Kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją: Vadybininko kasdienybė

Gyvenu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų karštųjų siuntų iki tokių chaoso sąvartynų, kad nori akis užmerkti. Vokietija yra arti, tačiau logistiškai ji gali būti tikras iššūkis, jeigu nepasiruoši tinkamai. Dauguma klientų klausia, kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją, tačiau dažnai pamiršta, kad reikia ne tik užkrauti, bet ir iškrauti, o tai gali užtrukti ilgiau nei planavote. Rašau čia ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių kilometrų patirties, kai vairuotojai skambina vidury nakties dėl nerealyvaus adresų. Čia gausu realybės be cukraus, todėl pasiruoškite gauti aiškius atsakymus.

Pradinis chaosas ir jo valdymas

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie datą?

Nereikia laukti paskutinės minutės, tai tikrai blogas įprotis. Geriausia apie tai pagalvoti mažiausiai mėnesį iki planuojamos kelionės, o jei kalbame apie vasaros sezono galą ar rugsėjo pradžią, tai dar anksčiau. Vokietijos keliai tada yra tiesiog užstrigę, o vairuotojų trūksta jaučiamas kaip ore. Jei žadate sėdėti ant dėžių ir laukti stebuklo, tai greičiausiai liksite be transporto. Planuokite laiką atsargiai, nes kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją, kai tūkstančiai kitų taip pat šoka į paskutinį traukinį? Paprasčiau padaryti tai ramiai iš anksto.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas ar tai per ilgalaikis darbas?

Žinau, kad niekas nenori rašyti šimtų pozicijų, bet pasitikiu, be to neįmanoma judėti saugiai. Sąrašas reikalingas ne tik tau, kad nepamesti ko nors, bet ir draudimo kompanijai, jei nutiks kažkas blogo kelyje. Kartą vykdome vieną perkraustymą į Berlyną, klientas sakė "viskas čia", o pasirodo, nebuvo užpildytas joks sąrašas, tad vairuotojas tiesiog metė viską kaip įkrito. Vėliau klijentai ieškojo indų pusę dienos. Tai yra būtina pikta, kuri užtikrina, kad iškrovimo vietoje nebus painiava.

Kaip suprasti, kiek man tikrai reikia vietos (kubinių metrų)?

Dažniausiai žmonės susigundyja ir sako, kad turi kelių dėžių, o prie vairo atvyksta pilna sunkvežimio priekaba. Žiūrėk į savo butą realiai: jei turi didelę sekciją ir sofą, tai jau yra maždaug 15 kubinių metrų. Geriau pamatuoti baldus ir tiesiog suskaičiuoti, kiek jų bus. Nereikia būti matematiku, pakanka paprasto apskaičiavimo. Taip pat verta pagalvoti apie tai, kad dėžės gali būti sumestos ant vienos kitos. Kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją, jei nežini, kiek to srauto yra? Be matmenų tai tiesiog spėlionė.

Ar galima vežti viską seną, ar geriau atsikratyti brūkšnelių?

Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra brangus malonumas, tai tau pasakysiu kaip įmonės vadovas. Turėjau atvejį, kai klientas norėjo vežti seną sovietinę spintelę, kuri jau skilo per pusę, manydamas, kad ji ten kažką verta. Atvykęs į vietą jis suprato, kad ją ten tiesiog reikės mesti už didelių pinigų. Geriau čia atsisakyti senių daiktų, nei mokėti jiems kuro ir vairuotojo darbo už galą. Nenešk junko į naują gyvenimą, tai yra patarimas iš širdies.

Ką daryti su dėžėmis – kur jas gauti ir kaip žymėti?

