Kaip suplanuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos tinkamiausiai: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, regėjau viską – nuo prarastų lagaminų iki sugedusių fūrų Vokietijos autobanuose. Daiktų pervežimą iš Vokietijos suplanuoti atrodo paprasta tik žiūrint iš šalies – iš tikrųjų tai chaosas, kurį reikia suvaldyti prieš jis prasideda. Ne viskas priklauso nuo mūsų, kai kalbame apie vokiečių taisykles ar lenktynių trasų greičius, bet geras planas išgelbėja nervus. Čia ne tik tame, kad pakvieti automobilį, o kaip tai padaryti taip, kad krovinys būtų vietoje laiku, o ne per savaitę. Kalbėsime kaip žmonėms, be to gražaus logistikos marketingo.

Pradiniai žingsniai ir pasiruošimas

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie transportą?

Niekada ne per vėlai, bet visada per anksti pradėti neįmanoma. Jei planuojate daiktų pervežimą iš Vokietijos, geriausia apie tai pagalvoti bent prieš savaitę-dvi, o ne tuomet, kai jau stovite su dežimėmis rankose. Vokietija didelė, o vairuotojai turi savo grafikus, todėl paskutinis skambutys penktadienį vakare paprastai baigiasi neaiškiomis žinutėmis ir brangiomis ekspressinėmis kelionėmis.

Ar tikrai reikalingas tikslius daiktų sąrašas?

Būtinas, net jei jis atrodo beprasmiškas. Vairuotojas ne poeziją rašo, jam reikia žinoti, ką įkrauti, kad suplanuotų vietą (pvz., koks aukštis ar ar tai sudeda). Kartais klientai sako "keletas dėžių", o prie vartų stovi dviejų kambarių baldų komplektas, kuris netilptų ir į gyvenamąjį namą. Tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir dienos, kai automobilis turi išvykti.

Kodėl kainos skiriasi kaip diena ir naktis?

Nes kuro kaina neneša vėžių, ir vairuotojo darbo valandos nebegali būti nemokamos. Pigiausiais variantais dažnai būna tai, kad jūsų kroviniu važiuoja tas pats vairuotojas, kuris sugrįžta tuščiasiu. Jei jo nėra, tenka samdyti fūrą specifiai jums, o tai šokuoja. Dar didelė įtaka yra vietos Vokietijoje – paimti krovinią iš Miuncheno centro yra brangiau nei iš kaimo sandėlio.

Kaip suprasti, kokį automobilį rinktis?

Nesijaudinkite, mes tai padarysime už jus, bet pagrindinis dalykas – tūris. Jei turite tik kelias palėpės dėžes, nereikia vilkiko. Daugeliu atvejų užtenka 3,5 tonų automobilio (tiek vadinami "buitiniai" ar "molbertai"), kuris gali važiuoti greičiau ir patogiau. O jei perkate statybos medžiagas ar Baldus iš IKEA, reikės didelės fūros su liftu. Būna, kad klientas nežino, kad jo šefas nupirko 10 tonų plytų, tai mes ten matome rimtą nesusipratimą.

Ar galiu pasitikėti "vaiduoklių" firmomis iš skelbimų?

Nereguliariai, nors kai kurios dirba. Daiktų pervežimą iš Vokietijos siūlo visi – nuo studentų su "Opel" iki stambių kompanijų. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa (pvz., 30 eurų už visą sunkvežimį), tai greičiausiai apgavystė arba jūsų krovinyje važiuos narkotikai (tai ne juokas, tokie atvejai buvo). Geriau rinktis firmas, kurios turi realų adresą ir ne tik "Viber" numerį.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus iš tikrųjų reikia turė?

Esminis dalykas yra siuntos duomenys (svoris, tūris, adresas) ir sutartis. Jei tai ne prekybinis siuntimas, o asmeninis daiktai, reikia pasirašyti papildomą deklaraciją, kad tai ne parduodama prekė. Be to, reikėtų turėti vairuotojo duomenis (telefoną, numerius), kad nebūtų situacijos, kai žmogus dingsta važiuodamas per Berlyną.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo to, kas siunčiate. Jei esat įmonė ir siunčiate prekes, tai taip, PVM bus sąskaitoje (jei tiekėjas iš Vokietijos ne taik "atšaukiamo mokesčio" procedūros, bet čia per sudėtinga jums). Jei asmeninis daiktų pervežimą iš Vokietijos planuojate, PVM jums nešakos, nes tai ne verslas. Viską susitvarko per intrastat deklaracijas, kurias dažnai būna būtent ekspeditorius.

