas kubas kainuoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar Miuncheno apylinkes, bus brangiau nei į pačią pasienio zoną. Europoltas (keturis pėdų paletės dydžio vienetas) taip pat svyruoja, bet įsivaizduokite, kad minimalus užmokestis už mažą kiekį gali būti ir 150 eurų, nes vairuotojui neapsimoka važiuoti tik dėl vienos kėdės.

Ar galiu derybų dėl kainos, jei man atrodo, kad per daug brangu?

Drąsiai derėkitės, bet protingai. Jei pasakote „permangy“, nieko nepasieksite. Pasakykite, kad radote pigiau, bet pasitikite šia firma dėl patirties. Dažnai gali atsižvelgti, jei jūsų krovinys tinka jiems į maršrutą, t.y. jis vyksta ten pat ir tuomet grįžta tuščias. Tuomet gali nupjauti kainą, nes jiems tai yra papildomas uždarbis be didelių išlaidų. Vienintelis dalykas, kurio nedarau – tai nelyginu kainas su tobulais pradedančiais.

Kaip geriausia apmokėti – grynaisiais ar pavedimu?

Visada stengiuos patarti pavedimu į sąskaitą, tai saugiau. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, gausite dokumentą tik popieriniame, kurį jis parašys ranka. Jei kiltų problemų, įrodyk, kad mokėjai. Be to, vokiečių bankai gali padaryti didelius rūpesčių su mokėjimais į užsienio sąskaitas, todėl pavedimas iš Lietuvos dažnai yra lengviau ir aiškiaus. Žinoma, kai kurie vairuotojai prašo „į ranką“ iš karto, kad turėtų keliais, bet tai rizikinga, jei jis dingsta su siunta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako per telefoną?

Žinoma, yra. Pavyzdžiui, Vokietijoje gali būti mokesčiai už įvažiavimą į miesto center (Umweltplakette) arba už greitkelius. Taip pat, jei siunta sunki ir reikia keltino, kurio nėra, tai krenta papildomi 50-100 eurų. Dar vienas dalykas – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra vietoje arba pardavėjas vėluoja, valandą galite laukti nemokamai (kai kuriose firmose), bet paskui skamba laikmatis. Tai reikia klausti iš anksto, kad nenuviltumėt.

Kuo skiriasi kaina, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubus pervežimas, tarkime, per 24 valandas, kainuoja dvigubai ar net trigubai. Tada reikia ieškoti atskiro automobilio, kuris važiuotų specialiai jums, o ne lauktų, kol surinks kitus keleivius. Daiktų transportavimas iš Vokietijos skubos režimu yra prabanga, kurią sau gali leistis ne visi. Tas pats tinka ir tada, kai reikia gabenti pažodžiui tamtikrą dieną, nes tada tenka keisti maršrūtus visiems kitiems klientams.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti pardavėjui Vokietijoje?

Jei perkaite iš firmos (Amazon, eBay), reikia sąskaitos-faktūros. Jei iš privataus asmens (Kleinanzeigen), reikia paprasto pardavimo-sutikimo, kur parašoma, kas ką ir už kiek parduoda. Būtina nurodyti prekės svorį ir matmenis, nes muitinėje (jei reikėtų) arba draudime tai reikš. Vokiečai ypatingai griežti dėl dokumentų, be popieriaus jie gali net neleisti pakrauti krovinio į furgoną.

Kaip vyksta su draudimu? Kas nutinka, jei sužaloja man stalą?

Draudimas yra sudėtinga dalyka. Paprastai yra CMR draudimas, bet jis padengia tik 8.33 SDR vienam kilogramui, kas nėra daug. Brangiems daiktams reikia papildomo draudimo. Neklauskite vairuotojo, kad jis uždraudžia, tai jūsų reikalas – susitarti su ekspeidtoriumi arba įmonės vadovu. Kai kas nutūžo, kai vairuotojas stačiai užkėlė sofą į furgoną ir ją sužalojo, gauti pinigus be draudimo yra beprasmiška kova.

Ar sunku susitvarkyti su vokiškąja dokumentacija? Nes aš nemoku kalbėti vokiškai.

Daugelis dokumentų yra dvikalbiai arba suprantami angliškai. Vokietijos pardavėjai dažnai moka angliškai bent truputį. Tačiau jei būna bėdų, vairuotojai padeda. Jie kasdien važinėja ten, žino visus banalus. Jei reikia paimti prekę iš sandėlio, ten dažnai reikia parodyti asmens kodą arba ID kortelę, todėl pasiruoškite nuotrauką savo paso, jei patys nevykstate.