Nesigirk, kad nusipirksi naujų, jei gali rasti naudotų parduotuvėse arba pas paprastus prekybos centrus (dažnai jie išduoda nemokamai vakare). Žymėk jas šaliai, o ne viršuje, nes kai sukrausi vieną ant kitos, viršaus nebepamatysi. Parašyk "Virtuvė" ar "Miegamasis", taip vairuotojams bus lengviau dėti reikiamas dėžes į atitinkamus kambarius. Vienas klientas buvo pažymėjęs viską spalvotais lipdukais, tai buvo geriausias perkraustymas, kurį mačiau per dešimtmetį.

Rinkimasis ir procesas

Kaip išsirinkti firmą, kad nenuviliotų tiesiog prie pat sienos?

Neklausk kaimyno, kuris jau važiavo prieš penkerius metus, nes rinka pasikeitė. Žiūrėk į atsiliepimus internete, bet ne į tuos pirktus, o į realius, kurie rašomi su klaidomis ir emocijomis. Būtinai paklausk, ar turi draudimą, ir nebijok reikalauti dokumentų. Yra daug "pavienių vairuotojų", kurie sako, kad atveš pigiau, bet tada jie dingsta su tavo turtu. Saugiau pasirinkti tiems, kurie egzistuoja ne vieną dieną. Tai tavo turtas, tad neleisk jį patikėti pirmam pasitaikiusiam.

Ar verta laukti, kol susirinks "dalinis krovinys"?

Jei turi mažai daiktų, tai gali būti pigiau, tačiau užtrunka amžinai. Tas dalinis krovinys gali važiuoti po visą Lietuvą, paimti kitų klientų daiktus ir tik tada važiuoti link Vokietijos. Esu matęs, kaip žmonės laukia savo daiktų savaitę ar dvi, nors jiems pažadėta trys dienos. Jei turi šventę ar laikas spaudžia, mokėk už pilną krovinį, arba bent jau už "greitą dalinį", kur yra tvarkaraštis ir ne važinėja kaip keliaujantis cirkas.

Ką reiškia "ex works" ir kodėl tai gali mane užklupti?

Tai reiškia, kad vairuotojas atvažiuos tik pas tave į kiemą, bet neįeis į butą ir nieko neįkels. Dažnai žmonės supranta tai kaip "viskas įskaičiuota", o vėliau stovi kieme su dėžėmis rankose ir nežino, ką daryti. Paaiškink iš karto, ar reikia keltininkų, ar reikia nešti į trečią aukštą be lifto. Dar geriau, jei turi geresnius kaimynus, kurie gali padėti (kaip ir visada su mumis būna, pasikliaukime artimaisiais). Užsirašyk šias detales sutartyje, kad nebūtų nesklandumų.

Ar galiu vežti savo automobilį kartu su baldais?

Taip, tai ganėtinai populiari paslauga, bet reikia pasakyti apie tai iš karto. Negali tiesiog atsivežti mašinos ir sakyti "oj, aš pamiršauu (tikiuosi, pastebėjote klaidą?) pasakyti". Reikia specialių rėmų ir vietos. Vokietijoje su tuo nėra didelių problemų, jei mašina yra techninėje būklėje ir turi vokiškus numerius arba galiojantį draudimą. Be to, atsižvelk į tai, kad tuomet užims daugiau vietos sunkvežimyje, todėl kils kaina.

Kaip elgtis su brangiaisiais daiktais – juvelyrina, pinigais?

Jokių būdų, juos nešk su sunkvežimiu. Juos pasilik pas save arba vežk asmeniniu automobiliu. Nė viena draudimo kompanija nenori drausti grynojo pinigų ar brangių juvelyrinių dirbinių pervežimo, jei tai nėra specialiai apibrėžta ir parduota. Praradęs žiedą pervežimo metu, gausi tik liūdnas nosis ir kompensaciją už metalą, bet ne už sentimientinę vertę. Nesiųsk tų daiktų dėžėse su užrašu "auksas", tai kviečia vagis.

Vokietijos specifika ir kelių realijos

Ar sunkvežimiams gali važiuoti bet kur Vokietijoje?