Kas atsitinka, jei trūksta dokumentų pakrovimo metu?

Pavojinga situacija. Jei vokiečių policija sustabdys fūrą ir neras CMR (tarptautinio vežimo sąskaitos-faktūros), gali baigtis baudomis ir ilgu stovėjimu pasienyje. CMR yra kaip keleivio bilietas – be jo neinuoti. Kartais klientai pamiršta atspausdinti sąskaitas (kaip sakau, vokiškai "Rechnung"), ir mes ten su vairuotoju ieškome spausdintuvo arba džiuginame klientą el. paštu.

Ar draudimas apima viską?

Daug kas galvoja, kad jei nutiko avarija, atsiemš naują sofą. Ne taip. Standartinis draudimas (CMR) apima tik 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jei vežate 1000 kg brangių dalykų, gausite tik nereikšmingą sumą. Brangiam daiktų pervežimui iš Vokietijos reikia papildomo draudimo (šiaip sakant, "all risk"), kurį reikia užsakyti iš anksto ir deklaruoti tikrąją vertę.

Kas tas TIR karnetas, ar man jis reikalingas?

Jums tikriausiai ne. TIR reikalingas tiems, kurie važiuoja be muitinės patikros per sienas (tarp muitinių). Jei vežate į Lietuvą ES viduje, TIR nebūtinas. Vokietijoje ir Lietuvoje yra viena erdvė, todėl dažniausiai pakanka paprastų prekių dokumentų. (Nebent jei važiuojate per Šveicariją, tai tada kita istorija, bet čia kalbame apie tiesioginį maršrutą).

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Ar turiu pats viską supakuoti?

Geriau taip. Vairuotojas nėra mobiliųjų perkėlėjas, jis atveža automobilį. Jei reikia iš krašto į kraštą nešti dėžes, tai jau yra kėlimo paslaugos, kurią reikia užsakyti kaip "kraumančius". Supakuotas daiktas turi būti padėtas ant pakraštuko (paletės) arba į dėžes, kad niekas neišsirištų kelyje, kai vairuotojas staigiai stabdys (kaip dažnai daro ant Vokietijos greitkelių).

Kaip užtikrinti, kad baldai neišsiribos?

Naudojame plėvelę (burbuluką) ir juostas. Vokietijos klientai dažnai jau tai padaro, bet ne visada. Turėkite omenyje, kad daiktų pervežimą iš Vokietijos atliekant, kelyje būna įvairių duobių, netgi Vokietijoje (nepasitikėkite, ten keliai taip pat gali būti remontuojami). Vienintelis būdas išvengti įbrėžimų – kuo gliažiau susukti ir uždengti baldus, kad jie nelystų vienas į kitą.

Ar galiu vežti atvirame furgone?

Galima, bet labai nesu patarčiau. Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą – lyja, pučia vėjas, o tiesioginis lietus gali sugadinti elektrą ar tekstilę. Be to, atvirame furgone daiktai yra pavogtų (pvz., kai sustojama pietų metu ar degalineje). Uždarytas furgonas (tentalas) yra saugesnis, nors kainos brangnesnės dėl didesnio automobilio.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Tai raudona vėliava. Negalima tiesiog taip padėti į fūrą. Reikia specialios ADR leidimų ir pakuotės. Jei turite nedidelį kiekį (pvz., 5 litrų dažų), paprastai praeina, jei uždaryta hermetiškai, bet geriau pasakyti iš anksto. Jei sleižiate daugiau, reikės specialios transportavimo procedūros, o tai kainuoja kaip nulis.

Kodėl vairuotojai neleidžia įlipti į kabiną?