Ar tikrai reikia tiksliai nurodyti svorį ir matmenis ar galiu „akių“?

Negerai meluoti apie svorį. Vienintelis kartą, kai gali užtekti apytikrių duomenų, tai jei gabenate šiukšles. Bet jei tai yra baldai ar technika, turi būti tikslu. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvyksta su mažesnės galios automobiliu, o jūsų krosnis sveria ne 100, o 300 kg. Tada jis tiesiog nepakraus arba reikės tuo pačiu metu ieškoti kito. Geriau padarykite matavimus iš anksto.

Ką daryti, jei prekė atvykta su defektais, kurio nebuvo nuotraukose?

Čia jau prasideda administratoriaus darbas. Reikia nufotografuoti pažeidimą iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Parašyite į CMR važtaraštį pastabą „Prekė pažeista atvykus“. Jei to nepadarysite, vėliau įrodyti, kad ne jūs ją sulaužė, bus beveik neįmanoma. Teismuose (o iki ten retai ką nueina, bet galima) tvirtas įrodymas būtent tas įrašas ant dokumento.

Pakavimas ir techniniai dalykai

Ar turiu pats pakuoti daiktus, ar tai daro vairuotojas?

Jei tai ne dalinis krovinys (kai keliauja kelių žmonių daiktai viename furgone), geriau viską supakuoti pats. Vairuotojai nėra krautojai, jų užduotis – gabenti. Jei reikia įdėti į dėžes, reikia sutarti iš anksto, ar tai įskaičiuota. Aš dažnai sakau – padėkite viską į dėžes, uždėkite juos ant paletės, o tada mums lengviau juos užfiksuoti. Laisvi daiktai furgone važiuodami susimuša ir sužaloja.

Kas dėl to, kaip tą dėžę uždaryti? Skotchas užtenka?

Skotchas tinka, bet geriau, kad būtų tvirtai. Vokietijos keliai grubūs, furgonas šokinėja. Jei dėžė suvertųsi, iškris turinys. Yra buvę, kad klientas užklijuoja šluoste, o viduje guli brangus servisas. Atvykus, visas servisas sužalotas. Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurias radote parduotuvėje po kiaulpienių (šiaip sau, jos per silpnos). Užsegimais uždarykite tai gerai.

Galima gabenti baldus neišmontuotus? Ar aš turiu viską išsukti?

Galima, bet brangiau. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad nulūš kojelė. Jei neinate išmontuoti, praneškite apie tai iš anksto, kad reikėtų didesnės vietos. Dažnai vairuotojai tiesiog nepriima didelių neišmontuotų baldų, nes neguoda užkelti vieno – reikia įrangos. Kartais labai apgailestauju, kad žmonės tai nesupranta.

Ką daryti su pačiūkomis, ar jas reikia imti su savimi?

Pačiūvos dažniausiai yra atsarginės dalys. Jei jas užklijuojate prie baldų, jos nukris pirmajame posūkyje. Geriau jas susukti į atskirą paketą ir pažymėti „kojelės“ arba „rankenos“. Tada vairuotojas jas uždės į atskirą vietą ir bus aišku, kas ten yra. Niekada nepykite ant vairuotojo, jei jis paklausia „kas čia per šiukšlės“ – jis tiesiog nežino.

Ar gabenate ir pavojingus krovinius, dažus ar benziną?

Čia griežtai ne. Vokietijoje už tai baudos milžiniškos, ir mūsų draudimas to nedengia. Pavojingi kroviniai turi būti gabenti specialiomis mašinomis su ADR sertifikatu. Nepadės nė tas, kad tai tik 5 litrų dažų. Viską išvys ir gali sulaikyti. Jei net ir labai reikia, ieškokite specializuotų firmų, o ne tiesiog furgonų. (Nors kartais, jei tai uždaryta labai gerai, kas nors ir nusprendžia rizikuoti, bet aš to nedaryčiau).

Problemos ir pavojai

Kas nutinka, jei vairuotojas įstrigo šalia Frankfurto ir negali atvykti laiku?

Tai kasdieniška realybė. Vokietijoje dažnai vyksta eismo įvykiai ir uždaromos magistralės. Jei jūsų daiktų transportavimas iš Vokietijos pavėluoja dieną, dažniausiai nieko ypatingo padaryti negalime. Vairuotojas laukia, kol atidarys kelią. Reikia kantrybės. Nereikia siuntinėti pranešimų kas valandą, kada jis važiuos, jei jis pats nežino. Tik duokite jam laiko.