Ne, ir dar kartą ne. Yra miestų dalys, kuriose draudžiama važiuoti sunkesnėms mašinoms, arba yra tam tikri pravažiavimai, skirti tik "Lenkų kraičiams" (žinokite, tokia yra šnekamoji kalba apie turginius sunkvežimius). Prieš važiuodamas į Vokietiją, patikrink, ar tavo adresas nėra "Environmental Zone" (Umweltzone), į kurią gali važiuoti tik mašinos su žalia kauke. Kai vairuotojas užstrigo prie šviesoforo netoli Miuncheno centre, gynėjasi, kad nežinojo apie ribojimus – tai kainuoja brangiai.

Kas daryti, jei name nėra lifto, o butas penktame aukšte?

Tada reikia tartis dėl keltininkų darbo iš karto. Vokietijose daug namų yra seni, ir siauri laiptai gali netilpti net didelės sofos. Kartą teko išardyti sofą kieme, nes negalėjome jos įvežti pro langą (taip, ir tokių atvejų būna). Būtinai nufotografuok laiptus ir matmens duris iš anksto, išsiųsk vadybininkui. Jis turi žinoti, ar reikia specialios įrangos, ar arbatpinigiai keltininkams bus didesni už pristatymą.

Kas tiksliai yra šis "Toll" ir kas jį moka?

Tai mokesčias už naudojimąsi autostradomis Vokietijoje, kurį moka sunkvežimiai (nuo 7,5 tonų). Jis jau yra įskaičiuotas į tavo kainą, jei sutartyje parašyta "visi mokesčiai įskaičiuoti". Tačiau jei tu susitari tik už kuro ir darbo valandas, gali būti, kad tau papildys sąskaitą vėliau. Vairuotojas turi mašinoje specialų įrenginį (On-Board Unit), kuris fiksuja nuvažiuotus atstumus. Nepasiduok melams, kad "keliuose dabar brangu", tai standartinė verslo dalis.

Ar galima susitarti dėl pristatymo savaitgalį?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Vokietijoje yra griežtos darbo taisyklės ir vairuotojų poilsio laikas, todėl savaitgalis arba naktinis darbas yra papildomas uždarbis. Jei turi griežtą terminą, pavyzdžiui, turi išsikrauti sekmadienį ryte, apie tai pranešk kelias savaites iš anksto. Vadybininkai tada gali suderinti vairuotojo grafiką taip, kad jis neperdirbtų savo valandų prieš tai.

Kokia situacija su statybinių atliekų išvežimu ten?

Jei turi senų baldų, kuriuos nori palikti Vokietijoje, negali tiesiog juos padėti prie konteinerio gatvėje. Ten yra griežtos taisyklės ir didelės baudos. Kartą vienas mūsų klientas taip padarė Hamburge, ir vietinės valdžios institucijos surado jo adresą dėžėje su dokumentais. Reikia rasti specialią vietą (Wertstoffhof), kur galima atiduoti senias daiktas nemokamai arba už nedidelį mokestį. Tai yra tos Vokietijos tvarkos dalis, kuri mums kartais truputį kebli.

Ar tikrai reikia deklaruoti perkraustymą Vokietijoje?

Jei persikeliate iš vienos ES šalies į kitą, tai formaliai tai nėra importas, tačiau gali tekti pildyti paprastą deklaraciją, jei turi daug technikos ar daiktų, kurie atrodo kaip prekinis krovinyje. Tačiau jei tai asmeniniai daiktai, naudoti, tai dažniausiai tiesiog važiuoji be sustojimų sienoje. Bet (kaip visada būna su tais vokiečiais), jei vairuotojas pasirodys įtartinas, gali būti sustabdytas patikrai. Turėk inventoriaus sąrašą rankinėje, kad parodytum mums ir pareigūnams.

Nepageidaujami siurprizai ir jų sprendimas

Kas nutinka, jei kelionės metu sulūža turtas?