Draudimas. Įstatymai draudžia keleivius krovininiuose automobiliuose be specialaus leidimo, o tai ne tik bauda, bet ir draudimo negaliojimas avarijos atveju. Daiktų pervežimą iš Vokietijos planuodami, suprasdkite, kad vairuotojas yra darbuotojas, jis turi savo poilsio laiką, ir jo kabinė nėra taksi. (Be to, dažnai ten kvailiai kvepia, jūs ten nenorėtum būt).

Maršrutas ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iš Berlyno?

Teoriškai 10–12 valandų, praktiškai – visa diena. Reikia įsivaizduoti, kad vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Yra tachografo reikalavimai – 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių pertrauka. Pridėkite tai, kad prie rytų ribų pasienis taip pat gali būti užstrigęs (nors dabar geriau, bet vis dėlto). Planuokite, kad automobilis atvyks kitą dieną ryte.

Kas daryti, jei reikėtų skubiai atiduoti dalykus?

Skubus režimas ("Express") kainuoja dvigubai ar trigubai. Reikia suprasti, kad jei reikia išvežti daiktus iš Vokietijos ryte ir atvežti į Vilnių vakare, tai reikia komandos, kur vienas vairuoja kelyje, o kitas (ar tas pats) dirba be poilsio. Tai nelegalu arba labai brangu (reikia dviejų vairuotojų). Geriau nedaryk spaudimo, nes nusipelnytų vairuotoj tiesiog nebevažiuos.

Ar vairuotojas gali užsukti duoti man dalykų kelyje?

Gali, jei tai sutarta. Bet kiekviena papildoma sustojimo vieta kainuoja – ne tik laiką, bet ir pinigus (už kuro sąnaudas, laukimą). Daiktų pervežimą iš Vokietijos geriau planuoti taip, kad viskas būtų paimta iš vienos vietos ir atiduota kitoje. Jei reikia paduoti penkiems klientams po kelią, tai bus brangu ir lėtai.

Kodėl sekmadieniais važiuoti negalima?

Vokietijoje griežtas draudimas – sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (išskyrus keletą išimčių, pvz., žaliavoms tam tikrose srityse). Jei planuojate krovinį penktadienį, o vairuotojas turi atvykti sekmadienį, jis tiesiog sustoosi keliame ir lauks pirmadienio ryto. Tai vadinama "poilsio diena". Planuokite savo grafikus pagal šį tvarkaraštį, o ne pagal savo norus.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Nereikėtų panikuoti. Vairuotojai gali būti tiesiog užimti arba važiuoja zonoje, kurioje nėra ryšio (pavėsinėse, kalnuose). Duokite jam laiko. Jei neatsiliepia 3–4 valandas, tada skambink mums. Kartais būna, kad seni mobilieji tiesiog išsijungia arba užsikrauna (kaip sakau, technika ne visada draugauja su mumis).

Avarijos, problemos ir problematiški klientai

Kas atsitinka, jei automobilis sugenda?

Tai blogiausias scenerijus, bet įvyksta. Mes tada siunčiame kitą automobilį (kai randame), tačiau tai gali šokti laiku. Daiktų pervežimą iš Vokietijos stabdo tik mechaninės būklės problemos, o ne mūsų noras. Jei tai įvyksta, mes informuojame jus nedelsdami, bet būkite nusiteikę, kad krovinys gali atvykti diena vėliau. Draudimas (jei turite gera) padengs nuostolius, bet laiko negrąžins.

Ar gali būti, kad krovinyje paslydi kažkas blogo?

Nėra neįmanoma. Pasitaiko atvejų, kai ne sąžiningų ekspeditorių siunčiami "kvaili" daiktai (pvz., drabuzės su narkotikais siūlėse), o tuomet gavėjas sužino tik muitinėje. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais partneriais, bet rizika visada yra. Todėl reikia žinoti, ką pervežate, ir tikrinti siuntos turinį (ypač jei pervežate kažką už kitą).

Kas jei aš pats sugadinu daiktą prieš įkrovimą?

Tada jūsų problema. Vairuotojas turi teisę atmesti krovinius, kurie atrodo sugadinti arba netinkami transportavimui. Jei jūs pažymėjote, kad viskas gerai, o prie vartų pasirodo su laužta sofa, vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti. Būkite sąžiningi – geriau pasakykite apie defektus iš anksto, kad mes užfiksuotume tai dokumentuose.