Buvo atveju, kai pardavėjas tiesiog neatidavė prekės. Kas tada?

Tai baisiausia situacija. Vokiečiai, nors ir disciplinuoti, kartai tiesiog nespėja arba pakeičia nuomonę. Tada vairuotojas stovi kieme ir laukia, o laikas bėga. Jei vairuotojas pradirbo daug laiko, jis gali pareikalauti kompensacijos už laisvalaikį. Geriausia bent prieš dieną susisiekti su pardavėju ir dar kartą patvirtinti, kad viskas vyksta. Aš kartą netgi teko važiuoti pačiam į Berlyną ginti vairuotojo laiko.

Kaip elgtis, jei prekė neatitiko mano lūkesčių, t.y. nupirkaau šiukšles?

Jei tai privatus pardavėjas, gauti pinigus atgal yra beveik neįmanoma. Viskas priklauso nuo to, ką turite užrašyę sutartyje. Jei parašyta „prekė naudota, defektai matyti nuotraukose“, tai čia jūsų klaida. Jei parašyta „viskas veikia“, o atvykus neveikia, galima kreiptis į teismą, bet ar verta? Daiktų transportavimas iš Vokietijos tinka tada, kai tikrai žinote, ką perkate, o ne spėjate kaip loterijoje.

O kaip su tais „dingusiais“ siuntomis? Ar tai tik mitas?

Nėra mitas, kad siuntos dingsta. Jos retai dingsta visiškai, dažniau tiesiog nuslysta į kitą adresą arba lieka sandėlyje. Reikia sekti būklę. Jei jūsų siunta nejudėja tris dienas, skambinkite. Nesiklauskite tų, kurie sako „palaukite, tai Vokietija, jie lėti“. Ten viskas veikia tiksliai, jei yra užduota. Tinginys visada kainuoja brangiausia.

Kas vyksta, jei aš pats pataisau savo duomenis adresu ir vairuotojas važiuoja ne ten?

Tada jums teks sumokėti už papildomus kilometrus arba už pakartotinį važiavimą. Vairuotojas nėra kaltas dėl to, kad jūs suklydote. Kartais jis gali būti malonus ir nukeliauti, jei tai arti, bet jei tai kitas miestas, tai bus jūsų problemos. Adresą tikrinkite tris kartus prieš siunčiant maršrutą.

Galutiniai patarimai

Ar verta rūpintis tuo, kad vairuotojas būtų linkingas? (Kalba, elgesys)

Nebūtina, kad jis būtų linkingas, bet būtina, kad jis būtų sąžiningas. Gali gauti vairuotoją, kuris nieko nekalba ir tiesiog dirba. Tai net geriau, nes jis nesukels nereikalingų pokalbių. Pagrindinis dalykas yra tai, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Kalbos barjeras nekelia problemų, jei abejonės išsprendžiamos telefonu su vadovu.

Ką daryti, jei man reikalinga tik viena kelionė viena kryptimi? Nulipdyti daiktą?

Daugelis firmų siūlo tokią paslaugą, vadinamą „Hilfsladung“. Tai yra kai vairuotojas padeda pakrauti nulipdyti. Būtinai klauskite, ar tai įeina į kainą. Kartais jis tiesiog atidaro duris ir laukia, o jūs turite viską pernešti patys. Jei jūsų daiktai sveria po 50 kg, geriau susitarti dėl pagalbos iš anksto, nepyksite savo nugaros paskui.

Kaip tinkamai atsisveikinti su vairuotoju?

Tiesiog pasakykite „aciu“ arba „danke“. Ir jei jums patiko paslauga, palikite teigiamą atsiliepimą. Tai padeda ne tik firmai, bet ir kitems klientams rasti gerus žmones. Smulkus dalykas, bet labai svarbus šioje srityje, kur pasitikėjimas yra viskas. Ir aš visada stengiuosi palikti gražų įspūdį, jei klientas buvo mandagus.

Išvada

Taigi, daiktų transportavimas iš Vokietijos nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Jei viską suplanuosite iš anksto, tiksliai užpildysite dokumentus ir nepasikelsite per daug reikalavimų, viskas vyks gerai. Svarbiausia – nepanikuoti, kai kažkas nepavyksta iš pirmo karto, ir visada turėti atsarginį planą B. (Tik tikiuosi, jums jo prireiks kuo rečiau). Sekmės jūsų įsigytiems daiktams!