Pirmiausia – nedaryk panikos. Yra CMR draudimas, kurį turi kiekviena legali transporto kompanija. Reikia iš karto pranešti vairuotojui, kad jis užfiksuotų žalą sąskaitoje-faktūroje (CMR konosamente). Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pastebėjai sulūžusį koją nuo stalo, gausi nulį. Vokietijoje klientai yra labai tikslūs, tad jie tikrina kiekvieną daiktą prieš tavo akis. Būtinai tikrink viską dar prieš vairuotojui išvažiuojant iš kiemo.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido iškrovimo vietą?

Tai nutinka dažniau, nei manote, ypač su navigacijos klaidomis Vokietijos miestuose, kur gatvės panašios. Vairuotojas gali tiesiog paskambinti ir sakyti, kad yra kitoje miesto dalyje. Tokiu atveju reikia kantrybės. Nėra prasmės šauktis į telefoną, geriau paaiškinti orientyrus ar atsiusti savo vietos "Google Maps" koordinates. Kartais teka laukti valandą ar dvi, kol jis išmanys pro šalies gatves ir sugrįš atgal.

Ar galiu keisti iškrovimo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojas jau yra suplanavęs savo maršrutą, kuro sąnaudas ir laiką. Jei tu paskambini ir saki "važiuokime ne į Miuncheną, o į Augsburgą", tai reiškia papildomus 100 ar daugiau kilometrų. Tiesa, kartais vairuotojai nesikeičia, jei ten yra jų kitas krovinys, todėl gali tekti laukti kito dieną. Geriau žinoti, kur gyveni, kol sunkvežimis dar Lietuvoje stovi.

Kaip elgtis su nepageidaujamais ar šaltalais vairuotojais?

Yra tokios dienos, kai ir vairuotojas išsibijo, ir klientas nuo ryto nėra išmiegęs. Jei vairuotojas elgiasi necenzūriškai arba atsisako dirbti, skambink iš karto savo vadybininkui, ne su vairuotoju. Jis gali įtakos neturėti, o vadybininkas gali paskambinti savo vadovui. Nekenčiu, kai klientai bando "spręsti" problemas kieme su kumščiais, tai nieko geriau nepabaigia. Mes esam profesionalai, tiesiog kartais visiems trūksta kavos.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui ar komandai?

Tai nėra privaloma, bet labai pagerina jų nuotaiką. Vokietijoje arbatpinigiai yra paplitę, tačiau Lietuvos vairuotojams taip pat malonu, kai duoda bent keletą eurų už gera darbą (ypač jei teko nešti dėžes penktu aukštu be lifto). Nekalbu apie milžiniškas sumas, bet simbolinis dėka verčia juos dirbti greičiau ir atidesniai. Mano patirtis rodo, kad tokios komandos niekada nepalieka daiktų kieme, jei ką pamiršo pakrauti.

Ar galiu būti tikras, mano duomenys yra saugūs?

Turėtum būti, jei pasirinkei rimtą firmą. Mes laikome duomenis konfidencialiai, tačiau visada yra rizika. Nesiųsk savo banko kortelės numerių ar sutarčių su PIN kodais dėžėse. Vieną kartą radome kliento piniginę su visa kortele, dėl ko teko skambinti į banką ir blokuoti viską. Saugumas prasideda nuo tavo, o ne nuo mums. Nekelk į dėžes dokumentų, kurių nereikia kelyje.

Pabaigos gairės ir kvitas

Kaip padaryti, kad viskas baigtųsi greitai?

Padėk vairuotojams, jei gali. Nereikia stovėti šalyje ir žiūrėti, kaip jie kankinasi su sofa, jei gali pasiimti lengvesnę dėžę. Tuo tarpu Vokietijoje dažnai klientai tiesiog rodo langą ir sėda gerti kavę, o mums tenka daryti viską. Greičiau baigiasi tada, kai yra komandinis darbas. Pasiruošk vietą iškrovimui – išvalėm koridorių, nuimk duris nuo vyrių, jei trukdo.