Kodėl kai kurie ekspeditoriai yra blogi?

Nes jie dirba "pilkuose" zonose. Kai kurios firmos (ypač mažos) imasi darbų, kurių negali atlikti, ir tada ieško "pabalsti" kitų. Dėl to atsiranda vėlavimai, dingstantys kroviniai, prastesnės kokybės automobiliai. Daiktų pervežimą iš Vokietijos patikėkite tiems, kurie turi reputaciją (kaip mes), o ne pigiausiems pasiūlymams iš "skelbimų".

Ką daryti, jei aš nežinau, ką pervežiu?

Tai dažna situacija, kai siunčiate "komisiją" ar kažką panašaus. Geriausia susisiekti su siuntėju Vokietijoje ir paklausti. Jei nežinome, ką pervežame, negalime užtikrinti saugumo ar teisingo pakavimo. (Kartais ir mes nežinome 100%, kol neatvažiuoja vairuotojas, bet tai yra reta išimtis).

Pabaiga ir atsiskaitymas

Kaip ir kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių reikalauja išankstinio apmokėjimo bent 50 procentų (ypač jei tai naujas klientas), o likutį – gavimo metu. Asmens išankstinis mokėjimas užtikrina, kad mes iš tikrųjų rezervuosime automobilį ir jis neatsisys paskutiniu momentu. Pinigus geriausia pervesti į sąskaitą, grynaisiais (grynaisiais?) – tik su vairuotoju, bet tada jūs prarandate apsaugą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tai kainuos. Jei atšaukiate vėlai, kai automobilis jau važiuoja ar yra prie jūsų namų Vokietijoje, turėsite sumokėti nevykdyto darbo mokestį (pvz., už važiavimą tuščia). Biurokratai – vairuotojo laikas = pinigai.

Kokias garantijas aš gaunu?

Be formalios sutarties ir įrašų į CMR, garantijų nėra. Todėl viską rašykite. Jei mes pažadėjome atvežti šeštadienį, tai turi būti parašyta. Žodinis "pažadas" vairuotojui arba man (galiu užmiršti) nieko nereiškia teisme. (Be to, aš esu tik žmogus, galiu ir suklysti).

Kaip vertinti atliktą darbą?

Jei viskas atvyko laiku ir sveika, vertinkite gerai. Jei buvo nedideli vėlavimai (pavėsinės užstrigo), būkite supratingi, nes logistika – ne automatas. Jei buvo rimtų problemų (sugedu, dingę daiktai), rašykite skundą. Daiktų pervežimą iš Vokietijos įvertiname ne tik pagal kainą, bet ir pagal tai, kaip mes elgėmės problema sprendžiant.

Ar verta kreiptis į didelias įmones?

Didesnės įmonės turi daugiau resursų, bet mažesnės – daugiau lankstumo. Jei jums reikia pervežti vieną dėžę, didelė kompanija gali tiesiog nepaisyti, o mes pasiimsims. Pasirinkite pagal savo poreikius, o ne pagal logotipo dydį.

Ką daryti, jei aš noriu papildomų paslaugų (pvz., iškrauti ant buto)?

Tai kainuoja. Vairuotojams paprastai neleidžiama dirbti aukščiau kaip 1,5 metro (be įrangos). Jei reikia nešti į 5 aukštą, reikia samdyti kėlimo kraną arba mobiliąją komandą. Užsakykite tai iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme ir pyksta, kad jo laikas eina.

Išvada

Galiausiai, daiktų pervežimą iš Vokietijos tinkamiausiai suplanuoti neleidžia jokių stebuklų – tai tikrimas darbas, reikalaujantis laiko, kantrybės ir tikslios informacijos. Nėra vieno "geriausio" būdo, viskas priklauso nuo to, ką ir kada norite vežti. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausia ne taupyti ant draudimo ir pasitikėti tiems, kurie nekelia klausimų "o kas jei". Pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs, o tada viskas nueis gloriai. Sėkmės kelyje!