Ar reikia patikrinti mašiną prieš išvykstant?

Būtinai. Įsitikink, kad nėra likę jokių tavo dėžių priekaboje ar kabinoje. Kartais įvyksta klaidų, kai viena dėžė nukrenta už kitos ir nublunda į tamsų kampą. Patikrink savo butą – ar nieko nepalikai po lova ar spintoje. Kai sunkvežimis išvažiuoja, grįžti jau bus per vėlu (ypač jei jis jau važiuoja link Hanoverio).

Ką daryti su tuščiomis dėžėmis ir įpakavimo medžiaga?

Gali jas paduoti vairuotojui, jei jis sutinka jas vežti atgal, dažniausiai tai darome nemokamai, jei talpina. Bet jei jau turi viską iškrautę, gali tiesiog išmesti juos į artimiausią konteinerį Vokietijoje. Nebera reikalo jais traukti atgal į Lietuvą, tai tiesiog šiukšlės. Vairuotojai džiaugiasi, kai gali suskleisti dėžes ir pasiimti, nes tai taupo jiems laiką.

Ar galima susitarti apie grįžtančio krovinio pervežimą?

Jei turi ką vežti atgal į Lietuvą, kalbėk iš karto. Kartais galima gauti nuolaidą, jei mūsų mašina tuščia važiuoja atgal. Tačiau tai priklauso nuo maršruto ir laiko. Jei turi mažą kroviniį, gali jį įdėti į tą pačią mašiną, jei liko vietos (kaip ir sakyčiau, vienas akmuo du paukščius). Nerašyk to į sutartį be vadybininko patvirtinimo, nes vairuotojas gali tiesiog atmesti.

O dėl maisto ir gėrimų kelionės metu?

Vairuotojai turi savo procedūras, tačiau jei dovanoji butelį vandens ar bananą, jie neatsisakys. Nesiūlyk stiprių alkoholinių gėrimų, tai yra draudžiama. Vienas kartą klientas bandė duoti vairuotojui degtinę už "gerą kelią", o mes turiam nulinę toleranciją. Tokiu atveju vairuotojas tiesiog užsidaro kabine ir nebešeina su tavim kalbėtis.

Paskutinis patarimas iš manęs

Daugiausia problemų kyla ne iš to, kad kažkas sulūžta, o iš blogo susirašinėjimo. Būtinai rašyk viską, kas sutarta, net jei tai atrodo smulkmena (pavyzdžiui, "paimti ir nešti duonos duonkepę"). Žodis atleks, o raštas liks. Kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją be streso? Tiesiog būk atidus ir nedaryk prielaidų, kad viskas bus kaip filme.

Kas tikrai svarbiausia pabaigoje?

Kai viskas baigiasi, pasakyk "ačiū". Paprastas žodis, bet mums, dirbantiems šioje srityje, jis reiškia daug. Mes ne robotai, o žmonės, kurie pavargę ir norėtų namo. Geri santykiai su vadybininku ir vairuotoju gali padėti, jei vėl teks vežti kažką Vokietijon (o tikrai teks, vis ten kažkas veža). Sėkmės jūsų naujame name, vokiškas koks jis bebūtų.

Išvados

Viskas susikerta į vieną paprastą tiesą – geras pasiruošimas yra pusė sėkmės. Kaip suplanuoti daiktų srautą perkraustymo metu į Vokietiją efektyviai? Reikia ne tiesiog sudėti daiktus į dėžes, bet ir suprasti, kad tai sudėtingas logistikos grandinės ūgis, kur viena detalė gali viską sugriauti. Naudok šiuos patarimus, būk kantrus su vairuotojais ir tikrink dokumentus. Tada tavo perkraustymas nebus košmara, o paprastas gyvenimo etapas, kurį prisiminsi be pykčio. Sėkmės kelyje ir sėkmės naujoje vietoje.